{"id":157632,"date":"2016-04-28T15:06:00","date_gmt":"2016-04-28T15:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/"},"modified":"2016-04-28T15:06:00","modified_gmt":"2016-04-28T15:06:00","slug":"rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/","title":{"rendered":"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku"},"content":{"rendered":"

Gda\u0144sk jest liderem pod wzgl\u0119dem taboru niskopod\u0142ogowego iklimatyzowanego. Prawie po\u0142owa wszystkich gda\u0144skich tramwaj\u00f3w jest w pe\u0142niklimatyzowana, a 86% pojazd\u00f3w jest niskopod\u0142ogowa lub cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowa.Na tym jednak Gda\u0144sk nie poprzestaje, gdy\u017c ma szanse sta\u0107 si\u0119 pierwszym miastemw Polsce, kt\u00f3re ma 100% taboru autobusowego i tramwajowego z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105. Porealizacji projektu zakupu 15 nowych tramwaj\u00f3w, z u\u017cytkowania b\u0119dzie mo\u017cnawycofa\u0107 wszystkie tramwaje wysokopod\u0142ogowe. Mo\u017ce si\u0119 to sta\u0107 ju\u017c w 2017 roku.<\/span><\/h1>\n<\/p>\n

W weekendy na torach tylko niskopod\u0142ogowce!
<\/strong>Rok temu, w d\u0142ugi majowy weekend, rozpocz\u0119li\u015bmy w Gda\u0144skuniskopod\u0142ogowe weekendy. Na gda\u0144skie tory tramwajowe wyje\u017cd\u017caj\u0105 tylko pojazdyniskopod\u0142ogowe lub cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe. Tak jest we wszystkie weekendy. Wka\u017cd\u0105 sobot\u0119, niedziel\u0119 i \u015bwi\u0119ta nie zobaczymy wi\u0119c na trasach sk\u0142ad\u00f3wtramwajowych ? 105Na.<\/p>\n<\/p>\n

Pierwszetramwaje z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 w Gda\u0144sku
<\/strong>Mimo, \u017ce pierwsze wagony tramwajowe z cz\u0119\u015bciowo obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105mo\u017cna by\u0142o spotka\u0107 w Gda\u0144sku ju\u017c w latach dwudziestych XX wieku, to a\u017c do 1997roku wozy tramwajowe je\u017cd\u017c\u0105ce po mie\u015bcie mia\u0142y pod\u0142ogi osadzone prawie metr nadpoziomem tor\u00f3w. Przysparza\u0142o to wielu problem\u00f3w przy wnoszeniu do pojazdu w\u00f3zkainwalidzkiego czy dzieci\u0119cego. Na prze\u0142omie 1996 i 1997 roku gda\u0144ski Zak\u0142adKomunikacji Miejskiej zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do chorzowskiego ?Konstalu?, kt\u00f3ry w latachdziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych by\u0142 jedynym producentem wagon\u00f3w tramwajowych, owyprodukowanie tramwaju z cz\u0119\u015bciowo obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105. W chorzowskiej fabryceprojektowano ju\u017c i budowano taki wagon. Prototyp zosta\u0142 oznaczony symbolem 112Ni do dzisiaj jest eksploatowany w Warszawie. Jak wspomina Jerzy Zgliczy\u0144ski,prezes ZKM w Gda\u0144sku ? pierwszy gda\u0144ski niskopod\u0142ogowiec trafi\u0142 do Gda\u0144ska noc\u0105z 21 na 22 marca 1997 roku, a w kwietniu dotar\u0142 drugi. Wtedy te\u017c zosta\u0142yw\u0142\u0105czone do regularnej eksploatacji, jako wozy 114Na. By\u0142y to pierwsze w Polscetramwaje niskopod\u0142ogowe produkowane seryjnie. Nowo\u015bci\u0105 w stosunku dowarszawskiego pierwowzoru jest dodatkowy cz\u0142on \u015brodkowy, w kt\u00f3rymusytuowano drzwi z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 ? 13% ca\u0142ej powierzchnipod\u0142ogi. Od grudnia 1999 roku do kwietnia 2000 roku gda\u0144ska flota niskopod\u0142ogowawzbogaci\u0142a si\u0119 o kolejne cztery tr\u00f3jcz\u0142onowe i jednokierunkowe tramwaje Citadis100 (typ NGd99) wyprodukowane w dawnym ?Konstalu?, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 w\u0142asno\u015bci\u0105francuskiego ?Alstomu?. Maj\u0105 one oko\u0142o 70% niskiej pod\u0142ogi, stanowiska doumocowania dw\u00f3ch w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich, kabin\u0119 motorniczego wyposa\u017con\u0105 wklimatyzacj\u0119 oraz komputer do kontroli stanu tramwajowych podzespo\u0142\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Tramwaj ze znakiem UniiEuropejskiej
<\/strong>Tak wygl\u0105da\u0142y pocz\u0105tki niskopod\u0142ogowego taborutramwajowego w Gda\u0144sku. Kolejny krok w dziejach gda\u0144skiej komunikacji miejskiejby\u0142 ju\u017c firmowany znakiem Unii Europejskiej. Wsp\u00f3\u0142finansowany ze \u015brodk\u00f3wunijnych Gda\u0144ski Projekt Komunikacji Miejskiej zaowocowa\u0142 w 2007 roku lini\u0105tramwajow\u0105 na Che\u0142m. Do jej obs\u0142ugi miasto zakupi\u0142o trzy nowe wozywyprodukowane przez kanadyjski koncern Bombardier Transportation, przystosowanedo pokonywania wzniesie\u0144. By\u0142 to pierwszy zakup fabrycznie nowych wagon\u00f3w przezmiasto Gda\u0144sk w XXI w. Bombardiery kosztowa\u0142y ZKM prawie 22 mln z\u0142. Przy okazjiGPKM wyremontowano 16 kilometr\u00f3w torowisk oraz wymieniono 48 rozjazd\u00f3w.Pojawi\u0142y si\u0119 nowoczesne nap\u0119dy zwrotnic, nowo\u015bci\u0105 by\u0142y tak\u017ce 42 smarownicetorowe zmniejszaj\u0105ce poziom ha\u0142asu oraz zu\u017cycie szyn i k\u00f3\u0142 tramwajowych. Nadremontowanymi odcinkami torowisk wymieniona zosta\u0142a sie\u0107 trakcyjna. 55przystank\u00f3w zyska\u0142o now\u0105 nawierzchni\u0119 i wyposa\u017cenie, a na 35 skrzy\u017cowaniachtorowisk z drogami ko\u0142owymi nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105 zast\u0105pi\u0142y p\u0142yty Strail.<\/p>\n<\/p>\n

