{"id":17166,"date":"2007-12-18T17:56:36","date_gmt":"2007-12-18T17:56:36","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=17166"},"modified":"2025-01-13T19:29:27","modified_gmt":"2025-01-13T18:29:27","slug":"10-porad-dla-ministra","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/","title":{"rendered":"10 porad dla ministra"},"content":{"rendered":"
– Mamy jedyn\u0105 bodaj szans\u0119 na transportowy prze\u0142om wspomagany ogromnymi \u015brodkami europejskimi. Oczekiwania wobec nowego rz\u0105du s\u0105 wi\u0119c du\u017ce, a potkni\u0119cia b\u0119d\u0105 ch\u0119tnie wytykane – pisze Adrian Furgalski z ZDG TOR.<\/div>\n
<\/div>\n
Ponad dwie trzecie przedsi\u0119biorców uwa\u017ca, \u017ce brak dobrych dróg jest przyczyn\u0105 mniejszego, ni\u017c mo\u017cna by oczekiwa\u0107, nap\u0142ywu inwestycji zagranicznych i wolniejszego rozwoju kraju. Jednocze\u015bnie mamy jedyn\u0105 bodaj szans\u0119 na transportowy prze\u0142om wspomagany ogromnymi \u015brodkami europejskimi. Oczekiwania wobec nowego rz\u0105du s\u0105 wi\u0119c du\u017ce, a potkni\u0119cia b\u0119d\u0105 ch\u0119tnie wytykane.<\/p>\n

Ministrowi infrastruktury Cezaremu Grabarczykowi dedykuj\u0119 10 przykaza\u0144, by nie zmarnowa\u0142 wielkiej szansy, jaka przed nami stoi.<\/p>\n

1. Nie zaczynaj od wyrzucania dorobku poprzedników do kosza. To ju\u017c tradycja, \u017ce neguje si\u0119 niemal wszystkie opracowania odchodz\u0105cej ekipy i przyst\u0119puje do tworzenia w\u0142asnych. Lata lec\u0105, mapek drogowych przybywa, ale kolejnych kilometrów autostrad w terenie ju\u017c niekoniecznie.<\/p>\n

533 dni na strategi\u0119 dla kolejnictwa i 689 dni na program budowy dróg – tyle potrzebowa\u0142a ekipa by\u0142ego ministra transportu Jerzego Polaczka na zatwierdzenie dokumentów przez rz\u0105d. Na podobn\u0105 strat\u0119 czasu nie mo\u017cna sobie pozwoli\u0107.<\/p>\n

Trzeba dokona\u0107 modyfikacji tylko tam, gdzie jest niezb\u0119dna. W programie drogowym nale\u017cy raczej zwi\u0119ksza\u0107 inwestycje (np. o brakuj\u0105cy odcinek po\u0142udniowej obwodnicy Warszawy, \u017ceby tysi\u0105ce samochodów nie wpada\u0142o nagle w g\u0105szcz miejskich, przepe\u0142nionych ulic), ani\u017celi wykre\u015bla\u0107 z niego drogi, cho\u0107by we wschodnich województwach, co zapowiada PO. Nie wsz\u0119dzie natomiast od razu trzeba budowa\u0107 drog\u0119 o parametrach autostrady czy dwujezdniowej ekspresówki, mo\u017cna przecie\u017c zostawi\u0107 rezerw\u0119 terenu na czas, kiedy ruch samochodów si\u0119 zwi\u0119kszy.<\/p>\n

2. Nie reformuj struktur ponad to, co konieczne. Kolejne obowi\u0105zkowe dla ka\u017cdej niemal ekipy reorganizacje administracji drogowej i kolejowej wyp\u0142uka\u0142y j\u0105 z fachowców pragn\u0105cych stabilnej pracy i dobrych zarobków. Ka\u017cda powa\u017cna zmiana to strata czasu i wydawanie pieni\u0119dzy. Nie ma wi\u0119c sensu utrzymywa\u0107 d\u0142u\u017cej \u017cywota, martwej na szcz\u0119\u015bcie ustawy o drogowych spó\u0142kach specjalnego przeznaczenia. Najgorszym grzechem ustawy by\u0142by ba\u0142agan kompetencyjny oraz strata czasu i pieni\u0119dzy potrzebnych na administracyjne przekazanie zada\u0144 z G\u0142ównej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) do nowego podmiotu. Powinno si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 samodzielno\u015b\u0107 oddzia\u0142ów GDDKiA.<\/p>\n

