{"id":176183,"date":"2017-09-29T07:37:00","date_gmt":"2017-09-29T07:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/"},"modified":"2017-09-29T07:37:00","modified_gmt":"2017-09-29T07:37:00","slug":"komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/","title":{"rendered":"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii"},"content":{"rendered":"

Sprawny transport publiczny to g\u0142\u00f3wne wyzwanie dla powstaj\u0105cej w woj. \u015bl\u0105skim metropolii \u2013 uwa\u017ca dr Andrzej Socz\u00f3wka, ekspert CA Klubu Jagiello\u0144skiego ds. transportu. Podkre\u015bla tu potrzeb\u0119 zmiany my\u015blenia, w kt\u00f3rym najwa\u017cniejszy b\u0119dzie interes regionu.\t \t<\/span><\/p>\n

W\u0142adze G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142ebiowskiej Metropolii, kt\u00f3ra rozpocznie dzia\u0142alno\u015b\u0107 1 stycznia 2018 r. akcentuj\u0105, \u017ce za pierwsze zadanie postawi\u0142y sobie przedstawienie wsp\u00f3lnej taryfy w komunikacji publicznej. Obecnie np. na terenie 41 gmin tworz\u0105cych organizuj\u0105c\u0105 si\u0119 metropoli\u0119 funkcjonuj\u0105 formalnie trzej organizatorzy komunikacji miejskiej.<\/p>\n

W przes\u0142anej PAP w czwartek analizie dr Socz\u00f3wka wskaza\u0142 na rol\u0119 transportu jako krwioobiegu metropolii przypominaj\u0105c, \u017ce dwoma z sze\u015bciu wskazanych w ustawie o zwi\u0105zku metropolitalnym w woj. \u015bl\u0105skim zada\u0144 GZM s\u0105: planowanie, koordynacja, integracja oraz rozw\u00f3j publicznego transportu zbiorowego i zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci miejskiej, a tak\u017ce metropolitalne przewozy pasa\u017cerskie.<\/p>\n

Jak podkre\u015bli\u0142 ekspert Klubu Jagiello\u0144skiego, adiunkt w Katedrze Geografii Ekonomicznej Uniwersytetu \u015al\u0105skiego, do\u015bwiadczenia miast Europy Zachodniej wskazuj\u0105, \u017ce przy obecnym stopniu rozwoju motoryzacji nie da si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 problem\u00f3w obszar\u00f3w wysoko zurbanizowanych poprzez rozbudow\u0119 dr\u00f3g. Ograniczona przestrze\u0144 okre\u015bla jedyne wyj\u015bcie z sytuacji \u2013 rozw\u00f3j transportu publicznego, szczeg\u00f3lnie szynowego.<\/p>\n

W tym kontek\u015bcie na tle du\u017cych miast Polski metropolia wypada zdaniem Socz\u00f3wki w\u0142a\u015bciwie najgorzej. „Z transportu publicznego korzystaj\u0105 w du\u017cej mierze dwie grupy pasa\u017cer\u00f3w: uczniowie i studenci oraz emeryci i renci\u015bci. Pozostali pasa\u017cerowie stanowi\u0105 swoisty wyj\u0105tek od regu\u0142y” – uzna\u0142 ekspert wskazuj\u0105c jako odst\u0119pstwo od niej m.in. na Tychy i tamtejszy odr\u0119bny dzi\u015b system komunikacyjny.<\/p>\n

Sytuacj\u0119 wyja\u015bni\u0142 po cz\u0119\u015bci wieloletnimi zaniedbaniami, nieprzemy\u015blan\u0105 polityk\u0105 transportow\u0105 lub jej brakiem, ale te\u017c brakiem wsparcia regionu ze strony pa\u0144stwa i b\u0142\u0119dami w dzia\u0142aniach samorz\u0105d\u00f3w lokalnych, kt\u00f3re nadmiernie koncentrowa\u0142y si\u0119 na wzajemnej rywalizacji. W efekcie na obszarze metropolii i woj. \u015bl\u0105skiego przez lata realizowano g\u0142\u00f3wnie inwestycje drogowe, a transport szynowy traktowano drugorz\u0119dnie. <\/p>\n

