W bud\u017cecie na 2008 rok miasto zaplanowa\u0142o 15-procentowy wzrost funduszy na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Co z tego b\u0119d\u0105 mie\u0107 mieszka\u0144cy? Niewiele, bo prawie wszystkie pieni\u0105dze pójd\u0105 na uzupe\u0142nienie bud\u017cetu MPK, a liczba autobusów si\u0119 nie zmieni. W bud\u017cecie na 2008 rok miasto zaplanowa\u0142o 15-procentowy wzrost funduszy na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Co z tego b\u0119d\u0105 mie\u0107 mieszka\u0144cy? Nic, bo prawie wszystkie pieni\u0105dze pójd\u0105 na uzupe\u0142nienie bud\u017cetu MPK, a liczba autobusów si\u0119 nie zmieni
Gmina Kraków p\u0142aci\u0142a za wo\u017cenie ludzi po mie\u015bcie Miejskiemu Przedsi\u0119biorstwu Komunikacyjnemu oko\u0142o 280 mln z\u0142 rocznie. Kwota zosta\u0142a ustalona po d\u0142ugotrwa\u0142ych negocjacjach na prze\u0142omie 2005 i 2006 roku – ostateczna cena by\u0142a kompromisem mi\u0119dzy oczekiwaniami MPK a mo\u017cliwo\u015bciami finansowymi miasta.
W nadchodz\u0105cym roku jako\u015b\u0107 miejskiej komunikacji mia\u0142a si\u0119 nieznacznie poprawi\u0107. Na krakowskie ulice prawdopodobnie od pocz\u0105tku marca 2008 roku wyjad\u0105 autobusy zupe\u0142nie nowej firmy, która b\u0119dzie wozi\u0107 krakowian na trzech liniach – nowy przewo\u017anik przejmie je od MPK. Mia\u0142o by\u0107 lepiej, bo nowe przedsi\u0119biorstwo dostanie zap\u0142at\u0119 z innej puli ni\u017c ta zaplanowana dla MPK. Zatem cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 przejazdów na liniach obs\u0142ugiwanych przez MPK powinna si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107.
Czy te nadzieje b\u0119d\u0105 spe\u0142nione? Nie, bo MPK twierdzi, \u017ce koszty poruszania si\u0119 po mie\u015bcie jego pojazdów wzros\u0142y w ci\u0105gu mijaj\u0105cego roku o oko\u0142o 15 mln z\u0142. – Najbardziej podro\u017ca\u0142y cz\u0119\u015bci zamienne, o 14 proc. Niema\u0142y wzrost, bo a\u017c o 9 proc., zanotowali\u015bmy te\u017c w przypadku pr\u0105du dla tramwajów. Je\u015bli chodzi o paliwo, to w styczniu 2007 roku p\u0142acili\u015bmy za litr oleju nap\u0119dowego oko\u0142o 2,7 z\u0142, a dzi\u015b p\u0142acimy 3,32 z\u0142 – wylicza Marek Gancarczyk, rzecznik MPK. – Tak jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedsi\u0119biorstw podnie\u015bli\u015bmy te\u017c wynagrodzenia, \u015brednio o 8 proc. – dodaje. Te rachunki s\u0105 podstaw\u0105 do ponownych negocjacji umowy z miastem. Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne chce podniesienia stawki za przejechany kilometr z pasa\u017cerami (dzi\u015b jest to 5,5 z\u0142 za kilometr), \u017ceby pokry\u0107 rosn\u0105ce koszty utrzymania.
Magistrat jest gotowy zgodzi\u0107 si\u0119 na te \u017c\u0105dania, bo w bud\u017cecie na nadchodz\u0105cy rok zaplanowa\u0142 na utrzymanie komunikacji w mie\u015bcie a\u017c 320 mln z\u0142. Cz\u0119\u015b\u0107 z dodatkowych 40 mln z\u0142 pójdzie w\u0142a\u015bnie na podwy\u017ck\u0119 dla MPK. Ju\u017c w mijaj\u0105cym roku Rada Miasta Krakowa do\u0142o\u017cy\u0142a MPK oko\u0142o 11 mln z\u0142 do ustalonych w umowie 280 mln z\u0142.
Je\u015bli bra\u0107 pod uwag\u0119 wyliczenia krakowskiego przewo\u017anika dotycz\u0105ce rosn\u0105cych kosztów, to aby go zadowoli\u0107, w nadchodz\u0105cym roku miasto powinno mu zap\u0142aci\u0107 305 mln z\u0142. B\u0119dzie to oznacza\u0142o, \u017ce Kraków zafunduje MPK podwy\u017ck\u0119 rz\u0119du 25 mln z\u0142, mimo \u017ce liczba przejechanych przez firm\u0119 kilometrów ma si\u0119 zmniejszy\u0107, bo przedsi\u0119biorstwo nie b\u0119dzie musia\u0142o obs\u0142ugiwa\u0107 trzech linii oddanych nowej firmie.
Rosn\u0105ce koszty utrzymania MPK wskazuj\u0105, \u017ce magistrat podj\u0105\u0142 w zesz\u0142ym roku s\u0142uszn\u0105 decyzj\u0119 o zatrudnieniu konkurencyjnego przewo\u017anika. Po pierwszym nieudanym przetargu szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce rywal MPK b\u0119dzie ta\u0144szy – kilometr z pasa\u017cerami ma u niego kosztowa\u0107 od 20 do 30 groszy mniej. Na obs\u0142ug\u0119 trzech linii przej\u0119tych przez konkurencj\u0119 MPK miasto chce w 2008 roku wyda\u0107 oko\u0142o 9 mln z\u0142.
Z bud\u017cetu komunikacyjnego 15 mln z\u0142 ma te\u017c trafi\u0107 na tzw. przewozy aglomeracyjne, czyli linie autobusowe, które wyje\u017cd\u017caj\u0105 poza granice miasta. – Tak naprawd\u0119 te pieni\u0105dze, mimo \u017ce wydaje je gmina Kraków, nie s\u0105 jej. Na mocy umowy dotycz\u0105cej przewozów aglomeracyjnych Kraków jest organizatorem przewozów równie\u017c w s\u0105siednich gminach, wi\u0119c p\u0142aci za nie ze swojego bud\u017cetu. Ta sama umowa przewiduje jednak, \u017ce gminy p\u0142ac\u0105 Krakowowi za organizacj\u0119 transportu na ich terenie – wyja\u015bnia Wit Nirski, rzecznik ZDiT-u.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[680,58,53],"class_list":["post-16905","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budzet","tag-krakow","tag-mpk"],"acf":[],"yoast_head":"\n