{"id":17168,"date":"2007-12-18T18:05:31","date_gmt":"2007-12-18T18:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=17168"},"modified":"2025-01-13T19:30:30","modified_gmt":"2025-01-13T18:30:30","slug":"bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/","title":{"rendered":"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy"},"content":{"rendered":"
Leszek Baj, Andrzej Kublik: Poprzedni rz\u0105d stworzy\u0142 plany dotycz\u0105ce rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej oraz rozwoju tych bran\u017c. Czy obecny rz\u0105d b\u0119dzie to kontynuowa\u0142?<\/p>\n

Cezary Grabarczyk: Proces inwestycyjny nie znosi rewolucji. Nasza rewolucja mo\u017ce polega\u0107 na tym, \u017ce od deklaracji przejdziemy do czynów. W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy w resorcie maj\u0105 powsta\u0107 projekty, które maj\u0105 udro\u017cni\u0107 procesy inwestycyjne. Licz\u0119 na to, \u017ce w tych dyskusjach wezm\u0105 udzia\u0142 przedsi\u0119biorcy oraz \u015brodowiska samorz\u0105dowców. Na razie nie widz\u0119 ryzyka, \u017ce ta trzymiesi\u0119czna perspektywa nie zostanie zachowana.<\/p>\n

Co nowy rz\u0105d zamierza zrobi\u0107, \u017ceby usprawni\u0107 proces inwestycyjny?<\/strong><\/p>\n

– Prace legislacyjne koordynuje minister Andrzej Panasiuk. Maj\u0105 doprowadzi\u0107 do wyra\u017anego skrócenia uzyskiwania decyzji \u015brodowiskowej. Obecnie d\u0142ugi czas oczekiwania na decyzj\u0119, czy dana inwestycja nie ingeruje w \u015brodowisko oraz szerokie mo\u017cliwo\u015bci jej zaskar\u017cania znacznie wyd\u0142u\u017caj\u0105 procesy inwestycyjne.<\/p>\n

Pracujemy te\u017c nad nowelizacj\u0105 prawa o zamówieniach publicznych. Podj\u0119li\u015bmy prace, które spowoduj\u0105, \u017ce system partnerstwa publiczno-prywatnego b\u0119dzie dost\u0119pny nie tylko dla wielkich projektów, ale te\u017c mniejszych istotnych dla spo\u0142eczno\u015bci lokalnych. Musimy zadba\u0107 o to, by procedury mieszanego finansowania by\u0142y przejrzyste. Po to, by osoby odpowiedzialne za proces inwestycyjny ze strony pa\u0144stwa i samorz\u0105dów nie obawia\u0142y si\u0119 oskar\u017ce\u0144 o korupcj\u0119.<\/p>\n

W jaki sposób chce pan rozwi\u0105za\u0107 problem Rospudy?<\/strong><\/p>\n

– Minister \u015brodowiska proponuje 'okr\u0105g\u0142y stó\u0142’. Wspieram t\u0119 propozycj\u0119. W kilku krótkich rozmowach znale\u017ali\u015bmy razem z ministrem \u015brodowiska punkty bardzo styczne. Chcemy znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zanie, które mog\u0142oby ul\u017cy\u0107 mieszka\u0144com Augustowa i by\u0142oby do zaakceptowania przez ekologów, ale przede wszystkim przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105. Wyrok Wojewódzkiego S\u0105du Administracyjnego w Warszawie, który uchyli\u0142 pozwolenie zwi\u0105zane z budow\u0105 obwodnicy Augustowa, tak\u017ce b\u0119dziemy brali pod uwag\u0119. Ale nie chce na razie zdradza\u0107 szczegó\u0142ów. By\u0107 mo\u017ce po poniedzia\u0142kowym spotkaniu z ministrem \u015brodowiska Maciejem Nowickim b\u0119dziemy mogli co\u015b naszkicowa\u0107.<\/p>\n

Mówi si\u0119, \u017ce \u015brodków unijnych nie wystarczy na realizacj\u0119 wszystkich zaplanowanych projektów, m.in. ze wzgl\u0119du na siln\u0105 z\u0142otówk\u0119, rosn\u0105ce koszty materia\u0142ów czy koszty pracy. Premier Tusk zapowiedzia\u0142 w exposéwi\u0119ksz\u0105 otwarto\u015b\u0107 dla kapita\u0142u prywatnego w inwestycjach. Czy to jest rozwi\u0105zanie k\u0142opotów?<\/strong><\/p>\n

