{"id":176151,"date":"2017-09-28T13:00:00","date_gmt":"2017-09-28T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/"},"modified":"2017-09-28T13:00:00","modified_gmt":"2017-09-28T13:00:00","slug":"viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/","title":{"rendered":"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami"},"content":{"rendered":"

Do Gda\u0144ska przyjecha\u0142o ponad 200 specjalist\u00f3w z urz\u0119d\u00f3w iinstytucji oraz organizacji pozarz\u0105dowych, zajmuj\u0105cych si\u0119 tematyk\u0105 rozwojutransportu rowerowego i publicznego, a tak\u017ce przywracaniem przestrzenipublicznych mieszka\u0144com miast. – W Kopenhadze 56 procent os\u00f3b je\u017adzi narowerze, bo jest on najszybszym sposobem dotarcia z punktu A do B – zaznaczaDu\u0144czyk Mikael Colville-Andersen, jeden z prelegent\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Jednym z ostatnichpunkt\u00f3w pierwszego dnia kongresu by\u0142a debata na temat przysz\u0142o\u015bci mobilno\u015bci w <\/p>\n

Podczas dwudniowego spotkania w Europejskim CentrumSolidarno\u015bci (26-27 wrze\u015bnia 2017 r.) kilkunastu prelegent\u00f3w z Europy i zPolski przedstawia\u0142o najlepsze praktyki stosowane w swoich miastach,dyskutowano o tym, jak poprawi\u0107 warunki \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w najwi\u0119kszychaglomeracji Polski, wci\u0105\u017c zdominowanych przez ruch samochodowy i jak przekona\u0107ludzi do przemieszczania si\u0119 do pracy i szko\u0142y si\u0142\u0105 w\u0142asnych mi\u0119\u015bni – narowerze i na piechot\u0119.<\/p>\n

– Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej to nieustaj\u0105ce \u017ar\u00f3d\u0142oinspiracji dla w\u0142adz samorz\u0105dowych, organizacji pozarz\u0105dowych i wszystkichinstytucji w mie\u015bcie zajmuj\u0105cych si\u0119 t\u0105 problematyk\u0105. Inspiracje, inspiracjami,ale jak wdro\u017cy\u0107 je w \u017cycie? Stworzenie infrastruktury nie jest problemem, alejak dokona\u0107 zmian w architekturze spo\u0142ecznej? – m\u00f3wi\u0142 podczas otwarciaspotkania Piotr Grzelak, zast\u0119pca prezydenta Gda\u0144ska i przytoczy\u0142 przyk\u0142adsprawdzonej ju\u017c gda\u0144skiej praktyki: stref Tempo 30. – Nasz\u0105 drog\u0105 uspokajaniaruchu idzie teraz Pozna\u0144. Prezydent Jacek Ja\u015bkowiak mia\u0142 obawy, czy przekonamieszka\u0144c\u00f3w do tych zmian. Uspokoi\u0142em go, \u017ce tak\u017ce w Gda\u0144sku na pocz\u0105tkuwprowadzania stref by\u0142 pewien op\u00f3r, a teraz mieszka\u0144cy i rady dzielnic same si\u0119do nas zg\u0142aszaj\u0105, \u017ceby wprowadzi\u0107 uspokojenie ruchu na ich ulicach.<\/span><\/p>\n

Jednym z prelegent\u00f3w kongresu by\u0142 Mikael Colville-Andersenza\u0142o\u017cyciel i dyrektor Copenhagenize Design Company, du\u0144skiej firmy kt\u00f3ra od 10lat doradza miastom na ca\u0142ym \u015bwiecie w szeroko poj\u0119tym temacie roweru jakocodziennego \u015brodka transportu w mie\u015bcie. Go\u015b\u0107 z Kopenhagi przedstawi\u0142 w Gda\u0144skudwie prezentacje. Pierwsz\u0105 na temat projektowania miast przyjaznych komunikacjirowerowej, drug\u0105 – o promocji roweru jako \u015brodka transportu.<\/p>\n

