{"id":172223,"date":"2017-06-20T10:44:00","date_gmt":"2017-06-20T10:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/"},"modified":"2017-06-20T10:44:00","modified_gmt":"2017-06-20T10:44:00","slug":"komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/","title":{"rendered":"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w"},"content":{"rendered":"

Kij\u00f3w to jedno z najwi\u0119kszych miast Europy. Z liczb\u0105 mieszka\u0144c\u00f3w 2,9 mln zajmuje VII miejsce w Europie. Mimo wojny na wschodzie kraju, Kij\u00f3w to bardzo bezpieczny i ciekawy cel podr\u00f3\u017cy. Bezpo\u015brednio do Kijowa mo\u017cna od kilku miesi\u0119cy dojecha\u0107 nowoczesnym, szybkim i tanim poci\u0105giem Intersiti+ z Przemy\u015bla.<\/span><\/p>\n

Czym i dok\u0105d?<\/span><\/p>\n

Kr\u0119gos\u0142up komunikacyjny wielkiej metropolii to metro. Stacja metra Zo\u0142oti worota, uznana przez Guardiana za 1 z 12 najpi\u0119kniejszych na \u015bwiecie, ma nawi\u0105zywa\u0107 wystrojem do pierwszych \u015bwi\u0105ty\u0144 Rusi. „Zo\u0142oti worota” to oczywi\u015bcie Z\u0142ota Brama, o kt\u00f3r\u0105 wed\u0142ug legendy Boles\u0142aw Chrobry mia\u0142 wyszczerbi\u0107 sw\u00f3j miecz, zwany Szczerbcem. Pierwszy odcinek metra otwarto w 1960 r. i sk\u0142ada\u0142 si\u0119 on zaledwie z 5 stacji. 20 lat p\u00f3\u017aniej by\u0142o ich ju\u017c 21, po 40 latach 41, a obecnie, 57 lat po otwarciu, funkcjonuj\u0105 52 stacje. Mo\u017cna wi\u0119c powiedzie\u0107, \u017ce tempo budowy metra to \u015brednio jedna stacja na rok, przy czym od 2013 r. nie otwierano \u017cadnych stacji, nie trwaj\u0105 te\u017c \u017cadne prace budowlane. Jako ostatni\u0105 otwarto stacj\u0119 Teremky. Dla por\u00f3wnania w innych miastach ten wska\u017anik przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: w Warszawie 1,3 stacji\/r., w Moskwie 2,5, w Budapeszcie 0,4 i w Nowym Jorku 4,2.<\/p>\n

Uk\u0142ad linii to przecinaj\u0105ce si\u0119 wzajemnie trzy linie tworz\u0105ce przesiadkowy tr\u00f3jk\u0105t w centrum miasta. Pierwsza linia na schemacie ma kolor czerwony, druga niebieski, a trzecia zielony. Ten tr\u00f3jk\u0105t to 3 s\u0105siaduj\u0105ce ze sob\u0105 w\u0119z\u0142y przesiadkowe pozwalaj\u0105ce dokona\u0107 przesiadki z ka\u017cdej na ka\u017cd\u0105 lini\u0119. Jednocze\u015bnie rozdzielenie przesiadek z danej linii do dw\u00f3ch w\u0119z\u0142\u00f3w pozwala roz\u0142adowa\u0107 t\u0142ok na przej\u015bciach mi\u0119dzy stacjami. Taki uk\u0142ad linii zastosowano tak\u017ce w Charkowie i Pradze, a po otwarciu trzecich linii metra b\u0119dzie tak r\u00f3wnie\u017c w Mi\u0144sku i Sofii. Takiego modelu nie b\u0119dzie niestety si\u0119 da\u0142o powt\u00f3rzy\u0107 w Warszawie, poniewa\u017c zdecydowano, by drug\u0105 lini\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 dzielnic\u0119 zachodni\u0105 (Wola) i p\u00f3\u0142nocno-wschodni\u0105 (Praga P\u00f3\u0142noc).<\/p>\n

