{"id":170351,"date":"2017-05-05T09:04:00","date_gmt":"2017-05-05T09:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/"},"modified":"2017-05-05T09:04:00","modified_gmt":"2017-05-05T09:04:00","slug":"krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/","title":{"rendered":"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5)"},"content":{"rendered":"

\u0141\u00f3d\u017a to trzecie co do liczby mieszka\u0144c\u00f3w miasto w Polsce. Jeszcze w 2006 r. \u0141\u00f3d\u017a by\u0142a wi\u0119ksza od Krakowa. Oba miasta mia\u0142y wtedy oko\u0142o 760 tys. mieszka\u0144c\u00f3w. O ile Krak\u00f3w utrzyma\u0142 swoj\u0105 liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w na tym poziomie, to w \u0141odzi mieszka dzi\u015b 699 tys. mieszka\u0144c\u00f3w. \u0141\u00f3d\u017a jest wi\u0119c bardzo du\u017cym miastem, pr\u0119\u017cnym o\u015brodkiem uniwersyteckim, chc\u0105cym zerwa\u0107 ze stereotypem miasta upadaj\u0105cego przemys\u0142u. Bezrobocie nie jest tu najwy\u017csze w\u015br\u00f3d miast wojew\u00f3dzkich (wynosi tylko 7,9% i jest ni\u017csze ni\u017c w Bia\u0142ymstoku). Wielu dzielnicom potrzebna jest rewitalizacja, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 osiedli nie ust\u0119puje tym z innych miast. Zrealizowano tu wiele inwestycji, np. dworzec \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna czy kompleks handlowy Manufaktura i na tym nie koniec. Ju\u017c za kilka lat \u0141\u00f3d\u017a b\u0119dzie pierwszym miastem z trzema nast\u0119puj\u0105cymi po sobie podziemnymi kolejowymi przystankami osobowymi. Tak\u017ce g\u0142\u00f3wny w\u0119ze\u0142 tramwajowy, nazywany „stajni\u0105 jednoro\u017cc\u00f3w”, nie ma w kraju odpowiednika. 2 kwietnia wprowadzono reform\u0119 uk\u0142adu linii komunikacji miejskiej.<\/span><\/p>\n

Czym i dok\u0105d?<\/span><\/p>\n

Reforma w \u0141odzi w znacz\u0105cy spos\u00f3b zmieni\u0142a dotychczasowy uk\u0142ad linii. Nowa siatka wywodzi si\u0119 oczywi\u015bcie z dotychczasowego uk\u0142adu, wi\u0119cej zmian wida\u0107 w siatce linii autobusowych. Uk\u0142ad linii tramwajowych zosta\u0142 ju\u017c znacznie zreformowany w 2001 r., kiedy liczb\u0119 linii miejskich ograniczono z 22 do 15. Uk\u0142ad linii autobusowych w najnowszej historii nie by\u0142 reformowany, wi\u0119c tw\u00f3rcy nowej siatki po\u0142\u0105cze\u0144 mieli tu znacznie wi\u0119ksze pole do dzia\u0142ania.<\/p>\n

Specyfik\u0105 \u0141odzi jest wariantowanie linii, poprzez dodawanie do ich oznacze\u0144 kolejnych liter alfabetu. Wszystkie warianty przedstawiane s\u0105 jednak na wsp\u00f3lnym rozk\u0142adzie jazdy, dlatego na potrzeby tego opracowania b\u0119d\u0105 one zawsze traktowane jako jedna linia. Reforma zmieni\u0142a logik\u0119 stosowania wariant\u00f3w, bo przed ni\u0105 wariant najd\u0142u\u017cszy nie mia\u0142 oznaczenia literowego, np. linia 12 na pe\u0142nej trasie na Stoki, a linia 12A jako kursy skr\u00f3cone do Radiostacji. Po reformie linia wariantowana zawsze oznaczona jest literami, tak wi\u0119c kr\u00f3tsza trasa do Radiostacji to 12A, natomiast d\u0142u\u017csza to 12B. Nie do ko\u0144ca zrozumia\u0142y jest cel tej zmiany, ale zapewne chodzi\u0142o o uporz\u0105dkowanie systemu. W ka\u017cdym razie kolejna litera alfabetu w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w oznacza d\u0142u\u017csz\u0105 tras\u0119.<\/p>\n