Mikael Colville-Andersen przypomnia\u0142 o dramatycznej zmianiew roli miejskiej ulicy, kt\u00f3r\u0105 przynios\u0142a era motoryzacji lat 50.tych ubieg\u0142egowieku: – Zamiast demokratycznej przestrzeni, w kt\u00f3rej mieszka\u0144cy \u017cyli,spotykali si\u0119 i bawili, kt\u00f3ra by\u0142a niejako przed\u0142u\u017ceniem ich domu, ulicezacz\u0119\u0142y nale\u017ce\u0107 do samochod\u00f3w. Wszystko to sta\u0142o si\u0119 w ci\u0105gu 20 lat i do dzi\u015bp\u0142acimy za to cen\u0119.<\/p>\n

Du\u0144czyk przypomnia\u0142, \u017ce zanim zacz\u0119to projektowa\u0107 corazszersze ulice dla samochod\u00f3w, rower z powodzeniem przez dekady funkcjonowa\u0142jako codzienny \u015brodek transportu w ka\u017cdym mie\u015bcie w Europie. Uwa\u017ca, \u017cewystarczy wi\u0119c cofn\u0105\u0107 si\u0119 do przesz\u0142o\u015bci, by osi\u0105gn\u0105\u0107 sukces taki, jak wKopenhadze, gdzie 62 proc. mieszka\u0144c\u00f3w wybiera rower jako codzienny \u015brodektransportu, a tylko dziewi\u0119\u0107 samoch\u00f3d.<\/p>\n

– Nie my\u015blcie o tych, kt\u00f3rzy ju\u017c korzystaj\u0105 z roweru, tylkoo kolejnych 20 i wi\u0119cej procentach mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy tylko czekaj\u0105 na dobr\u0105infrastruktur\u0119, \u017ceby zacz\u0105\u0107 je\u017adzi\u0107 – m\u00f3wi\u0142 Colville-Andersen. – Ale, \u017ceby ichprzyci\u0105gn\u0105\u0107, sie\u0107 dr\u00f3g rowerowych musi uwodzi\u0107 swoj\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105, \u0142atwo\u015bci\u0105u\u017cycia i niezawodno\u015bci\u0105. W Kopenhadze, kiedy pada \u015bnieg, przede wszystkimod\u015bnie\u017camy drogi rowerowe, natychmiast eliminuj\u0105c problem zimy (75 proc.tamtejszych rowerzyst\u00f3w u\u017cywa roweru przez ca\u0142y rok).<\/span><\/p>\n

Prelegent m\u00f3wi\u0142 tak\u017ce o powodach, dla kt\u00f3rych mieszka\u0144cystolicy Danii wybieraj\u0105 rower.<\/p>\n

– Je\u015bli my\u015blicie, \u017ce mieszka\u0144cy wybieraj\u0105 go \u017ceby \u201cratowa\u0107planet\u0119” grubo si\u0119 mylicie: 56 proc. je\u017adzi na rowerze, bo jest on najszybszymsposobem dotarcia z punktu A do B; 19 proc. z powod\u00f3w zdrowotnych; 6 proc. bojest tani, a tylko 1 proc. je\u017adzi \u201cdla planety”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bla\u017e Lokar ze S\u0142owenii, aktywista organizacji ZaMestoPoDveh; fot. RMA UMG<\/p>\n

Bla\u017e Lokar, aktywista organizacji ZaMestoPoDveh, inicjator iwsp\u00f3\u0142realizator wielu zmian w przestrzeni publicznej w Lubljanie, opowiada\u0142 owp\u0142ywie jaki na rozw\u00f3j \u017cycia w stolicy S\u0142owenii mia\u0142o wy\u0142\u0105czenie poszczeg\u00f3lnychulic z ruchu samochodowego (w niekt\u00f3rych przypadkach z dopuszczeniemkomunikacji miejskiej).<\/p>\n

– Kultura kawiarniana i lokalne sklepy odrodzi\u0142y si\u0119 na tychulicach. A to ma ogromne znaczenie, je\u015bli chcemy by miasto si\u0119 rozwija\u0142o, je\u015blichcemy przyci\u0105gn\u0105\u0107 i zatrzyma\u0107 w nim mieszka\u0144c\u00f3w – zaznaczy\u0142 Bla\u017e Lokar. – Wko\u0144cu, jak kto\u015b kiedy\u015b powiedzia\u0142: dobre miasto jest jak dobra impreza, ci\u0105glesi\u0119 co\u015b dzieje. U nas impreza jest \u015bwietna – zachwala\u0142 i podkre\u015bli\u0142, \u017ce wielkieinwestycje i ma\u0142e udoskonalenia s\u0105 r\u00f3wnie istotne, i \u017ce w stolicy S\u0142owenii zawszes\u0105 realizowane w partnerstwie: aktywi\u015bci – miejscy plani\u015bci i in\u017cynierowie -zaanga\u017cowani mieszka\u0144cy.<\/span><\/p>\n