Od lat w Kijowie m\u00f3wi si\u0119 o potrzebie budowy IV linii metra. Ma ona dotrze\u0107 do najwi\u0119kszej dzielnicy mieszkaniowej pozbawionej tego \u015brodka transportu, czyli na Trojeszczyn\u0119. Warto wspomnie\u0107, \u017ce w\u0142a\u015bnie przez ten niedostatek, Trojeszczyna dorobi\u0142a si\u0119 wielu mit\u00f3w o jej niebezpiecznym charakterze, ale ma to tyle wsp\u00f3lnego z prawd\u0105 co w przypadku Nowej Huty. Utrudnieniem w budowie jest du\u017ca odleg\u0142o\u015b\u0107 osiedla od innych linii metra i konieczno\u015b\u0107 pokonania szerokich rozlewisk Dniepru. Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa nowego mostu, gdzie przewidziane jest miejsce dla metra, jednak prace wstrzymano przez brak funduszy. Nie b\u0119dzie to pierwszy most metra w Kijowie, poniewa\u017c pierwsza i trzecia linia pokonuj\u0105 ju\u017c Dniepr, jad\u0105c w\u0142a\u015bnie na powierzchni (pierwsza linia za mostem nie zje\u017cd\u017ca ju\u017c pod ziemi\u0119). W maju uda\u0142o si\u0119 podpisa\u0107 memorandum z chi\u0144skim konsorcjum, kt\u00f3re ma zapewni\u0107 finansowanie budowy, wi\u0119c jest szansa, \u017ce w kolejnym dziesi\u0119cioleciu nowa linia metra zmieni wreszcie oblicze Trojeszczyny.<\/p>\n

Ciekawostk\u0105 jest stacja Arsenalna. Jest to najg\u0142\u0119bsza na \u015bwiecie stacja metra, po\u0142o\u017cona na 106 m, gdzie zjazd 2 ci\u0105gami schod\u00f3w ruchomych trwa oko\u0142o 5 min. Do tego dochodzi paradoks, \u017ce s\u0105siednia stacja Dnipro po\u0142o\u017cona jest na powierzchni, co r\u00f3wnie\u017c stanowi rekord r\u00f3\u017cnicy g\u0142\u0119boko\u015bci mi\u0119dzy s\u0105siednimi stacjami. Taka sytuacja jest rezultatem 3 czynnik\u00f3w: szerokie rozlewiska Dniepru \u0142atwiej jest pokona\u0107 mostami, stacja Arsenalna po\u0142o\u017cona jest pod wysokim wzg\u00f3rzem, a w centrum miasta metro ze wzgl\u0119d\u00f3w strategicznych budowano b. g\u0142\u0119boko (60-70 m pod ziemi\u0105, w Warszawie najg\u0142\u0119bsza stacja Nowy \u015awiat-Uniwersytet ma 23 m g\u0142\u0119boko\u015bci). Dodatkowo g\u0142\u0119bokie zaleganie stacji pozwala prowadzi\u0107 linie i budowa\u0107 stacje niezale\u017cnie od siatki ulic. Metro przeje\u017cd\u017caj\u0105c mostem nad rzek\u0105 z momentem wjazdu we wzniesienie nie zaczyna jecha\u0107 pod g\u00f3r\u0119, ale zje\u017cd\u017ca w d\u00f3\u0142, by za wzniesieniem znale\u017a\u0107 si\u0119 na du\u017cej g\u0142\u0119boko\u015bci. R\u00f3\u017cnica wysoko\u015bci nad poziomem morza mi\u0119dzy wej\u015bciami do stacji Dnipro i Arsenalna wynosi 75 m, wi\u0119c w rzeczywisto\u015bci na odcinku mi\u0119dzystacyjnym metro zje\u017cd\u017ca 30 m w d\u00f3\u0142.<\/p>\n

Po Kijowie mo\u017cna podr\u00f3\u017cowa\u0107 r\u00f3wnie\u017c tramwajami, trolejbusami, autobusami i marszrutkami, jednak te ostatnie s\u0105 ju\u017c poza publicznym systemem komunikacji miejskiej. Miejski przewo\u017anik Kyjiwpastrans jest tak\u017ce operatorem kolejki linowo-terenowej, zwanej tu z j\u0119zyka francuskiego Funiku\u0142erem. Do tego dochodzi mi\u015bka e\u0142ektryczka (kolejka miejska) kursuj\u0105ca obwodow\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105. Jej specyfik\u0105 jest kursowanie tylko w godzinach szczytu, kt\u00f3re w Kijowie s\u0105 okre\u015blone na godziny 6-10 i 16:30-21. \u015awiadczy to nie tylko o tym, \u017ce na Ukrainie cz\u0119sto pracuje si\u0119 d\u0142u\u017cej (by wi\u0119cej zarobi\u0107), ale og\u00f3lnie cykl dzienny jest tu przesuni\u0119ty. Metro kursuje tu bowiem w godzinach 6-24, wi\u0119c raczej nikt nie musi wstawa\u0107 na godzin\u0119 6 do pracy.<\/p>\n

