{"id":162173,"date":"2016-09-09T14:05:00","date_gmt":"2016-09-09T14:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-polityka-mobilnosci-czas-na-konsultacje-_more_87554\/"},"modified":"2016-09-09T14:05:00","modified_gmt":"2016-09-09T14:05:00","slug":"warszawska-polityka-mobilnosci-czas-na-konsultacje-_more_87554","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-polityka-mobilnosci-czas-na-konsultacje-_more_87554\/","title":{"rendered":"Warszawska Polityka Mobilno\u015bci ? czas na konsultacje"},"content":{"rendered":"

Warszawska Polityka Mobilno\u015bci to dokument strategicznywyznaczaj\u0105cy cele i sposoby nowego, aktywnego sposobu zarz\u0105dzania komunikacj\u0105 wmie\u015bcie. Po konsultacjach spo\u0142ecznych, kt\u00f3re trwaj\u0105 do 10 pa\u017adziernika,zostanie przyj\u0119ty zarz\u0105dzeniem Prezydenta m.st. Warszawy.<\/span><\/p>\n

Priorytetem b\u0119dzie edukacja transportowa i zmiana\u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa, prowadz\u0105ca do zmiany sposobu odbywania podr\u00f3\u017cy pomie\u015bcie. Warszawska polityka mobilno\u015bci jest zbie\u017cna z oczekiwaniamiwarszawiak\u00f3w dotycz\u0105cymi m.in. zapewnienia alternatywnych dla samochodu formodbywania podr\u00f3\u017cy (transport zbiorowy, rower, pieszo), przekszta\u0142cania ulic iplac\u00f3w dotychczas zaw\u0142aszczonych przez samochody, umo\u017cliwiania korzystania zotwartych, publicznych przestrzeni i aktywnego wsp\u00f3\u0142uczestniczenia w \u017cyciumiasta. WPM opiera si\u0119 na takich dzia\u0142aniach jak: wspieranie budowy \u0142aduprzestrzennego miasta; zwi\u0119kszenie roli transportu zbiorowego, ruchu pieszego irowerowego; przekszta\u0142cenia przestrzeni publicznych i przywracanie im ichspo\u0142ecznej roli; dostosowanie parametr\u00f3w ulic do planowanych funkcji;okre\u015blenie nowej – ograniczonej – roli samochodu w mie\u015bcie; porz\u0105dkowanieparkowania, transportu \u0142adunk\u00f3w, dostaw towar\u00f3w i obs\u0142ugi ruchu turystycznego.Z projektem WPM mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 tutaj. Do 10 pa\u017adziernika trwaj\u0105 konsultacjespo\u0142eczne tego dokumentu. G\u0142\u00f3wne obszary Warszawskiej Polityki Mobilno\u015bci to<\/p>\n<\/p>\n

Zagospodarowanie przestrzenne<\/h4>\n<\/p>\n

To m.in. normy parkingowe; plany transportowe dla plan\u00f3wmiejscowych, decyzji o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu; planyrozwojowe dla rejon\u00f3w, w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych, teren\u00f3w planowanych zmianzabudowy. Jednym z dzia\u0142a\u0144 na najbli\u017csze lata, zw\u0142aszcza w centrum miasta,b\u0119dzie rewaloryzacja ulic i plac\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Wp\u0142ywanie na popyt<\/h4>\n<\/p>\n

Zach\u0119canie do odbywania podr\u00f3\u017cy pieszo, rowerem lubkomunikacj\u0105 miejsk\u0105. Wp\u0142ywanie na popyt to np.: promowanie i wspieranieelastycznych godzin pracy; ni\u017csze taryfy w komunikacji poza szczytem; e-us\u0142ugi;telekonferencje i telespotkania; praca zdalna, wykonywana cz\u0119\u015bciowo w pracy lubw domu; ograniczanie dost\u0119pno\u015bci obszar\u00f3w (strefa \u015br\u00f3dmiejska, centradzielnic) dla ruchu samochodowego.<\/p>\n<\/p>\n

Ruch pieszy<\/h4>\n<\/p>\n

Rosn\u0105ca rola trans?portu pieszego, zw\u0142aszcza w centrummiasta; przej\u015bcia do i w obr\u0119bie w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych. Planowane dzia\u0142ania tom.in.: poprawa dost\u0119pno\u015bci ulic dla os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci (przej\u015bciaprzez jezdnie, likwidacja barier, dostosowanie sygnalizacji); odzyskiwanieprzestrzeni publicznych dla funkcji np. kulturalno-us\u0142ugowych; standardyprojektowania; poprawa bezpiecze\u0144stwa pieszych.<\/p>\n<\/p>\n

Transport zbiorowy<\/h4>\n<\/p>\n

Doprowadzenie do 65% udzia\u0142u komunikacji miejskiej wobs\u0142udze wszystkich podr\u00f3\u017cy wykonywanych w Warszawie \u015brodkami transportu oraz80% udzia\u0142u w przypadku podr\u00f3\u017cy do obszaru \u015br\u00f3dmiejskiego i 50% udzia\u0142u nagranicy Warszawy. Dzia\u0142nia to m.in. rozszerzenie wsp\u00f3\u0142pracy z samorz\u0105dami aglomeracji;modernizowanie i rozw\u00f3j komunikacji autobusowej i tramwajowej; kontynuacjabudowy metra; usprawnienie komunikacji kolejowej; wdra\u017canie rozwi\u0105?za\u0144 zzakresu inteligentnych system\u00f3w transportowych (ITS).<\/p>\n<\/p>\n

