Badania nape\u0142nie\u0144 w pojazdach komunikacji miejskiej w Krakowie wywo\u0142a\u0142y du\u017ce zainteresowanie mieszka\u0144c\u00f3w miasta. Najpierw zdecydowano si\u0119 opublikowa\u0107 wyniki, teraz ZIKiT odpowiada na najcz\u0119\u015bciej zadawane przez mieszka\u0144c\u00f3w pytania.\u00a01. Ile kosztowa\u0142y te badania?Pierwszy etap projektu pn. 'Zintegrowany system taryfowo-biletowy w obszarze aglomeracji krakowskiej’, obejmuj\u0105cy wykonanie pomiar\u00f3w frekwencji pasa\u017cerskiej w pojazdach Komunikacji Miejskiej w Krakowie, kosztowa\u0142 800 000 PLN netto, z czego dofinansowanie wynosi\u0142o 85%. Miasto zap\u0142aci\u0142o wi\u0119c za te pomiary zaledwie 120 000 PLN.2. Jaki by\u0142 cel pomiar\u00f3w?Badania s\u0105 elementem wi\u0119kszego projektu pn. 'Zintegrowany system taryfowo-biletowy w obszarze aglomeracji krakowskiej’, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c jest wykonywany. G\u0142\u00f3wnym celem projektu jest pr\u00f3ba opracowania wsp\u00f3lnej taryfy biletowej, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dni\u0142aby jak najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 przewo\u017anik\u00f3w \u015bwiadcz\u0105cych przewozy w ramach Aglomeracji Krakowskiej. Badania frekwencji pasa\u017cerskiej dotyczy\u0142y nie tylko pojazd\u00f3w Komunikacji Miejskiej w Krakowie, ale r\u00f3wnie\u017c pasa\u017cer\u00f3w poci\u0105g\u00f3w przyje\u017cd\u017caj\u0105cych do Krakowa. Dodatkowo, prowadzone by\u0142y badania ankietowe pasa\u017cer\u00f3w pojazd\u00f3w Komunikacji Miejskiej w Krakowie, poci\u0105g\u00f3w oraz przewo\u017anik\u00f3w prywatnych, dotycz\u0105ce wybieranych \u015brodk\u00f3w transportu po przybyciu do centrum Krakowa oraz rodzaj\u00f3w bilet\u00f3w, z jakich korzystaj\u0105 ankietowane osoby.3. Jaka firma wykonywa\u0142a badania?International Management Services Sp z o.o. z Krakowa4. W jaki spos\u00f3b by\u0142y wykonywane te pomiary?Pomiary prowadzone by\u0142y w dni powszednie (wtorek, \u015broda, czwartek), w soboty i w niedziele na liniach miejskich Komunikacji Miejskiej w Krakowie. W ka\u017cdym z pojazd\u00f3w umieszczone zosta\u0142y osoby wyposa\u017cone w arkusze do zapisywania danych. Na ka\u017cdym przystanku zlicza\u0142y, ilu pasa\u017cer\u00f3w wysiad\u0142o i ilu wsiad\u0142o do pojazdu. W przypadku wi\u0119kszych pojazd\u00f3w, np. tramwaj\u00f3w wielocz\u0142onowych lub autobus\u00f3w przegubowych, w \u015brodku pojazdu by\u0142y dwie lub nawet trzy osoby wykonuj\u0105ce pomiar.5. Jak ZIKiT kontrolowa\u0142 wykonawc\u0119 pomiar\u00f3w?Ju\u017c w trakcie trwania bada\u0144 inspektorzy ZIKiT dokonali 439 kontroli prawid\u0142owo\u015bci wykonywania pomiar\u00f3w. W 60 przypadkach inspektorzy mieli zastrze\u017cenia, w wyniku czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 pomiar\u00f3w zosta\u0142a powt\u00f3rzona. Obecnie otrzymali\u015bmy pojedyncze maile, w kt\u00f3rych jednak nie pojawiaj\u0105 si\u0119 zastrze\u017cenia dotycz\u0105ce b\u0142\u0119d\u00f3w w przypadku wykonywania konkretnych pomiar\u00f3w, ale bardziej uwagi og\u00f3lne.Jeden z wnioskodawc\u00f3w zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 na przyk\u0142ad o powt\u00f3rzenie bada\u0144 na liniach numer 16 i 21 z powodu zatrzymania spowodowanego zawieszeniem samochodu na torowisku, czy te\u017c powt\u00f3rzenia bada\u0144 na linii 52, gdzie w godzinach porannych dosz\u0142o do wykolejenia. W ten spos\u00f3b jednak mo\u017cna prowadzi\u0107 tego typu badania w niesko\u0144czono\u015b\u0107, poniewa\u017c ka\u017cdego dnia na krakowskich ulicach dochodzi do utrudnie\u0144 w ruchu, wypadk\u00f3w i kolizji, kt\u00f3re wp\u0142ywaj\u0105 na liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z tramwaj\u00f3w i autobus\u00f3w.6. Jakie g\u0142\u00f3wne wnioski ZIKiT wyci\u0105gnie z wynik\u00f3w tych bada\u0144?Tak jak napisali\u015bmy wcze\u015bniej, g\u0142\u00f3wnym celem wykonanych bada\u0144 frekwencji pasa\u017cerskiej jest realizacja projektu pn. 