{"id":16563,"date":"2007-11-20T20:55:07","date_gmt":"2007-11-20T20:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotrans&p=16563"},"modified":"2025-01-13T10:17:26","modified_gmt":"2025-01-13T09:17:26","slug":"ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/","title":{"rendered":"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym"},"content":{"rendered":"
W dobie ataków terrorystycznych oraz wzrastaj\u0105cym poczuciu zagro\u017cenia (kradzie\u017ce, napady i rozboje) przewo\u017anicy zbiorowego transportu pasa\u017cerskiego wprowadzaj\u0105 coraz nowsze rozwi\u0105zania maj\u0105ce na celu zwi\u0119kszenie poczucia bezpiecze\u0144stwa podró\u017cnych. Czym one charakteryzuj\u0105 si\u0119? Jak s\u0105 wprowadzane?<\/div>\n
\"Atak<\/a>\"Atak<\/a><\/div>\n
Nikomu nie trzeba przypomina\u0107 tragicznych wydarze\u0144 z 11 wrze\u015bnia 2001 roku na terytorium Stanów Zjednoczonych, podczas których terrory\u015bci porwali cztery rejsowe samoloty pasa\u017cerskie. Dwa z nich zniszczy\u0142y bli\u017aniacze wie\u017ce Word Trade Center, jeden rozbi\u0142 si\u0119 o Pentagon, kolejny spad\u0142 na polach Pensylwanii (15 minut lotu od Waszyngtonu). W zamachach zgin\u0119\u0142y 2752 osoby. Kolejny akt terroru mia\u0142 miejsce w Madrycie. 11 marca 2004 roku w godzinach porannego szczytu dziesi\u0119\u0107 bomb eksplodowa\u0142o w poci\u0105gach dowo\u017c\u0105cych ludzi do stolicy Hiszpanii. Zgin\u0119\u0142y 192 osoby, ponad 1800 zosta\u0142o rannych. Ponad rok pó\u017aniej, 7 lipca 2005 roku, terrory\u015bci znowu zaatakowali w pojazdach transportu zbiorowego. W Londynie trzy bomby wybuch\u0142y w metrze, jedna w autobusie. Zgin\u0119\u0142y 52 osoby, co najmniej 700 zosta\u0142o rannych. Polska nie jest na li\u015bcie terrorystów. Mimo to, podobnie jak w innych krajach, odnotowuje si\u0119 wiele alarmów bombowych. Powoduj\u0105 one chaos komunikacyjny w mie\u015bcie. Ostatni mia\u0142 miejsce w Warszawie, 26 pa\u017adziernika. Przed po\u0142udniem policja otrzyma\u0142a informacj\u0119 o niezidentyfikowanej paczce na stacji metra Centrum. Przez kilka godzin g\u0142ówna stacja podziemnej kolejki wy\u0142\u0105czona by\u0142a z ruchu.<\/div>\n
Ataki terrorystyczne s\u0105 incydentalne, dlatego te\u017c w d\u0142u\u017cszym okresie czasu nie odstraszaj\u0105 podró\u017cnych od korzystania ze \u015brodków transportu zbiorowego. Prawd\u0105 jest, \u017ce w pierwszej chwili po zamachu jest panika i przera\u017cenie, wyra\u017cone znacznym spadkiem przewo\u017conych pasa\u017cerów. Jednak\u017ce w d\u0142u\u017cszym czasie wielko\u015b\u0107 przewozów wraca do wcze\u015bniejszego poziomu. Cz\u0119stsz\u0105 przyczyn\u0105 poczucia braku bezpiecze\u0144stwa w metrze, poci\u0105gach, tramwajach czy autobusach s\u0105 dewastacje, kradzie\u017ce, zaczepki i rozboje. Obawa przed nimi powoduje u podró\u017cnych niepewno\u015b\u0107 i strach a tak\u017ce obni\u017ca zaufanie do pojazdów komunikacji miejskiej. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce poziom bezpiecze\u0144stwa w mo\u017ce znacznie ró\u017cni\u0107 si\u0119 od poziomu poczucia bezpiecze\u0144stwa. To w\u0142a\u015bnie brak poczucia bezpiecze\u0144stwa jest hamulcem w korzystaniu ze \u015brodków zbiorowego transportu publicznego, dlatego maj\u0105c to na uwadze przewo\u017anicy dok\u0142adaj\u0105 wszelkich stara\u0144 aby to zmieni\u0107. Bezpiecze\u0144stwo jest jednym z wa\u017cniejszych czynników, który decyduje o wyborze \u015brodka transportu. Jakie s\u0105 to starania? Jak one wygl\u0105daj\u0105?<\/div>\n