Dwukierunkowe tramwaje wGda\u0144sku
<\/strong>Miasta nie sta\u0107 na wymian\u0119 ca\u0142ego taboru tramwajowego nafabrycznie nowy, wi\u0119c zdecydowano, \u017ce kolejnym zakupem b\u0119d\u0105 pojazdy u\u017cywane zprzeznaczeniem do modernizacji. W 2007 roku zosta\u0142a podpisana umowa z miastem Dortmundna zakup 46 tramwaj\u00f3w N8C, na kt\u00f3re Gda\u0144sk wyda\u0142 jedynie 1,4 mln euro. Pojazdysukcesywnie by\u0142y modernizowane przez pozna\u0144ski Modertrans. Przebudowapolega\u0142a m.in. na zmianie \u015brodkowego cz\u0142onu na niskopod\u0142ogowy z miejscem naw\u00f3zek inwalidzki lub dzieci\u0119cy. \u015arodkowy segment zosta\u0142 wyposa\u017cony w szerokiedrzwi otwierane na zewn\u0105trz, co pozwala na szybsz\u0105 i sprawniejsz\u0105 wymian\u0119pasa\u017cer\u00f3w. Oba czo\u0142a sk\u0142adu zosta\u0142y wymienione na nowe. Tramwaje zyska\u0142y tak\u017cenowe siedzenia. Pojazdy by\u0142y pierwszymi od kilkudziesi\u0119ciu lat dwukierunkowymipojazdami we flocie gda\u0144skiego przewo\u017anika. Rozwi\u0105zanie takie umo\u017cliwia obs\u0142ug\u0119linii tramwajowej po jednym torze np. w trakcie remontu torowisk. Z racji tychmo\u017cliwo\u015bci gda\u0144ski tramwaj N8C by\u0142 np. wypo\u017cyczony do Krakowa. Pojazdyposiadaj\u0105 te\u017c system oszcz\u0119dzania energii ? w trakcie hamowania silniki?zmieniaj\u0105 si\u0119? w pr\u0105dnice wytwarzaj\u0105c pr\u0105d oddawany do sieci trakcyjnej.Ponadto tramwaje N8C charakteryzuj\u0105 si\u0119 niskim poziomem ha\u0142asu ienergooszcz\u0119dnym rozruchem tyrystorowym. Ostatni przebudowany N8C dotar\u0142 doGda\u0144ska w kwietniu 2012 roku. W sumie na ich modernizacj\u0119 wydano 29,6 mln z\u0142,czyli mniej wi\u0119cej tyle, ile na cztery Bombardiery.<\/p>\n<\/p>\n

