Urz\u0105dzenia inteligentnego dostosowywania pr\u0119dko\u015bci w samochodach powinny by\u0107 obowi\u0105zkowe, poniewa\u017c mog\u0105 poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo przechodni\u00f3w i rowerzyst\u00f3w – uwa\u017ca Europejska Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu (ETSC).\u00a0<\/p>\n
Tak\u017ce studium przygotowane na zlecenie Komisji Europejskiej (z kwietnia br.) na temat najnowszych technologii bezpiecze\u0144stwa samochodowego wymienia w\u015br\u00f3d zalecanych rozwi\u0105za\u0144 system inteligentnego dostosowywania pr\u0119dko\u015bci (ISA), przypominania o obowi\u0105zku zapinania pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i zautomatyzowany system hamowania awaryjnego (AEB).<\/p>\n
Istniej\u0105 r\u00f3\u017cne systemy inteligentnego dostosowania pr\u0119dko\u015bci w samochodach. Jedne ostrzegaj\u0105 kierowc\u0119 o przekroczeniu dozwolonej pr\u0119dko\u015bci w spos\u00f3b wizualny lub g\u0142osowy. Inne z kolei automatycznie zmniejszaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, je\u015bli zosta\u0142a przekroczona. Dost\u0119pne obecnie systemy s\u0105 oparte na ustalonych ograniczeniach pr\u0119dko\u015bci, ale b\u0119dzie wkr\u00f3tce mo\u017cliwe wprowadzanie system\u00f3w dostosowuj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 do konkretnych warunk\u00f3w drogowych.<\/p>\n
Jak podaje organizacja pozarz\u0105dowa ds. bezpiecze\u0144stwa drogowego, na drogach UE w 2013 r. ponios\u0142o \u015bmier\u0107 7600 pieszych i rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n
W ostatniej dekadzie zdo\u0142ano w UE ograniczy\u0107 liczb\u0119 ofiar \u015bmiertelnych w\u015br\u00f3d u\u017cytkownik\u00f3w samochod\u00f3w o ponad po\u0142ow\u0119, podczas gdy w\u015br\u00f3d pieszych o 41 proc., a w\u015br\u00f3d rowerzyst\u00f3w o 37 proc.<\/p>\n
Unia chcia\u0142aby o po\u0142ow\u0119 zmniejszy\u0107 liczb\u0119 wszystkich ofiar \u015bmiertelnych na drogach.<\/p>\n
Piesi mog\u0105 czu\u0107 si\u0119 bezpieczniej w Holandii i w krajach skandynawskich ni\u017c w Rumunii, na Litwie oraz w Polsce i na \u0141otwie, gdzie ryzyko jest wi\u0119ksze nawet sze\u015bciokrotnie. \u0141otwa, Litwa oraz S\u0142owacja zmniejszaj\u0105 jednak stopie\u0144 ryzyka w tym zakresie w najszybszym tempie z ca\u0142ej UE.<\/p>\n
Opr\u00f3cz S\u0142owenii i Cypru wszystkie kraje, kt\u00f3re do\u0142\u0105czy\u0142y do UE po 2004 r., s\u0105 w grupie wy\u017cszego od \u015bredniej unijnej ryzyka, je\u015bli chodzi o bezpiecze\u0144stwo pieszych.<\/p>\n
Najmniej rowerzyst\u00f3w (w przeliczeniu na milion mieszka\u0144c\u00f3w) ginie na drogach w Hiszpanii, Grecji i Irlandii. Najwy\u017csze za\u015b ryzyko \u015bmiertelnego wypadku w tej grupie – pi\u0119ciokrotnie wi\u0119ksze – wyst\u0119puje na Litwie, w Holandii i w Polsce.<\/p>\n
KE przygotowuje rewizj\u0119 przepis\u00f3w dotycz\u0105cych bezpiecze\u0144stwa, kt\u00f3re ustalaj\u0105 wymogi techniczne dla nowych samochod\u00f3w sprzedawanych na rynku unijnym. W tym roku ma przedstawi\u0107 komunikat w tej sprawie, a potem propozycje konkretnych zmian prawnych.<\/p>\n
ETSC uwa\u017ca, \u017ce jest to odpowiedni moment, by dost\u0119pne na rynku urz\u0105dzenia chroni\u0105ce pieszych zosta\u0142y wprowadzone jako obowi\u0105zkowe wyposa\u017cenie pojazd\u00f3w. Najwa\u017cniejszy z nich jest system inteligentnego dostosowania pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3ry mo\u017ce nawet wymusza\u0107 nieprzekraczanie dozwolonej pr\u0119dko\u015bci, a nie tylko informowa\u0107 kierowc\u0119, \u017ce jedzie za szybko.<\/p>\n
UE nie powinna ucieka\u0107 od wprowadzenia zmian, kt\u00f3re mog\u0105 ratowa\u0107 \u017cycie ludzkie” – powiedzia\u0142 Antonio Avenoso, dyrektor wykonawczy ETSC.<\/p>\n
ETSC zaleca, by w\u0142adze lokalne wprowadza\u0142y ograniczenia do 30 km\/h na osiedlach i drogach u\u017cywanych w du\u017cym stopniu przez pieszych i rowerzyst\u00f3w. Rz\u0105d niemiecki og\u0142osi\u0142 w maju, \u017ce u\u0142atwi samorz\u0105dom lokalnym wprowadzanie takich ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci w pobli\u017cu szk\u00f3\u0142. W Polsce takie rozwi\u0105zanie zastosowa\u0142y ju\u017c m. in. Radom i Katowice.<\/p>\n
Niedawno Ford zapowiedzia\u0142, \u017ce w inteligentne systemy dostosowania pr\u0119dko\u015bci wyposa\u017cy nowy model S-Max, natomiast Nissan og\u0142osi\u0142 instalowanie zautomatyzowanego systemu hamowania awaryjnego we wszystkich modelach przeznaczonych na rynek japo\u0144ski.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":146007,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551,2465,204],"class_list":["post-146006","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo","tag-ke","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"\n