\"Zamach<\/a>\"Zamach<\/a><\/div>\n
Na obszarach kolejowych przy udziale policji i stra\u017cy miejskiej ochron\u0105 pasa\u017cerów zajmuje si\u0119 specjalnie powo\u0142ana w tym celu formacja –Stra\u017c Ochrony Kolei (SOK). Jej funkcjonariusze ka\u017cdego dnia kontroluj\u0105 dworce i inne obiekty kolejowe takie jak tory, bocznice, magazyny. Dzia\u0142ania te przynosz\u0105 efekt –najlepszym przyk\u0142adem jest PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmie\u015bcie. Zwi\u0119kszaj\u0105c zatrudnienie o dziewi\u0119ciu pracowników SOK liczba wykrocze\u0144 w pierwszym pó\u0142roczu 2007 spad\u0142a o 614 przypadków w porównaniu z rokiem ubieg\u0142ym. Przewo\u017anik modernizuje równie\u017c tabor, poci\u0105gi s\u0105 odnawiane z zachowaniem wszelkich norm bezpiecze\u0144stwa, np.: cztery EN 57 nie posiadaj\u0105 ju\u017c zabudowanych \u015bcianek dzia\u0142owych. Zamiast nich wykorzystano szklane tafle daj\u0105ce poczucie przejrzysto\u015bci i otwarcia. Bezprzedzia\u0142owe poci\u0105gi zwi\u0119kszaj\u0105 poczucie bezpiecze\u0144stwa, konduktor maj\u0105cy ca\u0142y poci\u0105g na widoku jest w stanie szybciej zareagowa\u0107 w przypadkach zagro\u017cenia. Widz\u0105c co si\u0119 dzieje oraz maj\u0105c bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z odpowiednimi s\u0142u\u017cbami mo\u017ce szybko i skutecznie reagowa\u0107. Takie rozwi\u0105zanie stosuj\u0105 równie\u017c inni przewo\u017anicy;. spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne kupuje elektryczne zespo\u0142y trakcyjne, w których zapewniona jest widoczno\u015b\u0107 przez ca\u0142\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 poci\u0105gu. 11 takich pojazdów wkrótce je\u017adzi\u0107 b\u0119dzie na trasie Warszawa –\u0141ód\u017a. W poci\u0105gach je\u017cd\u017c\u0105cych w d\u0142u\u017cszych relacjach likwiduje si\u0119 równie\u017c wewn\u0119trzne ograniczenia widoczno\u015bci;PKP Intercity stosuje wagony bezprzedzia\u0142owe, które ciesz\u0105 si\u0119 wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015bród pasa\u017cerów ni\u017c tradycyjne –z przedzia\u0142ami. <\/div>\n
\"Pokaz<\/a>\"Odbijanie<\/a>\"Straz<\/a>\"Pokaz<\/a><\/div>\n
Poci\u0105gi wyposa\u017ca si\u0119 w monitoring wizyjny. Kamery nieustannie obserwuj\u0105 co dzieje si\u0119 wewn\u0105trz pojazdu, a obraz przesy\u0142any do odpowiednich s\u0142u\u017cb pozwala na podj\u0119cie szybkiej interwencji. Zapis z ich ta\u015bm dostarcza materia\u0142u dowodowego dla organów \u015bcigania. To skutecznie odstrasza przest\u0119pców. „Po wprowadzeniu nowych rozwi\u0105za\u0144 poprawiaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo, takich jak jednoprzestrzenne wagony, systemy powiadamiania maszynisty o zagro\u017ceniach czy te\u017c monitoring liczba nieprzewidywalnych sytuacji zagra\u017caj\u0105cych bezpiecze\u0144stwu pasa\u017cerów spada o oko\u0142o 90%”<\/em> –podsumowuje Micha\u0142 Wrzosek, rzecznik prasowy PKP SA. Monitoring i likwidowanie ogranicze\u0144 widoczno\u015bci stosuje si\u0119 równie\u017c na dworcach kolejowych. „Najwi\u0119ksze dworce kolejowe, takie