Kontrakt za 305 mln z\u0142
<\/strong>W 2012 roku linia na Che\u0142m zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona do skrzy\u017cowaniaulic \u0141\u00f3dzkiej i \u015awi\u0119tokrzyskiej. Kolejny raz dzi\u0119ki wsparciu UE uda\u0142o si\u0119 tak\u017ceprzebudowa\u0107 zajezdni\u0119 Wrzeszcz, a tak\u017ce kupi\u0107 nowe tramwaje Pesa Swing.Wyprodukowane przez bydgoskie zak\u0142ady swingi s\u0105 najbardziej pojemnymi pojazdamiw gda\u0144skiej flocie. Pojazdy s\u0105 przystosowane do ruchu wielkomiejskiego ? maj\u0105sze\u015bcioro drzwi oraz w 100% nisk\u0105 pod\u0142og\u0119. Na specjalne zam\u00f3wienie Gda\u0144skawyposa\u017cone zosta\u0142y w lepsze hamulce postojowe, przydatne w pokonywaniudeniwelacji. Zar\u00f3wno cz\u0119\u015b\u0107 pasa\u017cerska, jak i kabina motorniczego, wyposa\u017cone s\u0105w klimatyzacj\u0119. Nowoczesne tramwaje wyposa\u017cono tak\u017ce m.in. w systemklimatyzacji, 9 kamer wewn\u0119trznego monitoringu, zainstalowano w nich tak\u017cesystem informacji pasa\u017cerskiej, kt\u00f3ry opr\u00f3cz nazw przystank\u00f3w, wy\u015bwietla tak\u017cemapki i zdj\u0119cia okolic poszczeg\u00f3lnych przystank\u00f3w. Przy opracowywaniu warunk\u00f3wzam\u00f3wienia nowych tramwaj\u00f3w miasto k\u0142ad\u0142o szczeg\u00f3lny nacisk na potrzeby os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi standardami, ka\u017cdy pojazd jestprzygotowany do przewozu os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105 ruchow\u0105, niewidomych iniedowidz\u0105cych. W ka\u017cdej pesie je\u017cd\u017c\u0105cej po gda\u0144skich torach zamontowana jestrampa dla os\u00f3b poruszaj\u0105cych si\u0119 na w\u00f3zku. Tramwaje maj\u0105 tak\u017ce wiele udogodnie\u0144dla os\u00f3b niewidomych i niedowidz\u0105cych. Wszystkie przyciski zosta\u0142y opisane wj\u0119zyku Braille`a. Ka\u017cdy pojazd ma te\u017c system komunikacji g\u0142osowej. Lektorpodaje informacje na jakim przystanku zatrzyma\u0142 si\u0119 tramwaj, a tak\u017ce czytanazw\u0119 przystanku nast\u0119pnego. Do 2012 roku Gda\u0144sk sprowadzi\u0142 35 takich pojazd\u00f3w.By\u0142 to najwi\u0119kszy kontrakt w historii gda\u0144skiego ZKM-u. Nowe pojazdy kosztowa\u0142y305 mln z\u0142.<\/p>\n<\/p>\n