'Zintegrowany system taryfowo-biletowy w obszarze aglomeracji krakowskiej’. Niemniej badania oczywi\u015bcie wykorzystane s\u0105 i b\u0119d\u0105 do ewentualnych korekt uk\u0142adu linii tramwajowych i autobusowych, np. przy okazji zbli\u017caj\u0105cego si\u0119 uruchomienia nowej trasy po estakadzie nad dworcem kolejowym w P\u0142aszowie.Jednym z pierwszych wniosk\u00f3w po pomiarach by\u0142o np. skierowanie do obs\u0142ugi jednego z porannych kurs\u00f3w linii 23 wi\u0119kszego poci\u0105gu tramwajowego. Linia ta przez ca\u0142y dzie\u0144 cieszy si\u0119 umiarkowanym zainteresowaniem pasa\u017cer\u00f3w, natomiast w szczycie porannym w jednym kursie z Bie\u017canowa podr\u00f3\u017cuje ponad 160 os\u00f3b, tak \u017ce od Dworcowej tramwaj ten nie zabiera\u0142 wszystkich ch\u0119tnych pasa\u017cer\u00f3w z przystanku. Dzi\u0119ki zamianie taboru, problem ten uda\u0142o si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 jeszcze w listopadzie.7. Czy ZIKiT uwa\u017ca, \u017ce koszt tych bada\u0144 jest adekwatny do ich efekt\u00f3w?Zdecydowanie tak, bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce z Bud\u017cetu Miasta Krakowa na ten cel zostanie przeznaczone ostatecznie 120 000 PLN.8. Badania na linii 182 by\u0142y wykonywane w dzie\u0144 nauczyciela. Czy nie wp\u0142yn\u0119\u0142o to na ich miarodajno\u015b\u0107?Mieli\u015bmy \u015bwiadomo\u015b\u0107 tego, \u017ce frekwencja w pojazdach w taki dzie\u0144 b\u0119dzie si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 od codziennej. St\u0105d na ten dzie\u0144, razem z wykonawc\u0105, wybrali\u015bmy linie, w kt\u00f3rych uchwycenie maksymalnych nape\u0142nie\u0144 pasa\u017cer\u00f3w nie by\u0142o dla nas celem nadrz\u0119dnym.Przypominamy, \u017ce pomiary wykonywane by\u0142y jako element wi\u0119kszego projektu pn. 'Zintegrowany system taryfowo-biletowy w obszarze aglomeracji krakowskiej’ i realizacja tego zadania jest celem nadrz\u0119dnym. Jednocze\u015bnie z wcze\u015bniejszych obserwacji wiemy, \u017ce po ubieg\u0142orocznych wzmocnieniach, obecna oferta przewozowa na linii 182 jest wystarczaj\u0105ca.9. Na jednym z for internetowych, zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem zbiorowym, pojawi\u0142y si\u0119 doniesienia o tym, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 bada\u0144 zosta\u0142a wykonana w spos\u00f3b nierzetelny. Czy to prawda?Przede wszystkim chcieliby\u015bmy zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na fakt, \u017ce ci\u0119\u017cko wyci\u0105ga\u0107 konsekwencje od firmy wykonuj\u0105cej pomiary na podstawie anonimowych wpis\u00f3w na forach dyskusyjnych. Na tym samym forum dyskusyjnym mo\u017cna zobaczy\u0107 przyk\u0142ad osoby wykonuj\u0105cej pomiary, kt\u00f3ra pocz\u0105tkowo twierdzi\u0142a, \u017ce \u017ale przepisano jego wyniki do arkusza kalkulacyjnego. Tymczasem szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce podczas przepisywania wynik\u00f3w naprawiono b\u0142\u0105d matematyczny, kt\u00f3ry pope\u0142ni\u0142a osoba przeprowadzaj\u0105ca pomiar. Czy na podstawie takich zg\u0142osze\u0144 mamy wyci\u0105ga\u0107 konsekwencje od wykonawcy?Oczekujemy, \u017ce je\u017celi kto\u015b ma zastrze\u017cenia do wynik\u00f3w pomiar\u00f3w, zg\u0142osi ten fakt oficjalnie do nas i na tej podstawie b\u0119dziemy zwraca\u0107 si\u0119 do wykonawcy o wyja\u015bnienia. Na ca\u0142e opracowanie wykonawca udzieli\u0142 nam gwarancji, wi\u0119c je\u015bli rzeczywi\u015bcie zg\u0142oszone b\u0142\u0119dy potwierdz\u0105 si\u0119, w\u00f3wczas pomiary na konkretnych kursach mog\u0105 zosta\u0107 powt\u00f3rzone. Tak\u0105 informacj\u0119 