jak Dworzec Centralny w Warszawie, Dworzec G\u0142ówny w Krakowie czy Dworzec w Poznaniu maj\u0105 kamery”<\/em> –dodaje Micha\u0142 Wrzosek –„ponadto wszystkie modernizowane obecnie obiekty staramy si\u0119 równie\u017c w nie wyposa\u017cy\u0107”<\/em>. A co ze starszymi obiektami i pojazdami? Tam pojawiaj\u0105 si\u0119 ochroniarze. Koleje Mazowieckie od 2005 roku wspó\u0142pracuj\u0105 z profesjonaln\u0105 firm\u0105 zapewniaj\u0105c\u0105 bezpiecze\u0144stwo, której pracownicy podró\u017cuj\u0105 poci\u0105gami wraz z pasa\u017cerami. Podobne dzia\u0142ania podj\u0119\u0142a Warszawska Kolej Dojazdowa w 2006 roku.<\/div>\n
\"Odbijanie<\/a>\"Monitoring<\/a><\/div>\n
W nowych autobusach i tramwajach monitoring jest ju\u017c standardem. Niezale\u017cnie czy jest to Warszawa, \u0141ód\u017a, Kraków, Wroc\u0142aw czy inne miasto. „W 56 autobusach oraz 15 tramwajach Cityrunner, a tak\u017ce w 10 wagonach Pesa, które spó\u0142ka zakupi\u0142a na potrzeby \u0141TR jest zainstalowany monitoring. Planujemy montowanie kamer tak\u017ce w kolejnych pojazdach”<\/em>–informuje Maja Porczy\u0144ska z MPK \u0141ód\u017a. „Kamery mamy w ponad 60 autobusach, a do po\u0142owy 2008 roku pojawi\u0105 si\u0119 one równie\u017c w 58 tramwajach”<\/em> –wtóruje Marek Gancarczyk z MPK Kraków. Te dwa przyk\u0142ady jednoznacznie wskazuj\u0105 trend w zachowaniu bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów w dzisiejszej komunikacji miejskiej. Równie\u017c Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie zapewnia, \u017ce ka\u017cdy nowy pojazd w stolicy b\u0119dzie wyposa\u017cony w system monitoringu wizyjnego. <\/div>\n
Do pe\u0142nego zachowania bezpiecze\u0144stwa w \u015brodkach komunikacji miejskiej bardzo wa\u017cne jest zapewnienie sta\u0142ej \u0142\u0105czno\u015bci prowadz\u0105cego pojazd z dyspozytorem ruchu lub odpowiednimi s\u0142u\u017cbami. „Ka\u017cdy kierowca i ka\u017cdy motorniczy ma \u0142\u0105czno\u015b\u0107 radiow\u0105 z dyspozytorem ruchu”<\/em>–mówi Maja Porczy\u0144ska, rzecznik prasowy –„w MPK \u0141ód\u017a dyspozytorzy ruchu maj\u0105 sztywne \u0142\u0105cze ze wszystkimi s\u0142u\u017cbami miejskimi”<\/em>. Podobnie sytuacja wygl\u0105da u krakowskiego przewo\u017anika: „Ka\u017cdy kierowca i motorniczy ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia si\u0119 z Central\u0105 Ruchu przez ca\u0142y czas swojej pracy”<\/em>–informuje Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy –„ka\u017cde niepokoj\u0105ce zdarzenia, które zauwa\u017cy kierowca zg\u0142asza natychmiast Centrali Ruchu, która w zale\u017cno\u015bci od sytuacji odpowiednio reaguje, powiadamiaj\u0105c w\u0142a\u015bciwe s\u0142u\u017cby –policj\u0119, stra\u017c miejsk\u0105 czy pogotowie”. A<\/em>by takie rozwi\u0105zanie by\u0142o efektywne niezb\u0119dne jest wyposa\u017cenie pojazdów w odpowiednie systemy \u0142\u0105czno\u015bci. W Warszawie wszyscy prywatni przewo\u017anicy je posiadaj\u0105 (niechlubnym wyj\u0105tkiem s\u0105 Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe, których kierowcy wci\u0105\u017c skazani s\u0105 na w\u0142asne telefony komórkowe). W Tramwajach Warszawskich dzia\u0142a specjalny system alarmowy funkcjonuj\u0105cy na zasadach GPS. Za pomoc\u0105 naci\u015bni\u0119cia jednego klawisza motorniczy mo\u017ce wezwa\u0107 policj\u0119, pogotowie, w\u0142\u0105czy\u0107 nas\u0142uch kabiny, zg\u0142osi\u0107 awari\u0119. <\/div>\n