\u0141\u00f3d\u017a to najwi\u0119ksze w Polsce miasto z rozstawem metrowym, lecz tak\u017ce jedyne polskie miasto z sieci\u0105 tramwaj\u00f3w podmiejskich, co do zasady oznaczonych numerami od 41 do 46. Pierwsze linie powsta\u0142y w 1901 r. do Pabianic i Zgierza. Kolejne dotar\u0142y 10 lat p\u00f3\u017aniej do Aleksandrowa, Rudy Pabianickiej i Konstantynowa. Jako ostatnie otwierano trasy do Kruszowa (za Tuszynem), Ozorkowa i Lutomierska. W\u0142a\u015bnie linia 46, kursuj\u0105ca do Ozorkowa, jest najd\u0142u\u017csz\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105 w Polsce. Po reformie administracyjnej z 1975 r. dwie linie wybiega\u0142y poza obszar nowego wojew\u00f3dztwa \u0142\u00f3dzkiego \u2013 do Lutomierska w woj. sieradzkim i Tuszyna w woj. piotrkowskim. Jeszcze w latach 70-tych lini\u0119 do Tuszyna (do Kruszowa tramwaje kursowa\u0142y prawdopodobnie tylko kilka lat) skr\u00f3cono do Rzgowa, a na pocz\u0105tku lat 90-tych zlikwidowano w\u0142a\u015bnie lini\u0119 do Rzgowa oraz Aleksandrowa. Obecnie nad liniami podmiejskimi zn\u00f3w wisi widmo zamkni\u0119cia. MPK \u0141\u00f3d\u017a alarmuje o katastrofalnym stanie infrastruktury, ma\u0142e miasta i gminy nie maj\u0105 wystarczaj\u0105cych \u015brodk\u00f3w na remont linii, a wojew\u00f3dztwo nie zamierza dok\u0142ada\u0107 do komunikacji tramwajowej.<\/p>\n

W 2008 r. liczba linii o miejskiej numeracji wzros\u0142a do 16, bo tak oznaczono lini\u0119 do Zgierza. Tegoroczna reforma doda\u0142a do numeracji kolejn\u0105 lini\u0119, numer 17, jednak w rzeczywisto\u015bci jest to dotychczasowy wariant 15A. Trasy zmieni\u0142o siedem z szesnastu linii tramwajowych, jednak zmiany nie mia\u0142y du\u017cego wp\u0142ywu na og\u00f3lny kszta\u0142t siatki po\u0142\u0105cze\u0144. Nowo\u015bci\u0105 jest linia 16, kt\u00f3ra kursuje z Kurczak\u00f3w przez alej\u0119 Politechniki i W\u0142\u00f3kniarzy na Teofil\u00f3w i jako pierwsza od wielu lat linia tramwajowa omija \u015br\u00f3dmie\u015bcie \u0141odzi. Wi\u0119ksza rewolucja zasz\u0142a w graficznej prezentacji linii, poniewa\u017c po\u0142\u0105czono je w sze\u015b\u0107 grup:<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 \u0141TR \u2013 2, 3, 6, 7, 11 \u2013 linie jad\u0105ce tras\u0105 \u0141\u00f3dzkiego Tramwaju Regionalnego czyli ul. Zachodni\u0105, Ko\u015bciuszki, al. Mickiewicza, ul. Piotrkowsk\u0105 \u2013 kolor \u017c\u00f3\u0142ty;<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Trasa WZ \u2013 8, 10, 14 \u2013 linie jad\u0105ce tras\u0105 wsch\u00f3d-zach\u00f3d czyli al. Mickiewicza i ul. Pi\u0142sudskiego \u2013 kolor niebieski;<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Nowe Centrum \u0141odzi \u2013 9, 12, 13 \u2013 linie jad\u0105ce w rejonie nowego Dworca Fabrycznego czyli ul. Zielon\u0105 i Narutowicza \u2013 kolor jasnozielony;<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Al. Politechniki \u2013 15, 16, 17 \u2013 linie jad\u0105ce ul. \u017beromskiego i al. Politechniki \u2013 kolor r\u00f3\u017cowy;<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Kili\u0144skiego \u2013 1, 5 \u2013 linie jad\u0105ce ul. Franciszka\u0144sk\u0105 i Kili\u0144skiego \u2013 kolor fioletowy;<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Linie Podmiejskie \u2013 41, 43, 45, 46 \u2013 linie jad\u0105ce odpowiednio do Pabianic, Konstantynowa (Lutomierska), Zgierza i Ozorkowa.<\/p>\n

Mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce taki podzia\u0142 ju\u017c wcze\u015bniej istnia\u0142, jednak nie by\u0142 podkre\u015blany. Podzia\u0142 skutkuje istnieniem skrzy\u017cowa\u0144 w centrum miasta, na kt\u00f3rych \u017cadna linia nie skr\u0119ca, a wi\u0119c linie na poszczeg\u00f3lnych ci\u0105gach si\u0119 ze sob\u0105 „nie mieszaj\u0105”. Podobnie jest w Warszawie, cho\u0107by na przeci\u0119ciu Al. Jerozolimskich z al. Jana Paw\u0142a II (rondo Czterdziestolatka) i ul. Marsza\u0142kowsk\u0105, jednak tam wi\u0105\u017ce si\u0119 to wprost z brakiem rozjazd\u00f3w dla przyspieszenia ruchu. Ma to swoje wady, poniewa\u017c w \u0141odzi wyra\u017anie brakuje chocia\u017cby bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenia ul. Pi\u0142sudskiego z Zachodni\u0105 (Manufaktura). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii kursuje co 12 min., a trzy linie (10, 11 i 12) kursuj\u0105 co 6 min. od rana do godzin popo\u0142udniowych, czyli bez mi\u0119dzyszczytu wyst\u0119puj\u0105cego w Krakowie. Linie 4 i 16 kursuj\u0105 co 24 min., a 7 co 18 min.. W dni wolne wszystkie linie kursuj\u0105 co 20 min., ale ze wzmocnieniem do 15 min. w sobot\u0119 w godz. od 8 do 16.<\/p>\n

Linie autobusowe w \u0141odzi pe\u0142ni\u0105 r\u00f3\u017cne funkcje, lecz w znacznie mniejszym stopniu, ni\u017c ma to miejsce w Krakowie, wyje\u017cd\u017caj\u0105 poza granice miasta. Po reformie w \u0141odzi jest 49 miejskich linii zwyk\u0142ych, wiele z nich jest wariantowanych. Pierwsza grupa linii to linie mi\u0119dzydzielnicowe przeje\u017cd\u017caj\u0105ce przez centrum. Nale\u017cy do niej linia 96 z Janowa na Teofil\u00f3w (p\u0119tla Rojna), kursuj\u0105ca najcz\u0119\u015bciej w mie\u015bcie (co 6 min.), linia 80 r\u00f3wnie\u017c z Janowa, ale na Retkini\u0119, oraz nowa linia 87 z \u017bubardzi na Do\u0142y i Sikaw\u0119. Wiele linii ko\u0144czy sw\u0105 tras\u0119 w centrum miasta: 51, 53, 57, 58, 59, 73, 79, 85, 86, 88, co „uprzywilejowuje” p\u00f3\u0142nocno-wschodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta o s\u0142abiej rozwini\u0119tej sieci tramwajowej. Warto wyr\u00f3\u017cni\u0107 linie mi\u0119dzydzielnicowe, popularne w ka\u017cdym du\u017cym mie\u015bcie, bo pozwalaj\u0105ce przemie\u015bci\u0107 si\u0119 mi\u0119dzy osiedlami najkr\u00f3tsz\u0105 tras\u0105 z pomini\u0119ciem centrum. W \u0141odzi wiele z nich kursuje z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 12 min.. S\u0105 to linie 55 (Kusoci\u0144skiego w Brusie \u2013 Dw. \u0141\u00f3d\u017a D\u0105browa), 70 (Matek Polskich w Starych Chojnach \u2013 Rondo Powsta\u0144c\u00f3w 1863 r. w Marysinie), 81 (Stokowska w Sikawie \u2013 Cm. Szczeci\u0144ska w Kochan\u00f3wce) oraz 99 (11 Listopada w Radogoszczy \u2013 Retkinia). Ze wzgl\u0119du na wielko\u015b\u0107 \u0141odzi, r\u00f3wnie\u017c G\u00f3rniak, Stare Ba\u0142uty i Stare Polesie maj\u0105 charakter centralny i s\u0105 znacz\u0105cymi generatorami potok\u00f3w pasa\u017cerskich, z czym wi\u0105\u017ce si\u0119 zwi\u0119kszona liczba obs\u0142uguj\u0105cych je linii autobusowych. Pozosta\u0142e linie pe\u0142ni\u0105 bardziej lokalne funkcje.<\/p>\n