Przeci\u0105gaj\u0105ca si\u0119 komercjalizacja tramwaj\u00f3w sprawi\u0142a, \u017ce gminy przej\u0119\u0142y system w katastrofalnym stanie. Dlatego du\u017ce tramwajowe projekty infrastrukturalne, finansowane ze \u015brodk\u00f3w unijnych, maj\u0105 dzi\u015b przede wszystkim charakter odtworzeniowy. R\u00f3wnie\u017c Koleje \u015al\u0105skie, po pocz\u0105tkowej katastrofie w 2012 r., odzyska\u0142y p\u0142ynno\u015b\u0107 finansow\u0105, ale poziom oferty w metropolii pozosta\u0142 ju\u017c zdaniem eksperta na poziomie najwi\u0119kszego kryzysu.<\/p>\n

W tym kontek\u015bcie \u2013 zaznaczy\u0142 Socz\u00f3wka – \u015brodki, jakie metropolia pozyska z podatk\u00f3w, powinny s\u0142u\u017cy\u0107 rozwojowi, a nie zosta\u0107 przeznaczone na bie\u017c\u0105c\u0105 konsumpcj\u0119. Dlatego w jego ocenie metropolia powinna wspiera\u0107 inwestycje w transporcie szynowym, kt\u00f3rych nie s\u0105 w stanie zrealizowa\u0107 pojedyncze gminy, jak tramwaj z sosnowieckiego Zag\u00f3rza do D\u0105browy G\u00f3rniczej czy te\u017c Bytomia do tamtejszej dzielnicy Miechowice.<\/p>\n

-„Ale skala potrzeb inwestycyjnych jest na tyle du\u017ca, \u017ce metropolia nie poradzi sobie bez wsparcia pa\u0144stwa” – zastrzeg\u0142 specjalista podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce tym bardziej nie powinno dochodzi\u0107 do sytuacji, w kt\u00f3rej kluczowe dla metropolii inwestycje transportowe, jak przebudowa katowickiego w\u0119z\u0142a kolejowego, s\u0105 blokowane z poziomu ministerstwa czy najwa\u017cniejszych kolejowych sp\u00f3\u0142ek skarbu pa\u0144stwa.<\/span><\/p>\n

Ekspert Centrum Analiz Klubu Jagiello\u0144skiego zaznaczy\u0142, \u017ce rozw\u00f3j infrastruktury umo\u017cliwiaj\u0105cy przewozy adekwatne do potrzeb metropolii oraz sprawnie funkcjonuj\u0105ca na jej terenie kolej s\u0105 mo\u017cliwe tylko po osi\u0105gni\u0119ciu wielostronnych porozumie\u0144.<\/p>\n

-„Wymuszona ustaw\u0105 o publicznym transporcie zbiorowym integracja to wyzwanie w postaci inteligentnego w\u0142\u0105czenia kolei w system metropolitalnych przewoz\u00f3w. Integracja nie powinna jednak oznacza\u0107 automatycznego kopiowania istniej\u0105cych rozwi\u0105za\u0144, ale stanowi\u0107 bodziec do wypracowania nowych, atrakcyjniejszych form wsp\u00f3\u0142pracy” – wskaza\u0142 Socz\u00f3wka przestrzegaj\u0105c jednocze\u015bnie przed bezrefleksyjnym utrwalaniem nieakceptowanych spo\u0142ecznie przestarza\u0142ych technologii – jak \u015al\u0105ska Karta Us\u0142ug Publicznych.<\/span><\/p>\n