3. Popraw prawo, by nie przeszkadza\u0142o inwestorom. Tempo budowy dróg jest europejskie, jako\u015b\u0107 w wi\u0119kszo\u015bci przypadków tak\u017ce, ale ju\u017c okres przygotowawczy to inwestorski tor przez m\u0119k\u0119 trwaj\u0105cy \u015brednio dziewi\u0119\u0107 lat. Chyba tylko prezes Urz\u0119du Zamówie\u0144 Publicznych jest zadowolony z przepisów i funkcjonowania ustawy o zamówieniach publicznych.<\/p>\n

Decyzje \u015brodowiskowe mo\u017cna zaskar\u017ca\u0107 na ka\u017cdym etapie, wi\u0119c ich wydawanie zajmuje nawet dwa lata. Nie ma planów zagospodarowania przestrzennego. Dzia\u0142a prawo dotycz\u0105ce wyw\u0142aszcze\u0144, cho\u0107 i tutaj s\u0105 problemy zwi\u0105zane z rynkow\u0105 cen\u0105 odszkodowa\u0144. Nie chodzi o to, \u017ceby zlikwidowa\u0107 ustawy, ale \u017ceby wprowadzi\u0107 do nich rozs\u0105dek.<\/p>\n

4. Policz jeszcze raz \u015brodki na inwestycje. Utrzymywanie, \u017ce do 2012 r. 125 mld z\u0142 wystarczy na realizacj\u0119 programu budowy dróg, jest fikcj\u0105. Podawanie \u015bredniego kosztu budowy kilometra autostrady jako 5,5 mln euro oraz drogi ekspresowej jako 4,2 mln euro zadziwia, skoro np. Autostrada Wielkopolska kilometr odcinka A2 Nowy Tomy\u015bl – \u015awiecko buduje za 9,6 mln euro. Spadek kursu euro w ostatnich dwóch latach, wzrost cen materia\u0142ów, mar\u017c wykonawców oraz robocizny musi by\u0107 jeszcze raz wyliczony.<\/p>\n

Nie wstyd si\u0119 przyzna\u0107, \u017ce brakuje pieni\u0119dzy. Wstyd ich nie przyzna\u0107, dlatego w\u015bród \u017aróde\u0142 funduszy na drogi nale\u017cy rozwa\u017ca\u0107 euroobligacje i wi\u0119ksze odpisy z akcyzy paliwowej na infrastruktur\u0119.<\/p>\n

5. Nie brzyd\u017a si\u0119 pieni\u0105dza prywatnego. Samych \u015brodków unijnych i bud\u017cetowych te\u017c nie wystarczy. Mniej wi\u0119cej jedna trzecia powinna pochodzi\u0107 ze \u017aróde\u0142 prywatnych. Partnerstwo publiczno-prywatne nie mo\u017ce by\u0107 jak dotychczas traktowane jako synonim korupcji.<\/p>\n

Budowa ponad 300 km autostrad przez dwa lata by\u0142a zablokowana, bo rz\u0105d nie ufa\u0142 prywatnym konsorcjom. Proste przepisy i przejrzyste procedury powinny to zaufanie przywróci\u0107. Inaczej pa\u0144stwo samo nie ud\u017awignie finansowo ci\u0119\u017caru zaplanowanych inwestycji.<\/p>\n

6. Nie traktuj przyrody jako wroga. Konieczna jest \u015bcis\u0142a wspó\u0142praca z ministrem \u015brodowiska, który musi uporz\u0105dkowa\u0107 ba\u0142agan naros\u0142y wokó\u0142 programu Natura 2000. Przede wszystkim inwestorzy musz\u0105 wiedzie\u0107, co i na jakim obszarze ma by\u0107 chronione. Nie nale\u017cy Natury 2000 postrzega\u0107 jako blokady unowocze\u015bniania kraju, gdy\u017c nie blokuje ona inwestycji, a jedynie ka\u017ce zwróci\u0107 uwag\u0119 na cenne dobra przyrodnicze. Zamiast wydawa\u0107 ekologom kolejne wojny, które ko\u0144cz\u0105 si\u0119 jak w przypadku s\u0142ynnej Rospudy zatrzymaniem inwestycji w ogóle, trzeba d\u0105\u017cy\u0107 do pogodzenia wszystkich racji. S\u0105 krajowe przyk\u0142ady, \u017ce mo\u017cna.<\/p>\n

