Czerwcowy numer biuletynu Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie ?iZTM? po\u015bwi\u0119cono promowaniu \u017cyczliwo\u015bci w\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w komunikacji miejskiej. Ju\u017c po raz drugi ZTM prowadzi kampani\u0119 spo\u0142eczn\u0105 zach\u0119caj\u0105c\u0105 do odpowiednich zachowa\u0144, tym razem pod has\u0142em ?B\u0105d\u017a \u017cyczliwym pasa\u017cerem zamiast by\u0107 monsterem?. Kampania zosta\u0142a zainaugurowana specjalnym seminarium tematycznym, w kt\u00f3rym wzi\u0119li udzia\u0142 naukowcy oraz przedstawiciele Urz\u0119du m. st. Warszawy. Wnioski z seminarium cytujemy za biuletynem:<\/p>\n
?Czy kampania ?Kierunek \u017cyczliwo\u015b\u0107 w komunikacji miejskiej? jest potrzebna?\u00a0<\/p>\n
Zdecydowanie tak ? odpowiedzia\u0142a zast\u0119pca dyrektora Centrum Komunikacji Spo\u0142ecznej Urz\u0119du m.st. Warszawy i pe\u0142nomocnik prezydenta m.st. Warszawy ds. r\u00f3wnego traktowania Karolina Malczyk. I s\u0105 co najmniej cztery argumenty przemawiaj\u0105ce za realizacj\u0105 tego typu kampanii ? doda\u0142a.\u00a0<\/p>\n
W pierwszej kolejno\u015bci nale\u017cy bra\u0107 pod uwag\u0119 skal\u0119 przejazd\u00f3w realizowanych sto\u0142eczn\u0105 komunikacj\u0105 miejsk\u0105. W zesz\u0142ym roku odnotowano ponad miliard podr\u00f3\u017cy. Komunikacja stale si\u0119 zmienia ? przybywa nowoczesnego taboru, podejmowane s\u0105 dzia\u0142ania z zakresu dostosowywania infrastruktury do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych, do ko\u0144ca 2016 roku zostanie ustawionych 1580 nowych wiat przystankowych. Wraz ze zmianami zachodz\u0105cymi w taborze i na przystankach powinny\u015bmy zmienia\u0107 si\u0119 tak\u017ce my i stawa\u0107 si\u0119 bardziej \u017cyczliwi ? zaapelowa\u0142a Karolina Malczyk.\u00a0<\/p>\n
Pozosta\u0142e argumenty bazuj\u0105 na opinii os\u00f3b korzystaj\u0105cych z warszawskiego transportu zbiorowego. W prowadzonym regularnie przez Urz\u0105d m.st. Warszawy badaniu ?Barometr Warszawski? mieszka\u0144cy s\u0105 pytani m.in. o to, co najbardziej przeszkadza im w zachowaniach wsp\u00f3\u0142pasa\u017cer\u00f3w. Najcz\u0119\u015bciej wskazuj\u0105 na g\u0142o\u015bne s\u0142uchanie muzyki, prowadzenie rozm\u00f3w telefonicznych oraz utrudnianie wsiadania i wysiadania z pojazd\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
Dodatkowo warszawiacy ch\u0119tnie dziel\u0105 si\u0119 swoimi spostrze\u017ceniami za po\u015brednictwem Miejskiego Centrum Kontaktu 19115. Cz\u0119sto docieraj\u0105 do nas g\u0142osy, kt\u00f3re mo\u017cna podsumowa\u0107 jednym zdaniem ? b\u0105d\u017amy dla siebie przyja\u017ani w komunikacji miejskiej ? wyja\u015bni\u0142a pe\u0142nomocnik.<\/p>\n
O to, czy kampanie eliminuj\u0105ce negatywne zachowania w komunikacji miejskiej s\u0105 potrzebne zapyta\u0142y mieszka\u0144c\u00f3w stolicy tak\u017ce Tramwaje Warszawskie. 86 proc. os\u00f3b odpowiedzia\u0142o ? tak.<\/p>\n