Naj\u0142adniejsze inajnowocze\u015bniejsze tramwaje w Polsce
<\/strong>Pod koniec 2013 roku rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa kolejnej nowejlinii tramwajowej z Siedlec na Piecki-Migowo o d\u0142ugo\u015bci 4,5 km. Inwestycjawarta ponad 116 mln z\u0142 zosta\u0142a uko\u0144czona w drugiej po\u0142owie 2015 roku.Najbardziej spektakularnym elementem inwestycji jest estakada w ci\u0105gu ulicyRakoczego o d\u0142ugo\u015bci 360 metr\u00f3w i maksymalnej wysoko\u015bci 11 metr\u00f3w nad ziemi\u0105.Nowa linia tramwajowa nie ko\u0144czy si\u0119 klasyczn\u0105 p\u0119tl\u0105, dlatego istotne by\u0142o, abypojazdy, kt\u00f3re j\u0105 obs\u0142uguj\u0105 mia\u0142y dwie kabiny dla motorniczych i drzwi po obustronach, dzi\u0119ki temu mog\u0105 wyjecha\u0107 na tras\u0119 powrotn\u0105 bez konieczno\u015bcizawracania. W maju 2013 roku ZKM po raz kolejny wybra\u0142 w przetargu bydgoskiegoproducenta na dostawc\u0119 pierwszych pi\u0119ciu fabrycznie nowych, dwukierunkowychpojazd\u00f3w. Warto\u015b\u0107 ca\u0142ego kontraktu wynios\u0142a 54,1 mln z\u0142 (43 mln z\u0142 za samepojazdy i 11 mln z\u0142 za specjalistyczne wyposa\u017cenie obs\u0142ugowe oraz pakietnaprawczy). Tramwaje Pesa Jazz Duo s\u0105 na wskro\u015b nowoczesne. Nie maj\u0105 osi, a tooznacza, \u017ce ko\u0142a nie s\u0105 ze sob\u0105 po\u0142\u0105czone. Ka\u017cde ko\u0142o ma w\u0142asny silnik, apojazd ma sterowanie wirtualn\u0105 osi\u0105, dzi\u0119ki temu pojazdy maj\u0105 zupe\u0142nie p\u0142ask\u0105pod\u0142og\u0119. To nietypowe rozwi\u0105zanie zosta\u0142o zastosowane po raz pierwszy przezpolskiego producenta. Gda\u0144skie tramwaje wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 od pozosta\u0142ych modeliJazz Duo je\u017cd\u017c\u0105cych po Polsce unikatowym wygl\u0105dem przod\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142yzaprojektowane specjalnie dla Gda\u0144ska. Jazz ma d\u0142ugo\u015b\u0107 prawie 30 m i jest wstanie zabra\u0107 oko\u0142o 250 pasa\u017cer\u00f3w, z czego 36 na miejscach siedz\u0105cych. Pojazdyrozwijaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 70 km na godzin\u0119 i s\u0105 w stanie pokonywa\u0107 nawet6-procentowe pochy\u0142o\u015bci terenu. Podobnie jak Swingi, tak\u017ce Jazzy wyposa\u017cones\u0105 w klimatyzacj\u0119, system monitoringu, a tak\u017ce zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymistandardami, pojazdy s\u0105 przygotowane do przewozu os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bci\u0105ruchow\u0105, niewidomych i niedowidz\u0105cych.<\/p>\n<\/p>\n

Gunter Grass inspiracj\u0105 dlatramwaju
<\/strong>W po\u0142owie 2014 roku Gda\u0144sk kupi\u0142 kolejn\u0105 parti\u0119 u\u017cywanychtramwaj\u00f3w od niemieckiego przewo\u017anika z Kassel. Transakcja opiewa\u0142a na ok. 2,7mln z\u0142 i dotyczy\u0142a 16 pojazd\u00f3w N8C. Podobnie jak w przypadku ?dortmund\u00f3w?,tak\u017ce i te zosta\u0142y poddane modernizacji. By\u0142 on jednak znacznie rozszerzony.Nowo\u015bci\u0105 w wyremontowanych tramwajach z Kassel jest klimatyzacja, kt\u00f3rej niemaj\u0105 wcze\u015bniej kupione N8C. Monta\u017c urz\u0105dze\u0144 by\u0142 mo\u017cliwy dzi\u0119ki wzmocnieniukonstrukcji dachu. Pojazdy zyska\u0142y te\u017c nowe czo\u0142a z obu stron oraz nowe szyby,cz\u0142on \u015brodkowy zosta\u0142 zmodyfikowany na niskopod\u0142ogowy i wyposa\u017cony w pochylnieumo\u017cliwiaj\u0105ce wjazd w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. Tramwaje maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c nowe siedzeniaoraz malowanie wewn\u0105trz i na zewn\u0105trz pojazdu. Inspiracj\u0105 dla jednego ztramwaj\u00f3w kupionych w Kassel sta\u0142a si\u0119 tw\u00f3rczo\u015b\u0107 Guntera Grassa. Pojazd zosta\u0142pomalowany tak, jak gda\u0144skie tramwaje w okresie mi\u0119dzywojennym, a jegown\u0119trze wype\u0142niaj\u0105 informacje o Nobli\u015bcie. W tramwaju znajdziemy fragmentyksi\u0105\u017cek pisarza, grafiki przedstawiaj\u0105ce postacie z jego powie\u015bci, a na suficiemo\u017cemy prze\u015bledzi\u0107 o\u015b \u017cycia Grassa.<\/p>\n<\/p>\n

Modernizacja najstarszychniskopod\u0142ogowc\u00f3w
<\/strong>W najbli\u017cszym czasie renowacj\u0119 przejd\u0105 najstarsze gda\u0144skietramwaje niskopod\u0142ogowe. Obejmie ona cztery wagony NGd99 (numery boczne1001-1004) oraz jeden tramwaj 114Na (numer boczny 1502). W odr\u00f3\u017cnieniu odzmodernizowanego ju\u017c tramwaju 114Na (numer boczny 1501), w tym drugim zostaniezachowane jak najwi\u0119cej element\u00f3w oryginalnych.<\/p>\n<\/p>\n

