{"id":183744,"date":"2018-04-11T16:24:00","date_gmt":"2018-04-11T16:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/"},"modified":"2018-04-11T16:24:00","modified_gmt":"2018-04-11T16:24:00","slug":"nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/","title":{"rendered":"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Rozbudowa systemupublicznego transportu zbiorowego zwi\u0119kszy\u0142a atrakcyjno\u015b\u0107 Bydgosko-Toru\u0144skiegoObszaru Metropolitalnego \u2013 stwierdzi\u0142a NIK. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Unowocze\u015bnienie taboru szynowego i rewitalizacja linii kolejowejdoprowadzi\u0142y do skr\u00f3cenia o jedn\u0105 trzeci\u0105 czasu przejazdu poci\u0105giem mi\u0119dzyBydgoszcz\u0105 a Toruniem. Istotnie poprawi\u0142o to skomunikowanie najwi\u0119kszych miastwojew\u00f3dztwa kujawsko-pomorskiego. Nie uda\u0142o si\u0119 na razie wprowadzi\u0107 wsp\u00f3lnejtaryfy biletowej, cyklicznego ruchu poci\u0105g\u00f3w mi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105 a Toruniem, anijednolitych rozwi\u0105za\u0144 technicznych na peronach kolejowych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Zintegrowanie publicznego transportu zbiorowego w B-TOM by\u0142ojednym z cel\u00f3w porozumienia partnerskiego, kt\u00f3re zawar\u0142y w 2008 r. w\u0142adze samorz\u0105doweWojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego, Bydgoszczy i Torunia, powiat\u00f3w bydgoskiego itoru\u0144skiego oraz gmin funkcjonuj\u0105cych na ich terenie. W latach 2011-2016zrealizowano inwestycje o warto\u015bci ponad 1 mld z\u0142, obejmuj\u0105ce m.in. zakuptaboru kolejowego i tramwajowego, budow\u0119 oraz przebudow\u0119 linii tramwajowych,budow\u0119 w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych oraz rewitalizacj\u0119 linii kolejowej na trasie Toru\u0144- Bydgoszcz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Najwy\u017csza Izba Kontroli sprawdzi\u0142a, czy dzia\u0142aniainwestycyjne podejmowane przez podmioty odpowiedzialne za system publicznegotransportu zbiorowego w B-TOMrzeczywi\u015bcie przyczyni\u0142y si\u0119 do jego zintegrowania oraz poprawyatrakcyjno\u015bci w stosunku do transportu indywidualnego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Nowoczesny tabor iproblemy z nim zwi\u0105zane<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W latach 2011-2016 zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 udzia\u0142 nowocze\u015bniewyposa\u017conego, niskopod\u0142ogowego taboru w przewozach publicznych na terenieB-TOM, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wi\u0119kszy komfort i bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w. Nowozakupione poci\u0105gi i tramwaje posiadaj\u0105 rozwi\u0105zania u\u0142atwiaj\u0105ce dost\u0119p dopojazdu i poprawiaj\u0105ce komfort podr\u00f3\u017cy, w szczeg\u00f3lno\u015bci: urz\u0105dzenia orazmiejsca dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105, strefy niskopod\u0142ogowe, wizualn\u0105i g\u0142osow\u0105 informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105, kontrastowe oznakowanie dla os\u00f3bs\u0142abowidz\u0105cych wewn\u0105trz pojazdu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/www.inforail.pl\/problemy-z-pociagami-w-kujawsko-pomorskim_more_104202.html\">W toku kontroli w nowo zakupionych poci\u0105gach wykryto jednakproblemy<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/www.infotram.pl\/odbiory-bydgoskich-swingow-trafily-do-prokuratury_more_104199.html\">Odbiory tramwaj\u00f3w trafi\u0142y do prokuratury, infrastruktura za\u015bnie unikn\u0119\u0142a wybocze\u0144<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Ale \u017ceby nie by\u0142a a\u017c tak \u017ale NIK podkre\u015bla, \u017ce dzi\u0119kiinwestycjom w publiczny transport zbiorowy zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 jego dost\u0119pno\u015b\u0107 iatrakcyjno\u015b\u0107. Po rewitalizacji linii kolejowej na odcinku Toru\u0144 G\u0142\u00f3wny -Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna (ok. 51 km) osi\u0105gni\u0119to zak\u0142adane parametry, m.in. pr\u0119dko\u015b\u0107maksymaln\u0105 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich wynosz\u0105c\u0105 120 km\/h. Z kolei budowa trasytramwajowej do dzielnicy Fordon w Bydgoszczy (ok. 9,5 km) oraz przebudowa trasytramwajowej od w\u0119z\u0142a Toru\u0144 Miasto do Al. Solidarno\u015bci w Toruniu (ok. 3,5 km)przyczyni\u0142y