{"id":167095,"date":"2017-02-03T20:05:00","date_gmt":"2017-02-03T20:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/"},"modified":"2017-02-03T20:05:00","modified_gmt":"2017-02-03T20:05:00","slug":"czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/","title":{"rendered":"Czego kto chce od ustawy o ptz"},"content":{"rendered":"

W kwestii planowanej zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ujawniaj\u0105 si\u0119 sprzeczne postulaty najr\u00f3\u017cniejszych interesariuszy. Zamiast omawia\u0107 je osobno, jako jedyni przygotowali\u015bmy zbiorcze zestawienie problemowe, korzystaj\u0105c z danych ministerstwa. Na ko\u0144cu nasz komentarz do wykrystalizowanych blok\u00f3w interesariuszy oraz niekt\u00f3rych najciekawszych zapis\u00f3w ustawy.<\/span><\/p>\n

Swoje postulaty zg\u0142osi\u0142o osiem podmiot\u00f3w. S\u0105 to:<\/p>\n

– Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji (PIGTSiS), skupiaj\u0105ca g\u0142\u00f3wnie regionalnych przewo\u017anik\u00f3w autobusowych<\/p>\n

– Og\u00f3lnopolskie Stowarzyszenie Przewo\u017anik\u00f3w Osobowych (OSPO), o podobnym profilu jak PIGTSiS, lecz skupione bardziej na ma\u0142ych przewo\u017anikach (tzw. busowych)<\/p>\n

– Stowarzyszenie Prywatnego Transportu Samochodowego BUS (dalej jako BUS)<\/p>\n

– Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej (IGKM)<\/p>\n

– Zwi\u0105zek Wojew\u00f3dztw RP (ZWRP)<\/p>\n

– Zwi\u0105zek Miast Polskich (ZMP)<\/p>\n

– Zwi\u0105zek Powiat\u00f3w Polskich (ZPP)<\/p>\n

– Zwi\u0105zek Gmin Wiejskich RP (ZGWRP)<\/p>\n

Ujawni\u0142o si\u0119 13 obszar\u00f3w problemowych, z tym, \u017ce nie wszyscy zabrali g\u0142os w ka\u017cdym z nich. Ponadto o ile ZWRP z\u0142o\u017cy\u0142 uwagi do ka\u017cdego obszaru, to nie sprecyzowa\u0142 nigdzie swojej opinii (w danych ministerstwa jest wsz\u0119dzie okre\u015blony jako „brak jednolitego stanowiska”), st\u0105d te\u017c ni\u017cej nie b\u0119dziemy go uwzgl\u0119dnia\u0107.<\/p>\n

Kolejno zatem mamy:<\/p>\n

– Zniesienie ograniczenia wysiadania pasa\u017cer\u00f3w wy\u0142\u0105cznie na przystankach okre\u015blonych w rozk\u0142adzie jazdy. Bezwarunkowo popiera to PIGTSiS, z uwagami\u00a0 OSPO i gminy. Zdecydowanie przeciwne s\u0105 IGKM, miasta i powiaty.<\/p>\n

– Zwolnienie autobus\u00f3w wykonuj\u0105cych przewozy regularne os\u00f3b na liniach do 50 km z op\u0142at za drogi krajowe (czyli w praktyce za autostrady). Tu najbardziej za jest IGKM, z uwagami te\u017c PIGTSiS, za\u015b przeciwne s\u0105 powiaty i miasta.<\/p>\n

– Zr\u00f3\u017cnicowanie op\u0142at za korzystanie z przystanku w zale\u017cno\u015bci od liczby miejsc w autobusie. Popieraj\u0105 to PIGTSiS i (z uwagami) OSPO, za\u015b przeciw s\u0105 IGKM, miasta i powiaty. Wahaj\u0105 si\u0119 gminy.<\/p>\n