Dlaczego tak trudno o \u017cyczliwo\u015b\u0107 w \u015brodkach komunikacji miejskiej? Na to pytanie stara\u0142a si\u0119 odpowiedzie\u0107 psycholog spo\u0142eczna z Uniwersytetu Warszawskiego prof. Hanna Szuster-Kowalewicz.\u00a0<\/p>\n
\u017byczliwo\u015b\u0107 nie jest stanem generowanym automatycznie. Aby si\u0119 pojawi\u0142a, trzeba pomy\u015ble\u0107. Pojazdy transportu zbiorowego to gra si\u0142 wp\u0142ywu ? to naturalne, \u017ce ludzie broni\u0105 swojego terytorium i unikaj\u0105 nadmiernej blisko\u015bci. Jednocze\u015bnie jeste\u015bmy w stanie nauczy\u0107 si\u0119 \u017cyczliwo\u015bci i hamowania w\u0142asnych reakcji ? wyja\u015bni\u0142a prodziekan Wydzia\u0142u Psychologii Uniwersytetu Warszawskiego.<\/p>\n
Prelegenci seminarium zastanawiali si\u0119 tak\u017ce, co decyduje o wyborze transportu zbiorowego, a nie w\u0142asnego samochodu.\u00a0<\/p>\n
Dr Katarzyna Hebel z Katedry Rynku Transportowego Uniwersytetu Gda\u0144skiego wyja\u015bni\u0142a: Bardzo d\u0142ugo s\u0105dzono, \u017ce wybieraj\u0105c \u015brodek transportu kierujemy si\u0119 logik\u0105 i decydujemy si\u0119 na najta\u0144sze rozwi\u0105zania. Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce zachowujemy si\u0119 irracjonalnie. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 podr\u00f3\u017cy wykonujemy nawykowo, czyli gdy pojawia si\u0119 potrzeba, aby gdzie\u015b pojecha\u0107, odruchowo si\u0119gamy po kluczyki. Nawet przez my\u015bl nam nie przejdzie, \u017ce mogliby\u015bmy wybra\u0107 inny \u015brodek transportu.\u00a0<\/p>\n
Przez ostatnich kilka, a nawet kilkana\u015bcie lat wiele uwagi po\u015bwi\u0119cano ochronie \u015brodowiska. Mog\u0142oby si\u0119 wi\u0119c wydawa\u0107, \u017ce ten czynnik mo\u017ce mie\u0107 decyduj\u0105cy wp\u0142yw na wyb\u00f3r \u015brodka transportu. Z jednej strony dostrzegamy negatywny wp\u0142yw indywidualnych \u015brodk\u00f3w transportu na \u015brodowisko naturalne, ale z drugiej ? si\u0119gaj\u0105c po kluczki, sami siebie przekonujemy, \u017ce i tak du\u017co robimy dla \u015brodowiska. Przecie\u017c wczoraj posegregowali\u015bmy \u015bmieci przed wyrzuceniem ? t\u0142umaczy\u0142a dr Hebel.<\/p>\n
W trakcie seminarium pad\u0142o te\u017c pytanie, w jaki spos\u00f3b zach\u0119ci\u0107 kierowc\u00f3w do zmiany samochodu na komunikacj\u0119 miejsk\u0105.<\/p>\n
Wyniki bada\u0144 pokazuj\u0105, \u017ce kierowcy ch\u0119tniej przesiadaj\u0105 si\u0119 do komunikacji miejskiej, gdy ich wyb\u00f3r jest akceptowany przez otoczenie, czyli ich znajomi albo s\u0105siedzi tak\u017ce korzystaj\u0105 z transportu zbiorowego ? wyja\u015bni\u0142a dr Katarzyna Hebel.\u00a0<\/p>\n
Cz\u0119sto osoby podr\u00f3\u017cuj\u0105ce w\u0142asnymi samochodami nie zdaj\u0105 sobie sprawy, jak naprawd\u0119 funkcjonuje komunikacja miejska w ich mie\u015bcie i narzekaj\u0105 na ni\u0105 jeszcze przed sprawdzeniem. \u015awiadcz\u0105 o tym m.in. wyniki eksperymentu, podczas kt\u00f3rego zach\u0119cono grup\u0119 kierowc\u00f3w, aby na miesi\u0105c zrezygnowali z samochod\u00f3w na rzecz \u015brodk\u00f3w transportu publicznego. Po miesi\u0105cu znaczna ich cz\u0119\u015b\u0107 zmieni\u0142a zdanie o komunikacji miejskiej i ju\u017c nie wr\u00f3ci\u0142a do w\u0142asnych samochod\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
