W ubieg\u0142\u0105 sobot\u0119 (10.10.2015 r.) Bydgoszcz po\u017cegna\u0142aoficjalnie autobusy Volvo, kt\u00f3re przez 18 lat s\u0142u\u017cy\u0142y mieszka\u0144com.Impreza cieszy\u0142a si\u0119 bardzo du\u017cym zainteresowaniem, na zajezdni\u0119 przyby\u0142o ok.250 go\u015bci. Po zwiedzaniu zajezdni autobusowej MZK pi\u0119\u0107 autobus\u00f3w Volvo wykona\u0142ookazjonalny, po\u017cegnalny” przejazd po mie\u015bcie. Odwiedzono m.in.B\u0142onie, Zachem, \u0141\u0119gnowo, \u0141osko\u0144 i My\u015bl\u0119cinek.<\/p>\n
Pocz\u0105tek lat 90. XX wieku by\u0142 dla bydgoskiego MZK czasemniezwykle trudnym. Likwidacja linii tramwajowej do dworca g\u0142\u00f3wnego w 1990 r.spowodowa\u0142a wzrost obci\u0105\u017cenia taboru autobusowego, kt\u00f3ry by\u0142 w coraz gorszymstanie technicznym. W roku 1990 bydgoski przewo\u017anik osi\u0105gn\u0105\u0142 najwi\u0119ksz\u0105 whistorii liczb\u0119 eksploatowanych autobus\u00f3w ? a\u017c 316 sztuk. Ca\u0142o\u015b\u0107 taborustanowi\u0142y w\u00f3wczas Jelcze PR110 i M11 oraz Ikarusy 260 i 280. W latach 1991-1992do Bydgoszczy trafi\u0142o \u0142\u0105cznie 40 pojazd\u00f3w (18 nowych Ikarus\u00f3w oraz 22 u\u017cywaneMercedesy i Many), jednak by\u0142o to zdecydowanie zbyt ma\u0142o aby pokry\u0107 nawetbie\u017c\u0105ce potrzeby zwi\u0105zane z kasacj\u0105 najstarszych woz\u00f3w.<\/p>\n
Kolejne niewielkie dostawy pojazd\u00f3w mia\u0142y miejsce w latach1994-1995. W\u00f3wczas do MZK Bydgoszcz trafi\u0142y \u0142\u0105cznie 32 Ikarusy 280 zautomatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w oraz pierwszy autobus przystosowany do przewozuos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych – niskowej\u015bciowy Jelcz M121MB. Wobec starzej\u0105cego si\u0119taboru by\u0142y to jednak ledwie krople w morzu potrzeb. W zwi\u0105zku z kasacj\u0105najstarszych pojazd\u00f3w, liczba autobus\u00f3w w przedsi\u0119biorstwie spad\u0142a z 316 w roku1990 do 239 w roku 1996. Z tych 239 zaledwie 8 woz\u00f3w posiada\u0142o obni\u017con\u0105pod\u0142og\u0119. Opr\u00f3cz jedynego Jelcza M121MB, w roku 1996 zakupiono bowiem siedemprzegubowych Jelczy M181MB. Niemal po\u0142owa taboru obs\u0142uguj\u0105cego Bydgoszcz mia\u0142aju\u017c ponad 10 lat. Najstarsze autobusy kursuj\u0105ce w\u00f3wczas po ulicach Bydgoszczywyprodukowane zosta\u0142y w 1976 roku. Konieczna by\u0142a kompleksowa odnowa parkutaborowego.<\/p>\n
W marcu 1996 roku Witold D\u0119bicki, \u00f3wczesny dyrektorMiejskich Zak\u0142ad\u00f3w Komunikacyjnych, przedstawi\u0142 trzy warianty odbudowy taborumiejskiego przewo\u017anika. Jesieni\u0105 Rada Miasta wyrazi\u0142a zgod\u0119 na zakup w latach1997-1998 \u0142\u0105cznie stu pojazd\u00f3w. W ten spos\u00f3b w marcu 1997 roku og\u0142oszony zosta\u0142przetarg na dostaw\u0119 58 nowych autobus\u00f3w. Po odrzuceniu niekt\u00f3rych ofert doostatecznej walki stan\u0119\u0142y cztery firmy: Volvo, Zasada Group (Mercedes), Ikarusoraz MAN. Odrzucono z kolei aplikacje Jelcza, Neoplana i Scanii. Wybranazosta\u0142a oferta szwedzkiego Volvo, kt\u00f3ry zadeklarowa\u0142 dostarczy\u0107 do ko\u0144ca roku58 pojazd\u00f3w: 35 niskopod\u0142ogowych zwyk\u0142ych i 22 przegubowce (w tym 8 z nisk\u0105pod\u0142og\u0105). Kontrakt podpisany zosta\u0142 10 lipca 1997 roku.<\/p>\n
