Zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci komunikacji publicznej dzi\u0119kibardziej racjonalnej konstrukcji stref biletowych czy obni\u017ceniu cen bilet\u00f3w wdrugiej strefie – to niekt\u00f3re korzy\u015bci, kt\u00f3re ma dawa\u0107 utworzenie zwi\u0105zkumetropolitalnego – przekonywa\u0142 Jan Grabiec z MAC.<\/p>\n
Wiceminister administracji i cyfryzacji powiedzia\u0142 nabriefingu podczas Kongresu Transportu Publicznego Warszawa 2015, \u017ce ustawa,kt\u00f3ra daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 utworzenia zwi\u0105zku metropolitalnego, jest jedn\u0105 zrewolucyjnych ustaw dla ustroju samorz\u0105dowego i sposobu wykonywania zada\u0144 przezsamorz\u0105dy.<\/p>\n
Po reformie samorz\u0105dowej 1990 r., po zmianach z 1998r. i utworzeniu samorz\u0105dowych powiat\u00f3w i wojew\u00f3dztw mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce tojest kolejny krok milowy na drodze do lepszej organizacji wykonywania zada\u0144przez samorz\u0105dy” – oceni\u0142 Grabiec.<\/p>\n
Najwa\u017cniejszym zadaniem zwi\u0105zku metropolitalnego, kt\u00f3ry mo\u017cepowsta\u0107 na podstawie ustawy jest organizacja transportu publicznego -podkre\u015bli\u0142 wiceminister.<\/p>\n
Wyja\u015bni\u0142, \u017ce do tej pory du\u017ce miasta i gminy podmiejskieorganizuj\u0105 komunikacj\u0119 publiczn\u0105 albo poprzez dwustronne umowy, albo poprzezzwi\u0105zki celowe, co sprawia, \u017ce te rozwi\u0105zania komunikacyjne nie tworz\u0105 sp\u00f3jnegosystemu.<\/p>\n
Dodatkowo s\u0105 dla mieszka\u0144c\u00f3w bardzo skomplikowane, cz\u0119\u015b\u0107 znich ma prawo do wsp\u00f3lnego biletu, a cz\u0119\u015b\u0107 jest poza strefami biletowymi -m\u00f3wi\u0142 Grabiec.<\/p>\n
„To wszystko dzi\u0119ki ustawie (metropolitalnej) mo\u017ce si\u0119zmieni\u0107. W Polsce mo\u017ce powsta\u0107, zgodnie z kryteriami ustawy, dziesi\u0119\u0107 zwi\u0105zk\u00f3wmetropolitalnych, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 organizowa\u0142y transport zbiorowy w swoim obszarze”- wyja\u015bni\u0142 wiceminister.<\/p>\n
Doda\u0142, \u017ce przyk\u0142ad podwarszawskiego Wo\u0142omina, w kt\u00f3rymza\u0142ama\u0142 si\u0119 system wsp\u00f3lnego biletu, pokazuje, \u017ce potrzebne s\u0105 rozwi\u0105zaniasystemowe, a nie dora\u017ane dwustronne umowy.<\/p>\n
„Tutaj zawsze jeste\u015bmy zdani na to, \u017ce kto\u015b si\u0119 z kim\u015bdogada albo si\u0119 nie dogada i 1 stycznia kt\u00f3rego\u015b roku system po prostuprzestaje dzia\u0142a\u0107, a nie tak ma funkcjonowa\u0107 transport zbiorowy” -przekonywa\u0142 Grabiec.<\/p>\n
Wskaza\u0142 te\u017c, \u017ce obecnie konstrukcja stref biletowych jestoparta o granice administracyjne gmin, a nie o rzeczywiste odleg\u0142o\u015bci od wa\u017cnychpunkt\u00f3w przesiadkowych.<\/p>\n
