Drogowcy przeanalizowali wszystkie uwagi, kt\u00f3re trafi\u0142y donich w trakcie konsultacji na temat przebudowy infrastruktury dla rowerzyst\u00f3w ipieszych na ul. Focha. Na placu Teatralnym zgodnie z uwagami bydgoszczanpowstanie mi\u0119dzy innymi pierwszy przystanek wiede\u0144ski.<\/p>\n
Po konsultacjach w sprawie ul. Focha drogowcy zgodnie zoczekiwaniem bydgoszczan zaprojektuj\u0105przystanek wiede\u0144ski. U\u0142atwi on szczeg\u00f3lnie osobom niepe\u0142nosprawnym istarszym korzystanie z tramwaj\u00f3w. Przystanek wiede\u0144ski to rodzaj przystanku tramwajowego,kt\u00f3ry po raz pierwszy zrealizowano w Wiedniu. Jego konstrukcja polega napodniesieniu poziomu jezdni w rejonieprzystanku do poziomu chodnika. Kierowcy mog\u0105 przejecha\u0107 przez podniesion\u0105jezdni\u0119, kiedy tramwaj nie znajduje si\u0119 na przystanku, ale musz\u0105 znaczniezwolni\u0107. Natomiast pasa\u017cerowie dzi\u0119kitemu rozwi\u0105zaniu mog\u0105 \u0142atwiej wsi\u0105\u015b\u0107 dowagonu. Realizacja tej inwestycji b\u0119dzie wi\u0105za\u0107 si\u0119 tak\u017ce z przebudowaniemzatoki autobusowej. Zadanie wprowadzono przede wszystkim z my\u015bl\u0105 o poprawiedost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej tej cz\u0119\u015bci \u015ar\u00f3dmie\u015bcia dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.<\/p>\n
Ulica Focha jest jedn\u0105 z wa\u017cniejszych tras, kt\u00f3re wprowadza\u0107maj\u0105 ruch rowerowy do centrum. Na odcinku od ronda Grunwaldzkiego do most\u00f3wSolidarno\u015bci zaprojektowano wydzielone drogi dla rower\u00f3w po obu stronach(po\u0142\u0105czone z drogami dla rower\u00f3w wykonanymi w ramach budowy linii tramwajowejdo dworca kolejowego oraz po\u0142\u0105czone z projektowanym jednocze\u015bnie drogami dlarower\u00f3w przy ulicach Grunwaldzkiej i Kruszwickiej)<\/p>\n
Na mo\u015bcie droga dla rower\u00f3w jest wydzielona w chodnikubitumicznym za pomoc\u0105 oznakowania poziomego. W koncepcji uj\u0119to tak\u017ce po\u0142\u0105czeniedrogi rowerowej z bulwarem nad Brd\u0105 i ulic\u0105 Marcinkowskiego. Po\u0142\u0105czenie b\u0119dziezrealizowane za pomoc\u0105 dw\u00f3ch pochylni: po stronie p\u00f3\u0142nocnej z ulic\u0105Marcinkowskiego, po stronie po\u0142udniowej wzd\u0142u\u017c Opery z bulwarami nad Brd\u0105.Dzi\u0119ki temu z ulicy Focha b\u0119dzie mo\u017cna zjecha\u0107 na zrewitalizowane bulwary,gdzie ju\u017c funkcjonuj\u0105 \u015bcie\u017cki rowerowe. <\/p>\n
Ruch pomi\u0119dzy oper\u0105 i pl. Teatralnym ma odbywa\u0107 si\u0119 nawsp\u00f3lnej jezdni na zasadach og\u00f3lnych. Dodatkowo w koncepcji uj\u0119te jest r\u00f3wnie\u017cpo\u0142\u0105czenie infrastruktur\u0105 dla rowerzyst\u00f3w ulicy Gda\u0144skiej z ulic\u0105 Mostow\u0105. Namo\u015bcie, na po\u0142udniowej jezdni pojawi si\u0119 tak\u017ce wydzielony pas do skr\u0119tu w prawow ul. Mennica. Zgodnie z uwagami rowerzyst\u00f3w zaprojektowano przejazd dlarowerzyst\u00f3w i przej\u015bcie dla pieszych na wysoko\u015bci opery w jednej linii. Obecnieprzej\u015bcia dla pieszych s\u0105 tam rozmieszczone asymetrycznie wzgl\u0119dem p\u00f3\u0142nocnej ipo\u0142udniowej jezdni. Zmiana wymaga\u0107 b\u0119dzie jednak przesuni\u0119cia istniej\u0105cejzatoki autobusowej na \u0142uk jezdni, bli\u017cej centrum.<\/p>\n
\u015acie\u017cki rowerowe b\u0119d\u0105 posiada\u0107 standardow\u0105 szeroko\u015bci 2 m,chocia\u017c w trakcie konsultacji zg\u0142aszane by\u0142y postulaty jeszcze szerszych dr\u00f3growerowych. Jednak na wielu odcinkach nie by\u0142oby to mo\u017cliwe ze wzgl\u0119du na to,\u017ce na przewa\u017caj\u0105cej cz\u0119\u015bci brak jest terenu pod takie rozwi\u0105zanie. <\/p>\n
Szczeg\u00f3\u0142owo sprawdzanote\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wytyczenia ?trambuspasa? w kierunku ronda Jagiellon\u00f3w. Przeprowadzono analiz\u0119przepustowo\u015bci sygnalizacji \u015bwietlnej na skrzy\u017cowaniu z ul. Mostow\u0105 dla kilkuwariant\u00f3w. Z oblicze\u0144 wynika, \u017ce usuni\u0119cie samochod\u00f3w z torowiska isprowadzenie ich na jeden, zewn\u0119trzny pas ruchu spowoduje znaczne zatory nawlocie zachodnim. Obecnie w sygnalizacji ruch tramwaj\u00f3w jest uprzywilejowany wsystemie ITS. Zatory zwi\u0105zane zzaw\u0119\u017ceniem pasa dla samochod\u00f3wutrudnia\u0142yby te\u017c wsiadaniepasa\u017cerom do tramwaju. Istotne zmiany w organizacji ruchu w tym miejscu b\u0119d\u0105mo\u017cliwe dopiero po wprowadzeniu zmian w innych cz\u0119\u015bciach miasta, na przyk\u0142adrozbudowie ca\u0142ej trasy WZ do dw\u00f3chjezdni. Eksperci uznali te\u017c, \u017ce nie mamo\u017cliwo\u015bci obecnie zlokalizowania dodatkowego przystanku tramwajowego na pl.Teatralnym w kierunku w\u0119z\u0142a Garbary. Parali\u017cowa\u0142by on ruch ko\u0142owy.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":154799,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[202,2097,439],"class_list":["post-154798","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bydgoszcz","tag-przystanek-wiedenski","tag-zdmikp-bydgoszcz"],"acf":[],"yoast_head":"\n