Dobrym rozwi\u0105zaniem jest tak\u017ce konstruowanie komunikat\u00f3w kierowanych do kierowc\u00f3w w taki spos\u00f3b, aby poinformowa\u0107 ich, co zyskaj\u0105 przesiadaj\u0105c si\u0119 do autobusu, tramwaju lub poci\u0105gu. Najbardziej przemawiaj\u0105cym argumentem jest skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy. Im wi\u0119ksze korki, tym d\u0142u\u017csza podr\u00f3\u017c samochodem. Zdecydowanie szybszy okazuje si\u0119 tramwaj lub autobus jad\u0105cy buspasem.\u00a0<\/p>\n
Istotne znaczenie ma tak\u017ce jako\u015b\u0107 komunikacji miejskiej. Im wy\u017cszy standard taboru, czystsze pojazdy, stale rozbudowywany system informacji pasa\u017cerskiej, tym wi\u0119ksze prawdopodobie\u0144stwo regularnego wzrostu liczby u\u017cytkownik\u00f3w transportu zbiorowego. Pomocne b\u0119dzie na pewno tak\u017ce \u017cyczliwe nastawienie wsp\u00f3\u0142pasa\u017cer\u00f3w ? podsumowa\u0142a prezentacj\u0119 dr Hebel.<\/p>\n
Wymagamy od siebie, wymagamy od przewo\u017anik\u00f3w i chcieliby\u015bmy, aby pasa\u017cerowie podchodzili z \u017cyczliwo\u015bci\u0105 do wsp\u00f3\u0142towarzyszy podr\u00f3\u017cy ? rozpocz\u0105\u0142 prezentacj\u0119, o tym jak kampania wpisuje si\u0119 w za\u0142o\u017cenia strategii zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju systemu transportowego dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji Urz\u0119du m.st. Warszawy Mieczys\u0142aw Reksnis.\u00a0<\/p>\n
?Strategia zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne? daje jasne wytyczne ? miasto powinno skupia\u0107 si\u0119 na promocji transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego ? wyja\u015bni\u0142 dyr. Reksnis. W planach mamy ograniczenie wjazdu samochod\u00f3w do centrum. Wcze\u015bniej mia\u0142y w tym pom\u00f3c strefy p\u0142atnego parkowania. Niestety nawet maksymalne op\u0142aty za parkowanie ? ustalane na szczeblu centralnym ? nie zniech\u0119caj\u0105 do korzystania z samochod\u00f3w. 3 z\u0142 za godzin\u0119 to niewyg\u00f3rowana kwota ? doda\u0142.\u00a0<\/p>\n
Dyrektor Biura Drogownictwa i Komunikacji przybli\u017cy\u0142 tak\u017ce, jak przez ostatnie lata zmienia\u0142a si\u0119 warszawska komunikacja miejska. Bardzo du\u017ce \u015brodki finansowe przeznaczono na zakup nowego taboru. Obecnie \u015bredni wiek autobus\u00f3w to 6 lat, a tramwaj\u00f3w ? 16 lat. Rozbudowywana jest sie\u0107 metra. Miasto tak\u017ce, dzi\u0119ki ofercie ?Wsp\u00f3lny bilet ZTM-KM-WKD?, zbli\u017cy\u0142o si\u0119 do kolei. Rozszerzono r\u00f3wnie\u017c sie\u0107 dystrybucji bilet\u00f3w, m.in. o nowoczesne kana\u0142y, takie jak zakup biletu przez telefon kom\u00f3rkowy.\u00a0<\/p>\n