Tramwaj elektryczny w Kijowie uruchomiono w 1892 r., jako pierwszy w Cesarstwie Rosyjskim. By\u0142o to 9 lat przed Krakowem i a\u017c 16 przed Warszaw\u0105. R\u00f3wnie\u017c jako pierwszy, tym razem w ZSRR, by\u0142 kijowski szybki tramwaj, czyli linia na Borszczahiwk\u0119. W latach '90 zlikwidowano jednak linie tramwajowe w wielu rejonach miasta. Wystarczy wspomnie\u0107, \u017ce obecnie sie\u0107 tramwajowa ma 110 km d\u0142ugo\u015bci, a w 1975 r. by\u0142o to a\u017c 271 km. Dosz\u0142o nawet do rozdzielenia sieci na 2 cz\u0119\u015bci, lewo- i prawobrze\u017cn\u0105. W zesz\u0142ym roku Kij\u00f3w zacz\u0105\u0142 kupowa\u0107 tramwaje Pesy (szerokotorowy model Fokstrot), kierowane obecnie na tras\u0119 szybkiego tramwaju na Borszczahiwk\u0119.<\/p>\n

Du\u017co wi\u0119ksze od tramwaj\u00f3w znaczenie maj\u0105 trolejbusy, kt\u00f3re mo\u017cna spotka\u0107 niemal we wszystkich zak\u0105tkach miasta. Funkcjonuj\u0105 43 linie, z czego 36 kursuje z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 przynajmniej 3x\/h, a wiele linii znacznie cz\u0119\u015bciej. Najcz\u0119\u015bciej kursuj\u0105c\u0105 lini\u0105 trolejbusow\u0105 jest 27, kt\u00f3rej odjazdy w godzinach szczytu przewidziane s\u0105 co ok. 4 min. Linia \u0142\u0105czy N i W dzielnice miasta, kursuj\u0105c po pe\u0142ni\u0105cym funkcj\u0119 wewn\u0105trzmiejskiej obwodnicy bardzo obci\u0105\u017conym ci\u0105gu al. Bandery, Telihy, Dow\u017cenki, Hetmana. Jest to kolejny przyk\u0142ad sukcesu linii obwodowych. Cho\u0107 tabor trolejbusowy nie nale\u017ca\u0142 do najgorszych, to w ostatnich latach przeszed\u0142 znacz\u0105c\u0105 odnow\u0119. Dzi\u0119ki wsparciu Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju uda\u0142o si\u0119 kupi\u0107 du\u017c\u0105 liczb\u0119 nowych trolejbus\u00f3w Bohdan ukrai\u0144skiej produkcji. Takie same pojazdy je\u017cd\u017c\u0105 w Lublinie (pod mark\u0105 Ursus), a pochodz\u0105 z fabryki w \u0141ucku, kt\u00f3rej w\u0142a\u015bcicielem by\u0142 wcze\u015bniej prezydent Petro Poroszenko.<\/p>\n

W ostatnich latach zmodyfikowano wiele tras trolejbusowych, powstawa\u0142y r\u00f3wnie\u017c nowe odcinki sieci, np. do p\u0119tli Min\u015bkyj Masyw. Cz\u0119\u015b\u0107 zmian zosta\u0142o wprowadzonych na podstawie rekomendacji Banku \u015awiatowego, co samo w sobie jest do\u015b\u0107 du\u017cym ewenementem. Bank zaleci\u0142 r\u00f3wnie\u017c uruchomienie komunikacji nocnej, kt\u00f3rej dotychczas praktycznie nie by\u0142o. Miasto wprowadzi\u0142o 3 nocne linie trolejbusowe: 91N (z dworca przez Darnycj\u0119 na Trojeszczyn\u0119), 92N (z dworca przez Nywky na Wynohradar) i 93N (z centrum przez Swiatoszyn na Bi\u0142yczi).<\/p>\n

