{"id":152661,"date":"2015-12-03T13:46:00","date_gmt":"2015-12-03T13:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/"},"modified":"2015-12-03T13:46:00","modified_gmt":"2015-12-03T13:46:00","slug":"warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/","title":{"rendered":"Warszawskie Badanie Ruchu"},"content":{"rendered":"

Prawie 60 proc. warszawiak\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych po mie\u015bcie wybierakomunikacj\u0119 publiczn\u0105, w drugiej kolejno\u015bci samoch\u00f3d, w trzeciej rower.Warszawiacy s\u0105 mobilni ? wykonuj\u0105 ponad 3,3 mln podr\u00f3\u017cy w ci\u0105gu doby.<\/p>\n

S\u0105 ju\u017c wyniki Warszawskiego Badania Ruchu 2015. WarszawskieBadanie Ruchu 2015 ruszy\u0142o 8 kwietnia a zako\u0144czy\u0142o si\u0119 27 czerwca. Przez tenczas zebrane zosta\u0142y informacje o sposobach podr\u00f3\u017cowania po mie\u015bcie przezwarszawiak\u00f3w a tak\u017ce dane o ruchu pojazd\u00f3w (z uwzgl\u0119dnieniem podzia\u0142u narowery, motocykle, samochody osobowe, dostawcze, ci\u0119\u017carowe, autobusy).Ankieterzy przepytali 17 tys. os\u00f3b. Wykonane zosta\u0142y tak\u017ce pomiary ruchupojazd\u00f3w – pojazdy policzono w ponad 200 punktach na granicy aglomeracji, nagranicy Warszawy, w centrum miasta, na ulicach przecinaj\u0105cych \u015brednicow\u0105 lini\u0119kolejow\u0105 od Piastowa do Halinowa i na mostach.<\/p>\n

Du\u017cy ruch w mie\u015bcie<\/h4>\n

Warszawiacy wykonuj\u0105 3 350 000 podr\u00f3\u017cy w ci\u0105gu dniaroboczego. Statystyczny pracuj\u0105cy wykonuje 2,24 podr\u00f3\u017ce dziennie, student ?2,14, ucze\u0144 ? 2,02. I to w\u0142a\u015bnie kierunek podr\u00f3\u017cy dom-praca i praca-dom jestnajpopularniejszy – to ponad 20 proc. wszystkich podr\u00f3\u017cy. Godziny szczytu przedpo\u0142udniem to okres pomi\u0119dzy godz. 7.00 a 8.00, przy czym wzrost liczby podr\u00f3\u017cyo tej porze jest skokowy; po po\u0142udniu najwi\u0119kszy ruch przypada na godzin\u0119pomi\u0119dzy 16.00 a 17.00 i po niej stopniowo spada ? szczyt popo\u0142udniowy jestd\u0142u\u017cszy i bardziej r\u00f3wnomierny. <\/p>\n

Najpopularniejszym \u015brodkiem lokomocji jest niezmienniekomunikacja zbiorowa ? codziennie wykonywanych jest w ten spos\u00f3b 56,9 proc.podr\u00f3\u017cy. Na drugim miejscu jest transport indywidualny ? 38,6 proc. podr\u00f3\u017cy,nast\u0119pnie rowerowy ? 3,8 proc. Jedna podr\u00f3\u017c w komunikacji miejskiej trwa 41min., samochodem 32 min., a na rowerze (przy czym m\u00f3wimy tu o przemieszczaniusi\u0119 w konkretnym celu, nie rekreacyjnie) ? 26 min. Podr\u00f3\u017ce piesze trwaj\u0105 ok. 14min. Najwi\u0119cej podr\u00f3\u017cy, blisko 60%, odbywa si\u0119 w ca\u0142o\u015bci w lewobrze\u017cnej cz\u0119\u015bcimiasta. Podr\u00f3\u017ce na drug\u0105 stron\u0119 Wis\u0142y to 23%, tylko 17% to podr\u00f3\u017ce mieszka\u0144c\u00f3wprawej strony miasta, nie przekraczaj\u0105cych rzeki. Wska\u017anik ruchliwo\u015bcimieszka\u0144c\u00f3w Pragi wynosi 1,9 a lewego brzegu Wis\u0142y ? 2,03. <\/p>\n

W ci\u0105gu 16 godzin dnia (w godz. 6-22) granice Warszawyprzekracza ponad 1,3 mln aut ? ok. 690 tys. wje\u017cd\u017ca do miasta, wyje\u017cd\u017ca ok. 633tys. pojazd\u00f3w. Do \u015ar\u00f3dmie\u015bcia oraz centralnych cz\u0119\u015bci Pragi, Woli i Ochotywje\u017cd\u017ca ponad 526 tys. pojazd\u00f3w, a w tej grupie ponad po\u0142owa to lekkiesamochody ci\u0119\u017carowe. Wis\u0142\u0119 przeje\u017cd\u017ca ponad 482 tys. pojazd\u00f3w dziennie ? ok.241 238 do centrum i ok. 241 107 z centrum.<\/p>\n

Komputerowy model ruchu<\/h4>\n

Teraz na podstawie wynik\u00f3w bada\u0144, z wykorzystaniem danych zinnych bada\u0144 (m.in. o podr\u00f3\u017cach mieszka\u0144c\u00f3w wojew\u00f3dztwa oraz ruchu napozawarszawskich odcinkach dr\u00f3g krajowych i wojew\u00f3dzkich) zbudowany zostanietzw. komputerowy model ruchu dla obszaru ca\u0142ej aglomeracji warszawskiej. Po razpierwszy przygotowany b\u0119dzie tak\u017ce model ruchu rowerowego. Model ruchu b\u0119dziegotowy do ko\u0144ca maja 2016 r. <\/p>\n<\/p>\n

Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wykonuje wybrane w przetargukonsorcjum, kt\u00f3rego liderem jest instytut badawczy PBS, w sk\u0142ad kt\u00f3rego wchodz\u0105ponadto Politechniki Warszawska i Krakowska. Za WBR 2015 miasto zap\u0142aci 1 806870 z\u0142.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":152662,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2087,84,2779,140],"class_list":["post-152661","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-analiza","tag-warszawa","tag-warszawskie-badanie-ruchu","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawskie Badanie Ruchu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawskie Badanie Ruchu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prawie 60 proc. warszawiak\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych po mie\u015bcie wybierakomunikacj\u0119 publiczn\u0105, w drugiej kolejno\u015bci samoch\u00f3d, w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/\",\"name\":\"Warszawskie Badanie Ruchu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-12-03T13:46:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-12-03T13:46:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawskie Badanie Ruchu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawskie Badanie Ruchu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawskie Badanie Ruchu","og_description":"Prawie 60 proc. warszawiak\u00f3w je\u017cd\u017c\u0105cych po mie\u015bcie wybierakomunikacj\u0119 publiczn\u0105, w drugiej kolejno\u015bci samoch\u00f3d, w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/","name":"Warszawskie Badanie Ruchu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg","datePublished":"2015-12-03T13:46:00+00:00","dateModified":"2015-12-03T13:46:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Warszawskie-Badanie-Ruchu-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawskie-badanie-ruchu-_more_79854\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawskie Badanie Ruchu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/152661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=152661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=152661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=152661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=152661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}