\"Wnetrze<\/a>\"Nowy<\/a>\"Nowy<\/a>\"Pokaz<\/a><\/div>\n
Aby zapewni\u0107 pe\u0142ne bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerom nic jednak nie zast\u0105pi \u015bcis\u0142ej wspó\u0142pracy przewo\u017anika z policj\u0105, stra\u017c\u0105 miejsk\u0105 czy pogotowiem. Od pa\u017adziernika 2007 roku MPK w Krakowie, jako pierwszy przewo\u017anik w Polsce, rozpocz\u0105\u0142 \u015bcis\u0142\u0105 wspó\u0142prac\u0119 ze Stra\u017c\u0105 Miejsk\u0105. „Dzi\u0119ki temu ka\u017cdy, kto np. pije alkohol, niszczy siedzenia i rysuje szyby w pojazdach komunikacji publicznej czy agresywnie zachowuje si\u0119 w stosunku do innych pasa\u017cerów, nie mo\u017ce czu\u0107 si\u0119 bezkarnie”<\/em> –podkre\u015bla Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy –„poza tym mamy prosty pomys\u0142 jak skutecznie chroni\u0107 pasa\u017cerów. W \u015brodku wybranego tramwaju czy autobusu podró\u017cuje inspektor MPK w cywilnym ubraniu i obserwuje wszystko, co dzieje si\u0119 w \u015brodku pojazdu. Gdy zauwa\u017cy jakiekolwiek zachowanie, które zagra\u017ca bezpiecze\u0144stwu lub komfortowi podró\u017cuj\u0105cych natychmiast dzwoni do stra\u017cników miejskich, którzy jad\u0105 swoim radiowozem w bliskiej odleg\u0142o\u015bci kontrolowanego tramwaju lub autobusu”. <\/em>Nieustannie kontrole przeprowadzane s\u0105 kilka razy w miesi\u0105cu, na liniach, gdzie jest niebezpiecznie. W przysz\u0142o\u015bci planuje si\u0119 nawi\u0105za\u0107 równie owocn\u0105 wspó\u0142prac\u0119 z policj\u0105. <\/div>\n
\"Pokaz<\/a>\"Pokaz<\/a>\"Uwalnianie<\/a><\/div>\n
Istnieje obawa, \u017ce umundurowani ochroniarze w pojazdach komunikacji miejskiej mog\u0105 zwi\u0119ksza\u0107 poczucie zagro\u017cenia w\u015bród pasa\u017cerów. „Nie widzimy szczególnej potrzeby zatrudniania ochroniarzy, by je\u017adzili w wozach. Odnios\u0142oby to raczej odwrotny skutek i wzmog\u0142o poczucie zagro\u017cenia w\u015bród pasa\u017cerów”<\/em> –uzasadnia Iwona Czarnacka
z MPK Wroc\u0142aw –„dbamy jednak o to by w razie zagro\u017cenia interwencja z zewn\u0105trz dotar\u0142a jak najszybciej.<\/em> Mamy podpisan\u0105 umow\u0119 z jedn\u0105 z najwi\u0119kszych polskich firm ochroniarskich IMPEL. W razie niebezpiecznej sytuacji, grupy  interwencyjne IMPEL-a pojawiaj\u0105 si\u0119 w ci\u0105gu kilku minut”.<\/em> Równie\u017c w \u0141odzi ochroniarze komunikacji miejskiej je\u017cd\u017c\u0105 za pojazdami. „W pa\u017adzierniku 2006 roku MPK \u0141ód\u017a podpisa\u0142o umow\u0119 z firm\u0105 ochroniarsk\u0105 Skorpion”<\/em>–informuje Maja Porczy\u0144ska –„firma Skorpion ma w mie\u015bcie 10 minut na interwencj\u0119 (dojazd na miejsce zdarzenia). Poza miastem \u0141ód\u017a jest to 15 minut. W okresie od 13.10 do 31.12.2006 roku by\u0142o 81 interwencji, od 1.1.2007 do 28.10.2007 – 142 interwencje. S\u0105 to g\u0142ównie awantury w pojazdach, akty wandalizmu, dewastacje itp. Spó\u0142ka chwali sobie wspó\u0142prac\u0119 z firm\u0105 ochroniarsk\u0105. Pasa\u017cerowie tak\u017ce czuj\u0105 si\u0119 bezpieczniej i chwal\u0105 inicjatyw\u0119 zwi\u0119kszaj\u0105c\u0105 bezpiecze\u0144stwo w pojazdach”.