W\u0142adze Olsztyna chc\u0105 uspokoi\u0107” ruch samochodowy w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu i planuj\u0105 wprowadzi\u0107 dla kierowc\u00f3w ograniczenia pr\u0119dko\u015bci do 30 kilometr\u00f3w na godzin\u0119. Takie rozwi\u0105zanie – wed\u0142ug urz\u0119dnik\u00f3w – mo\u017ce poprawi\u0107 p\u0142ynno\u015b\u0107 jazdy w centrum miasta.<\/p>\n
Na razie ruch samochod\u00f3w w \u015br\u00f3dmie\u015bciu Olsztyna jest mocno utrudniony, poniewa\u017c trwa budowa od podstaw linii tramwajowych. Niekt\u00f3re ulice s\u0105 ca\u0142kowicie lub cz\u0119\u015bciowo wy\u0142\u0105czone z ruchu na czas budowy, na innych ruch jest zmieniony i ograniczony.<\/p>\n
Jak zapewniaj\u0105 w\u0142adze Olsztyna, pod koniec roku zako\u0144czy si\u0119 budowa linii tramwajowych i ruch samochod\u00f3w zostanie przywr\u00f3cony. Jednak nie b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 w ten sam spos\u00f3b jak przed inwestycj\u0105 tramwajow\u0105, bowiem planuje si\u0119 wprowadzenie w centrum strefy, gdzie b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 ograniczenie pr\u0119dko\u015bci do 30 km na godzin\u0119.<\/p>\n
\u00a0Patryk Pulikowski z Biura Komunikacji i Dialogu Obywatelskiego Urz\u0119du miasta w Olsztynie poinformowa\u0142 PAP, \u017ce w tej chwili nie ma jeszcze decyzji w sprawie obszaru, jaki b\u0119dzie obj\u0119ty stref\u0105 Tempo 30. „Ci\u0105gle pracujemy nad rozwi\u0105zaniem, aby by\u0142o kompletne. Powinni\u015bmy mie\u0107 ca\u0142\u0105 wiedz\u0119 i propozycj\u0119 wraz z ko\u0144cem realizacji projektu zwi\u0105zanego z modernizacj\u0105 transportu zbiorowego w Olsztynie” – podkre\u015bli\u0142.<\/p>\n
Doda\u0142, \u017ce intencj\u0105 wprowadzenia takiej strefy jest zadbanie w \u015ar\u00f3dmie\u015bciu o wszystkich uczestnik\u00f3w ruchu. „Chcemy zwr\u00f3ci\u0107 mieszka\u0144com centralne obszary miasta, dlatego powstaj\u0105 szersze chodniki, chcemy u\u0142atwi\u0107 przejazd rowerzystom, dlatego powstaj\u0105 \u015bcie\u017cki, a tak\u017ce dodatkowe pasy, a nawet planowane s\u0105 specjalne \u015bluzy dla rowerzyst\u00f3w, w kt\u00f3rych b\u0119d\u0105 mogli zaj\u0105\u0107 dogodn\u0105 pozycj\u0119 do dalszej jazdy” – podkre\u015bli\u0142 Pulikowski.<\/p>\n
Zaznaczy\u0142, \u017ce spowolnienie ruchu nie jest olszty\u0144skim rewolucyjnym pomys\u0142em. „Wdra\u017camy rozwi\u0105zania, kt\u00f3re z powodzeniem funkcjonuj\u0105 w krajach Europy Zachodniej, a tak\u017ce w coraz wi\u0119kszej liczbie polskich miast. Wbrew pozorom – takie rozwi\u0105zanie mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na up\u0142ynnienie ruchu, cho\u0107by dlatego, \u017ce zniknie cz\u0119\u015b\u0107 sygnalizacji \u015bwietlnych, kt\u00f3re do tej pory zatrzymywa\u0142y kierowc\u00f3w” – doda\u0142.<\/p>\n
Budowa tras tramwajowych jest cz\u0119\u015bci\u0105 du\u017cego projektu usprawnienia komunikacji miejskiej w Olsztynie. Jego warto\u015b\u0107 wed\u0142ug Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju to 497 mln z\u0142, z czego unijne dofinansowanie wyniesie 350 mln z\u0142.<\/p>\n
Te obecnie budowane trasy po\u0142\u0105cz\u0105 najbardziej odleg\u0142e dzielnice miasta, Jaroty, Pieczewo i Nag\u00f3rki z centrum miasta oraz dworcem kolejowym oraz miasteczkiem studenckim i Uniwersytetem Warmi\u0144sko-Mazurskim w Kortowie. Od linii g\u0142\u00f3wnej w \u015br\u00f3dmie\u015bciu odchodzi\u0107 b\u0119d\u0105 dwie kr\u00f3tsze trasy: do kampusu studenckiego w Kortowie i do star\u00f3wki.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149479,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[149,2681,2697],"class_list":["post-149478","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-olsztyn","tag-ruch-drogowy","tag-tempo-30"],"acf":[],"yoast_head":"\n