– Udzia\u0142 organizacji spo\u0142ecznych na prawach strony w post\u0119powaniu administracyjnym. Popieraj\u0105 to, cho\u0107 z zastrze\u017ceniami, PIGTSiS i BUS, za\u015b przeciw s\u0105 IGKM, miasta i powiaty.<\/p>\n

– Wprowadzenie definicji linii odcinkowo stycznej. Tu stanowisko jest jak wy\u017cej, z tym, \u017ce dodatkoow popiera to z uwagami OSPO.<\/p>\n

– Mo\u017cliwo\u015b\u0107 uwzgl\u0119dniania w rozk\u0142adzie przystank\u00f3w, kt\u00f3re nie s\u0105 okre\u015blone przez organizatora. Z zastrze\u017ceniami popiera to tylko OSPO i BUS, przeciw s\u0105 PIGTSiS, IGKM, miasta i powiaty.<\/p>\n

– Umo\u017cliwienie operatorowi zawarcia umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug\u00a0 zakresie transportu publicznego po 1 lipca z terminem obowi\u0105zywania od 1 I 2018: „za” jest PIGTSiS, przeciw IGKM, miasta i powoaty.<\/p>\n

– Wygaszenie wszystkich um\u00f3w 31 grudnia 2017: z uwagami popiera to BUS i PIGTSiS, przeciw s\u0105 IGKM, miasta i powiaty.<\/p>\n

– Wyj\u0105tkowo kontrowersyjna zmiana charakteru przewoz\u00f3w u\u017cyteczno\u015bci publicznej, w my\u015bl tej poprawki b\u0119d\u0105 one mia\u0142y prawo by\u0107 prowadzone wy\u0142\u0105cznie tam, gdzie nie je\u017cd\u017c\u0105 przewo\u017anicy komercyjni na zasadach rynkowych: „za” s\u0105 PIGTSiS i (z uwagami) OSPO, przeciw s\u0105 IGKM, masta i powiaty.<\/p>\n

– Przyznanie przewo\u017anikom komercyjnym mo\u017cliwo\u015bci refundacji bud\u017cetowej ulg ustawowych: pozytywnie, lecz z uwagami opiniuj\u0105 to powiaty, gminy, PIGTSiS, OSPO i BUS, przeciw s\u0105 tylko miasta, za\u015b IGKM zg\u0142asza, \u017ce konieczne jest doprecyzowanie tego zapisu.<\/p>\n

– Z\u0142agodzenie przepis\u00f3w dotycz\u0105cych mo\u017cliwo\u015bci cofni\u0119cia przez samorz\u0105dy potwierdzenia wykonywania przewoz\u00f3w przez przewo\u017anik\u00f3w komercyjnych (procedowana obecnie wersja ustawy o ptz zak\u0142ada skomplikowan\u0105 procedur\u0119 dla samorz\u0105d\u00f3w) ? przeciw s\u0105 miasta i powiaty, za ? PIGTSiS i (z zastrze\u017ceniami) OSPO.<\/p>\n

– Obowi\u0105zek dla samorz\u0105d\u00f3w, by nie zezwala\u0142y na wykonywanie przewoz\u00f3w nowemu podmioowi w sytuacji, gdy mo\u017ce to „obni\u017cy\u0107 rentowno\u015b\u0107” dotychczasowych. Przepis ten ostro uderza w nowych przewo\u017anik\u00f3w. Popieraj\u0105 go (z uwagami) BUS i PIGTSiS, przeciw s\u0105 miasta i powiaty.<\/p>\n

– Kolejna szykana dla nowych przewo\u017anik\u00f3w, czyli obowi\u0105zek projektowania nowych kurs\u00f3w w po\u0142owie przedzia\u0142u mi\u0119dzy ju\u017c istniej\u0105cymi: ta zmiana jest tak kontrowersyjna, \u017ce popiera j\u0105 (z uwagami) tylko OSPO, przeciw s\u0105 miasta, powiaty, gminy, IGKM, a nawet PIGTSiS.<\/p>\n