Kilka s\u0142\u00f3w nale\u017cy po\u015bwi\u0119ci\u0107 kwestiom taborowym. Kilkuletnie zaleg\u0142o\u015bci w por\u00f3wnaniu do Krakowa s\u0105 w zakresie taboru tramwajowego. \u0141\u00f3d\u017a od dawna kupuje nowy tabor niskopod\u0142ogowy oraz sprowadza u\u017cywany tabor z Niemiec, ale wci\u0105\u017c jest to raj dla mi\u0142o\u015bnik\u00f3w produkt\u00f3w firmy Konstal. W przypadku \u0141odzi s\u0105 to tramwaje 805Na, w\u0105skotorowe odpowiedniki stopi\u0105tek. Natomiast poziom taboru autobusowego nie odstaje od poziomu krakowskiego.<\/p>\n

Ile zap\u0142aci\u0107 i jak zap\u0142aci\u0107?<\/span><\/p>\n

W \u0141odzi, podobnie jak w Poznaniu czy Szczecinie, obowi\u0105zuje taryfa czasowa. W ofercie s\u0105 bilety do 20, 40 i 60 min., kt\u00f3re kosztuj\u0105 odpowiednio 2,8, 3,6 i 4,4 z\u0142.<\/p>\n

Istotny z pktu widzenia pasa\u017cera jest fragment przepis\u00f3w taryfowych m\u00f3wi\u0105cy, \u017ce „okres wa\u017cno\u015bci biletu przed\u0142u\u017ca si\u0119 odpowiednio o wyd\u0142u\u017cony czas podr\u00f3\u017cy, spowodowany op\u00f3\u017anieniem si\u0119 pojazdu, w stosunku do obowi\u0105zuj\u0105cego rozk\u0142adu jazdy”. W ten spos\u00f3b pasa\u017cer nie ryzykuje, \u017ce stoj\u0105c w korku dostanie mandat za przekroczenie czasu jazdy wynikaj\u0105cego z wybranego biletu. W przypadku przesiadek ta regu\u0142a nie obowi\u0105zuje. Je\u017celi jednak pojazd, w kt\u00f3rym odbywa si\u0119 kontrola, jest op\u00f3\u017aniony, to kontrolerzy mog\u0105 od prowadz\u0105cego uzyska\u0107 informacj\u0119 o op\u00f3\u017anieniu i doda\u0107 jego warto\u015b\u0107 do czasu wa\u017cno\u015bci biletu.<\/p>\n