– In\u017cynieria finansowa z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 b\u0119dzie bardziej z\u0142o\u017cona ni\u017c do tej pory. Je\u017celi chcemy zrealizowa\u0107 w pe\u0142nym zakresie rz\u0105dowy program budowy dróg i autostrad, to udzia\u0142 prywatnego kapita\u0142u musi by\u0107 wi\u0119kszy ni\u017c dotychczas. I tak si\u0119 stanie. Ten niezwykle wa\u017cny z punktu widzenia Euro 2012<\/strong><\/a> odcinek autostrady A2<\/strong><\/a> mi\u0119dzy Strykowem i Konotop\u0105 b\u0119dzie realizowany w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Tak\u017ce odcinek A1<\/strong><\/a> pomi\u0119dzy Strykowem a Pyrzowicami b\u0119dzie realizowany w tym systemie. Je\u017celi dodamy do tego ci\u0105gle realizowany odcinek A1 przez GTC oraz negocjowany odcinek A2 Nowy Tomy\u015bl – \u015awiecko, to oka\u017ce si\u0119, \u017ce Polska jest jednym z najwi\u0119kszych rynków, gdzie realizuje si\u0119 ten model.<\/p>\n

Jestem te\u017c entuzjast\u0105 budowania kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Studium wykonalno\u015bci kolei wielkich pr\u0119dko\u015bci powstanie za kadencji tego rz\u0105du. Wykonamy je po to, by nasi nast\u0119pcy mogli rozpocz\u0105\u0107 realizacj\u0119 tego projektu. Pozwoli on na po\u0142\u0105czenie Warszawy przez \u0141ód\u017a, Wroc\u0142aw z Dreznem, ale tak\u017ce stolicy Polski, Niemiec i Francji. W ten sposób mogliby\u015bmy si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 w sie\u0107 kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. B\u0119dziemy mogli to osi\u0105gn\u0105\u0107 tylko przy po\u0142\u0105czeniu \u015brodków bud\u017cetowych, europejskich i prywatnych.<\/p>\n

Jaki b\u0119dzie mia\u0142 pan bud\u017cet drogowy na przysz\u0142y rok?<\/strong><\/p>\n

– Je\u017celi uruchomimy rezerw\u0119 b\u0119dziemy mieli ponad 20 mld z\u0142<\/p>\n

Czyli tyle, ile planowali poprzednicy…<\/strong><\/p>\n

W tym zakresie nie ma zmian. Zreszt\u0105 wiemy, \u017ce ten bud\u017cet powsta\u0142 w szczególnych warunkach. Zosta\u0142 przygotowany przez poprzedni rz\u0105d. Przepisy konstytucji s\u0105 tutaj twarde. Stary rz\u0105d po wyborach nie wniós\u0142 bud\u017cetu ponownie do Sejmu. Dlatego pierwsz\u0105 decyzj\u0105 nowego rz\u0105du by\u0142o skierowanie bud\u017cetu do Sejmu. Ale to ogranicza pole dzia\u0142ania.<\/p>\n

Czy podoba si\u0119 panu obecna konstrukcja bud\u017cetu, np. na drogi, tak du\u017cego, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy jest umieszczana w rezerwach, a nie przypisana konkretnym inwestycjom?<\/strong><\/p>\n

– W tym roku mi si\u0119 podoba, ale b\u0119d\u0119 chcia\u0142 tak przygotowa\u0107 resort i GDDKiA<\/strong><\/a>, \u017ceby w kolejnym roku bud\u017cetowym proporcje by\u0142y zmienione i wi\u0119cej pieni\u0119dzy by\u0142o przypisanych konkretnym inwestycjom.<\/p>\n

A co nowy minister infrastruktury chce zmieni\u0107 w wieloletnich planach drogowych?<\/strong><\/p>\n

