Magistrat planuje wybudowanie parking\u00f3w dla kilku tysi\u0119cy pojazd\u00f3w w \u015bcis\u0142ym centrum \u0141odzi. We wtorek rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 nab\u00f3r do dialogu technicznego, kt\u00f3ry ma wy\u0142oni\u0107 najlepsz\u0105 technologi\u0119 i wykonawc\u0119 pierwszego parkingu na ok. 350 miejsc przy ul. Nawrot. Sie\u0107 wielopoziomowych parking\u00f3w w centrum \u0141odzi ma powsta\u0107 w ramach planu rewitalizacji obszarowej. Budowa pierwszego – przy ul. Nawrot 3\/5 ma zacz\u0105\u0107 si\u0119 w przysz\u0142ym roku. Pozosta\u0142e lokalizacje to ul. Jaracza, Rewolucji 1905 r., Zachodnia 66\/68. Wszystkie znajduj\u0105 si\u0119 w s\u0105siedztwie ul. Piotrkowskiej. Jak wyja\u015bni\u0142 dyrektor Biura ds. Rewitalizacji i Rozwoju Zabudowy Miasta Marcin Obijalski, budowa i utrzymanie parking\u00f3w nie udawa\u0142y si\u0119 wcze\u015bniej, poniewa\u017c kapita\u0142 prywatny nie by\u0142 w stanie wygenerowa\u0107 dochod\u00f3w, kt\u00f3re uczyni\u0142yby inwestycj\u0119 op\u0142acaln\u0105. – Dlatego rozpatrujemy r\u00f3\u017cne formu\u0142y realizacji parking\u00f3w, m.in. tryb koncesji, partnerstwo publiczno-prywatne. Og\u0142aszamy nab\u00f3r do dialogu technicznego. W ramach rozm\u00f3w z firmami zainteresowanymi budow\u0105 parking\u00f3w b\u0119dziemy chcieli ustali\u0107 najlepsz\u0105 technologi\u0119” – doda\u0142.
Parkingi umiejscowione w lukach pomi\u0119dzy kamienicami – zdaniem Obijalskiego – nie b\u0119d\u0105 raczej betonowymi konstrukcjami, jakie znamy np. z centr\u00f3w handlowych. Preferowane b\u0119d\u0105 konstrukcje lekkie, parkingi karuzelowe, dzia\u0142aniem przypominaj\u0105ce windy. „Chcemy pozna\u0107 mo\u017cliwo\u015bci technologiczne oraz rekomendacje tych, kt\u00f3rzy takie parkingi ju\u017c zrealizowali. Potem przeprowadzimy nab\u00f3r partnera prywatnego, kt\u00f3ry parking wybuduje i b\u0119dzie jego operatorem. Miasto wniesie do partnerstwa dzia\u0142k\u0119” – wyja\u015bni\u0142. Wed\u0142ug dyr. Biura ds. Rewitalizacji, grunt pod parking pozostanie w\u0142asno\u015bci\u0105 miasta, co pozwoli na unikni\u0119cie niebezpiecze\u0144stwa spekulacji gruntami oraz ryzyka, \u017ce po sprzeda\u017cy gruntu parking nie powstanie. Doda\u0142, \u017ce tego typu nadu\u017cycia ju\u017c si\u0119 w \u0141odzi zdarza\u0142y, a poniewa\u017c w przypadku planowanych parking\u00f3w chodzi o atrakcyjne dzia\u0142ki w \u015bcis\u0142ym centrum, w\u0142adze miasta chc\u0105 zmniejszy\u0107 ryzyko, \u017ce przez kilka nast\u0119pnych lat mia\u0142yby one pozosta\u0107 niezagospodarowane.
W\u0142adze \u0141odzi – kieruj\u0105c si\u0119 do\u015bwiadczeniami m.in. Wroc\u0142awia i Krakowa – nie planuj\u0105 budowy parking\u00f3w podziemnych. Zdaniem Obijalskiego s\u0105 to inwestycje bardzo drogie i kosztowne w utrzymaniu, kt\u00f3re w innych miastach sprawiaj\u0105 problemy z bilansowaniem si\u0119 „na zero”. – „Koszt wybudowania jednego miejsca na parkingu podziemnym wynosi 100 tys. z\u0142, czyli na 300 miejsc firma wyk\u0142ada 30 mln z\u0142, a stopa zwrotu jest z pewno\u015bci\u0105 kilkudziesi\u0119cioletnia, a wi\u0119c firmy w to nie wchodz\u0105 i dlatego m.in. nie powiod\u0142y si\u0119 plany takiej inwestycji przy Placu Komuny Paryskiej. Przy parkingu kubaturowym \u017celbetowym – przy najdro\u017cszej opcji – koszt miejsca parkingowego spada do 50 tys. z\u0142, a przy lekkich konstrukcjach stalowych nawet do 20 tys. z\u0142” – podkre\u015bli\u0142 rzecznik prezydent \u0141odzi Marcin Mas\u0142owski. Magistrat planuje, \u017ce pierwszy parking powstanie na niezabudowanej dzia\u0142ce przy ul. Nawrot 3\/5. Szacuje si\u0119, \u017ce b\u0119dzie on dysponowa\u0142 350-550 miejscami parkingowymi na kilku kondygnacjach. Miejsce znajduje si\u0119 w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie ul. Piotrkowskiej, zabytkowej dawnej fabryki Wigencja, do kt\u00f3rej po rewitalizacji przeniesie si\u0119 Teatr Pinokio, a tak\u017ce centrum przemys\u0142\u00f3w kreatywnych OFF Piotrkowska. – „Za\u0142o\u017cenie jest takie, \u017ce miasto nie do\u0142o\u017cy ani z\u0142ot\u00f3wki do budowy parking\u00f3w, chcemy, aby sfinansowa\u0142 to kapita\u0142 prywatny. Utrzymywanie parking\u00f3w by\u0142oby kolejnym obci\u0105\u017ceniem dla bud\u017cetu miasta, dlatego my dajemy grunt i bierzemy na siebie pewne ryzyko formalne zwi\u0105zane np. z pozwoleniami na budow\u0119” – powiedzia\u0142 Obijalski. Magistrat szacuje, \u017ce w strefie wielkomiejskiej \u0141odzi istnieje zapotrzebowanie na kilka tysi\u0119cy miejsc parkingowych. Plany zak\u0142adaj\u0105 budow\u0119 ok. 6-8 parking\u00f3w na ok. 500 miejsc.”<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,758],"class_list":["post-143409","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-parking"],"acf":[],"yoast_head":"\n