W Kijowie przybywa r\u00f3wnie\u017c linii autobusowych. Uruchomiono kilka linii kursuj\u0105cych w relacjach dot\u0105d nie zapewnianych przez ten \u015brodek transportu. Wynika\u0142o to ze specyfiki uk\u0142adu linii opieraj\u0105cego si\u0119 o metro. Wa\u017cne cz\u0119sto arterie drogowe posiada\u0142y s\u0142ab\u0105 obs\u0142ug\u0119 komunikacyjn\u0105, poniewa\u017c potok pasa\u017cerski przemieszcza si\u0119 metrem biegn\u0105cym cz\u0119sto innym ci\u0105giem ulic, lub ca\u0142kowicie poza ich biegiem. Og\u00f3lnie sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych ma ma\u0142\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107, wi\u0119kszo\u015bci\u0105 ci\u0105g\u00f3w kursuj\u0105 po 1-2 linie, kursuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej co kilkana\u015bcie min. Jest to jaka\u015b obs\u0142uga komunikacyjna, jednak znacz\u0105co odstaje od standard\u00f3w oferowanych w Warszawie czy Krakowie. Znacznie g\u0119stsz\u0105 sie\u0107 tras, jak i g\u0119stsze rozk\u0142ady jazdy maj\u0105 marszrutki, kt\u00f3rych standard i zat\u0142oczenie nieszczeg\u00f3lnie zach\u0119caj\u0105 do podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n

W tej dziedzinie Kij\u00f3w kojarzy si\u0119 przede wszystkim z niskimi cenami. Oczywi\u015bcie przy uwzgl\u0119dnieniu tamtejszego statystycznego poziomu zamo\u017cno\u015bci przestaj\u0105 by\u0107 tak niskie. Przejazd metrem kosztuje 4 \u20b4 (56 gr wg kursu z 14.6) i jest najta\u0144szy w Europie. Koduj\u0105c na kart\u0119 wy\u017csz\u0105 liczb\u0119 przejazd\u00f3w otrzymuje si\u0119 zni\u017cki. Max. zni\u017ck\u0119 mo\u017cna otrzyma\u0107 przy zakupie 50 przejazd\u00f3w, a 1 przejazd kosztuje wtedy 3,5 \u20b4 (49 gr). Przejazd naziemnym \u015brodkiem transportu kosztuje jeszcze mniej, bo 3 \u20b4 (42 gr). Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce prywatni przewo\u017anicy je\u017cd\u017c\u0105 za dwukrotnie wy\u017csz\u0105 cen\u0119 (6 \u20b4 = 84 gr), mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce ceny bilet\u00f3w w transporcie publicznym s\u0105 zani\u017cone. W przypadku Ukrainy ci\u0119\u017cko jednak okre\u015bli\u0107 rzeczywisty poziom zamo\u017cno\u015bci. Na potrzeby rankingu, wg oficjalnych danych, ten poziom wyliczono jako o 71% ni\u017cszy ni\u017c w Polsce. R\u00f3wnie\u017c przy takim za\u0142o\u017ceniu, ceny bilet\u00f3w jednorazowych s\u0105 niskie i w rankingu przyznane s\u0105 za nie pkt. W rzeczywisto\u015bci poziom \u017cycia na Ukrainie (tym bardziej w stolicy) jest wy\u017cszy, poniewa\u017c standardem jest wyp\u0142acanie cz\u0119\u015bci (a nawet wi\u0119kszo\u015bci) pensji w kopertach, przez co pracodawcy obni\u017caj\u0105 poziom p\u0142aconych podatk\u00f3w. W ramach walki z tym procederem w tym roku zwi\u0119kszono poziom pensji minimalnej z oko\u0142o 1500 do 3000 \u20b4 (z 225 do 450 z\u0142).<\/p>\n