wys\u0142ali\u015bmy zreszt\u0105 do administracji tego forum.10. Na tym samym forum jego u\u017cytkownicy poddaj\u0105 w w\u0105tpliwo\u015b\u0107 wyniki bada\u0144 sugeruj\u0105c, \u017ce 185 os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych lini\u0105 numer 8 to warto\u015b\u0107 zmy\u015blona, bo tylu pasa\u017cer\u00f3w do tego tramwaju si\u0119 po prostu nie zmie\u015bci. Podobne w\u0105tpliwo\u015bci maj\u0105 w kwestii 246 pasa\u017cer\u00f3w linii 22. Sk\u0105d takie liczby?Nie uwa\u017camy 185 os\u00f3b w wagonie NGT6 za przesad\u0119. Obserwujemy ten kurs linii numer 8 od pewnego czasu i wynik ten potwierdza nasze obserwacje. R\u00f3wnie\u017c 246 os\u00f3b w sk\u0142adzie E1+c3 kursuj\u0105cym na linii 22 jest mo\u017cliwy. Wystarczy, \u017ce nie zostanie zrealizowany wcze\u015bniejszy kurs linii 1 lub 14, b\u0105d\u017a tramwaj op\u00f3\u017ani si\u0119.Zwracamy r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119, \u017ce pomiary frekwencji pasa\u017cerskiej w pojazdach komunikacji miejskiej s\u0105 rodzajem badania statystycznego, obarczonego pewnym b\u0142\u0119dem. Jest to zaledwie zapis jednego dnia roboczego, soboty i niedzieli. Tymczasem frekwencja pasa\u017cer\u00f3w w pojazdach komunikacji miejskiej, podobnie jak ruchu pojazd\u00f3w na ulicach miasta czy w og\u00f3le ruchliwo\u015bci ludzi zale\u017cy od szeregu czynnik\u00f3w np. pogody czy konkretnego dnia tygodnia (inaczej wygl\u0105da ruch we \u015brod\u0119 a inaczej w pi\u0105tek).11. Niekt\u00f3rzy sugeruj\u0105, \u017ce liczenie r\u0119czne pasa\u017cer\u00f3w to prze\u017cytek i lepiej zrobi\u0107 to elektronicznie. Czy jest to mo\u017cliwe?Metoda r\u0119cznego wykonywania pomiar\u00f3w nie jest idealna, ale jak na razie nikt nie wymy\u015bli\u0142 lepszej. Testowane elektroniczne systemy do zliczania pasa\u017cer\u00f3w wci\u0105\u017c nie s\u0105 na tyle dok\u0142adne, co prawid\u0142owo pracuj\u0105ca osoba wykonuj\u0105ca pomiar. Tak, jak wszystkie badania statystyczne, pomiary frekwencji pasa\u017cerskiej w pojazdach komunikacji miejskiej nie maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do dok\u0142adnego zliczenia ka\u017cdego pasa\u017cera we wszystkich tramwajach i autobusach, ale do uchwycenia tendencji, jakim zainteresowaniem pasa\u017cer\u00f3w cechuje si\u0119 dana linia, czy tabor oraz cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 s\u0105 dostosowane do potrzeb przewozowych.12. W ilu pojazdach by\u0142y prowadzone badania?Nie mierzono tego w taki spos\u00f3b. Z firm\u0105 wykonuj\u0105c\u0105 badania rozliczali\u015bmy si\u0119 przy pomocy roboczogodzin. Wykonawca w okresie pa\u017adziernik – listopad 2014 roku przeprowadzi\u0142 34072 godzin i 36 minut pomiar\u00f3w, czyli o 6% wi\u0119cej, ni\u017c za\u0142o\u017cono w przetargu (32000 godzin). Zbadane zosta\u0142y wszystkie tramwajowe i autobusowe dzienne linie miejskie, a tak\u017ce pojedyncze linie aglomeracyjne, maj\u0105ce znaczenie w przewozach na terenie miasta.13. Co si\u0119 stanie je\u015bli oka\u017ce si\u0119, \u017ce pomiary na kt\u00f3rej\u015b z linii zosta\u0142y wykonane b\u0142\u0119dnie?Wykonawca na przekazane nam ca\u0142e opracowanie pn. 'Zintegrowany system taryfowo-biletowy w obszarze aglomeracji krakowskiej’ udziela dwuletniej gwarancji od daty odbioru ko\u0144cowego ca\u0142ego opracowania, co jest planowane na dzie\u0144 31 marca 2015 r. Je\u017celi w tym czasie oka\u017ce si\u0119, \u017ce kt\u00f3ry\u015b z pomiar\u00f3w zosta\u0142 przeprowadzony b\u0142\u0119dnie, w\u00f3wczas wykonawca go powt\u00f3rzy.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2461,2462,58,422],"class_list":["post-142451","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-badania-frekwencji","tag-efrr","tag-krakow","tag-zikit-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n