{"id":167828,"date":"2017-02-22T09:58:00","date_gmt":"2017-02-22T09:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/"},"modified":"2017-02-22T09:58:00","modified_gmt":"2017-02-22T09:58:00","slug":"tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/","title":{"rendered":"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD]"},"content":{"rendered":"

Przedrukowujemy wywiad, jakiego udzieli\u0142 miejskiemu portalowi POZna\u0144.pl Adam Nieroda, przewodnicz\u0105cy Komisji Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Rady Miasta Gda\u0144ska.<\/span><\/p>\n

Mija 6 lat od wprowadzenia w Gda\u0144sku strefy uspokojonego ruchu. Jak\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta zajmuje?<\/span><\/p>\n

– Obecnie strefa obejmuje w Gda\u0144sku ok. 60-65% sieci drogowej, w tym 52% dr\u00f3g publicznych. Zmiany zosta\u0142y roz\u0142o\u017cone w czasie, s\u0105 wprowadzane stopniowo. Nied\u0142ugo dojdziemy do docelowego poziomu, czyli 70% ulic obj\u0119tych stref\u0105. <\/p>\n

Jakie s\u0105 dotychczasowe efekty dzia\u0142ania strefy?<\/span><\/p>\n

– Przez pierwszych 5 lat jej dzia\u0142ania liczba wypadk\u00f3w spad\u0142a o 20%. W latach 2001-2010\u00a0 odnotowywano w Gda\u0144sku \u015brednio 628 wypadk\u00f3w rocznie. W 2015 by\u0142o ich ju\u017c tylko 503. O 21%, z 762 rocznie do 601, spad\u0142a w tym czasie liczba rannych. Wreszcie liczba ofiar \u015bmiertelnych spad\u0142a z 27 do 13 w ci\u0105gu r. Jest to spadek o 52%! Wida\u0107, \u017ce zmiany odczuwaj\u0105 piesi i rowerzy\u015bci. Na co dzie\u0144 obserwujemy, jak zwi\u0119ksza si\u0119 ruch obu tych grup na obszarze strefy.\u00a0 <\/p>\n

Co konkretnie zmieni\u0142o si\u0119 na gda\u0144skich ulicach po\u0142o\u017conych w strefie? <\/span><\/p>\n

– Rozszerzamy strefy skrzy\u017cowa\u0144 r\u00f3wnorz\u0119dnych. Docelowo maj\u0105 one obj\u0105\u0107 wszystkie ulice lokalne i dojazdowe w strefie Tempo 30. Pr\u00f3cz tego stosujemy oczywi\u015bcie elementy fizycznego uspokojenia ruchu: progi spowalniaj\u0105ce, ronda, czy wyniesione skrzy\u017cowania i przej\u015bcia dla pieszych oraz azyle dla pieszych. Co wa\u017cne – przy okazji wprowadzenia nowego systemu uk\u0142adu drogowego znikn\u0119\u0142o ponad 10000 zb\u0119dnych znak\u00f3w!<\/p>\n

A jak wprowadzenia strefy wp\u0142yn\u0119\u0142o na handel i us\u0142ugi?<\/span><\/p>\n

– Zdecydowanie pozytywnie. Szerokie, nie zastawione samochodami chodniki i brak uci\u0105\u017cliwo\u015bci generowanych przez intensywny ruch samochod\u00f3w wp\u0142ywaj\u0105 na podniesienie poczucia bezpiecze\u0144stwa mieszka\u0144c\u00f3w i zach\u0119caj\u0105 do korzystania z ulicy „w starym stylu”, czyli do spaceru, spokojnego wypicia kawy z przyjaci\u00f3\u0142mi czy zakup\u00f3w w sklepie po s\u0105siedzku zamiast wyprawy samochodem do supermarketu. \u017bycie wraca na ulice miasta. Dotyczy to nie tylko \u015bcis\u0142ego, historycznego centrum, ale i dzielnic do tej pory nie kojarzonych ze specjalnym o\u017cywieniem. Zreszt\u0105 – zapraszamy do Gda\u0144ska np. na ulic\u0119 Wajdeloty.<\/p>\n