Przechodz\u0105c do kwestii bilet\u00f3w miesi\u0119cznych spotykamy si\u0119 z nieproporcjonalnie wysokimi cenami. \u017beby zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 bilet miesi\u0119czny na samo metro, kt\u00f3ry kosztuje 300 \u20b4 (42 z\u0142), trzeba by dokona\u0107 a\u017c 86 przejazd\u00f3w, przy czym w Krakowie wystarczy pojecha\u0107 komunikacj\u0105 miejsk\u0105 32x. Dodatkowo przesiadek w metrze dokonuje si\u0119 bez dodatkowych op\u0142at, poniewa\u017c bramki znajduj\u0105 si\u0119 tylko przy wej\u015bciu na stacj\u0119, a nie ma ich przy przej\u015bciach mi\u0119dzy stacjami przesiadkowymi. Przy ustalaniu cen bilet\u00f3w miesi\u0119cznych stosowano ma\u0142o przyjazn\u0105 filozofi\u0119, \u017ce ka\u017cdy \u015brodek transportu nale\u017cy traktowa\u0107 oddzielnie. Bilet na jeden z nich (autobus, trolejbus, tramwaj, funiku\u0142er) kosztuje 130 \u20b4 (18,2 z\u0142), co do zwrotu koszt\u00f3w wymaga 44 przejazd\u00f3w w miesi\u0105cu. Je\u017celi kto\u015b dokonuje podr\u00f3\u017cy \u0142\u0105czonej trolejbus-trolejbus, to wszystko jest w porz\u0105dku, natomiast podr\u00f3\u017cuj\u0105c w systemie np. trolejbus-autobus, koszt biletu miesi\u0119cznego ro\u015bnie niemal 2x! Cena wynosi 250 \u20b4 (35 z\u0142), co wymaga a\u017c 84 przejazd\u00f3w w miesi\u0105cu. Bilet \u0142\u0105czony jednego \u015brodka transportu naziemnego z metrem kosztuje 400 \u20b4 (56 z\u0142). Dla ograniczenia tego szale\u0144stwa cenowego wprowadzono jednak bilety z ograniczon\u0105 liczb\u0105 przejazd\u00f3w. Bilet miesi\u0119czny na metro z ograniczon\u0105 do 46 liczb\u0105 przejazd\u00f3w kosztuje dwukrotnie taniej ni\u017c w wersji bez ogranicze\u0144, bo jedyne 150 \u20b4 (21 z\u0142), co daje 3,26 \u20b4 (46 gr) za przejazd. Jest jeszcze wersja z ograniczeniem do 62 przejazd\u00f3w, gdzie koszt jednego przejazdu wychodzi najtaniej, bo 3,06 \u20b4 (43 gr). W powy\u017cszych wersjach wyst\u0119puj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wszystkie inne bilety, s\u0105 r\u00f3wnie\u017c bilety na 3 i 4 \u015brodki transportu. Ten o najszerszym zasi\u0119gu kosztuje 550 \u20b4 (77 z\u0142), nie obejmuje jednak funiku\u0142eru i kolei aglomeracyjnej.<\/p>\n

Rozwi\u0105zania warte uwagi<\/span><\/p>\n

Nowoczesnym i wygodnym rozwi\u0105zaniem jest spos\u00f3b p\u0142atno\u015bci za wej\u015bcie na stacj\u0119 metra. W zesz\u0142ym roku wprowadzono bowiem mo\u017cliwo\u015b\u0107 p\u0142acenia kart\u0105 zbli\u017ceniow\u0105. Zazwyczaj jest dostosowana do tego tylko 1 bramka, za to na wszystkich stacjach. Ju\u017c od kilku lat mo\u017cna by\u0142o p\u0142aci\u0107 za przejazd kart\u0105 wydawan\u0105 przez metro, taki spos\u00f3b p\u0142atno\u015bci akceptuj\u0105 wszystkie bramki. P\u0142acenie kart\u0105 okaza\u0142o si\u0119 bardzo wygodne, jednak nie dawa\u0142o mo\u017cliwo\u015bci udzielania zni\u017cek. Technologie p\u0142atnicze stale si\u0119 rozwijaj\u0105, dlatego na to r\u00f3wnie\u017c znalaz\u0142 si\u0119 spos\u00f3b. Wprowadzono rozwi\u0105zanie, polegaj\u0105ce na zapisaniu na kart\u0119 p\u0142atnicz\u0105 informacji o zakupie okre\u015blonej liczby przejazd\u00f3w na zapas. S\u0142u\u017c\u0105 do tego specjalne terminale wystawione przy kasach, gdzie samodzielnie mo\u017cna dokona\u0107 zakupu przejazd\u00f3w.<\/p>\n