Ruch rowerowy<\/h4>\n<\/p>\n

Celem jest osi\u0105gni\u0119cie 10% udzia\u0142u w codziennie lub prawiecodziennie odbywanych podr\u00f3\u017cach w sezonie wiosenno-letnim, a w strefie\u015br\u00f3dmiejskiej ponad 20%. S\u0142u\u017cy\u0107 temu ma np.: budowa dr\u00f3g dla rower\u00f3w, pas\u00f3w ikontrapas\u00f3w; dopuszczenie ruchu pod pr\u0105d na ulicach jednokierunkowych;tworzenie tzw. stref tempo 30; likwidowanie barier w pokonywa?niu skrzy\u017cowa\u0144;podwy\u017cszanie bezpiecze\u0144stwa; zorganizowanie miejskiego serwisu rowerowego.<\/p>\n<\/p>\n

Ruch samochodowy<\/h4>\n<\/p>\n

Ograniczenie roli samochod\u00f3w w mie\u015bcie, zw\u0142aszcza w strefie\u015br\u00f3dmiejskiej poprzez m.in. strefowanie ruchu; zmniejszanie prze?pustowo\u015bciulic i skrzy\u017cowa\u0144; priorytetowe traktowanie ruchu pieszego; rozw\u00f3j system\u00f3wcarsharingu; wspieranie korzystania z samochod\u00f3w o ma\u0142ych gabarytach, z ma\u0142ymisilnikami i z ekologicznymi nap\u0119dami. Przeciwstawienie si\u0119 presjizmotoryzowanych umo\u017cliwi przeznaczenie miejsc dotychczas zajmowanych przezsamochody na inne cele, m.in. na popraw\u0119 warunk\u00f3w ruchu pieszego i rowerowegooraz rozw\u00f3j spo\u0142ecznych i kulturowych funkcji ulic.<\/p>\n<\/p>\n

Parkowanie<\/h4>\n<\/p>\n

Zarz\u0105dzanie parkowaniem poprzez m.in. eliminowanienielegalnego parkowania; zast\u0105pienie parkowania na chodnikach parkowaniem napasach postojowych, w zatokach, na parkingach; system zarz\u0105dzania parkowaniem;zwi\u0119kszenia sprawno\u015bci SPPN.<\/p>\n<\/p>\n

Transport \u0142adunk\u00f3w<\/h4>\n

Zorganizowanie systemu dostaw \u0142adunk\u00f3w, obejmuj\u0105cego m.in. wsp\u00f3\u0142prac\u0119 zcentrami logistycz?nymi przy ustalaniu tras i okres\u00f3w ruchu samochod\u00f3wtowaro?wych oraz organizacj\u0119 postoju pojazd\u00f3w zaopatrzenia, ograniczaniedost\u0119pno\u015bci poszczeg\u00f3lnych obszar\u00f3w miasta dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych wzale\u017cno\u015bci od tona\u017cu.<\/p>\n<\/p>\n

Edukacja i promocja<\/h4>\n

Dzia\u0142ania zwi\u0105zane oddzia\u0142ywaniem finansowym, promocj\u0105 i edukacj\u0105, m.in.:uprzywilejowanie w SPPN pojazd\u00f3w niskoemisyjnych; kontrola poprawno\u015bciparkowania oraz wnoszenia op\u0142at; utworzenie o\u015brodka szkoleniowego – MiasteczkaMobilno\u015bci MIMO; wznowienie obrad tzw. Warszawskiego Okr\u0105g\u0142ego Sto\u0142u Transportowegopod nazw\u0105 Warszawski Okr\u0105g\u0142y St\u00f3\u0142 Mobilno\u015bci (WOSM).<\/p>\n<\/p>\n

Konsultacje spo\u0142eczne:<\/h4>\n

Do 10 pa\u017adziernika trwaj\u0105 konsultacje spo\u0142eczne tego dokumentu. Zapraszamy nadebat: <\/p>\n<\/p>\n

– debat\u0119 wprowadzaj\u0105c\u0105 w cykl warsztat\u00f3w ? 14 wrze\u015bnia 2016 r.(\u015broda) w godz. 17.30?20.30, Pa\u0142ac Kultury i Nauki, sala im. StefanaKisielewskiego, wej\u015bcie od ul. Marsza\u0142kowskiej, po prawej stronie od g\u0142\u00f3wnegowej\u015bcia<\/p>\n<\/p>\n

– debat\u0119 podsumowuj\u0105c\u0105 konsultacje ? 7 grudnia 2016 r. (\u015broda)w godz. 17.30?20.30, Biblioteka Uniwersytetu Warszawskiego, ul. Dobra 55, sala316 im. Samuela Lindego, III pi\u0119tro<\/p>\n<\/p>\n

i warsztaty:<\/p>\n<\/p>\n