3,8 mld z\u0142 kosztowa\u0142y w 2015 roku polskich pracuj\u0105cychkierowc\u00f3w korki w siedmiu najwi\u0119kszych polskich miastach. Oznacza to wzrostwobec poprzedniego roku, w kt\u00f3rym uda\u0142o si\u0119 nieco zredukowa\u0107 te warto\u015bci. Nastatystycznego kierowc\u0119 przypada wi\u0119c 3 350 z\u0142 rocznie. Nominalnie najwi\u0119cejtrac\u0105 w\u0142a\u015bciciele aut w Warszawie, jednak ze wzgl\u0119du na r\u00f3\u017cnice w zarobkachprocentowo bardziej poszkodowani s\u0105 wroc\u0142awianie czy krakowiacy.<\/p>\n
<\/p>\n
? Koszty kork\u00f3w rosn\u0105, po pierwsze dlatego, \u017ce rosn\u0105 \u015bredniewynagrodzenia. Je\u017celi jeste\u015bmy bogatsi, to czas, kt\u00f3ry tracimy jest dro\u017cszy.Druga rzecz, rosn\u0105 nam op\u00f3\u017anienia powodowane przez korki. W czterech z siedmiuanalizowanych miast ten czas op\u00f3\u017anie\u0144 wzr\u00f3s\u0142, w tym w dw\u00f3ch wzr\u00f3s\u0142 bardzoznacz\u0105co ? m\u00f3wi agencji informacyjnej Newseria Biznes Rafa\u0142 Antczak, cz\u0142onekzarz\u0105du Deloitte Consulting.<\/p>\n
Dodatkowym elementem pogarszaj\u0105cym statystyki jest spadekbezrobocia, czyli wzrost zatrudnienia. To powoduje, \u017ce wi\u0119cej os\u00f3b w godzinachszczytu pr\u00f3buje si\u0119 przemie\u015bci\u0107 z miejsca na miejsce, co pot\u0119guje t\u0142ok naulicach.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z 2014 rokiem najmocniej czas op\u00f3\u017anie\u0144 wkorkach wyd\u0142u\u017cy\u0142 si\u0119 w Krakowie i Poznaniu ? o ponad godzin\u0119 miesi\u0119cznie.Niewiele lepiej jest w Warszawie, gdzie r\u00f3\u017cnica wynosi 44 minuty.<\/p>\n
Z przeprowadzonej przez firm\u0119 konsultingow\u0105 Deloitte iserwis Targeo.pl analizy wynika, \u017ce pracuj\u0105cy kierowcy w siedmiu najwi\u0119kszychmiastach Polski ? Warszawie, \u0141odzi, Wroc\u0142awiu, Krakowie, Katowicach, Poznaniu iGda\u0144sku ? stracili \u0142\u0105cznie w korkach w 2015 r. \u015brednio 14,6 mln z\u0142 dziennie,czyli prawie 321 mln z\u0142 miesi\u0119cznie i ponad 3,8 mld z\u0142 rocznie. Na statystycznegokierowc\u0119 przypad\u0142o w ca\u0142ym roku 3 350 z\u0142, czyli 70 proc. \u015bredniej miesi\u0119cznejpensji. Rok wcze\u015bniej by\u0142o to 64 proc. \u015bredniej miesi\u0119cznej pensji.<\/p>\n
\u015aredni koszt w skali makro wzr\u00f3s\u0142 rok do roku o 12 proc.,natomiast w skali mikro, na przeci\u0119tnego kierowc\u0119 ? a\u017c o 18 proc.<\/p>\n
Cho\u0107 nominalnie najwi\u0119cej pieni\u0119dzy w korkach zostawiaj\u0105warszawiacy, to ze wzgl\u0119du na relatywnie wysokie zarobki ich obci\u0105\u017ceniepozostaje na poziomie \u015bredniej krajowej, czyli 70 proc. miesi\u0119cznegowynagrodzenia w skali roku. Gorzej wygl\u0105da sytuacja w Poznaniu, kt\u00f3regomieszka\u0144cy trac\u0105 74 proc. pensji i Krakowie ? 78 proc. Najbardziej poszkodowanis\u0105 wroc\u0142awianie, kt\u00f3rzy trac\u0105 rocznie 81 proc. miesi\u0119cznej p\u0142acy.<\/p>\n