Komunikacja miejska nadal b\u0119dzie si\u0119 rozwija\u0142a. W maju Rada m.st. Warszawy przyj\u0119\u0142a ?Plan zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju transportu dla m.st. Warszawy z uwzgl\u0119dnieniem publicznego transportu zbiorowego organizowanego na podstawie porozumienia z gminami s\u0105siaduj\u0105cymi?. Plan k\u0142adzie du\u017cy nacisk na jako\u015b\u0107 transportu publicznego, kt\u00f3ry powinien by\u0107 organizowany na mo\u017cliwie wysokim poziomie i by\u0107 jak najbardziej dost\u0119pny ? zar\u00f3wno pod k\u0105tem przestrzeni, jak i funkcjonalno\u015bci ? wyja\u015bni\u0142 dyr. Reksnis. Naturalne jest wi\u0119c te\u017c to, \u017ce przygotowujemy kampanie spo\u0142eczne zach\u0119caj\u0105ce do \u017cyczliwo\u015bci. Wysoka jako\u015b\u0107 komunikacji to nie tylko najnowszy tabor, to tak\u017ce przyjazna atmosfera ? doda\u0142 dyr. Biura Drogownictwa i Komunikacji.<\/p>\n
Jednym z podmiot\u00f3w wspieraj\u0105cych kampani\u0119 ?Kierunek \u017cyczliwo\u015b\u0107 w komunikacji miejskiej? jest fundacja \u015awiat bez Wandalizm\u00f3w.\u00a0<\/p>\n
Prezes fundacji Ro\u015bcis\u0142aw Szwedow zaprezentowa\u0142 podczas seminarium wyniki bada\u0144 z wrze\u015bnia 2013 roku, w kt\u00f3rych zapytano mieszka\u0144c\u00f3w miast o najwi\u0119ksze ich zdaniem bol\u0105czki przestrzeni publicznej. 44 proc. ankietowanych wskaza\u0142o na bazgro\u0142y i napisy. Wyprzedzi\u0142y je tylko \u015bmieci, brud i psie odchody.\u00a0<\/p>\n
Bazgro\u0142y, napisy bazuj\u0105ce na j\u0119zyku nienawi\u015bci i nieudane formy graficzne s\u0105 niestety tak\u017ce obecne w pojazdach komunikacji miejskiej. Chcieliby\u015bmy, poprzez edukacj\u0119 i wsp\u00f3\u0142dzia\u0142anie, uwolni\u0107 miasto od tego typu wandalizm\u00f3w ? wyja\u015bni\u0142 prezes Szwedow.\u00a0<\/p>\n
Fundacja \u015awiat bez Wandalizm\u00f3w zorganizowa\u0142a 20 maja, podczas Nocy Muze\u00f3w, na terenie zajezdni tramwajowej ?Mokot\u00f3w? specjalny pokaz. Uczestnikom Nocy Muze\u00f3w umo\u017cliwiono pomalowanie tramwaju. Ch\u0119tnych by\u0142o wielu. Mniej ch\u0119tnie go czyszczono. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce zniszczy\u0107 jest \u0142atwo, ale usuni\u0119cie bazgro\u0142\u00f3w jest czasoch\u0142onne i bardzo trudne, a niekiedy niemo\u017cliwe. Zdarza si\u0119, \u017ce trzeba przemalowa\u0107 ca\u0142y pojazd ? wyja\u015bni\u0142 Ro\u015bcis\u0142aw Szwedow. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce wandalizmy w przestrzeni publicznej nie powoduj\u0105 wy\u0142\u0105cznie strat materialnych, ale d\u0142ugofalowo oddzia\u0142uj\u0105 na wra\u017cliwo\u015b\u0107 ka\u017cdego z nas ? doda\u0142 prezes fundacji \u015awiat bez Wandalizm\u00f3w.?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":145731,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2477,84,140],"class_list":["post-145730","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-akcja-spoleczna","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n