<\/em> Zarz\u0105d Transportu Miejskiego w Warszawie wprowadzi\u0142 jednak ochroniarzy do autobusów i tramwajów. Od pierwszego pa\u017adziernika 2007 roku nad bezpiecze\u0144stwem pasa\u017cerów non stop czuwa 26 osób. W ka\u017cdej z siedmiu stref, na jakie zosta\u0142a podzielona stolica, ca\u0142odobowo obecne s\u0105: jeden dwuosobowy patrol pieszy (podró\u017cuj\u0105 autobusami i tramwajami) oraz jeden dwuosobowy patrol zmotoryzowany, którego czas interwencji w dzie\u0144 wynosi 10, a w nocy 5 minut. Ochroniarze maj\u0105 dzia\u0142a\u0107 przede wszystkim prewencyjnie, dlatego s\u0105 umundurowani. Ich obecno\u015b\u0107 ma odstrasza\u0107 potencjalnych przest\u0119pców i chuliganów, a w przypadku zauwa\u017conego zagro\u017cenia dla pasa\u017cerów podejmuj\u0105 interwencj\u0119.<\/div>\n
Oprócz wszystkich dzia\u0142a\u0144 przewo\u017aników na rzecz poprawy bezpiecze\u0144stwa niezb\u0119dne jest równie\u017c edukowanie spo\u0142ecze\u0144stwa na temat zagro\u017ce\u0144 i zachowania si\u0119 w momencie ich wyst\u0119powania. To przecie\u017c od samych pasa\u017cerów i ich w\u0142a\u015bciwej reakcji zale\u017cy ich w\u0142asne oraz wspó\u0142pasa\u017cerów bezpiecze\u0144stwo. \u015awiadomi podró\u017cni, kompetentny personel, rozwi\u0105zania technologiczne i organizacyjne to niew\u0105tpliwie elementy wp\u0142ywaj\u0105ce na poczucie bezpiecze\u0144stwa i samo bezpiecze\u0144stwo podró\u017cy pojazdami transportu zbiorowego. Ponadto warto mie\u0107 na uwadze \u017ce i tak transport zbiorowy jest najbezpieczniejszym sposobem podró\u017cowania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16564,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,124,852,63,84],"class_list":["post-16563","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-lodz","tag-metro","tag-pkp","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOchrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dobie ataków terrorystycznych oraz wzrastaj\u0105cym poczuciu zagro\u017cenia (kradzie\u017ce, napady i rozboje) przewo\u017anicy zbiorowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T09:17:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/\",\"name\":\"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg\",\"datePublished\":\"2007-11-20T20:55:07+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T09:17:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym","og_description":"W dobie ataków terrorystycznych oraz wzrastaj\u0105cym poczuciu zagro\u017cenia (kradzie\u017ce, napady i rozboje) przewo\u017anicy zbiorowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T09:17:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/","name":"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg","datePublished":"2007-11-20T20:55:07+00:00","dateModified":"2025-01-13T09:17:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4743461a1caf0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ochrona-pasazerow-w-transporcie-zbiorowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ochrona pasa\u017cer\u00f3w w transporcie zbiorowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/16563","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16563"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16563"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16563"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16563"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}