Zmiany wprowadzane w Lubljanie od 10 lat wywindowa\u0142y stolic\u0119S\u0142owenii na \u00f3sme miejsce Copenhagenized Cities Index`2017 r., kt\u00f3ry wyr\u00f3\u017cniamiasta najbardziej na \u015bwiecie przyjazne rowerzystom. Lubljana otrzyma\u0142a tak\u017cenagrod\u0119 Zielona Stolica Europy`2016 (European Green Capital) przyznawan\u0105 przezKomisj\u0119 Europejsk\u0105.<\/p>\n

Tu\u017c po \u201cuskrzydlaj\u0105cych” uczestnik\u00f3w kongresu prelekcjachgo\u015bci z Kopenhagi i Lubljany, entuzjazm ostudzi\u0142 prof. Tomasz Szlendak,socjolog z Uniwersytetu Miko\u0142aja Kopernika w Toruniu, kt\u00f3ry stwierdzi\u0142, \u017ce naobecnym etapie rozwoju polskiego spo\u0142ecze\u0144stwa nie wystarczy zbudowa\u0107 dr\u00f3growerowych, by ludzie masowo zacz\u0119li z nich korzysta\u0107.<\/p>\n

– W Polsce samoch\u00f3d wci\u0105\u017c jest symbolem statusu, samoch\u00f3d tob\u00f3stwo, kt\u00f3re nie s\u0142u\u017cy do przemieszczania si\u0119 z punktu A do B, lecz dopokazania si\u0119 – t\u0142umaczy\u0142 prof. Szlendak. – Nie da si\u0119 wprost przenie\u015b\u0107 wzorc\u00f3wz kraj\u00f3w egalitarnych, takich jak Dania czy S\u0142owenia, do kraju nier\u00f3wno\u015bcispo\u0142ecznych takiego jak Polska. Du\u0144czycy nie maj\u0105 samochod\u00f3w, cho\u0107 ich na tosta\u0107, bo maj\u0105 inne wyznaczniki statusu – podkre\u015bla\u0142 socjolog.<\/span><\/p>\n

Remigiusz Kitli\u0144ski, kierownik Referatu Mobilno\u015bci AktywnejUrz\u0119du Miejskiego w gda\u0144skim magistracie, opowiada\u0142 o wnioskach p\u0142yn\u0105cych zpomiar\u00f3w ruchu rowerowego, kt\u00f3re od kilku lat prowadzone s\u0105 za pomoc\u0105 licznik\u00f3wrozmieszczonych w 12 lokalizacjach przy drogach rowerowych w Gda\u0144sku. Wyra\u017anierozr\u00f3\u017cni\u0107 mo\u017cna trasy s\u0142u\u017c\u0105ce przejazdom do pracy od rekreacyjnych. Drogarowerowa w pasie nadmorskim rekordow\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy si\u0119 zawsze wweekendy, w punktach pomiaru wzd\u0142u\u017c al. Grunwaldzkiej najwi\u0119cej ludzi je\u017adzi wdni robocze. W rekordowy dzie\u0144, jeden z licznik\u00f3w na tej drugiej trasie odnotowa\u0142w ci\u0105gu doby 10 tys. 429 przejazd\u00f3w – oczywi\u015bcie w ciep\u0142y letni dzie\u0144.<\/p>\n

– Podstawowym wyzwaniem jest dla nas bardzo du\u017ceuzale\u017cnienie gda\u0144szczan rowerzyst\u00f3w od warunk\u00f3w pogodowych, podobnie jestzreszt\u0105 w ka\u017cdym polskim mie\u015bcie – powiedzia\u0142 Remigiusz Kitli\u0144ski. – Ruch spadadramatycznie zawsze w pa\u017adzierniku, a wzrasta w marcu, kwietniu. Jak wida\u0107 tonie kwestia od\u015bnie\u017cania czy jego braku, jest tu dla nas kluczowa.<\/span><\/p>\n