– Exposépremiera Tuska potwierdzi\u0142o g\u0142ówne za\u0142o\u017cenia rz\u0105dowego planu drogowego. Polska musi si\u0119 rozwija\u0107 w sposób zrównowa\u017cony i pojawiaj\u0105ce si\u0119 w wypowiedziach opozycji gro\u017aby, \u017ce rz\u0105d Platformy i PSL b\u0119dzie chcia\u0142 wywraca\u0107 program budowy dróg do góry nogami, eliminuj\u0105c szlaki komunikacyjne w Polsce wschodniej, nie spe\u0142ni\u0105 si\u0119. Te gro\u017aby s\u0105 bezpodstawne. Droga S19 biegn\u0105ca wzd\u0142u\u017c wschodniej granicy Polski jest korytarzem wa\u017cnym. Chcemy podj\u0105\u0107 dzia\u0142ania, by wprowadzi\u0107 t\u0119 drog\u0119 do sieci Transeuropejskich Sieci Transportowych TEN-T. Prowadzimy ju\u017c na ten temat rozmowy z naszymi s\u0105siadami. To wa\u017cna droga dla rozwoju gospodarczego województw wschodnich, ale to jest tak\u017ce droga, która mo\u017ce mie\u0107 olbrzymie znaczenie mi\u0119dzynarodowe.<\/p>\n

Wszystkie obawy wynika\u0142y z programu Platformy, z tego co obecny wiceminister infrastruktury Tadeusz Jarmuziewicz przedstawi\u0142 na konferencji tu\u017c przed wyborami.<\/strong><\/p>\n

– Tak\u017ce dla mojego zast\u0119pcy s\u0142owa wypowiedziane przez Donalda Tuska o zrównowa\u017conym rozwoju s\u0105 wi\u0105\u017c\u0105ce.<\/strong><\/div>\n

Czyli w planach do 2012 r. rz\u0105d chce budowa\u0107 drog\u0119 S19? Budowa tej drogi wzbudza kontrowersje, niektórzy s\u0105dz\u0105, \u017ce nie b\u0119dzie po niej je\u017adzi\u0107 wystarczaj\u0105co du\u017co samochodów.<\/p>\n

– Tak, b\u0119dziemy realizowa\u0107 ten projekt, ale oczywi\u015bcie b\u0119dziemy si\u0119 zastanawiali w jaki sposób. Ocena nat\u0119\u017cenia ruchu musi by\u0107 pewnym parametrem ekonomicznym. Nie mo\u017cna budowa\u0107 drogi szybkiego ruchu tam, gdzie jest ruch oko\u0142o 3 tys. pojazdów na dob\u0119. By\u0107 mo\u017ce w pierwszym okresie b\u0119dzie budowana o podwy\u017cszonym standardzie, ale jednojezdniowa po to, by po wygenerowaniu ruchu wykona\u0107 kolejny krok.<\/p>\n

Czy fragment A1 budowany przez Gda\u0144sk Trade Company b\u0119dzie otwarty w tym roku?<\/strong><\/p>\n

– Bardzo bym chcia\u0142, bo nic bardziej nie cieszy ministra odpowiedzialnego za rozwój sieci komunikacyjnej ni\u017c otwarcie nowych dróg i to dróg o najwy\u017cszym standardzie. Po wymianie korespondencji jestem dzi\u015b przekonany, \u017ce pozosta\u0142y do uzgodnienia pewne kwestie. Prowadzone rozmowy pozwol\u0105, \u017ceby ten moment, na który czekaj\u0105 setki, tysi\u0105ce kierowców nast\u0105pi\u0142.<\/p>\n

Ale tam by\u0142 problem, czy w tym roku by\u0142aby wprowadzona odp\u0142atno\u015b\u0107 na tym odcinku.<\/strong><\/p>\n

– Minister infrastruktury ma prawo zwolni\u0107 z obowi\u0105zku pobierania op\u0142at i t\u0119 spraw\u0119 w tym przypadku bardzo starannie analizowali\u015bmy. Otrzyma\u0142em informacj\u0119, któr\u0105 weryfikuj\u0119, \u017ce koncesjonariusz wybudowa\u0142 drog\u0119 i jest w trakcie przygotowywania personelu do poboru op\u0142at. Aby usprawni\u0107 rozruch w pocz\u0105tkowym okresie, wydaje si\u0119 mo\u017cliwe zwolnienie z op\u0142at.<\/p>\n