W Poznaniu mieszka\u0144cy chc\u0105, by parkuj\u0105ce auta znikn\u0119\u0142y z chodnik\u00f3w w centrum miasta, a jednocze\u015bnie trudno im si\u0119 pogodzi\u0107 z wynikaj\u0105cymi z tej zmiany ograniczeniami w parkowaniu. Jak Gda\u0144sk poradzi\u0142 sobie z tym problemem? <\/span><\/p>\n

– Staramy si\u0119 godzi\u0107 ogie\u0144 z wod\u0105. Poniewa\u017c w Gda\u0144sku ten problem dotyczy szczeg\u00f3lnie teren\u00f3w wok\u00f3\u0142 centr\u00f3w biurowych i pla\u017cy w sezonie letnim, we wsp\u00f3\u0142pracy z radami dzielnic wprowadzamy strefy p\u0142atnego parkowania. Z drugiej strony zach\u0119camy mieszka\u0144c\u00f3w do przesiadania si\u0119 do transportu zbiorowego czy na rowery. Stale inwestujemy w rozbudow\u0119 i modernizacj\u0119 sieci przystank\u00f3w oraz w\u0119z\u0142\u00f3w integracyjnych komunikacji zbiorowej. P\u00f3\u0142tora r. temu zosta\u0142a oddana do u\u017cytku linia tramwajowa na Piecki-Migowo. Du\u017ce znaczenie ma r\u00f3wnie\u017c maksymalne dopasowywanie rozk\u0142ad\u00f3w jazdy transportu zbiorowego do trybu \u017cycia i preferencji mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n

Jakie s\u0105 efekty? Uda\u0142o si\u0119 nam\u00f3wi\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w do przesiadki z samochod\u00f3w do autobus\u00f3w i tramwaj\u00f3w? <\/span><\/p>\n

– Znowu pos\u0142u\u017c\u0119 si\u0119 danymi. W 2009 r. liczba pasa\u017cer\u00f3w komunikacji miejskiej w Gda\u0144sku wynios\u0142a 147 mln. W 2015 r. ta liczba wzros\u0142a do 174 mln, czyli o ponad 18%! <\/p>\n

Podobno teraz to mieszka\u0144cy Gda\u0144ska chc\u0105 rozszerzenia strefy na kolejne obszary miasta.<\/span><\/p>\n

– Przyznaj\u0119, gdy kilka lat temu \u00f3wczesny wiceprezydent Gda\u0144ska, Maciej Lisicki, zdecydowa\u0142 si\u0119 na wprowadzenie zmian, o kt\u00f3rych rozmawiamy, sam mia\u0142em pewne w\u0105tpliwo\u015bci i obawy. Podobnie jak pewna cz\u0119\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w, pisz\u0105ca do mnie w tej sprawie. Dzi\u015b mieszka\u0144cy teren\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 obj\u0119te stref\u0105, pytaj\u0105 w mailach dlaczego strefy jeszcze nie ma na ich ulicy. <\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[104,2697,4398],"class_list":["post-167828","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-gdansk","tag-tempo-30","tag-uspokojenie-ruchu"],"acf":[],"yoast_head":"\nTempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedrukowujemy wywiad, jakiego udzieli\u0142 miejskiemu portalowi POZna\u0144.pl Adam Nieroda, przewodnicz\u0105cy Komisji Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Rady...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/\",\"name\":\"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-02-22T09:58:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-22T09:58:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD]","og_description":"Przedrukowujemy wywiad, jakiego udzieli\u0142 miejskiemu portalowi POZna\u0144.pl Adam Nieroda, przewodnicz\u0105cy Komisji Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Rady...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/","name":"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2017-02-22T09:58:00+00:00","dateModified":"2017-02-22T09:58:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/tempo-30-sprawdza-sie-w-gdansku-wywiad-_more_92186\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tempo-30 sprawdza si\u0119 w Gda\u0144sku [WYWIAD]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/167828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}