Pierwsze cztery nowe autobusy zjawi\u0142y si\u0119 w Bydgoszczy 15wrze\u015bnia 1997 roku. Wyjecha\u0142y na linie 54, 59, 72 i 79. Wydarzenie to by\u0142oszeroko komentowane w bydgoskiej prasie. Nast\u0119pne cztery pojazdy w zajezdniprzy ul. Inowroc\u0142awskiej pojawi\u0142y si\u0119 pod koniec miesi\u0105ca, a sw\u0105 prac\u0119rozpocz\u0119\u0142y na liniach 57, 58, 79 i 69. Na pocz\u0105tku pa\u017adziernika w obecno\u015bciprezydenta Bydgoszczy Henryka Sapalskiego, dokonano uroczystego otwarcia stacjiobs\u0142ugi autobus\u00f3w Volvo Bus Poland przy ul. Szajnochy. Modernizacj\u0119 iwyposa\u017cenie hali obejmowa\u0142 kontrakt zawarty ze szwedzk\u0105 firm\u0105. \u0141\u0105cznie w 1997roku do Bydgoszczy dostarczono 31 autobus\u00f3w typu B10BLE (nr 701-731 ? kr\u00f3tkieniskowej\u015bciowe) oraz 9 sztuk B10MA (nr 459-467, przegubowe, wysokopod\u0142ogowe).Dostawa 40 pojazd\u00f3w pozwoli\u0142a na sprzeda\u017c 13 Jelczy M11, 19 Ikarus\u00f3w 260, 28Ikarus\u00f3w 280 oraz wszystkich u\u017cywanych Man\u00f3w i Mercedes\u00f3w.<\/p>\n
Ostatnie wozy z tego zam\u00f3wienia do Bydgoszczy dotar\u0142y naprze\u0142omie stycznia i lutego 1998 roku. W\u015br\u00f3d nich by\u0142o 8 niskopod\u0142ogowych,przegubowych B10LA, 6 wysokopod\u0142ogowych B10MA oraz 4 niskowej\u015bciowe kr\u00f3tkieB10BLE. Op\u00f3\u017anienie spowodowane by\u0142o powodzi\u0105 tysi\u0105clecia, kt\u00f3ra przynios\u0142a wwojew\u00f3dztwie wroc\u0142awskim spore straty.<\/p>\n
Ju\u017c pod koniec wakacji 1998 roku og\u0142oszony zosta\u0142 kolejnyprzetarg na zakup nowych autobus\u00f3w. Zwyci\u0119\u017cy\u0142a po raz kolejny firma Volvo,zobowi\u0105zuj\u0105c si\u0119 do dostarczenia do ko\u0144ca roku siedmiu autobus\u00f3w zwyk\u0142ych orazsiedmiu przegubowych. W listopadzie do Bydgoszczy dotar\u0142o pi\u0119\u0107 pojazd\u00f3w VolvoB10L, natomiast w grudniu pi\u0119\u0107 przegubowych, niskowej\u015bciowych B10LA. Ostatniecztery wozy nad Brd\u0105 zjawi\u0142y si\u0119 na pocz\u0105tku 1999 roku, by\u0142y to dwa B10LA orazdwa B10L. Autobusy z dostawy 1998-1999 jako pierwsze w Bydgoszczy otrzyma\u0142yg\u0142osowy system informacji pasa\u017cerskiej i wewn\u0119trzny wy\u015bwietlacz, co by\u0142oszeroko komentowan\u0105 w lokalnej prasie nowink\u0105 techniczn\u0105.<\/p>\n
Ostatnie czynne autobusy tej marki zostan\u0105 wycofane z ruchudo ko\u0144ca 2015 r.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":150631,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[202,3057,3058,439],"class_list":["post-150630","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bydgoszcz","tag-impreza","tag-pozegnanie","tag-zdmikp-bydgoszcz"],"acf":[],"yoast_head":"\n