Marcin Czajkowski z Zarz\u0105du Dr\u00f3g i Zieleni w Warszawieopowiada\u0142 m.in o skutkach jakie wywo\u0142a\u0142o w stolicy wdro\u017cenie rowerupublicznego. Od startu systemu w 2012 roku warszawska \u201crodzina rowerzyst\u00f3w”powi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 44 proc. Od pocz\u0105tku 2017 r. odnotowano ju\u017c 3,2 mlnwypo\u017cycze\u0144.<\/p>\n

– Na fali sukcesu roweru publicznego nasza rada miastajednog\u0142o\u015bnie uchwali\u0142a zarezerwowanie w bud\u017cecie \u015brodk\u00f3w na realizacj\u0119inwestycji w infrastruktur\u0119 w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych,projektu rozbudowy sieci dr\u00f3g rowerowych z 71,5 mln z\u0142 dofinansowania -podkre\u015bli\u0142 Marcin Czajkowski.<\/span><\/p>\n

Co ciekawe, udzia\u0142 ruchu rowerowego w stolicy wynosi obecnie5,5 proc. – tylko o 0,4 mniej ni\u017c w Gda\u0144sku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Marcin Czajkowski z Zarz\u0105du Dr\u00f3g i Zieleni w Warszawie; fot. RMA UMG<\/p>\n

Jednym z ostatnich punkt\u00f3w pierwszego dnia kongresu by\u0142adebata na temat przysz\u0142o\u015bci mobilno\u015bci w miastach prowadzona przez dr. PiotraKuropatwi\u0144skiego, kt\u00f3r\u0105 zdominowa\u0142o starcie dw\u00f3ch stanowisk: reprezentowanegoprzez wspomnianych wy\u017cej Mikaela Colville-Andersena i prof. Tomasza Szlendaka.<\/p>\n

– Krak\u00f3w, Wroc\u0142aw czy Gda\u0144sk to specyficzne miasta, kochacierowery, my\u015blicie pozytywnie na temat wp\u0142ywu rozwoju infrastruktury rowerowej najako\u015b\u0107 \u017cycia w mie\u015bcie i s\u0105dzicie, \u017ce wszyscy wok\u00f3\u0142 r\u00f3wnie\u017c tak uwa\u017caj\u0105; taknie jest – podkre\u015bli\u0142 prof. Szlendak. – Bardzo wa\u017cne jest tu stanowiskolokalnych w\u0142adz, kt\u00f3re \u201cwbrew s\u0142upkom”, realizuj\u0105 swoje plany w tym kierunku.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Marcin Chy\u0142a, prezes og\u00f3lnopolskiej sieci organizacjirowerowych Miasta dla rower\u00f3w odpowiedzia\u0142: – Nie zgadzam si\u0119 z tym, copowiedzia\u0142 prof. Szlendak, mog\u0119 przytoczy\u0107 wyniki innych bada\u0144, kt\u00f3re \u015bwiadcz\u0105o wr\u0119cz przeciwnych preferencjach Polak\u00f3w, ludzie chc\u0105 przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 na rowery,tylko czekaj\u0105 na dogodn\u0105 infrastruktur\u0119.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Przedm\u00f3wc\u0119 popar\u0142 Daniel Chojnacki, oficer rowerowyWroc\u0142awia: – Ka\u017cda budowa drogi rowerowej w naszym mie\u015bcie zwi\u0119ksza udzia\u0142 tego\u015brodka transportu. Oczywi\u015bcie, realizacja naszych zamierze\u0144 spotyka si\u0119 czasemz oporem cz\u0119\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w. Wycofanie ruchu samochodowego z wroc\u0142awskiegorynku 12 lat temu tak\u017ce budzi\u0142o op\u00f3r, a dzi\u015b najostrzejsi oponenci niewyobra\u017caj\u0105 sobie powrotu do pierwotnej sytuacji.<\/span><\/p>\n