? S\u0105 te\u017c miasta, w kt\u00f3rych sytuacja si\u0119 poprawia. Gda\u0144skjest rekordzist\u0105 ? tam poprawa jest bardzo du\u017ca, zar\u00f3wno w czasie straconym wkorkach, jak i w kosztach ? m\u00f3wi Antczak. ? Jeszcze 5 lat temu mieszka\u0144cyGda\u0144ska tracili 68 proc. \u015bredniego miesi\u0119cznego wynagrodzenia na stanie wkorkach, a obecnie tylko 43 proc. Ale miasto wykorzystywa\u0142o wszystkie mo\u017cliwerezerwy, usprawniaj\u0105c transport, buduj\u0105c drogi tam, gdzie nale\u017ca\u0142o to budowa\u0107,aby usuwa\u0107 w\u0105skie gard\u0142a.<\/p>\n
Stolica Pomorza mo\u017ce pochwali\u0107 najwi\u0119kszym spadkiemmiesi\u0119cznego czasu stania w korkach w ci\u0105gu pi\u0119ciu lat: z 7 godzin 18 minut w2010 roku do 5 godzin w 2015. Poza Gda\u0144skiem skr\u00f3cenie tego czasu uda\u0142o si\u0119osi\u0105gn\u0105\u0107 jedynie Poznaniowi (o 3 minuty w perspektywie pi\u0119cioletniej, ale wobec2014 roku nast\u0105pi\u0142 wzrost o godzin\u0119 i kwadrans) i Warszawie (o 47 minut, ale wci\u0105gu roku nast\u0105pi\u0142 wzrost o 44 minuty).<\/p>\n
? Mamy coraz wyra\u017aniej zarysowan\u0105 granic\u0119 mi\u0119dzy czteremanajbardziej zakorkowanymi miastami a pozosta\u0142ymi ? m\u00f3wi Rafa\u0142 Miko\u0142ajczak,prezes zarz\u0105du Indigo, operatora serwisu Targeo.pl. ? Czasy tracone przezkierowc\u00f3w miesi\u0119cznie w ka\u017cdym z tych zakorkowanych miast to ponad 8 godzin.Natomiast w pozosta\u0142ej tr\u00f3jce to od 5 do 6 godzin w skali miesi\u0105ca. Podobnie towygl\u0105da w wymiarze kosztowym. W Warszawie koszt na kierowc\u0119 to prawie 4 tys. z\u0142rocznie, natomiast Gda\u0144sk, \u0141\u00f3d\u017a i Katowice to s\u0105 koszty w okolicach 2 tys. z\u0142na kierowc\u0119.<\/p>\n
W przypadku cz\u0119\u015bci miast najnowsze wyliczenia nie odbiegaj\u0105od tych z 2010 roku, gdy powstawa\u0142a pierwsza edycja raportu, co wskazywa\u0142oby nanisk\u0105 efektywno\u015b\u0107 polityki transportowej w najbardziej zakorkowanych miastach wPolsce.<\/p>\n<\/p>\n
? W swoich rekomendacjach k\u0142adziemy nacisk na wykorzystanieprostych rezerw. Wida\u0107, \u017ce to przynosi efekty, bo w ka\u017cdym miejscu, gdzieinwestycje prowadzi\u0142y do usuwania w\u0105skich garde\u0142, wida\u0107 wyra\u017an\u0105 popraw\u0119p\u0142ynno\u015bci transportu ? radzi Miko\u0142ajczak. ? Pokazujemy te\u017c, \u017ce np. przepis ozakazie wjazdu na skrzy\u017cowanie, kiedy nie mo\u017cna z niego zjecha\u0107, nie jest w Polsceegzekwowany. Bardzo cz\u0119sto prowadzi to do eskalacji problem\u00f3w w godzinachszczytu i w takich ekstremalnych sytuacjach jak pierwsze opady \u015bniegu czy inneponadprzeci\u0119tne utrudnienia w ruchu.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155718,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2790,2589,576,2681],"class_list":["post-155717","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-deloitte","tag-korki","tag-raport","tag-ruch-drogowy"],"acf":[],"yoast_head":"\n