Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu przekaza\u0142o w\u0142adzom Warszawy raport CZT nr 1\/2015 po\u015bwi\u0119cony Trasie \u0141azienkowskiej. Przedstawiono w nim mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia w \u015brodek Trasy bezkolizyjnego korytarza dla tramwaj\u00f3w lub autobus\u00f3w (BRT) lub obu \u015brodk\u00f3w jednocze\u015bnie.\u00a0<\/p>\n
Centrum Zr\u00f3wnowa\u017conego Transportu przekaza\u0142o w\u0142adzom Warszawy raport CZT nr 1\/2015 po\u015bwi\u0119cony Trasie \u0141azienkowskiej. Przedstawiono w nim mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia w \u015brodek Trasy bezkolizyjnego korytarza dla tramwaj\u00f3w lub autobus\u00f3w (BRT) lub obu \u015brodk\u00f3w jednocze\u015bnie. Eksperci CZT uwa\u017caj\u0105 bowiem, \u017ce miejscem dla pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej na Trasie powinny by\u0107 \u015brodkowe pasy ruchu, kt\u00f3re nie przecinaj\u0105 si\u0119 z wjazdami i zjazdami w Trasy w ka\u017cdym w\u0119\u017ale. Wed\u0142ug Krzysztofa Rytla tak powsta\u0142a linia szybkiego tramwaju lub BRT mia\u0142aby parametry niemal dor\u00f3wnuj\u0105ce metru, przy wielokrotnie ni\u017cszych kosztach.<\/p>\n
Raport mia\u0142 dwa zadania. Po pierwsze pokaza\u0107 pozytywne skutki takiej przebudowy oraz wykaza\u0107 jej mo\u017cliwo\u015b\u0107 przy akceptowalnych kosztach. Po drugie okre\u015bli\u0107 dzia\u0142ania jakie nale\u017cy podj\u0105\u0107 w ramach inwestycji planowanych na najbli\u017cszy czas (g\u0142\u00f3wnie chodzi oczywi\u015bcie o odbudow\u0119 Mostu \u0141azienkowskiego) aby by\u0142y one przystosowane do przeprowadzenia proponowanych zmian w przysz\u0142o\u015bci, bez konieczno\u015bci znacz\u0105cych rozbi\u00f3rek.<\/p>\n
W pierwszym aspekcie Raport przedstawia dwa podstawowe mo\u017cliwe warianty (cho\u0107 nie wyklucza innych) zaplanowania sieci transportu z wykorzystaniem korytarza Trasy \u0141azienkowskiej. W pierwszym z nich korytarz by\u0142by wy\u0142\u0105cznie autobusowy, czyli by\u0142by to tak ostatnio modny w\u015br\u00f3d pomys\u0142\u00f3w w\u0142adz wielu miast (tak\u017ce Warszawy – patrz alternatywa dla tramwaju na Goc\u0142aw) BRT (Bus Rapid Transit) – czyli autobus na przeznaczonej wy\u0142\u0105cznie dla niego jezdni, wydzielonej z reszty drogi. Rozwi\u0105zanie popularne w miastach Ameryki Po\u0142udniowej (pierwszy raz zastosowane w Kurytybie), ale tak\u017ce np. w Turcji.<\/p>\n
W wariacie tym korytarz BRT bieg\u0142by od przystanku CH Promenada na ul. Ostrobramskiej (z mo\u017cliwym odga\u0142\u0119zieniem z Ronda Wiatraczna) co najmniej do Pomnika Lotnika na wys. ul. Raszy\u0144skiej i ewentualnie dalej do al. Jerozolimskich.<\/p>\n
W drugim wariancie na cz\u0119\u015bci trasy kursowa\u0142yby tak\u017ce tramwaje. Dok\u0142adniej od CH Promenada do Placu na Rozdro\u017cu, gdzie bezkolizyjnie skr\u0119ca\u0142yby podziemnym tunelem wyprowadzonym w al. Wyzwolenia i tam w\u0142\u0105cza\u0142y si\u0119 w istniej\u0105c\u0105 lini\u0119 w ul. Nowowiejskiej, doje\u017cd\u017caj\u0105c do pl. Narutowicza. Na lini\u0119 tramwajow\u0105 nak\u0142ada\u0142yby si\u0119 autobusowe, kursuj\u0105ce przede wszystkim w relacji Rondo Wiatraczna – Dworzec Zachodni.<\/p>\n