Marek Utkin z Biura Drogownictwa i Komunikacji m. st.Warszawy: – Odno\u015bnie polityk\u00f3w, dzia\u0142aj\u0105cych wbrew s\u0142upkom, przytocz\u0119 wynikibada\u0144 ankietowych \u201cBarometr Warszawski” realizowanych na reprezentatywnejpr\u00f3bie mieszka\u0144c\u00f3w stolicy: – 70 procent ankietowanych jest za inwestycjami winfrastruktur\u0119 dla pieszych, rower\u00f3w i transportu publicznego, a tylko 30 zainwestowaniem w samochody – wylicza\u0142 Marek Utkin. – To samo badanieprzeprowadzone na politykach da\u0142o takie same proporcje, ale dok\u0142adnie odwrotne:uznali, \u017ce 70 proc. ludzi b\u0119dzie za inwestowaniem w drogi dla samochod\u00f3w! Toobjaw mitycznego postrzegania grupy kierowc\u00f3w jako wyborc\u00f3w. Do stolicytymczasem wje\u017cd\u017ca codziennie od 700 tys. do miliona samochod\u00f3w spoza miasta ito one rozje\u017cd\u017caj\u0105 trawniki i niszcz\u0105 infrastruktur\u0119, nie dok\u0142adaj\u0105c do jejrozwoju ani grosza.<\/span><\/p>\n

Nast\u0119pnego dnia w\u015br\u00f3d prelegent\u00f3w by\u0142 m.in. Carlo Andriolo,dyrektor Departamentu Mobilno\u015bci i Transportu miasta Vicenza. Opowiedzia\u0142 odzia\u0142aj\u0105cym w tym w\u0142oskim mie\u015bcie od 2004 roku systemie dostaw \u201costatniej mili”do centrum, wok\u00f3\u0142 kt\u00f3rego wyznaczono stref\u0119 ograniczonego dost\u0119pu dlasamochod\u00f3w. Bezpo\u015brednim powodem wprowadzenia Eko-Logistic-Centre, z kt\u00f3regodostawy ka\u017cdego rodzaju towar\u00f3w do zabytkowej cz\u0119\u015bci miasta wykonywane s\u0105 zapomoc\u0105 wy\u0142\u0105cznie elektrycznych samochod\u00f3w, by\u0142o zanieczyszczenie powietrza, zkt\u00f3rym zmaga si\u0119 otoczona wysokimi wzg\u00f3rzami Vicenza.<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie wprowadzone przez w\u0142adze miasta napotka\u0142o nasilny op\u00f3r stowarzyszenia przewo\u017anik\u00f3w lotniczych. Trwaj\u0105ce przez pi\u0119\u0107 latprocesy zako\u0144czy\u0142y si\u0119 wynikiem pomy\u015blnym dla miasta, wydanym przez najwy\u017cszys\u0105d administracyjny. <\/p>\n

Na kongres przyby\u0142o tak\u017ce dw\u00f3ch prelegent\u00f3w z tureckiegoIzmiru (to miasto pokona\u0142o Gda\u0144sk w jednej z kategorii European CyclingChallenge w tym roku).<\/p>\n

Mert Yaygel, szef Dyrekcji Planowania Transportu ObszaruMetropolitalnego Izmiru opowiada\u0142 o wyzwaniach dotycz\u0105cych zr\u00f3wnowa\u017conejmobilno\u015bci w metropolii zamieszka\u0142ej przez blisko trzy miliony mieszka\u0144c\u00f3w,kt\u00f3ra – wed\u0142ug prognoz – w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat ma si\u0119 powi\u0119kszy\u0107 okolejny milion ludno\u015bci. Izmir rozrasta si\u0119 systematycznie w dzielnicachperyferyjnych, a wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b doje\u017cd\u017ca do pracy w centrum.<\/p>\n

Mustafa Karakus, za\u0142o\u017cyciel Izmir Bicycle Association(BUGEP), wzi\u0105\u0142 z kolei udzia\u0142 w sesji dotycz\u0105cej kampanii promocji ruchurowerowego i przedstawi\u0142 relacj\u0119 z przebiegu ECC w swoim mie\u015bcie.<\/p>\n

Rozmawiano tak\u017ce na temat Rowerowego Maja. Obok sprawozdaniaMoniki Evini, koordynatorki kampanii, us\u0142ysze\u0107 mo\u017cna by\u0142o tak\u017ce us\u0142ysze\u0107relacj\u0119 \u201cz pierwszej r\u0119ki” – nauczycielki Magdaleny Wasi\u0142kowskiej ze Szko\u0142yPodstawowej nr 66 w Warszawie, kt\u00f3ra od dw\u00f3ch lat uczestniczy w Rowerowym Maju.<\/p>\n