Chc\u0105c skorzysta\u0107 z komunikacji miejskiej na Ukrainie warto zna\u0107 serwis internetowy EasyWay. Jest to zbi\u00f3r informacji o funkcjonowaniu linii w kilkudziesi\u0119ciu najwi\u0119kszych miastach kraju, o tyle cenny, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast nie ma swoich stron o komunikacji miejskiej w takim rozumieniu jak u nas. W kilku najwi\u0119kszych miastach wszystkie naziemne \u015brodki transportu s\u0105 wyposa\u017cone w lokalizatory GPS, wi\u0119c ich po\u0142o\u017cenie mo\u017cna \u015bledzi\u0107 na mapie. Jest to o tyle paradoksalne, \u017ce cz\u0119sto nie ma dost\u0119pnego rozk\u0142adu, ale mo\u017cna ustali\u0107 lokalizacj\u0119 pojazdu. Rozk\u0142ad\u00f3w jazdy nie ma te\u017c na przystankach, a podane s\u0105 jedynie godziny pierwszych i ostatnich kurs\u00f3w oraz przeci\u0119tna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 o r\u00f3\u017cnych porach. Fakt braku rozk\u0142adu jazdy nie jest oczywi\u015bcie godny pochwa\u0142y, ale mapa z po\u0142o\u017ceniem pojazd\u00f3w jak najbardziej. Rozpowszechnienie internetu wp\u0142yn\u0119\u0142o na upublicznienie rozk\u0142ad\u00f3w jazdy, jednak Ukrai\u0144cy przyzwyczaili si\u0119 do je\u017cd\u017cenia bez rozk\u0142adu i nie zawsze s\u0105 \u015bwiadomi, \u017ce mog\u0105 go sprawdzi\u0107, na przyk\u0142ad na stronie miejskiego przewo\u017anika.<\/p>\n

Podsumowanie:<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\u00a0<\/td>\n1<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n6<\/span><\/td>\n7<\/span><\/td>\n8<\/span><\/td>\n9<\/span><\/td>\n10<\/span><\/td>\nSuma<\/td>\n<\/tr>\n
Krak\u00f3w<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Bia\u0142ystok<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Koszalin<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Pilzno<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Gdynia<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u00f3d\u017a<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
Wroc\u0142aw<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Kij\u00f3w<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n18<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Uzasadnienie ocen:<\/span><\/p>\n

W Kijowie na 1 lini\u0119 o wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci przypada 37 tys. mieszk. Lista linii: (metro) M1, M2, \u041c3, (tramwaje) 3, 5, 8, 11, 12, 14, 15, 16, 18, 22, 23, 28, 29, 33, (trolejbusy) 1, 3, 5, 7, 8, 11, 12, 14, 16, 17, 18, 19, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 37, 37A, 38, 40, 40\u041a, 41, 42, 43, 45, 47, 50, 50\u041a, (autobusy) 1\u0422, 17, 18, 20, 21, 23, 31, 33, 37, 45, 46, 46\u041a, 48, 51, 53, 55, 62, 69, 72, 73, 81, 99, 101, 102, 114, 118. 1 pkt.<\/p>\n

System taryfowy w Kijowie jest skonstruowany zupe\u0142nie inaczej ni\u017c w Polsce. Ze wzgl\u0119du na fakt, \u017ce cena biletu miesi\u0119cznego na wszystkie \u015brodki transportu stanowi 170x ceny 1 przejazdu (w Krakowie jest to 30x), przyj\u0119to za\u0142o\u017cenie, \u017ce ekwiwalentem biletu miesi\u0119cznego b\u0119dzie cena 50 przejazd\u00f3w \u0142\u0105czonych metro-naziemny \u015brodek transportu. Przejazd metrem przy zakupie na kart\u0119 50 przejazd\u00f3w z g\u00f3ry kosztuje 3,5 \u20b4 (49 gr, kurs z dnia 6.6), przejazd naziemnym \u015brodkiem transportu wynosi 3 \u20b4 (42 gr). 50 przejazd\u00f3w \u0142\u0105czonych daje kwot\u0119 325 \u20b4, czyli 45,5 z\u0142. Przy uwzgl\u0119dnieniu 71% ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci (por\u00f3wnanie PKB (PSN) na osob\u0119) najwy\u017cszy pr\u00f3g w rankingu jest obni\u017cony do 31,90 z\u0142. 1 pkt.<\/p>\n