By\u0142y minister Jerzy Polaczek<\/p>\n

– Analizujemy ten wyrok. Ostateczna decyzja nie zosta\u0142a jeszcze podj\u0119ta. Jednak rozstrzygni\u0119cie wojewódzkiego s\u0105du administracyjnego nie ma znaczenia dla podstawowej kwestii – kto b\u0119dzie budowa\u0142 drugi odcinek autostrady A1 pomi\u0119dzy Grudzi\u0105dzem a Toruniem. Ja mog\u0119 potwierdzi\u0107, \u017ce rz\u0105d Donalda Tuska i minister infrastruktury chc\u0105, by system partnerstwa publiczno-prywatnego by\u0142 równoprawnym systemem finansowania infrastruktury. Ale równoprawny oznacza taki, w którym egzekwuje si\u0119 zobowi\u0105zania i normy wynikaj\u0105ce zarówno z prawa, jak i z umów. Najistotniejszym czynnikiem z punktu widzenia tego odcinka A1 jest zagwarantowanie powstania tej autostrady do 2011 r.<\/p>\n

Czy nowy rz\u0105d chce jednak budowa\u0107 jednak autostrad\u0119 Wroc\u0142aw – \u0141ód\u017a zamiast drogi ekspresowej?<\/strong><\/p>\n

– Po\u0142\u0105czenie Warszawy z Wroc\u0142awiem przez \u0141ód\u017a jest bardzo potrzebne tak\u017ce ze wzgl\u0119du na Euro, ale przede wszystkim ze wzgl\u0119du na to, \u017ce s\u0105 to wielkie miasta. A ruch na drogach generuj\u0105 g\u0142ównie du\u017ce aglomeracje. W pierwszym rozporz\u0105dzeniu, które okre\u015bla\u0142o sie\u0107 autostrad i dróg ekspresowych, ten korytarz mi\u0119dzy Wroc\u0142awiem a \u0141odzi\u0105 by\u0142 planowany w parametrach autostrady. Pó\u017aniej zosta\u0142 zmieniony na drog\u0119 ekspresow\u0105 i moim zdaniem to rozwi\u0105zanie jest optymalne. Nie widz\u0119 powodów, \u017ceby ten plan ulega\u0142 zmianie. Wa\u017cniejsz\u0105 rzecz\u0105 jest w przypadku S8, by uzyska\u0107 zgodno\u015b\u0107 rozporz\u0105dzenia z korytarzem TEN-T. Z niewyja\u015bnionych dla mnie powodów jest tu rozbie\u017cno\u015b\u0107. Ministerstwo podejmie dzia\u0142ania, \u017ceby korytarz i droga okre\u015blona w rozporz\u0105dzeniu mia\u0142y ten sam przebieg na linii \u0141ód\u017a – Sieradz – Wroc\u0142aw.<\/p>\n

A co z po\u0142\u0105czeniami drogowymi z Ukrain\u0105, które mia\u0142y by\u0107 gotowe na Euro 2012?<\/strong><\/p>\n

– Euro 2012 nale\u017cy do priorytetów. Ta sie\u0107, która otworzy Polsk\u0119 na zachód, na po\u0142udnie, ale i na wschód do Ukrainy, musi by\u0107 gotowa przed mistrzostwami.<\/p>\n

Skoro mówimy o Euro 2012, co b\u0119dzie z po\u0142\u0105czeniami lotniczymi z Ukrain\u0105? Obecnie jest ich niewiele, cz\u0119sto bardziej si\u0119 op\u0142aca lecie\u0107 z Warszawy do Kijowa np. przez Wiede\u0144<\/strong><\/p>\n

– S\u0105dz\u0119, \u017ce zarówno porty regionalne, które prze\u017cywaj\u0105 obecnie do\u015b\u0107 burzliwy rozwój, jak i Ok\u0119cie musz\u0105 si\u0119 przygotowa\u0107 na zwi\u0119kszony ruch na kierunku wschodnim, w szczególno\u015bci z Ukrain\u0105. Przygotowana zosta\u0142a nowelizacja prawa lotniczego, która dostosowuje polskie prawo do europejskiego. Ale wprowadzono tam równie\u017c zmiany, które maj\u0105 u\u0142atwi\u0107 rozwój portów regionalnych. B\u0119dzie te\u017c procedowana nowelizacja ustawy o Agencji Mienia Wojskowego, która ma u\u0142atwi\u0107 dost\u0119p samorz\u0105dów do infrastruktury, która do tej pory by\u0142a trudna do pozyskania. Ale najwi\u0119cej b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o od przewo\u017aników. Je\u017celi LOT wyka\u017ce aktywno\u015b\u0107, gdy chodzi o te po\u0142\u0105czenia, my b\u0119dziemy te próby wspierali.<\/p>\n

