System ITS w Bydgoszczy obejmuje swoim zasi\u0119giem \u015ar\u00f3dmie\u015bcie miasta z odcinkiem ul. Fordo\u0144skiej. Obszar ten ograniczony jest ulicami: Kamienna \u2013Artyleryjska \u2013Zygmunta Augusta, Dworcowa \u2013Kr\u00f3lowej Jadwigi \u2013Marsza\u0142ka Focha \u2013Kruszwicka \u2013Szubi\u0144ska, Pi\u0119kna \u2013Solskiego \u2013Wojska Polskiego, Ujejskiego \u2013Jana Paw\u0142a II \u2013most Pomorski \u2013Wyszy\u0144skiego oraz odcinkiem ul. Fordo\u0144skiej od ronda Fordo\u0144skiego do ul. Wy\u015bcigowej.\u00a0Bydgoski System ITS jest jednym z pierwszych w kraju tego typu zada\u0144 inwestycyjnych, w kt\u00f3rym zastosowano zar\u00f3wno elementy usprawniaj\u0105ce transport publiczny, jak i poprawiaj\u0105cy warunki ruchu ko\u0142owego na skrzy\u017cowaniach, poprawiaj\u0105cy wykorzystanie miejsc parkingowych na terenie \u015ar\u00f3dmie\u015bcia, elementy naprowadzaj\u0105ce kierowc\u00f3w na trasy alternatywne, elementy informuj\u0105ce u\u017cytkownik\u00f3w o warunkach ruchu czy te\u017c informuj\u0105cy o warunkach pogodowych oraz funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej w obszarze \u015ar\u00f3dmie\u015bcia.Projekt kosztowa\u0142 53,87 mln z\u0142 w tym 85 proc. stanowi dofinansowanie Unii Europejskiej (45,789 mln z\u0142), a 15 procent\u00a0to udzia\u0142 Miasta Bydgoszczy (8,08 mln z\u0142).Monta\u017c ITS rozpocz\u0105\u0142 si\u0119\u00a0z pocz\u0105tkiem 2013 roku. Wykonawca zadania zosta\u0142a wy\u0142oniona w przetargu\u00a0firma Sprint S.A. z Bydgoszczy. Prace trwa\u0142y dwa lata. Teraz rozpoczyna si\u0119 oko\u0142o 3-miesi\u0119czny okres odbior\u00f3w i wdra\u017canie poszczeg\u00f3lnych podsystem\u00f3w.\u00a0System ITS \u2013pytania i odpowiedzi1) Czy i gdzie kierowcy skorzystaj\u0105 z tzw. zielonej fali?\u00a0Ju\u017c teraz mog\u0105 z niej korzysta\u0107, np. na ul. Jagiello\u0144skiej, jad\u0105c od dworca PKS pr\u0119dko\u015bci\u0105 nie przekraczaj\u0105c\u0105 50 km\/h mo\u017cemy przejecha\u0107 przez rondo Fordo\u0144skie i dalej na kierunku ul. Fordo\u0144skiej oraz w kierunku przeciwnym bez potrzeby postoju na sygnale czerwonym przed kolejnymi sygnalizacjami \u015bwietlnymi. Podobnie dzia\u0142a te\u017c koordynacja na ci\u0105gu ul. Wyszy\u0144skiego, ale te\u017c pod warunkiem, \u017ce ca\u0142a tras\u0119 pokonamy nie przekraczaj\u0105c dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci – 50 km\/h. Po uruchomieniu ca\u0142ego Systemu takie koordynacje pojawi\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na innych ulicach tj.: Focha, Solskiego-Wojska Polskiego, Szubi\u0144skiej, Dworcowej, Kamiennej, Ogi\u0144skiego.2) Co to jest p\u0119tla indukcyjna?\u00a0P\u0119tle indukcyjne s\u0105 to detektory ruchu wykonane ze skr\u0119tki kablowej zatopionej w nawierzchni ulicy i dzia\u0142aj\u0105ce na zasadzie zaburzenia pola magnetycznego przez przeje\u017cd\u017caj\u0105ce pojazdy bezpo\u015brednio nad tymi p\u0119tlami, dzi\u0119ki czemu s\u0105 w stanie wykrywa\u0107 poruszaj\u0105ce si\u0119 obiekty i tym samym przekaza\u0107 do sterownika sygnalizacji \u015bwietlnej informacj\u0119 o liczbie pojazd\u00f3w oraz konieczno\u015bci wyd\u0142u\u017cenia lub skr\u00f3cenia sygna\u0142u zielonego. W