si\u0119 do poprawy skomunikowania transportu publicznego na trasieFordon &#8211; centrum Bydgoszczy oraz do poprawy dost\u0119pno\u015bci Zespo\u0142u StaromiejskiegoTorunia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Wybudowane lub zmodernizowane w\u0119z\u0142y przesiadkowe wBydgoszczy i w Toruniu s\u0142u\u017c\u0105 lepszemu zintegrowaniu komunikacji miejskiej ikolejowej, w szczeg\u00f3lno\u015bci poprzez usprawnienie przesiadek. Zastosowano na nichrozwi\u0105zania maj\u0105ce pozytywny wp\u0142yw na jako\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy, m.in.: windy, azyle dlapasa\u017cer\u00f3w z \u0142awkami, tablice kierunkowe i tablice dynamicznej informacjipasa\u017cerskiej, pasy ostrzegawcze i \u015bcie\u017cki prowadz\u0105ce dla os\u00f3b niewidomych is\u0142abowidz\u0105cych, kamery monitoringu wizyjnego, czy stacje wzywania pomocy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Barieryarchitektoniczne oraz utrudnienia w korzystaniu z infrastruktury<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na jednym z w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych w Bydgoszczy dost\u0119p donowo wybudowanego peronu kolejowego mo\u017cliwy by\u0142 wy\u0142\u0105cznie k\u0142adk\u0105 nad torami.Wprawdzie wykonane zosta\u0142o doj\u015bcie do peronu z poziomu ulicy, jednak niezosta\u0142o ono odpowiednio zabezpieczone (tj. nie wybudowano rogatki). Skutkiemby\u0142o niedopuszczenie do eksploatacji i zamkni\u0119cie tego doj\u015bcia na okres odkwietnia 2016 r. do sierpnia 2017 r.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na dw\u00f3ch w\u0119z\u0142ach przesiadkowych (w Bydgoszczy i w Toruniu)stwierdzono:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">brak podw\u00f3jnych por\u0119czy przy schodach do przej\u015b\u0107 podziemnych(istotnych m.in. dla os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z dzie\u0107mi);<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">brak odpowiedniego oznakowania ostrzegawczego ikontrastowego schod\u00f3w (istotnych m.in. dla os\u00f3b s\u0142abowidz\u0105cych).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na jednym z w\u0119z\u0142\u00f3w w Toruniu niew\u0142a\u015bciwie wykonano trasyprowadz\u0105ce dla os\u00f3b niewidomych i s\u0142abowidz\u0105cych. Ponadto na skrzy\u017cowaniu traskierunkowych w ramach tego w\u0119z\u0142a nie zastosowano element\u00f3w ostrzegawczych.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nie zapewniono jednolitych standard\u00f3w i rozwi\u0105za\u0144technicznych na nowo wybudowanych peronach. Na skutek tego wsiadanie dopoci\u0105g\u00f3w na poszczeg\u00f3lnych stacjach i przystankach kolejowych wymaga\u0142opokonania: r\u00f3\u017cnej wysoko\u015bci progu, r\u00f3\u017cnej odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy kraw\u0119dzi\u0105 peronu akraw\u0119dzi\u0105 pod\u0142ogi poci\u0105gu (w trzech przypadkach na skutek b\u0142\u0119d\u00f3w projektowychprzyj\u0119to odleg\u0142o\u015b\u0107 zbyt du\u017c\u0105 w stosunku do warto\u015bci przewidzianych wobowi\u0105zuj\u0105cych przepisach). Stanowi\u0142o to utrudnienie w szczeg\u00f3lno\u015bci dla os\u00f3bstarszych, z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, podr\u00f3\u017cuj\u0105cych z dzie\u0107mi lub z ci\u0119\u017ckimbaga\u017cem. NIK zwraca przy tym uwag\u0119 na niedopuszczalne odchylenia parametr\u00f3wperon\u00f3w (wysoko\u015bci peronu i odleg\u0142o\u015bci kraw\u0119dzi peronu od osi toru) od warto\u015bciprojektowanych, kt\u00f3re stwierdzono na trzech w\u0119z\u0142ach po zaledwie dw\u00f3ch latacheksploatacji peron\u00f3w i kt\u00f3re pogarsza\u0142y warunki ich u\u017cytkowania przezpasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Na czterech z siedmiu skontrolowanych w\u0119z\u0142ach przesiadkowychnie zapewniono miejsc postojowych lub punktu sprzeda\u017cy bilet\u00f3w na niekt\u00f3re\u015brodki transportu, dost\u0119pne w ramachtych w\u0119z\u0142\u00f3w. Tym samym w\u0119z\u0142y te nie mia\u0142y w pe\u0142ni zintegrowanego charakteru.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Czas i kosztyprzejazdu oraz dostosowanie rozk\u0142adu jazdy do potrzeb podr\u00f3\u017cnych<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\u015aredni czas przejazdu komunikacj\u0105 zbiorow\u0105 mi\u0119dzy centrumBydgoszczy a centrum Torunia jest d\u0142u\u017cszy w por\u00f3wnaniu do komunikacjiindywidualnej: \u015bredni czas przejazdu samochodem mi\u0119dzy centrami obu miastwynosi 59 min., a komunikacj\u0105 publiczn\u0105 1 godz. 19 min.