{"id":167453,"date":"2017-02-13T08:49:00","date_gmt":"2017-02-13T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/"},"modified":"2017-02-13T08:49:00","modified_gmt":"2017-02-13T08:49:00","slug":"wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/","title":{"rendered":"Wroc\u0142aw za 30 lat – zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107"},"content":{"rendered":"

Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w centrum miasta ? mi\u0119dzy innymi na te pytania odpowiada tworzone „Studium uwarunkowa\u0144 i kierunk\u00f3w zagospodarowania przestrzennego Wroc\u0142awia”. Dzisiaj prezentowano analizy dotycz\u0105ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci.<\/span><\/p>\n

– Nowe studium to jeden z najwa\u017cniejszych dokument\u00f3w planistycznych Wroc\u0142awia. Od samego pocz\u0105tku podchodzimy do niego z du\u017cym zaanga\u017cowaniem i ponad to, do czego obliguje nas prawo. Odby\u0142o si\u0119 w jego sprawie mn\u00f3stwo spotka\u0144 z mieszka\u0144cami, konsultacji, rozmawiamy ze \u015brodowiskami zaanga\u017cowanymi w \u017cycie miasta, radami osiedla. Zreszt\u0105 to jeszcze nie koniec spotka\u0144. Teraz jeste\u015bmy na etapie kiedy ten dokument nabiera kszta\u0142t\u00f3w, ale to nie jego ostateczna forma ? m\u00f3wi\u0142 podczas dzisiejszego spotkania Adam Grehl, wiceprezydent Wroc\u0142awia.<\/p>\n

Urz\u0119dnicy w „Barbarze” omawiali dzisiaj polityk\u0119 zr\u00f3wnowa\u017conego transportu zawart\u0105 w studium. Bardzo istotne dla mieszka\u0144c\u00f3w zagadnienie, kt\u00f3re pokazuje jakie kierunki obierze Wroc\u0142aw przez najbli\u017csze lata.<\/p>\n

\u00a0? Miasto takie, jak Wroc\u0142aw musi \u0142\u0105czy\u0107 potrzeby r\u00f3\u017cnych grup mieszka\u0144c\u00f3w i r\u00f3\u017cnych u\u017cytkownik\u00f3w przestrzeni miejskiej. Nie chcemy antagonizowa\u0107 tylko sprawi\u0107, aby wszyscy szanowali potrzeby innych ? podkre\u015bla\u0142 wiceprezydent Grehl.<\/p>\n

Diagnoza tego co by\u0142o<\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Jeszcze przed 2000 r. uk\u0142ad drogowy Wroc\u0142awia by\u0142 mocno skoncentrowany w centrum miasta. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 dr\u00f3g krajowych przechodzi\u0142a przez serce Wroc\u0142awia. Teraz ta struktura mocno si\u0119 zmieni\u0142a z promienistej (docieraj\u0105cej do centrum) na promienisto-odwodow\u0105, kt\u00f3ra ruch samochodowy wyprowadza z ulic najbli\u017cej Rynku. Najwi\u0119ksze znaczenia mia\u0142o otworzenie AOW, ale tak\u017ce budowa \u015br\u00f3dmiejskiej obwodnicy Wroc\u0142awia oraz fragment\u00f3w wschodniej obwodnicy. Od 2010 roku powsta\u0142o we Wroc\u0142awiu 31 kilometr\u00f3w nowej sieci drogowej, 20 km zyska\u0142o nowy charakter (ul. Lotnicza, Graniczna).<\/p>\n

Analitycy wyliczyli, \u017ce ci\u0105gle wzrasta zainteresowanie Wroc\u0142awiem a tym samych ruch na poszczeg\u00f3lnych wlotach do miasta. Niestety ci\u0105gle notowany jest spory przyrost liczby samochod\u00f3w, w tej chwili jest to 600 aut na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w (np. w Monachium jest to 457 aut). Miasto chce t\u0119 tendencj\u0119 prze\u0142ama\u0107 i jest to wyzwaniem tak\u017ce polityki zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci. Dlatego w dokumencie stawia na mocny transport publiczny i promowanie pojazd\u00f3w ekologicznych.<\/p>\n