R\u00f3wnolegle odby\u0142y si\u0119 warsztaty projektowania przestrzenipublicznych. Ich uczestnicy pod okiem ekspert\u00f3w szukali nowych rozwi\u0105za\u0144 dlagda\u0144skiego Targu Drzewnego i wroc\u0142awskiego Placu Orl\u0105t Lwowskich. <\/p>\n

Ostatni\u0105 prezentacj\u0119 wyg\u0142osi\u0142 Daniel Chojnacki, wspomnianyju\u017c oficer rowerowy Wroc\u0142awia, kt\u00f3ry opowiada\u0142 o do\u015bwiadczeniach w odzyskiwaniuprzestrzeni publicznych: od 1996 roku do dzi\u015b wy\u0142\u0105czono z ruchu samochodowego15 wroc\u0142awskich ulic i plac\u00f3w.<\/p>\n

– To nie jest tak, \u017ce ulice z kt\u00f3rych wyrzucono ruch samochodowyi parkingi od razu zyskuj\u0105 now\u0105 funkcj\u0119, to proces, kt\u00f3ry w zale\u017cno\u015bci odmiejsca trwa\u0107 mo\u017ce nawet pi\u0119\u0107, czy siedem lat – zaznaczy\u0142 Chojnacki i doda\u0142, \u017ceza najwi\u0119kszy sukces i najlepsze nowe przestrzenie publiczne Wroc\u0142awia uwa\u017cabulwary nadodrza\u0144skie (realizacja z 2015 r.): – S\u0105 pe\u0142ne \u017cycia i atrakcyjnezw\u0142aszcza dla spacerowicz\u00f3w. Co wa\u017cne, uda\u0142o nam si\u0119 w tym miejscu naprawd\u0119otworzy\u0107 na wod\u0119, co w polskich miastach bywa wci\u0105\u017c trudne. Dos\u0142ownie – nie ma\u017cadnych barierek nad rzek\u0105, staramy si\u0119 walczy\u0107 z powszechn\u0105 w naszym kraju\u201cbarieroz\u0105”.<\/span><\/p>\n

Warto doda\u0107, \u017ce w \u015blad za bulwarow\u0105 inwestycj\u0105 miasta,posz\u0142a inwestycja Politechniki Wroc\u0142awskiej, kt\u00f3ra z w\u0142asnych pieni\u0119dzyprzebudowa\u0142a fragment nale\u017c\u0105cego do niej nabrze\u017ca.<\/p>\n

W ramach kongresu odby\u0142 si\u0119 studyjny przejazd rowerowy poGda\u0144sku, w kt\u00f3rym wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 blisko sto os\u00f3b. W programie trwaj\u0105cej 2,5godziny wycieczki znalaz\u0142 si\u0119 przejazd przez k\u0142adk\u0119 na O\u0142owiank\u0119 oraz przeztunel pod Martw\u0105 Wis\u0142\u0105. Zw\u0142aszcza ta druga atrakcja spotka\u0142a si\u0119 zentuzjastycznym przyj\u0119ciem go\u015bci kongresu.<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176152,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-176151","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia"],"acf":[],"yoast_head":"\nVIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do Gda\u0144ska przyjecha\u0142o ponad 200 specjalist\u00f3w z urz\u0119d\u00f3w iinstytucji oraz organizacji pozarz\u0105dowych, zajmuj\u0105cych si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/96282.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/\",\"name\":\"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-09-28T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-09-28T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami","og_description":"Do Gda\u0144ska przyjecha\u0142o ponad 200 specjalist\u00f3w z urz\u0119d\u00f3w iinstytucji oraz organizacji pozarz\u0105dowych, zajmuj\u0105cych si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/96282.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/","name":"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg","datePublished":"2017-09-28T13:00:00+00:00","dateModified":"2017-09-28T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/VIII-Kongres-Mobilnosci-Aktywnej-za-nami-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/viii-kongres-mobilnosci-aktywnej-za-nami-_more_98944\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VIII Kongres Mobilno\u015bci Aktywnej za nami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/176151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176151"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}