Przejazd metrem przy zakupie na kart\u0119 50 przejazd\u00f3w z g\u00f3ry kosztuje 3,5 \u20b4 (49 gr), przejazd naziemnym \u015brodkiem transportu wynosi 3 \u20b4 (42 gr). Przy uwzgl\u0119dnieniu ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci pr\u00f3g obni\u017cony do 58 gr. 1 pkt.<\/p>\n

Przejazd metrem przy zakupie na kart\u0119 50 przejazd\u00f3w z g\u00f3ry kosztuje 3,5 \u20b4 (49 gr), przejazd naziemnym \u015brodkiem transportu wynosi 3 \u20b4 (42 gr). Przy uwzgl\u0119dnieniu ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci pr\u00f3g obni\u017cony do 58 gr. 1 pkt.<\/p>\n

Przejazd \u0142\u0105czony metrem i naziemnym \u015brodkiem transportu kosztuje 6,5 \u20b4 (91 gr). Przy ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci pr\u00f3g obni\u017cony do 1,45 z\u0142. 1 pkt.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na brak bilet\u00f3w czasowych za ekwiwalent biletu 24h uznane b\u0119dzie 10 przejazd\u00f3w \u0142\u0105czonych metrem i naziemnym \u015brodkiem transportu, kt\u00f3rych koszt wyniesie 9,1 z\u0142. Przy uwzgl\u0119dnieniu ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci pr\u00f3g obni\u017cony do 4,35 z\u0142. 0 pkt.<\/p>\n

Za ekwiwalent biletu na jedn\u0105 lini\u0119 zostanie uznany koszt 50 przejazd\u00f3w jedn\u0105 lini\u0105 najdro\u017cszego \u015brodka transportu, czyli metra. Zakup na kart\u0119 50 przejazd\u00f3w jednocze\u015bnie kosztuje 175 \u20b4 (24,5 z\u0142). Przy uwzgl\u0119dnieniu ni\u017cszej zamo\u017cno\u015bci pr\u00f3g obni\u017cony do 17,4 z\u0142. 0 pkt.<\/p>\n

O ile na stacjach metra jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 zap\u0142aty kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105 za wej\u015bcie na stacj\u0119, to w naziemnych \u015brodkach transportu nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci. 0 pkt.<\/p>\n

W naziemnych \u015brodkach transportu bilety kupuje si\u0119 od konduktor\u00f3w albo prowadz\u0105cych, zawsze po cenach regularnych. 1 pkt.<\/p>\n

Za bilety jednorazowe specjaln\u0105 kart\u0105 mo\u017cna p\u0142aci\u0107 tylko w metrze, w naziemnych \u015brodkach transportu nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci. 0 pkt.<\/p>\n

Jak powstaje ranking?<\/span><\/p>\n

Poni\u017cej prezentujemy zasady przyznawania pkt w ka\u017cdej z 10 kategorii.<\/p>\n

Liczba mieszka\u0144c\u00f3w przypadaj\u0105ca na jedn\u0105 lini\u0119 kursuj\u0105c\u0105 z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 przynajmniej 3x\/h w godzinach szczytu jak i poza szczytem:<\/p>\n

0 pkt \u2013 brak takich linii \u2013 przyk\u0142ad: Jastrz\u0119bie-Zdr\u00f3j;<\/p>\n

1 pkt \u2013 od 25 tys. \u2013 przyk\u0142ady: Cz\u0119stochowa, Sosnowiec, Kielce;<\/p>\n

2 pkt \u2013 od 21 do 25 tys. \u2013 przyk\u0142ady: Ryga, Gda\u0144sk;<\/p>\n

3 pkt \u2013 od 16 do 20 tys. \u2013 przyk\u0142ady: Krak\u00f3w, Wroc\u0142aw, Lublin;<\/p>\n