7. Uwolnij rynek lotniczy. Istotnych deregulacji i demonopolizacji wymagaj\u0105 zapisy prawa lotniczego, które blokuj\u0105 konkurencj\u0119 w dzia\u0142alno\u015bci oko\u0142olotniskowej zwi\u0105zanej chocia\u017cby z dostawami paliwa lotniczego. Dzisiaj faktyczny monopol na dostaw\u0119 paliwa ma Petrolot, którego wspó\u0142udzia\u0142owcem jest LOT i który dostarcza paliwo po cenach wy\u017cszych ni\u017c np. w Czechach czy na W\u0119grzech. Znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tanich przewo\u017aników tankuje wi\u0119c poza Polsk\u0105. Ustawa stawia przed ewentualnym nowym dostawc\u0105 paliwa warunki, które wzajemnie si\u0119 wykluczaj\u0105 i uniemo\u017cliwiaj\u0105 wej\u015bcie konkurencji.<\/p>\n

Minister infrastruktury nie mo\u017ce ogranicza\u0107 wej\u015bcia kapita\u0142u zagranicznego do portów regionalnych. Tymczasem opracowana przez poprzedni rz\u0105d nowelizacja prawa lotniczego – je\u015bli wejdzie w \u017cycie – da mu ogromne mo\u017cliwo\u015bci w tej materii. Bezwzgl\u0119dnie nale\u017cy wyrzuci\u0107 z niej t\u0119 cz\u0119\u015b\u0107 przepisów.<\/p>\n

Po wej\u015bciu Polski do Unii i przyj\u0119ciu zasady 'otwartego nieba’ lotniska inne ni\u017c Warszawa wreszcie mog\u0142y si\u0119 rozwin\u0105\u0107. Sprzyja temu ekspansja nowych linii lotniczych. Nale\u017cy zdecentralizowa\u0107 system zarz\u0105dzania lotniskami i uczyni\u0107 samorz\u0105dy wojewódzkie g\u0142ównymi gospodarzami lotnisk regionalnych. Rola Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego 'Porty Lotnicze’ powinna ograniczy\u0107 si\u0119 do zarz\u0105dzania warszawskim Ok\u0119ciem, które w krótkim okresie trafi\u0142oby tak\u017ce na gie\u0142d\u0119. Bez darmowego przekazania portom regionalnym zb\u0119dnych gruntów wojskowych pod rozbudow\u0119 lotnisk mog\u0105 by\u0107 problemy z uzyskaniem unijnych funduszy!<\/p>\n

8. Zreformuj kolejowe przewozy regionalne. \u015arodki na ich odd\u0142u\u017cenie zosta\u0142y zapisane w przysz\u0142orocznym bud\u017cecie. Nale\u017cy dalej zmierza\u0107 do wyrwania poci\u0105gów regionalnych z PKP i \u015bci\u015blej zwi\u0105za\u0107 je z samorz\u0105dami. Otwarte pozostaje jednak pytanie, czy takimi przewozami ma zarz\u0105dza\u0107 jedna spó\u0142ka z 16 udzia\u0142owcami, którymi maj\u0105 by\u0107 samorz\u0105dy wojewódzkie, czy mniejsze kompanie przewozowe. Istnieje bowiem obawa, \u017ce monopol pa\u0144stwowy zast\u0105pi monopol samorz\u0105dowy.<\/p>\n

Spó\u0142ka (lub spó\u0142ki) musi by\u0107 wyposa\u017cona w ca\u0142y maj\u0105tek niezb\u0119dny do jej zdrowego funkcjonowania. Zarzuci\u0107 wi\u0119c nale\u017cy pomys\u0142y PKP, które planuj\u0105 na przysz\u0142y rok wyodr\u0119bnianie kolejnych spó\u0142ek ds. kas biletowych, przewozów mi\u0119dzywojewódzkich czy zaplecza naprawczego.<\/p>\n