W systemie metropolitalnym to rozwi\u0105zanie b\u0119dzie mo\u017cnalepiej zorganizowa\u0107, a dzi\u0119ki dodatkowym \u015brodkom z bud\u017cetu pa\u0144stwa jest szansana zwi\u0119kszenie ilo\u015bci poci\u0105g\u00f3w i linii dowozowych, ale te\u017c na efektywneobni\u017cenie cen bilet\u00f3w zw\u0142aszcza w drugiej strefie biletowej, tak aby op\u0142aca\u0142osi\u0119 doje\u017cd\u017ca\u0107 komunikacj\u0105 publiczn\u0105 – przekonywa\u0142 Grabiec.<\/p>\n
Wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz powiedzia\u0142, \u017cestolica d\u0142ugo czeka\u0142a na ustaw\u0119 metropolitaln\u0105. Podkre\u015bli\u0142, \u017ce zapisy ustawydaj\u0105 Warszawie narz\u0119dzia do lepszej organizacji transportu publicznego r\u00f3wnie\u017cpoza obszarem samego miasta.<\/p>\n
Dyrektor sto\u0142ecznego Zarz\u0105du Transportu Miejskiego Wies\u0142awWitek poinformowa\u0142, \u017ce obecnie Warszawa wsp\u00f3\u0142pracuje z 30 gminami w zakresieus\u0142ug komunikacyjnych w oparciu o dobrowolne porozumienia, a pierwsze badaniawykaza\u0142y, \u017ce nawet 70 gmin wok\u00f3\u0142 Warszawy mo\u017ce przyst\u0105pi\u0107 do wsp\u00f3\u0142pracy w ramachzwi\u0105zku metropolitalnego.<\/p>\n
„Je\u017celi rzeczywi\u015bcie obszar funkcjonowania transportupublicznego obejmie ok. 70 gmin to zdecydowanie wzro\u015bnie zapotrzebowanie naprzewozy autobusowe.<\/p>\n
Przewo\u017anicy autobusowi w komunikacji miejskiej na pewno r\u0119cezacieraj\u0105” – doda\u0142 cz\u0142onek zarz\u0105du w Miejskich Zak\u0142adach Autobusowych iprezes Stowarzyszenia Transportu Publicznego Leszek Ruta.<\/p>\n
\u017beby metropolia mog\u0142a powsta\u0107 potrzebna jest przedewszystkim zgoda samorz\u0105d\u00f3w z danego obszaru. <\/p>\n
– 70 proc. gmin i 50 proc. powiat\u00f3w musi poprzez uchwa\u0142ywypowiedzie\u0107 si\u0119 pozytywnie o powstaniu zwi\u0105zku. Je\u015bli taka zgoda zostaniewyra\u017cona Rada Ministr\u00f3w w drodze uchwa\u0142y okre\u015bla granice obszarumetropolitalnego i tworzy zwi\u0105zek metropolitalny. Zwi\u0105zek mo\u017ce by\u0107 utworzony dokwietnia konkretnego roku, zaczyna dzia\u0142a\u0107 1 lipca tego\u017c roku i przejmujezdania w zakresie transportu od 1 stycznia kolejnego roku – wyja\u015bni\u0142 Grabiec.<\/p>\n
Zapowiedzia\u0142, \u017ce w najbli\u017cszych tygodniach i miesi\u0105cachob\u0119dzie si\u0119 szereg spotka\u0144 i konferencji z samorz\u0105dowcami i ekspertami, kt\u00f3rychtematem b\u0119dzie om\u00f3wienie wielu szczeg\u00f3\u0142owych kwestii.<\/p>\n
System finansowania metropolii polega na tym, \u017ce w cz\u0119\u015bcib\u0119dzie to sk\u0142adka gmin z obszaru metropolitalnego, kt\u00f3re oddadz\u0105 4 proc. PITp\u0142aconego przez mieszka\u0144c\u00f3w na ich obszarze (?) a dodatkowo bud\u017cet pa\u0144stwaprzeznacza 5 proc. udzia\u0142u w PIT tych mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy mieszkaj\u0105 na obszarzemetropolii.<\/p>\n
Ustawa o zwi\u0105zkach metropolitalnych czeka na podpisprezydenta.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":150962,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-150961","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura"],"acf":[],"yoast_head":"\n