Jak si\u0119 przemieszczamy w mie\u015bcie?<\/span><\/p>\n

W miastach zachodniej Europy, kt\u00f3re oceniane s\u0105 jako przyjazne do \u017cycia ta struktura jest zupe\u0142nie inna. Np. w Wiedniu autami je\u017adzi tylko 29% mieszka\u0144c\u00f3w, za to ruch pieszy stanowi ponad 28 %. Badania przeprowadzone we Wroc\u0142awiu 2010 i w 2015 roku pokazuj\u0105, \u017ce mieszka\u0144cy (kolejno 78% i 55%) uwa\u017caj\u0105, \u017ce ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta jest wa\u017cne dla komfortu \u017cycia. Popieraj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wprowadzenie pierwsze\u0144stwa dla komunikacji zbiorowej nawet kosztem ruchu samochodowego (60 %).<\/p>\n

Cele i wyzwania Wroc\u0142awia<\/span><\/p>\n

Plani\u015bci miejscy uwa\u017caj\u0105, \u017ce aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 \u017cycia we Wroc\u0142awiu miasto musi wykorzystywa\u0107 sw\u00f3j obecny potencja\u0142 ale te\u017c ci\u0105gle go rozwija\u0107. ? Chcemy kreowa\u0107 miasto zwarte, przyjazne dla pieszych, aby mieszka\u0144cy mogli porusza\u0107 si\u0119 po nim wygodnie – podkre\u015blaj\u0105.<\/p>\n

Mobilno\u015b\u0107 w nowym studium – zasady:<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 tak zaplanowa\u0107 struktur\u0119 miasta, aby wykorzystywa\u0142a obecny potencja\u0142 infrastrukturalny,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 dope\u0142nia\u0107 przestrze\u0144 miejsk\u0105, tam gdzie jest ju\u017c dobra komunikacja publiczna,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 planowa\u0107 nowe osiedla, tam gdzie jest ju\u017c dobry transport zbiorowy lub gdzie planujemy komunikacj\u0119 publiczn\u0105,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 rozwi\u0105zaniami przestrzennymi zach\u0119ca\u0107 do poruszania si\u0119 transportem niesamochodowym lub pieszo,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 przeciwdzia\u0142a\u0107 suburbanizacji,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 powr\u00f3t do centrum miasta,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 obni\u017cenie koszt\u00f3w codziennego \u017cycia i funkcjonowania miasta,<\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0 obni\u017cenie koszt\u00f3w transportu.<\/p>\n

Jak m\u00f3wi Jan Gehl: „Jest mo\u017cliwe pogodzenie kierowc\u00f3w i transportu publicznego z priorytetem wysokiej jako\u015bci warunk\u00f3w dla pieszych i rowerzyst\u00f3w, ale nie na odwr\u00f3t. Nie da si\u0119 stworzy\u0107 miasta dla ludzi, uznaj\u0105c za priorytet komunikacj\u0119 samochodow\u0105”<\/p>\n

Prognozy GUS zak\u0142adaj\u0105, \u017ce liczba ludno\u015bci we Wroc\u0142awiu nie zmniejszy si\u0119, a mo\u017ce lekko wzrosn\u0105\u0107. Plani\u015bci w studium my\u015bl\u0105 o Wroc\u0142awiu, jako rdzeniu aglomeracji i planuj\u0105 jego rozw\u00f3j bior\u0105c pod uwag\u0119 warunki tak\u017ce oko\u0142o miasta. To jest dodatkowe 410 tys. ludzi. 60% z nich mieszka nie dalej ni\u017c 5 km od stacji kolejowej. A jedn\u0105 z cech charakterystycznych dla aglomeracji jest do\u015b\u0107 mocno rozwini\u0119ta sie\u0107 kolejowa. Z niekt\u00f3rych miejscowo\u015bci do centrum Wroc\u0142awia dociera si\u0119 ju\u017c w 30 min., s\u0105 jednak i takie gdzie ta podr\u00f3\u017c trwa d\u0142u\u017cej i na tych trasach transport szynowy na pewno trzeba rozwija\u0107, a infrastruktur\u0119 modernizowa\u0107.<\/p>\n

Na terenie Wroc\u0142awia plani\u015bci proponuj\u0105 zr\u00f3wnowa\u017cony model. Aby tego dokona\u0107 wprowadzaj\u0105 nowo\u015b\u0107, kt\u00f3rej nie by\u0142o w dokumentach planistycznych do tej pory. Chodzi o strefy dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej.<\/p>\n