Podsumowanie i komentarz<\/span><\/p>\n

Jak wida\u0107, wyra\u017anie szykuj\u0105 si\u0119 dwa bloki interesariuszy. Przedstawiciele \u015brodowiska prywatnych komercyjnych przewo\u017anik\u00f3w autobusowych, popieraj\u0105 g\u0142\u00f3wnie rozwi\u0105zania korzystne dla tzw. „busiarzy”, jak uprzywilejowanie ma\u0142ych pojazd\u00f3w na przystankach, czy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wysadzania pasa\u017cer\u00f3w poza ustalonymi przez zarz\u0105dc\u0119 przystankami. Tu zaznaczmy, \u017ce zr\u00f3\u017cnicowanie op\u0142at za postoje handlowe postulowa\u0142y tak\u017ce s\u0105dy administracyjne. Z drugiej strony organizacje te d\u0105\u017c\u0105 do zamkni\u0119cia rynku przed nowymi podmiotami, cho\u0107 i w\u015br\u00f3d nich jest sp\u00f3r co do dziwacznego zapisu nakazuj\u0105cego nowym podmiotom kursowanie w po\u0142owie wolnego slotu (tak\u017ce wiceminister Jerzy Szmit, kt\u00f3ry forsowa\u0142 to rozwi\u0105zanie, przyzna\u0142, \u017ce nie jest idealne).<\/p>\n

Z drugiej strony samorz\u0105dy broni\u0105 swoich du\u017cych przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n

Nietrudno dostrzec, \u017ce wiele z proponowanych rozwi\u0105za\u0144 grzeszy niedostosowaniem do specyficznych warunk\u00f3w. Wiele z nich sprawdzi si\u0119 w rzadko zaludnionych rejonach wiejskich (jak zatrzymywanie poza przystankami ? praktykowane w odludnych terenach Kanady nawet, pod pewnymi warunkami, na kolei), lecz jest kompletnie nie do pomy\u015blenia w wielkich miastach.<\/p>\n

Zupe\u0142nie kuriozalny jest pomys\u0142 ministerstwa na Art. 18c ustawy, kt\u00f3ry brzmi dos\u0142ownie tak: W transporcie drogowym, w proponowanych rozk\u0142adach jazdy, nowe kursy projektuje si\u0119 w po\u0142owie przedzia\u0142u czasowego mi\u0119dzy kursami ju\u017c istniej\u0105cymi z tolerancj\u0105 do 5 minut<\/span>. Przecie\u017c je\u015bli wprowadzi\u0107 ten przepis, to je\u017celi z danej wsi przewo\u017anik X wykonuje jeden kurs o 20:00 i nast\u0119pny o 8:00, to przewo\u017anik Y nie b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 wykona\u0107 kursu rano, lecz o ?2:00 w nocy! Mimo realnego problemu stoj\u0105cego za tym zapisem, kt\u00f3rym jest grupowanie odjazd\u00f3w konkurencyjnych przewo\u017anik\u00f3w z zostawieniem bardzo d\u0142ugiego slotu, tego tekstu nie da si\u0119 w \u017caden spos\u00f3b broni\u0107 i dziwi, \u017ce ktokolwiek go popiera (OSPO). Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, nawet ten realny problem nie jest nijak rozwi\u0105zany, bo je\u015bli przewo\u017anik X odje\u017cd\u017ca o 7:00, a Y o 7:02, to przewo\u017anik Z b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 z czystym sumieniem odjecha\u0107 o 7:01, wszak to po\u0142owa przedzia\u0142u mi\u0119dzy 7:00 i 7:02. A nawet i o 7:02, razem z przewo\u017anikiem Y, bo tolerancja 5 minut! Kolejna ustawa pisana na kolanie?<\/p>\n