Atrakcyjna jest w \u0141odzi cena biletu jednodniowego, kt\u00f3rego cena wynosi 11 z\u0142. Nie ma tu biletu 24-h, ale prawdopodobnie skr\u00f3cenie jego wa\u017cno\u015bci tylko do ko\u0144ca dnia pozwoli\u0142o obni\u017cy\u0107 jego cen\u0119. Niestety, wraz z reform\u0105 wzros\u0142a cena bilet\u00f3w miesi\u0119cznych. Zbie\u017cno\u015b\u0107 tych dw\u00f3ch zmian mo\u017ce budzi\u0107 w\u0105tpliwo\u015bci, ale je\u015bli rzeczywi\u015bcie podwy\u017cka by\u0142a potrzebna, to lepiej dzia\u0142a\u0107 otwarcie. Z drugiej strony, cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 podw\u00f3jnie zniech\u0119conych do transportu publicznego. Stracili bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie i „za tak\u0105 komunikacj\u0119” musz\u0105 jeszcze wi\u0119cej p\u0142aci\u0107. Warto wiedzie\u0107, \u017ce bilet okresowy jest w \u0141odzi oficjalnie nazywany „migawk\u0105”.<\/p>\n

Pozytywn\u0105 zmian\u0105 jest wprowadzenie pe\u0142nej integracji biletowej z \u0141KA na terenie miasta. Trwaj\u0105 prace, by na miejskich biletach mo\u017cna by\u0142o korzysta\u0107 tak\u017ce z poci\u0105g\u00f3w Polregio.<\/p>\n

Rozwi\u0105zania warte uwagi<\/span><\/p>\n

Charakterystyczne dla \u0141odzi jest wspominane ju\u017c wariantowanie linii. Ze wzgl\u0119du na potrzeb\u0119 optymalizacji koszt\u00f3w, b\u0105d\u017a zapewnienia dojazdu do okre\u015blonego miejsca tylko w wybranych godzinach, np. do zak\u0142adu pracy, stosuje si\u0119 kursy o trasie innej ni\u017c podstawowa. A wi\u0119c nie wszystkie kursy jad\u0105 t\u0105 sam\u0105 tras\u0105, bo mog\u0105 by\u0107 skr\u00f3cone, wyd\u0142u\u017cone, przebiega\u0107 inn\u0105 ulic\u0105. Odwiecznym problemem jest czytelno\u015b\u0107 takiego rozwi\u0105zania dla pasa\u017cer\u00f3w. Da\u0107 inny numer, doda\u0107 liter\u0119, a mo\u017ce wystarczy nazwa ko\u0144c\u00f3wki na tablicy kierunkowej? Rozdrobnienie linii na numery r\u00f3wnie\u017c nie jest korzystne, bo na wsp\u00f3lnym odcinku pasa\u017cer zamiast spojrze\u0107 na jeden rozk\u0142ad, musi patrze\u0107 na kilka i zapami\u0119ta\u0107 kilka numer\u00f3w linii zamiast jednego.<\/p>\n