9. Przyspiesz prywatyzacj\u0119 spó\u0142ek kolejowych. Pa\u0144stwowa musi by\u0107 jedynie infrastruktura. Reszta powinna szybko poszuka\u0107 inwestora. Nie mo\u017cna te\u017c si\u0119 obra\u017ca\u0107 na coraz bardziej otwarty rynek europejski i zachodz\u0105ce na nim procesy konsolidacji i prywatyzacji. Sk\u0105d PKP Cargo ma wzi\u0105\u0107 \u015brodki na inwestycje, skoro nie radzi sobie z konkurencj\u0105 na rynku? A je\u015bli najwi\u0119kszy prywatny konkurent – firma CTL – przechodzi w r\u0119ce bogatego funduszu inwestycyjnego Bridgepoint, to trzeba tym bardziej przyspieszy\u0107 proces szukania inwestora.<\/p>\n

10. Dobierz m\u0105drych wspó\u0142pracowników. W transporcie konieczni s\u0105 ludzie z g\u0142ow\u0105, których horyzonty wykraczaj\u0105 poza krajowe podwórko. Trzeba przed nimi stawia\u0107 cele i czas na ich osi\u0105gni\u0119cie. I z tego ocenia\u0107. Dotychczas nikt z niczego nikogo nie rozlicza\u0142, ale trudno si\u0119 dziwi\u0107, skoro nominacje by\u0142y polityczne, a w zarz\u0105dach spó\u0142ek transportowych znajdowali si\u0119 cz\u0142onkowie rodzin wa\u017cnych polityków lub spadochroniarze ze sto\u0142ecznego ratusza po przegranych przez PiS wyborach samorz\u0105dowych.<\/p><\/div>\n

<\/div>\n
\n
<\/div>\n
Adrian Furgalski jest z wykszta\u0142cenia politologiem. Uko\u0144czy\u0142 studia na Uniwersytecie Jagiello\u0144skim. Jeszcze podczas ich trwania pracowa\u0142 w gabinecie politycznym Tadeusza Syryjczyka, ministra transportu w latach 1998-2000. Pó\u017aniej doradza\u0142 dyrektorowi naczelnemu Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowego 'Porty Lotnicze’ w zakresie reformy strukturalnej. W latach 2001-2003 cz\u0142onek Zarz\u0105du Krajowego Unii Wolno\u015bci, p.o. rzecznika prasowego. Nast\u0119pnie w latach 2003-2005 doradza\u0142 przewodnicz\u0105cemu Klubu Parlamentarnego Platformy Obywatelskiej. Jest jednym z autorów programu PO w zakresie transportu. Od 2004 pracuje jako dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych 'TOR’. Zajmuje si\u0119 analiz\u0105 funkcjonowania rynku kolejowego, drogowego i lotniczego. Autor licznych publikacji prasowych oraz sta\u0142y komentator prasowy i telewizyjny spraw z zakresu transportu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2623,72,479],"class_list":["post-17166","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-adrian-furgalski","tag-ministerstwo-infrastruktury","tag-tor"],"acf":[],"yoast_head":"\n10 porad dla ministra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"10 porad dla ministra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"– Mamy jedyn\u0105 bodaj szans\u0119 na transportowy prze\u0142om wspomagany ogromnymi \u015brodkami europejskimi. Oczekiwania wobec...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T18:29:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/\",\"name\":\"10 porad dla ministra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg\",\"datePublished\":\"2007-12-18T17:56:36+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T18:29:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"10 porad dla ministra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"10 porad dla ministra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"10 porad dla ministra","og_description":"– Mamy jedyn\u0105 bodaj szans\u0119 na transportowy prze\u0142om wspomagany ogromnymi \u015brodkami europejskimi. Oczekiwania wobec...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T18:29:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/","name":"10 porad dla ministra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg","datePublished":"2007-12-18T17:56:36+00:00","dateModified":"2025-01-13T18:29:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4767fbc48e225.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/10-porad-dla-ministra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"10 porad dla ministra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/17166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17166"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}