A co b\u0119dzie z centralnym lotniskiem w Polsce?<\/strong><\/p>\n

– Prowadz\u0119 wiele rozmów na temat centralnego portu lotniczego. Chcia\u0142bym, \u017ceby rz\u0105d podj\u0105\u0142 decyzj\u0119, \u017ceby takie lotnisko budowa\u0107. I lotnisko powinno by\u0107 zlokalizowane na skrzy\u017cowaniu najwa\u017cniejszych szlaków kolejowych i autostradowych. Musi to by\u0107 lotnisko, które b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142o pasa\u017cerom z ca\u0142ej Polski. Odegra gigantyczn\u0105 rol\u0119 integruj\u0105c\u0105, tak\u017ce dzi\u0119ki niemu rozwiniemy rynek towarowy wo\u017cony drog\u0105 lotnicz\u0105.<\/p>\n

Czy nie potrzebne s\u0105 zmiany kadrowe w PKP? Na razie zmieni\u0142a si\u0119 rada nadzorcza PKP Cargo.<\/strong><\/p>\n

– To ju\u017c jest pierwszy krok do zmian. PKP Cargo musi wykona\u0107 wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c do tej pory prac\u0119, \u017ceby poszerzy\u0107 swój rynek. Je\u017celi mamy niewielki, ale spadek w przewozach PKP Cargo, to oznacza, \u017ce jakie\u015b b\u0142\u0119dy zosta\u0142y pope\u0142nione. One wymagaj\u0105 korekty. O rynek trzeba zabiega\u0107, tym bardziej \u017ce pojawiaj\u0105 si\u0119 coraz agresywniejsi konkurenci. To naturalna reakcja.<\/p>\n

Czy Andrzej Wach pozostanie prezesem PKP SA?<\/strong><\/p>\n

– Je\u017celi realizuje z powodzeniem przyj\u0119t\u0105 strategie kolejow\u0105 i w ramach Grupy kontroluje po\u015brednio procesy inwestycyjne, które zmieniaj\u0105 polsk\u0105 kolej, to jego g\u0142owa jest bezpieczna.<\/a> uzna\u0142, \u017ce koncesja GTC na budow\u0119 A1 wygas\u0142a. S\u0105d uchyli\u0142 decyzj\u0119 ministra Polaczka. Czy z\u0142o\u017cycie w tej sprawie apelacj\u0119?<\/strong><\/strong><\/div>\n

A realizuje?<\/p>\n

– Tak.<\/p>\n

A rewolucji kadrowej w drogownictwie nie b\u0119dzie?<\/strong><\/p>\n

– Jestem po spotkaniu z dyrektorami oddzia\u0142ów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wielu z nich to doskonali fachowcy. Najwa\u017cniejsze to poprawi\u0107 procedury w dzia\u0142aniu GDDKiA. Chocia\u017c zmian personalnych przynajmniej ograniczonych nie unikniemy.<\/p>\n

Czy chodzi o zmiany na najwy\u017cszym szczeblu GDDKiA?<\/strong><\/p>\n

– Najwa\u017cniejsze, \u017ceby stworzy\u0107 warunki do sprostania wyzwaniu, jakie niesie za sob\u0105 Euro 2012. Wszystkie areny mistrzostw musz\u0105 by\u0107 dost\u0119pne, musi by\u0107 dro\u017cna granica polsko-ukrai\u0144ska. I tym b\u0119d\u0119 si\u0119 kierowa\u0142, podejmuj\u0105c decyzje personalne.<\/strong><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9803,72],"class_list":["post-17168","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cezary-grabarczyk","tag-ministerstwo-infrastruktury"],"acf":[],"yoast_head":"\nBez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Leszek Baj, Andrzej Kublik: Poprzedni rz\u0105d stworzy\u0142 plany dotycz\u0105ce rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:30:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/\",\"name\":\"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-18T18:05:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:30:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy","og_description":"Leszek Baj, Andrzej Kublik: Poprzedni rz\u0105d stworzy\u0142 plany dotycz\u0105ce rozwoju infrastruktury drogowej i kolejowej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:30:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/","name":"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg","datePublished":"2007-12-18T18:05:31+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:30:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fddbeaea2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/bez-prywatnego-kapitalu-wszystkich-drog-nie-zbudujemy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bez prywatnego kapita\u0142u wszystkich dr\u00f3g nie zbudujemy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/17168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17168"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}