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Poprawi\u0142o si\u0119 jednak kolejowe skomunikowanie Bydgoszczy iTorunia. \u015aredni czas przejazdu poci\u0105giem mi\u0119dzy stacjami Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna -Toru\u0144 G\u0142\u00f3wny skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 o ok. jedn\u0105 trzeci\u0105 (w latach 2010-2011 &#8211; 65 min, a wlatach 2016-2017 &#8211; 45 min.). Ponadto por\u00f3wnuj\u0105c koszty przejazdu mi\u0119dzy tymimiastami, mniej zap\u0142acimy za przejazdy komunikacj\u0105 publiczn\u0105.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><a href=\"http:\/\/www.inforail.pl\/problemy-z-pociagami-w-kujawsko-pomorskim_more_104202.html\">By\u0142y jednak problemy z rozk\u0142adem jazdy poci\u0105g\u00f3w<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Integracjataryfowo-biletowa<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Przy planowaniu, organizowaniu i zarz\u0105dzaniu publicznymtransportem zbiorowym podmioty odpowiedzialne za ten transport uwzgl\u0119dnia\u0142ypotrzeby transportowe dotycz\u0105ce integracji taryfowo-biletowej. Charakter izakres obowi\u0105zywania wdro\u017conych rozwi\u0105za\u0144 taryfowych by\u0142 jednak ograniczony,tj.:<\/p>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">oferta pn. &#8222;Taryfa Wojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego&#8221;obowi\u0105zywa\u0142a wy\u0142\u0105cznie przewo\u017anik\u00f3w kolejowych;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">oferta pn. &#8222;Aglomeracyjny bilet BiT-City&#8221; obowi\u0105zywa\u0142aprzewo\u017anik\u00f3w kolejowych i operator\u00f3w komunikacji miejskiej, jednak biletokresowy upowa\u017cnia\u0142 do skorzystania z komunikacji miejskiej wy\u0142\u0105cznie najednej, wskazanej na bilecie linii. Nie by\u0142o te\u017c by\u0142o mo\u017cliwo\u015bci zakupu biletuokresowego sieciowego w komunikacji miejskiej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Nie zrealizowano projektu pn. &#8222;System Bilet MetropolitalnyBiT-City dla Bydgosko-Toru\u0144skiego Obszaru Metropolitalnego&#8221;, kt\u00f3ry mia\u0142kluczowe znaczenie dla integracji publicznego transportu zbiorowego. Partnerzynie wypracowali rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych wprowadzi\u0107 zintegrowany biletwojew\u00f3dzki na wszystkie \u015brodki transportu wg zasady &#8222;jeden rozk\u0142ad jazdy, jedenbilet, jedna taryfa&#8221;. NIK zwraca uwag\u0119organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego na potrzeb\u0119 podj\u0119cia wsp\u00f3\u0142pracyw celu wprowadzenia biletu obowi\u0105zuj\u0105cego w przejazdach r\u00f3\u017cnymi \u015brodkamitransportu, obs\u0142ugiwanymi przez r\u00f3\u017cnych operator\u00f3w, zar\u00f3wno w ramach przewoz\u00f3wkolejowych, jak i komunikacji miejskiej.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Pozytywne efektypodj\u0119tych dzia\u0142a\u0144<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W ocenie NIK badane inwestycje przyczyni\u0142y si\u0119 do poprawydost\u0119pno\u015bci i atrakcyjno\u015bci publicznego transportu zbiorowego w B-TOM, o czym\u015bwiadcz\u0105 uzyskane rezultaty:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">osi\u0105gni\u0119to zak\u0142adan\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych w 2016r. z komunikacji kolejowej wykonywanej nowymi poci\u0105gami, tj. 1 ,1 mln os\u00f3b;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">liczba pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych w 2016 r. z nowej trasytramwajowej do dzielnicy Fordon wBydgoszczy by\u0142a trzykrotnie wy\u017csza od wielko\u015bci zak\u0142adanej i wynosi\u0142a 13,7 mlnos\u00f3b;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">osi\u0105gni\u0119to te\u017c zak\u0142adan\u0105 dodatkow\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3wobs\u0142u\u017conych w 2016 r. przez usprawniony transport miejski w Toruniu, tj. 5,6 mln os\u00f3b;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">oszcz\u0119dno\u015b\u0107 koszt\u00f3w eksploatacyjnych pojazd\u00f3w komunikacjimiejskiej w Toruniu w 2016 r. wynios\u0142a ponad 6,7 mln z\u0142 ( 101 proc. warto\u015bcizak\u0142adanej)<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><span style=\"font-weight: bold\">Wnioski<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">do organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego(Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa, Prezydenta Bydgoszczy i Prezydenta Torunia) o:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">wsp\u00f3lne wypracowanie koncepcji pozwalaj\u0105cej na wprowadzeniezintegrowanego biletu wojew\u00f3dzkiego.