Jak si\u0119 okazuje przebudowa wi\u0119kszo\u015bci w\u0119z\u0142\u00f3w Trasy nie by\u0142aby znacz\u0105ca. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 wiadukt ul. Marsza\u0142kowskiej, gdzie wystarczy zbudowa\u0107 nowe schody (z wind\u0105) na nowy przystanek po\u015brodku jezdni i rozebra\u0107 schody na przystanki obecne. Oczywi\u015bcie na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci Trasy konieczna jest przebudowa nawierzchni z budow\u0105 dw\u00f3ch pas\u00f3w dziel\u0105cych (wydzielaj\u0105cych \u015brodkow\u0105 jezdni\u0119) zamiast jednego. No i ewentualnego torowiska. Ca\u0142kowitej przebudowy (rozebrania i zbudowania od nowa) wymagaj\u0105 natomiast w\u0119z\u0142y z ul. Wary\u0144skiego i al. Niepodleg\u0142o\u015bci. W kilku przypadkach dla zbudowania przystank\u00f3w wystarcz\u0105 schody i windy z istniej\u0105cych k\u0142adek, cho\u0107 zalecane by\u0142oby ich zast\u0105pienie przej\u015bciami podziemnymi.<\/p>\n
Koszty przebudowy ca\u0142ej trasy w wariancie wy\u0142\u0105cznie autobusowym (do ul. Raszy\u0144skiej) i przy uwzgl\u0119dnieniu, \u017ce planowana na najbli\u017csze lata przebudowa wiaduktu nad ul. My\u015bliwieck\u0105 uwzgl\u0119dni niezb\u0119dne rozwi\u0105zania eksperci CZT szacuj\u0105 na ok. 500 mln z\u0142. To co najmnej 10-krotnie mniej ni\u017c kosztowa\u0142aby budowa metra na tak d\u0142ugim odcinku, a czas jazdy mo\u017ce by\u0107 niemal taki sam.<\/p>\n
Obecnie najwa\u017cniejsze jednak by\u0142yby implikacje pomys\u0142u dla odbudowy Mostu \u0141azienkowskiego. Jak si\u0119 okazuje nowy przekr\u00f3j jezdni z korytarzem BRT\/ tramwaju mo\u017cna zmie\u015bci\u0107 w ramach dotychczasowej szeroko\u015bci jezdni mostu. Z przebudow\u0105 nie b\u0119dzie wi\u0119c w przysz\u0142o\u015bci problemu, chocia\u017c oczywi\u015bcie najlepiej by\u0142oby od razu taki korytarz wydzieli\u0107 (do czasu przebudowy ca\u0142ej Trasy mo\u017ce funkcjonowa\u0107 jako jezdnia dwupasowa o zmiennym kierunku ruchu – rano na lewy brzeg, po po\u0142udniu na prawy) oraz wbudowa\u0107 ewentualne torowisko i s\u0142upy sieci trakcyjnej.<\/p>\n
Najtrudniejszym miejscem mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 betonowe prz\u0119s\u0142a mostu – nad Wis\u0142ostrad\u0105 i Wa\u0142em Miedzeszy\u0144skim. W tych punktach bowiem wg propozycji CZT nale\u017ca\u0142oby przenie\u015b\u0107 przystanki na ich \u015brodek. Jak zapewni\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 takiej przebudowy w przysz\u0142o\u015bci bez ca\u0142kowitego wyburzania tego co powstanie w tym roku w ramach odbudowy mostu? CZT ma i na to spos\u00f3b. Zaproponowa\u0142o wykonanie \u015brodkowych d\u017awigar\u00f3w w tych betonowych prz\u0119s\u0142ach jako oddylatowanych od reszty konstrukcji. W przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie mo\u017cliwe \u0142atwe wyburzenie tylko tych \u015brodkowych d\u017awigar\u00f3w i wybudowanie w ich miejscu przystank\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144107,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2521,1836,2670,84],"class_list":["post-144106","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-brt","tag-buspas","tag-trasa-lazienkowska","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n