Lecz powy\u017csze przebija rubryka o zakazie konkurencji z przewo\u017anikami prywatnymi. Niestety, nie uda\u0142o si\u0119 nam odszuka\u0107 projektu rozwini\u0119tego zapisu prawnego, jedynie w opisowej „Istocie rozwi\u0105za\u0144 uj\u0119tych w projekcie” w BIPie KPRM mamy, i to w punkcie pierwszym, zmiana charakteru przewoz\u00f3w u\u017cyteczno\u015bci publicznej poprzez zapewnienie, \u017ce przewozy te b\u0119d\u0105 wykonywane wy\u0142\u0105cznie na tych liniach, kt\u00f3re nie b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwane przez przewo\u017anik\u00f3w komercyjnych na zasadach rynkowych<\/span>. Je\u015bli tak b\u0119dzie brzmia\u0142 rozwini\u0119ty zapis ustawy, to puszczenie przez prywatnego przewo\u017anika busa (jednego na dob\u0119) mi\u0119dzy Gda\u0144skiem-\u015ar\u00f3dmie\u015bciem a Gda\u0144skiem-Oliw\u0105 sparali\u017cuje ca\u0142\u0105 komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 w Gda\u0144sku!<\/p>\n

Dotychczasowe dzia\u0142ania PiS nie pozostawiaj\u0105 z\u0142udze\u0144, kt\u00f3ra strona b\u0119dzie preferowana. Przypomnijmy tu lipcow\u0105 poprawk\u0119 senack\u0105 zg\u0142oszon\u0105 przez grup\u0119 senator\u00f3w PiS, kt\u00f3ra wprowadzi\u0142a w\u0142a\u015bnie omawian\u0105 tu „fakultatywno\u015b\u0107 zatrzymywania”, ale tak\u017ce utrudnienie kontroli jako\u015bci wykonywania us\u0142ug przewozowych i ogromn\u0105 obni\u017ck\u0119 kar za nieprawid\u0142owo\u015bci stwierdzone podczas kontroli. Nietrudno zauwa\u017cy\u0107, \u017ce tzw. „busiarze” z dawnej Galicji i Kongres\u00f3wki to \u017celazny elektorat partii rz\u0105dz\u0105cej, z drugiej strony os\u0142abianie samorz\u0105d\u00f3w tak\u017ce wpisuje si\u0119 w dotychczasow\u0105 praktyk\u0119 rz\u0105du. W zwi\u0105zku z tym w najbli\u017cszych latach czeka nas zapewne rozw\u00f3j segmentu transportowych us\u0142ug substandardowych. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce nie kosztem du\u017cych, jako\u015bciowych operator\u00f3w samorz\u0105dowych.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167096,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1145,465,4452,2354,2147,4453,338,2341],"class_list":["post-167095","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-igkm","tag-mib","tag-ospo","tag-pigtsis","tag-ptz","tag-spts-bus","tag-ustawa","tag-zmp"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzego kto chce od ustawy o ptz - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czego kto chce od ustawy o ptz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W kwestii planowanej zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ujawniaj\u0105 si\u0119 sprzeczne postulaty najr\u00f3\u017cniejszych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/\",\"name\":\"Czego kto chce od ustawy o ptz - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg\",\"datePublished\":\"2017-02-03T20:05:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-03T20:05:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czego kto chce od ustawy o ptz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czego kto chce od ustawy o ptz - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czego kto chce od ustawy o ptz","og_description":"W kwestii planowanej zmiany ustawy o publicznym transporcie zbiorowym ujawniaj\u0105 si\u0119 sprzeczne postulaty najr\u00f3\u017cniejszych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/","name":"Czego kto chce od ustawy o ptz - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg","datePublished":"2017-02-03T20:05:00+00:00","dateModified":"2017-02-03T20:05:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/10900008_950655931662304_6606244642550268865_o-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/czego-kto-chce-od-ustawy-o-ptz-_more_91627\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czego kto chce od ustawy o ptz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/167095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167096"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}