90% Polak\u00f3w deklaruje, \u017ce korzysta z komunikacji miejskiej. Tyle, \u017ce co sz\u00f3sty nie p\u0142aci za bilet. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce d\u0142ugi gapowicz\u00f3w notowane w Krajowym Rejestrze D\u0142ug\u00f3w wzros\u0142y ju\u017c do 245 mln z\u0142. I bynajmniej nie brak pieni\u0119dzy na bilet jest tego powodem, a niewystarczaj\u0105ca kontrola i sk\u0142onno\u015b\u0107 do ryzyka.<\/p>\n
Obraz statystycznego gapowicza nie zmienia si\u0119 od lat. Jak wynika z badania przeprowadzonego przez IMAS International na zlecenie Krajowego Rejestru D\u0142ug\u00f3w, to m\u0119\u017cczyzna w wieku 25-34 lat z du\u017cego miasta.<\/p>\n
? Taki profil gapowicza powiela si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w naszych statystykach. To panowie zdecydowanie cz\u0119\u015bciej trafiaj\u0105 do bazy danych KRD. Jest ich a\u017c 69%. Najliczniejsza grupa to ci do 35. roku \u017cycia. Za niezap\u0142acone mandaty za jazd\u0119 bez wa\u017cnego biletu statystyczny gapowicz jest winien \u015brednio 972 z\u0142, a rekordzista ? mieszkaniec Wielkopolski ? zalega przewo\u017anikom blisko 80 tys. z\u0142 ? m\u00f3wi Adam \u0141\u0105cki, prezes Zarz\u0105du Krajowego Rejestru D\u0142ug\u00f3w Biura Informacji Gospodarczej.<\/p>\n
Ciekawe jest jednak spojrzenie na status materialny tych, kt\u00f3rzy unikaj\u0105 p\u0142acenia za bilety. Ot\u00f3\u017c o ile najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119, bo 29%, stanowi\u0105 ci kt\u00f3rzy albo nie maj\u0105 \u017cadnego dochodu, albo nie przekracza on 1000 z\u0142, to na drugim miejscu (26%) s\u0105 osoby z dochodem 3000 z\u0142 i wy\u017cszym. Po\u0142owa gapowicz\u00f3w ma sta\u0142y doch\u00f3d. Zreszt\u0105 ci, kt\u00f3rzy przyznaj\u0105 si\u0119 do jazdy na gap\u0119, dopiero na czwartym miejscu na li\u015bcie powod\u00f3w niekupowania biletu podaj\u0105, \u017ce bilety s\u0105 za drogie i nie sta\u0107 ich na op\u0142acenie przejazdu.<\/p>\n
Nie kasuj\u0105 \u015bwiadomie<\/p>\n
Blisko\u015b\u0107 przystank\u00f3w, niski koszt przejazd\u00f3w, dogodna siatka po\u0142\u0105cze\u0144 ? to najcz\u0119\u015bciej wymieniane argumenty, dla kt\u00f3rych korzystamy z komunikacji miejskiej. 39% gapowicz\u00f3w, gdyby mia\u0142o jednak wyb\u00f3r, zamieni\u0142oby ten \u015brodek transportu na inny.<\/p>\n
Na pierwszym miejscu w\u015br\u00f3d powod\u00f3w niep\u0142acenia za przejazd, niekasuj\u0105cy bilet\u00f3w wskazuj\u0105, \u017ce licz\u0105 na to, \u017ce uda im si\u0119 przejecha\u0107 unikaj\u0105c kontroli. Podobna liczba badanych gapowicz\u00f3w (31%) twierdzi, \u017ce po prostu szkoda im pieni\u0119dzy albo t\u0142umaczy si\u0119, \u017ce nie ma gdzie kupi\u0107 biletu (29%). Jego cena jest przeszkod\u0105 wymienian\u0105 dopiero na czwartym miejscu ? 25% gapowicz\u00f3w nie kupuje bilet\u00f3w, bo twierdzi, \u017ce ich na to nie sta\u0107.<\/p>\n
Ci, kt\u00f3rzy bilety kasuj\u0105, podaj\u0105 \u017ce robi\u0105 tak, bo uwa\u017caj\u0105 to za przejaw uczciwo\u015bci (61%), a tak\u017ce w obawie przed kontrol\u0105 (60%). 49% wskazywa\u0142o na to, \u017ce to jest obowi\u0105zek, 23% widzi zwi\u0105zek mi\u0119dzy p\u0142aceniem za przejazd a jako\u015bci\u0105 komunikacji.<\/p>\n