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">do Marsza\u0142ka Wojew\u00f3dztwa Kujawsko-Pomorskiego o:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">wznowienie dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do uruchomienia cyklicznegoruchu poci\u0105g\u00f3w na linii kolejowej nr 18 mi\u0119dzy Toruniem a Bydgoszcz\u0105;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">uwzgl\u0119dnianie przy zakupie poci\u0105g\u00f3w uwarunkowa\u0144 wynikaj\u0105cychz ich eksploatacji oraz stanuinfrastruktury, tak aby mo\u017cliwe by\u0142o swobodne wsiadanie i opuszczanie pojazduprzez osoby o ograniczonej zdolno\u015bci poruszania si\u0119.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">do inwestor\u00f3w (Dyrektora Zarz\u0105du Dr\u00f3g Miejskich iKomunikacji Publicznej w Bydgoszczy, Prezydenta Torunia i Prezesa Zarz\u0105duTramwaj Fordon sp. z o.o.) o:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">usuni\u0119cie wad w nowo wybudowanych peronach, ujawnionych poroku, dw\u00f3ch latach eksploatacji, oraz zapobie\u017cenie ich wyst\u0119powaniu wprzysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. o:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">zapewnienie koordynacji dzia\u0142a\u0144 i bie\u017c\u0105cej wymianyinformacji mi\u0119dzy podmiotami zaanga\u017cowanymi w przysz\u0142\u0105 realizacj\u0119 projekt\u00f3winwestycyjnych, w szczeg\u00f3lno\u015bci na etapie uzgadniania dokumentacji projektowejoraz odbioru rob\u00f3t;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">zapewnienie, \u017ce projektowanie peron\u00f3w odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie zuwzgl\u0119dnieniem uwarunkowa\u0144 dotycz\u0105cych toru i torowiska;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">zapewnienie jednolitych rozwi\u0105za\u0144 technicznych wrealizowanych projektach inwestycyjnych dotycz\u0105cych infrastruktury kolejowej,istotnych dla komfortu i bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnych;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">zapewnienie rzetelnej kontroli jako\u015bci wykonania peron\u00f3wprzed oddaniem ich do u\u017cytku;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">usuni\u0119cie wad w nowo wybudowanych peronach, ujawnionych poroku, dw\u00f3ch latach eksploatacji, oraz zapobie\u017cenie ich wyst\u0119powaniu wprzysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify\"><span><br \/><\/span><\/div>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":183745,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[62,415],"class_list":["post-183744","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-kujawsko-pomorskie","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rozbudowa systemupublicznego transportu zbiorowego zwi\u0119kszy\u0142a atrakcyjno\u015b\u0107 Bydgosko-Toru\u0144skiegoObszaru Metropolitalnego \u2013 stwierdzi\u0142a NIK. Unowocze\u015bnienie taboru szynowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/\",\"name\":\"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2018-04-11T16:24:00+00:00\",\"dateModified\":\"2018-04-11T16:24:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny","og_description":"Rozbudowa systemupublicznego transportu zbiorowego zwi\u0119kszy\u0142a atrakcyjno\u015b\u0107 Bydgosko-Toru\u0144skiegoObszaru Metropolitalnego \u2013 stwierdzi\u0142a NIK. Unowocze\u015bnienie taboru szynowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/","name":"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg","datePublished":"2018-04-11T16:24:00+00:00","dateModified":"2018-04-11T16:24:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/NIK-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-zrodlo-NIK-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/nik-wziela-pod-lupe-kujawsko-pomorski-transport-publiczny-_more_104205\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK wzi\u0119\u0142a pod lup\u0119 kujawsko-pomorski transport publiczny"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/183744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}