? Jest to najstarszy w Polsce tramwaj niskopod\u0142ogowy produkowanyseryjnie. Zak\u0142adamy, \u017ce za jaki\u015b czas b\u0119dzie to tramwaj historyczny, dlategochcemy zachowa\u0107 jak najwi\u0119cej z jego oryginalnego wygl\u0105du. Podobnie stanie si\u0119z jednym wagonem NGd99. Przer\u00f3bka b\u0119dzie dotyczy\u0142a przede wszystkim wn\u0119trza,elektroniki i poprawy komfortu pasa\u017cer\u00f3w. Chcemy by tramwaje spe\u0142nia\u0142ystandardy, jakie w Gda\u0144sku maj\u0105 tego typu pojazdy, ale z drugiej strony chcemy,by zachowa\u0142y w jak najwi\u0119kszym stopniu wygl\u0105d oryginalny. Wszystkie elementyzdemontowane z woz\u00f3w zostan\u0105 schowane i b\u0119d\u0105 przechowywane nast\u0119pne, mniej wi\u0119cej,20-30 lat, tak aby kiedy\u015b odtworzy\u0107 pierwotny wygl\u0105d tych tramwaj\u00f3w ? zapowiadaMaciej Lisicki, wiceprezes Zak\u0142adu Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku.<\/p>\n<\/p>\n

W tym roku zostan\u0105 tak\u017ce zmodernizowane niekt\u00f3re dwukierunkowetramwaje N8C. W cz\u0119\u015bci z nich b\u0119dzie zamontowana klimatyzacja w drugiej kabiniemotorniczego (pierwotna modernizacja zak\u0142ada\u0142a klimatyzacj\u0119 tylko w jednejkabinie motorniczego).<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

100% niskiej pod\u0142ogi
<\/strong>Sie\u0107 tramwajowa w Gda\u0144sku ci\u0105gle si\u0119 rozwija, a w planachjest tak\u017ce budowa kolejnych tras, dlatego do obs\u0142ugi potrzeba nowego taboru.Ju\u017c w tym roku Zak\u0142ad Komunikacji Miejskiej w Gda\u0144sku chce og\u0142osi\u0107 przetarg nanowe tramwaje. Przez najbli\u017csze kilka lat flota ZKM wzbogaci si\u0119 o 33 nowetramwaje, kupowane w dw\u00f3ch transzach ? po 15 i 18 sztuk. Miasto na ten celzamierza przeznaczy\u0107 prawie 250 mln z\u0142otych. B\u0119d\u0105 to pojazdy dwukierunkowe,klimatyzowane i w ca\u0142o\u015bci niskopod\u0142ogowe.<\/p>\n<\/p>\n

Ju\u017c teraz, bez zakupu nowych tramwaj\u00f3w, miasto jest liderem pod wzgl\u0119demtaboru niskopod\u0142ogowego i klimatyzowanego. Prawie po\u0142owa wszystkichgda\u0144skich tramwaj\u00f3w jest w pe\u0142ni klimatyzowana, a 86% pojazd\u00f3w jestniskopod\u0142ogowa lub cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowa. Na tym jednak Gda\u0144sk nie poprzestaje,gdy\u017c ma szanse sta\u0107 si\u0119 pierwszym miastem w Polsce, kt\u00f3re ma 100% taboruautobusowego i tramwajowego z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105.<\/div>\n<\/p>\n<\/p>\n

Wi\u0119cej na temat naszych tramwaj\u00f3w mo\u017cna przeczyta\u0107\u00a0tutaj<\/a>.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":157633,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[438],"class_list":["post-157632","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-zkm-gdansk"],"acf":[],"yoast_head":"\nRok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gda\u0144sk jest liderem pod wzgl\u0119dem taboru niskopod\u0142ogowego iklimatyzowanego. Prawie po\u0142owa wszystkich gda\u0144skich tramwaj\u00f3w jest...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/\",\"name\":\"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-04-28T15:06:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-04-28T15:06:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku","og_description":"Gda\u0144sk jest liderem pod wzgl\u0119dem taboru niskopod\u0142ogowego iklimatyzowanego. Prawie po\u0142owa wszystkich gda\u0144skich tramwaj\u00f3w jest...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/","name":"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg","datePublished":"2016-04-28T15:06:00+00:00","dateModified":"2016-04-28T15:06:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/fot.-ZTM-Gdansk-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rok-niskopodlogowych-weekendow-w-gdansku-_more_83841\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rok niskopod\u0142ogowych weekend\u00f3w w Gda\u0144sku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/157632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}