4 pkt \u2013 od 11 do 15 tys. \u2013 przyk\u0142ady: Warszawa, Praga, \u0141\u00f3d\u017a;<\/p>\n

5 pkt \u2013 do 10 tys. \u2013 przyk\u0142ady: Brno, Ostrawa, U\u015bcie nad \u0141ab\u0105.<\/p>\n

Cena biletu na 28 dni pozwalaj\u0105cego podr\u00f3\u017cowa\u0107 po ca\u0142ym obszarze miasta (niekoniecznie wszystkimi liniami) dowolnej osobie (niekoniecznie mieszka\u0144cowi) drugi raz kupuj\u0105cej bilet (ewentualnie wyrabiaj\u0105c specjaln\u0105 kart\u0119):<\/p>\n

0 pkt \u2013 brak bilet\u00f3w wieloprzejazdowych;<\/p>\n

1 pkt \u2013 od 110 z\u0142 \u2013 np. Warszawa;<\/p>\n

2 pkt \u2013 95-109,99 z\u0142;<\/p>\n

3 pkt \u2013 80-94,99 z\u0142 \u2013 np. Krak\u00f3w;<\/p>\n

4 pkt \u2013 65-79,99 z\u0142;<\/p>\n

5 pkt \u2013 do 64,99 z\u0142 \u2013 np. Jaworzno.<\/p>\n

Dodatkowe pkt (po 1 punkcie) b\u0119d\u0105 przyznawane za:<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejechania 2 przystank\u00f3w w jednym mie\u015bcie (do 10 min.) za cen\u0119 do 2 z\u0142 (ewentualnie wyrabiaj\u0105c specjaln\u0105 kart\u0119).<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejechania 5 przystank\u00f3w w jednym mie\u015bcie (do 20 min.) za cen\u0119 do 3 z\u0142 (ewentualnie wyrabiaj\u0105c specjaln\u0105 kart\u0119).<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejechania 10 przystank\u00f3w z przesiadk\u0105 po 5 przyst. (20 min. jazdy, 10 min. przesiadki, 20 min. jazdy) za cen\u0119 do 5 z\u0142 (ewentualnie wyrabiaj\u0105c specjaln\u0105 kart\u0119).<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 nieograniczonego korzystania z komunikacji miejskiej w obr\u0119bie miasta przez 24 godziny w cenie do 15 z\u0142 (bez wyrabiania specjalnej karty).<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania przez 28 dni z jednej linii (na odcinku 5 przystank\u00f3w) za cen\u0119 do 60 z\u0142.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zap\u0142acenia za przejazd (kupienia biletu) kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105 w poje\u017adzie.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zap\u0142acenia za przejazd (kupienia biletu) w poje\u017adzie w cenie regularnej jednego przejazdu w jednym mie\u015bcie do 40 min. (jak w pktach sprzeda\u017cy bilet\u00f3w\/automatach stacjonarnych) za cen\u0119 do 4 z\u0142 nie posiadaj\u0105c specjalnej karty.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezgot\u00f3wkowego p\u0142acenia (kart\u0105 miejsk\u0105 lub p\u0142atnicz\u0105) za przejazd bez konieczno\u015bci zachowania papierowego biletu (potwierdzenia zakupu).<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172224,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[723,797,211],"class_list":["post-172223","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-kijow","tag-ranking","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kij\u00f3w to jedno z najwi\u0119kszych miast Europy. Z liczb\u0105 mieszka\u0144c\u00f3w 2,9 mln zajmuje VII...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/\",\"name\":\"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-20T10:44:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-20T10:44:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w","og_description":"Kij\u00f3w to jedno z najwi\u0119kszych miast Europy. Z liczb\u0105 mieszka\u0144c\u00f3w 2,9 mln zajmuje VII...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/","name":"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg","datePublished":"2017-06-20T10:44:00+00:00","dateModified":"2017-06-20T10:44:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kolejne-tramwaje-dla-Kijowa-PESA-zbuduje-na-Ukrainie-foto-kiev.klichko.org-0-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-ranking-miast-kijow-_more_95738\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacyjny ranking miast: Kij\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/172223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}