Rozwi\u0105zanie przyj\u0119te w \u0141odzi, a wi\u0119c dodawanie litery do numeru linii jest rozwi\u0105zaniem „salomonowym”. Warianty rozr\u00f3\u017cnia nie tylko wy\u015bwietlona nazwa ko\u0144c\u00f3wki (w \u0141odzi nazywanej kra\u0144c\u00f3wk\u0105), ale tak\u017ce litera dodana do numeru linii. Jednocze\u015bnie wszystkie warianty s\u0105 przedstawione na jednym rozk\u0142adzie jazdy, wi\u0119c wysoka liczba kurs\u00f3w jest „wizualnie” zachowana. Powszechnie ustalona logika pozwala stosowa\u0107 takie rozwi\u0105zanie na szerok\u0105 skal\u0119, oznaczenia literowe ma a\u017c 19 spo\u015br\u00f3d 49 linii autobusowych oraz 5 z 21 linii tramwajowych. Takie podej\u015bcie pozwala zoptymalizowa\u0107 koszty (skracaj\u0105c niekt\u00f3re kursy) i by\u0142o pomocne przy tworzeniu nowego uk\u0142adu linii. Np. dwie linie obs\u0142uguj\u0105ce ten sam rejon mo\u017cna by\u0142o po\u0142\u0105czy\u0107 w jedn\u0105, daj\u0105c wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 na odcinku wsp\u00f3lnym. Lini\u0119 57 podzielono na dwie dla zapewnienia wi\u0119kszej pktualno\u015bci, a tak\u017ce by jedn\u0105 z nowopowsta\u0142ych linii wyd\u0142u\u017cy\u0107 na p\u00f3\u0142noc. W ten spos\u00f3b do p\u00f3\u0142nocnego fragmentu dawnego 57, oznaczonego teraz jako 85, w\u0142\u0105czono jako wariant dawn\u0105 lini\u0119 56, unikaj\u0105c dublowania si\u0119 linii 56 i 57 w tej samej cz\u0119\u015bci miasta. Inny przyk\u0142ad to w\u0142\u0105czenie linii 67, 88 i 94 jako warianty do linii 53, tworz\u0105c wysok\u0105 12-min.ow\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 na wsp\u00f3lnym odcinku. \u0141\u0105czna liczba linii kursuj\u0105cych z wysok\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 (przynajmniej 3x\/h) nie wzros\u0142a na skutek reformy. Z zestawienia wypad\u0142y linie podmiejskie, kt\u00f3rych cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 spad\u0142a z 20 do 24 min., przyby\u0142o za to linii autobusowych, w tym cz\u0119\u015b\u0107 nowo powsta\u0142ych (szczeg\u00f3\u0142y w uzasadnieniu rankingu).<\/p>\n

Reforma uk\u0142adu komunikacyjnego sama w sobie jest ciekawym rozwi\u0105zaniem. Przedstawione wy\u017cej zmiany pozwoli\u0142y zachowa\u0107 dotychczasowy poziom obs\u0142ugi poszczeg\u00f3lnych cz\u0119\u015bci miasta zmniejszaj\u0105c liczb\u0119 linii i koszty funkcjonowania komunikacji. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna by\u0142o wyd\u0142u\u017cy\u0107 wybrane linie, tworz\u0105c nowe, atrakcyjne po\u0142\u0105czenia, a tak\u017ce zag\u0119\u015bci\u0107 sie\u0107 linii, wprowadzaj\u0105c je na dotychczas s\u0142abo obs\u0142ugiwane osiedla. Uda\u0142o si\u0119 np. wyd\u0142u\u017cy\u0107 lini\u0119 70 na Marysin, co od pierwszego dnia cieszy\u0142o si\u0119 bardzo du\u017cym zainteresowaniem pasa\u017cer\u00f3w. Autorom zmian uda\u0142o si\u0119 te\u017c tchn\u0105\u0107 nowe \u017cycie w lini\u0119 99 z Radogoszcza na Retkini\u0119, kt\u00f3ra przesta\u0142a pokrywa\u0107 si\u0119 na wi\u0119kszo\u015bci trasy z liniami tramwajowymi, a jedzie teraz przez \u017bubard\u017a i Koziny, kt\u00f3re nie mia\u0142y po\u0142\u0105czenia z Retkini\u0105.<\/p>\n

Tw\u00f3rcy reformy zaproponowali wprowadzenie komunikacji miejskiej w kilkana\u015bcie obszar\u00f3w, kt\u00f3rych mieszka\u0144cy mieli dotychczas daleko do najbli\u017cszego przystanku. To tak zwane wymazywanie bia\u0142ych plam w komunikacji miejskiej, co by\u0142o jednym z g\u0142\u00f3wnych cel\u00f3w zmian. Niestety, w obr\u0119bie Janowa grupa mieszka\u0144c\u00f3w zaprotestowa\u0142a przeciwko kierowaniu autobus\u00f3w na osiedle i z tego pomys\u0142u ostatecznie si\u0119 wycofano. Odsuni\u0119to w czasie wprowadzenie linii na ul. Brz\u00f3ski na Starych Ba\u0142utach oraz \u0141y\u017cwiarsk\u0105 na Smulsku. Na szcz\u0119\u015bcie uda\u0142o si\u0119 wi\u0119cej, czyli wprowadzi\u0107 m.in. lini\u0119 71 na ul. Zbarask\u0105 na D\u0105browie, lini\u0119 72 na ul. Bednarsk\u0105 na Kuraku, 77 na Pustynn\u0105 na Rokiciu, 85 na Franciszka\u0144sk\u0105 na Starych Ba\u0142utach, czy 87 na Inowroc\u0142awsk\u0105 i \u017bubardzk\u0105 na \u017bubardzi.<\/p>\n