Podkre\u015bli\u0142 te\u017c, \u017ce przyst\u0119puj\u0105ce do metropolii gminy nie powinny by\u0107 w kwestiach transportowych ani w \u017cadnych innych zmuszane do „r\u00f3wnania w d\u00f3\u0142”. Pocz\u0105tkowo nie mo\u017cna te\u017c dopu\u015bci\u0107 do konfliktu „ma\u0142ych” i „du\u017cych” gmin, ewentualnie „starych” i „nowych” cz\u0142onk\u00f3w zwi\u0105zk\u00f3w lub lokalnych porozumie\u0144 – przeciwnie pocz\u0105tkowa energia metropolii zostanie zaprzepaszczona.<\/p>\n

-„Metropoli\u0119 czeka d\u0142uga droga ewolucji, zanim zacznie funkcjonowa\u0107 jako jeden sp\u00f3jny organizm, a nie zlepek przypadkowych gmin. Konieczna jest przede wszystkim zmiana my\u015blenia, w kt\u00f3rym interes regionu b\u0119dzie wa\u017cniejszy od lokalnych antagonizm\u00f3w i nadmiernych aspiracji pojedynczych jednostek. Inaczej metropolia b\u0119dzie istnie\u0107 tylko na papierze” – oceni\u0142 ekspert Klubu Jagiello\u0144skiego.<\/span><\/p>\n

Przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du G\u00f3rno\u015bl\u0105sko-Zag\u0142ebiowskiej Metropolii Kazimierz Karolczak powiedzia\u0142 PAP w czwartek, \u017ce pierwszym krokiem metropolii b\u0119dzie og\u0142oszenie wsp\u00f3lnej taryfy transportowej dla tworz\u0105cych j\u0105 gmin. „Natomiast w drugim kroku b\u0119dziemy np. doprowadza\u0107 do tego, \u017ce organizator transportu w regionie z trzech stanie si\u0119 jeden” – zapowiedzia\u0142. <\/p>\n

Szef metropolii w ub. tygodniu sygnalizowa\u0142 te\u017c, \u017ce w\u015br\u00f3d omawianych ju\u017c z w\u0142adzami wojew\u00f3dztwa mo\u017cliwo\u015bci dzia\u0142a\u0144 jest tworzenie w perspektywie dw\u00f3ch-trzech lat kolei metropolitalnej: szybkiego po\u0142\u0105czenia mi\u0119dzy D\u0105brow\u0105 G\u00f3rnicz\u0105 a Gliwicami \u2013 wsp\u00f3lnie z marsza\u0142kowskimi Kolejami \u015al\u0105skimi.<\/p>\n

Z kolei cz\u0119\u015bci\u0105 GZM ma sta\u0107 si\u0119 docelowo obecny organizator komunikacji miejskiej w centralnej cz\u0119\u015bci regionu \u2013 Komunikacyjny Zwi\u0105zek Komunalny G\u00f3rno\u015bl\u0105skiego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego. Wed\u0142ug szefa metropolii obecny KZK GOP (tworzony przez ok. 30 gmin) mia\u0142by zosta\u0107 merytorycznym wydzia\u0142em GZM.(PAP)<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176184,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[594,1049,1983,538],"class_list":["post-176183","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-badanie","tag-gzm","tag-metropolia","tag-slask"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sprawny transport publiczny to g\u0142\u00f3wne wyzwanie dla powstaj\u0105cej w woj. \u015bl\u0105skim metropolii \u2013 uwa\u017ca...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/\",\"name\":\"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-09-29T07:37:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-29T07:37:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii","og_description":"Sprawny transport publiczny to g\u0142\u00f3wne wyzwanie dla powstaj\u0105cej w woj. \u015bl\u0105skim metropolii \u2013 uwa\u017ca...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/","name":"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg","datePublished":"2017-09-29T07:37:00+00:00","dateModified":"2017-09-29T07:37:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Transport-zbiorowy-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacja-wyzwaniem-dla-slaskiej-metropolii-_more_98967\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacja wyzwaniem dla \u015bl\u0105skiej metropolii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/176183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}