? Niedobrze, \u017ce tak istotnym powodem p\u0142acenia jest strach przed kontrol\u0105. To oznacza, \u017ce tam gdzie tej kontroli nie ma, albo jest zbyt rzadka liczba gapowicz\u00f3w wzrasta. Gdyby istnia\u0142a wi\u0119ksza \u015bwiadomo\u015b\u0107 zwi\u0105zku mi\u0119dzy p\u0142aceniem a popraw\u0105 komfortu jazdy dochody przewo\u017anik\u00f3w by\u0142yby wy\u017csze, a dotacje z miejskiej kasy mniejsze ? wyja\u015bnia Adam \u0141\u0105cki.<\/p>\n
Nieskuteczna kara<\/p>\n
Na brak skasowanego biletu odmiennie patrz\u0105 ci, kt\u00f3rzy regularnie go kasuj\u0105, a inaczej ci, kt\u00f3rzy tego nie robi\u0105. W\u015br\u00f3d p\u0142ac\u0105cych za bilety nie ma przyzwolenia dla tych, kt\u00f3rzy tego unikaj\u0105. 67% uwa\u017ca, \u017ce je\u017cd\u017cenie za darmo uderza w ich kieszenie i jest nieuczciwe. 61% nazywa gapowicz\u00f3w ryzykantami, a 36% wytyka im brak odpowiedzialno\u015bci. Co ciekawe sami gapowicze, cho\u0107 przede wszystkim uwa\u017caj\u0105 siebie za ryzykant\u00f3w (50%), to maj\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce s\u0105 nieuczciwi. Tak my\u015bli 40% z nich.<\/p>\n
Kontrole bilet\u00f3w i kary, nie omijaj\u0105 gapowicz\u00f3w, jednak wci\u0105\u017c jest ich za ma\u0142o lub s\u0105 za ma\u0142o skuteczne. 43% je\u017cd\u017c\u0105cych bez biletu przyznaje, \u017ce nigdy nie spotka\u0142a ich za to kara. Spo\u015br\u00f3d tych, kt\u00f3rzy zostali z\u0142apani przez kontrolera, 71% op\u0142aci\u0142o wszystkie, a 17% wi\u0119kszo\u015b\u0107 wystawionych mandat\u00f3w. G\u0142\u00f3wnie z powodu konsekwencji takich, jak wpis do Krajowego Rejestru D\u0142ug\u00f3w, sprawa w s\u0105dzie czy wizyta komornika. Ci, kt\u00f3rzy tego nie zrobili (12%), t\u0142umaczyli najcz\u0119\u015bciej, \u017ce po prostu nie mieli pieni\u0119dzy na jego op\u0142acanie.<\/p>\n
Wystawiony przez kontrolera mandat sk\u0142oni\u0142 do zmiany post\u0119powania 41% gapowicz\u00f3w, kt\u00f3rzy go otrzymali. Pozostali deklaruj\u0105, \u017ce nadal nie p\u0142ac\u0105. 15% dalej je\u017adzi bez biletu, tyle \u017ce bardziej si\u0119 stara unikn\u0105\u0107 kontrolera.<\/p>\n
Gapowicz nie taki z\u0142y ? w swojej ocenie<\/p>\n
A\u017c 65% ankietowanych ocenia gapowicz\u00f3w jako nieuczciwe osoby, kt\u00f3re komunikacj\u0105 miejsk\u0105 podr\u00f3\u017cuj\u0105 na koszt innych. Jednocze\u015bnie 57% z nas jest przekonana, \u017ce obni\u017cenie ceny bilet\u00f3w spowodowa\u0142oby zmniejszenie liczby os\u00f3b je\u017cd\u017c\u0105cych bez op\u0142aty za przejazd. Analizuj\u0105c jednak t\u0142umaczenia samych gapowicz\u00f3w, mo\u017cemy podejrzewa\u0107, \u017ce zabiegi cenowe nie wp\u0142yn\u0105 drastycznie na obni\u017cenie ich liczby i aktywno\u015bci. Zmieni\u0107 mog\u0142oby to albo cz\u0119stsze kontrole, kt\u00f3re naucz\u0105 gapowicz\u00f3w, \u017ce jazda bez biletu jest ich wyborem, ale nie do ko\u0144ca uczciwym i dobrym, albo u\u015bwiadomienie im, \u017ce pieni\u0105dze, kt\u00f3re przeznaczaj\u0105 na bilet, maj\u0105 realny wp\u0142yw na to, w jakich warunkach podr\u00f3\u017cuj\u0105.<\/p>\n
Badanie on-line zosta\u0142o przeprowadzone na zlecenie Krajowego Rejestru D\u0142ug\u00f3w Biura Informacji Gospodarczej przez IMAS International w kwietniu 2015 roku na pr\u00f3bie 511 os\u00f3b w wieku 18-54 lata.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144852,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-144851","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-prawo"],"acf":[],"yoast_head":"\n