Podsumowanie<\/span><\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n1<\/span><\/td>\n2<\/span><\/td>\n3<\/span><\/td>\n4<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n6<\/span><\/td>\n7<\/span><\/td>\n8<\/span><\/td>\n9<\/span><\/td>\n10<\/span><\/td>\nSuma<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Krak\u00f3w<\/td>\n3<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Bia\u0142ystok<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
Koszalin<\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Pilzno<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
Gdynia<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n9<\/td>\n<\/tr>\n
\u0141\u00f3d\u017a<\/td>\n4<\/td>\n3<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n0<\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n0<\/td>\n11<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimum<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n5<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n1<\/span><\/td>\n18<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n


<\/span><\/p>\n

Uzasadnienie ocen:<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 W \u0141odzi na jedn\u0105 lini\u0119 o wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci przypada 15 tys. mieszk. Przed reform\u0105 lista linii przedstawia\u0142a si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 41, 46, 50, 51, 52, 53, 55, 57, 58, 59, 60, 62, 64, 65, 69, 70, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 82, 83, 85, 86, 89, 95, 96, 98, 99. Po reformie: 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 50, 51, 52, 53, 55, 57, 58, 59, 60, 62, 64, 65, 69, 70, 72, 73, 74, 75, 76, 78, 80, 81, 82, 83, 85, 86, 87, 88, 89, 95, 96, 99. 4 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Bilet miesi\u0119czny na wszystkie linie kosztuje 90 z\u0142. 3 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Najta\u0144szym biletem jest bilet 20-min., kt\u00f3ry kosztuje 2,8 z\u0142. 0 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Bilet 20-min. kosztuje 2,80 z\u0142. 1 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Bilet 60-min. kosztuje 4,40 z\u0142. 1 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 W \u0141odzi nie ma biletu 24-h, jest bilet jednodniowy, wa\u017cny do godziny 23:59, kt\u00f3ry kosztuje 11 z\u0142. 0 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Bilet na jedn\u0105 lini\u0119 kosztuje 80 z\u0142. 0 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 W pojazdach znajduj\u0105 si\u0119 automaty biletowe, w kt\u00f3rych mo\u017cna p\u0142aci\u0107 kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105. 1 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 W pojazdach znajduj\u0105 si\u0119 automaty biletowe, w kt\u00f3rych bilety s\u0105 sprzedawane w cenach regularnych. 1 pkt.<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 Bilety kupowane kart\u0105 s\u0105 papierowe. Brak systemu karty miejskiej umo\u017cliwiaj\u0105cego p\u0142acenie za bilety jednorazowe. 0 pkt.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170352,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-170351","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u0141\u00f3d\u017a to trzecie co do liczby mieszka\u0144c\u00f3w miasto w Polsce. Jeszcze w 2006 r....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/\",\"name\":\"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-05-05T09:04:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-05-05T09:04:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5)","og_description":"\u0141\u00f3d\u017a to trzecie co do liczby mieszka\u0144c\u00f3w miasto w Polsce. Jeszcze w 2006 r....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/","name":"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg","datePublished":"2017-05-05T09:04:00+00:00","dateModified":"2017-05-05T09:04:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Komunikacyjny-ranking-miast.-Odcinek-5-Lodz-fot.-Michal-Wojtaszek-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/krakow-porownuje-komunikacje-lodz-5-_more_94144\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krak\u00f3w por\u00f3wnuje komunikacje. \u0141\u00f3d\u017a (5)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/170351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}