– Chcemy podzieli\u0107 miasto na r\u00f3\u017cne obszary, ustali\u0107 dla nich priorytety przestrzenne. Wskaza\u0107 dla kogo s\u0105 dedykowane poszczeg\u00f3lne obszary. Okre\u015bli\u0107 funkcjonalno\u015bci w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych i wykreowa\u0107 nowe. Najwa\u017cniejsza w tym jest sie\u0107 tramwajowa, elementem spajaj\u0105cym jest Wroc\u0142awski Program Tramwajowy, kt\u00f3ry zosta\u0142 wpisany do studium. Sie\u0107 autobusowa ma j\u0105 uzupe\u0142nia\u0107 na obszarach, gdzie tramwaje nie docieraj\u0105. Wszystkie \u015brodki transportu musz\u0105 by\u0107 zintegrowane ze sob\u0105 i parkingami typu park&ride ? m\u00f3wi Monika Koz\u0142owska-\u015awi\u0119conek, kierownik dzia\u0142u planowania komunikacji z Biura Rozwoju Wroc\u0142awia.<\/p>\n

Wroc\u0142awski Program Tramwajowy <\/span><\/p>\n

Zgodnie z planami w studium we Wroc\u0142awiu ma przyby\u0107 51 km nowych tras tramwajowych i 13 km wariant\u00f3w. Je\u015bli te plany zostan\u0105 zrealizowane to ponad po\u0142owa wroc\u0142awian mia\u0142aby do najbli\u017cszego przystanku tramwajowego nie wi\u0119cej ni\u017c 400 m.<\/p>\n

Co z pieszymi i rowerzystami?<\/span><\/p>\n

Plani\u015bci mocny nacisk k\u0142ad\u0105 na komfort ruchu pieszego i rozw\u00f3j ruchu rowerowego. W kilku miejscach miasto ju\u017c odpowiedzia\u0142o, dla kogo dany obszar\/ulica jest najwa\u017cniejsza (przej\u015bcie \u015bwidnickie, ul. \u015bw. Antoniego, rynek Psiego Pola). Na pewno takich przestrzeni musi przybywa\u0107. Musz\u0105 znika\u0107 te\u017c bariery architektoniczne. W studium nakre\u015blono r\u00f3wnie\u017c sie\u0107 nowych tras rowerowych, bo to \u015brodek transportu, kt\u00f3ry we Wroc\u0142awiu mocno zyskuje na popularno\u015bci. Wyznaczono 625 km tras rowerowych, r\u00f3\u017cnego rodzaju. Nowo\u015bci\u0105 s\u0105 zielone trasy, kt\u00f3re maj\u0105 przebiega\u0107 z dala od g\u0142\u00f3wnych arterii, by\u0107 odseparowane od ruchu samochodowego. Inspiracj\u0105 by\u0142a tutaj trasa piesza z XX wieku Hugo-Richtera, kt\u00f3ra powsta\u0142a na po\u0142udniu miasta.<\/p>\n

Zielona, rowerowa obwodnica Wroc\u0142awia<\/span><\/p>\n

Urz\u0119dnicy zwracaj\u0105 uwag\u0119, \u017ce dope\u0142nieniem dla obecnych \u015brodk\u00f3w transportu b\u0119dzie na pewno tak\u017ce komunikacja z wykorzystaniem rzeki. Maj\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 kolejne przystanie i przystanki tramwaj\u00f3w wodnych, kt\u00f3re mog\u0142yby by\u0107 w\u0142\u0105czone w system transportu miejskiego.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167454,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[669,2664],"class_list":["post-167453","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-plan","tag-um-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nWroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/\",\"name\":\"Wroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-13T08:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-13T08:49:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wroc\u0142aw za 30 lat – zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107","og_description":"Jak b\u0119d\u0105 zmienia\u0107 si\u0119 wroc\u0142awskie ulice? Gdzie pojad\u0105 tramwaje? Co z ruchem samochodowym w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/","name":"Wroc\u0142aw za 30 lat - zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg","datePublished":"2017-02-13T08:49:00+00:00","dateModified":"2017-02-13T08:49:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wroclaw-za-30-lat-zrownowazona-mobilnosc-_more_91910\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wroc\u0142aw za 30 lat – zr\u00f3wnowa\u017cona mobilno\u015b\u0107"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/167453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167453"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}