ramach bydgoskiego systemu ITS montowane s\u0105 one w nawierzchniach ulic, w torowiskach tramwajowych oraz w punktach pomiarowych na odcinkach pomi\u0119dzy skrzy\u017cowaniami.3) Czy kamery ARCP (automatycznej rejestracji cech pojazd\u00f3w) montowane w ramach systemu mog\u0105 mierzy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107, a co za tym idzie \u2013czy b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 do kontrolowania i dyscyplinowania kierowc\u00f3w? Do czego one b\u0119d\u0105 wykorzystywane? Kto b\u0119dzie mia\u0142 do nich dost\u0119p?Kamery ARCP instalowane w ramach bydgoskiego systemu rejestruj\u0105 numery rejestracyjne pojazd\u00f3w, obrys pojazdu, typ osobowy lub ci\u0119\u017carowy. Poprzez odpowiednie oprogramowanie dane pozyskane z kamer s\u0105 rejestrowane w systemie jako dane identyfikacyjne pojazdu w punkcie A. Dzi\u0119ki ponownemu odnalezieniu pojazdu o tych samych cechach (numer rejestracyjny) w punkcie B na obszarze \u015ar\u00f3dmie\u015bcia w tym samym dniu, o tej samej porze (w ma\u0142ym przedziale czasu) algorytm ustali z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 pojazd pokona\u0142 odcinek od punktu A do B i w jakim czasie. U\u015bredniony czas przejazdu (du\u017cej liczby pojazd\u00f3w pokonuj\u0105cych podobny odcinek) zostanie podany kierowcom na tablicy zmiennej tre\u015bci wraz z kolorystycznym przedstawieniem swobody ruchu na danej trasie za pomoc\u0105 trzech kolor\u00f3w:zielony \u2013dobre warunki ruchu\u00a0pomara\u0144czowy \u2013\u015brednie warunki ruchu\u00a0czerwony \u2013z\u0142e warunki ruchu, mo\u017cliwo\u015b\u0107 znacznego ograniczenia przepustowo\u015bciPo uruchomieniu dost\u0119p do kamer ARCP b\u0119dzie udost\u0119pniony Policji oraz innym s\u0142u\u017cbom do dzia\u0142a\u0144 operacyjnych. Dane identyfikacyjne pojazd\u00f3w z kamer ARCP b\u0119d\u0105 trafia\u0107 do bazy danych ZDMiKP w formie zaszyfrowanej np. wielo liczbowego ci\u0105gu cyfr i znak\u00f3w natomiast dla Policji i innych s\u0142u\u017cb b\u0119dzie informacja przekazywana w postaci obrazu i numeru rejestracyjnego pojazdu bez szyfrowania.\u00a0Teoretycznie urz\u0105dzenia te po uzyskaniu homologacji mog\u0105 w przysz\u0142o\u015bci s\u0142u\u017cy\u0107 do odcinkowego pomiaru pr\u0119dko\u015bci. Obecnie jednak urz\u0105dzenia te nie maj\u0105 jednak wymaganej homologacji do tego typu zada\u0144, a obecny statut ZDMiKP nie przewiduje prowadzenia podobnej dzia\u0142alno\u015bci. Ponadto sam projekt \u201eInteligentne systemy transportowe w Bydgoszczy’ jest realizowany dzi\u0119ki wsparciu unijnemu, wi\u0119c nie mo\u017ce, minimum przez pi\u0119\u0107 najbli\u017cszych lat, generowa\u0107 jakichkolwiek dochod\u00f3w nie opisanych we wniosku aplikacyjnym.4) A do czego s\u0142u\u017c\u0105 w takim razie dodatkowe kamery CCTV na skrzy\u017cowaniach?Poza kamerami ARCP rejestruj\u0105cymi g\u0142\u00f3wnie zdj\u0119cia poklatkowo w systemie b\u0119dzie 40 kamer szybkoobrotowych CCTV przeznaczonych g\u0142\u00f3wnie do: monitoringu skrzy\u017cowa\u0144, weryfikacji poprawno\u015bci za\u0142o\u017ce\u0144 programowych, obserwacji zachowa\u0144 kierowc\u00f3w i prowadzenia innych analiz.5) Kiedy dok\u0142adnie system osi\u0105gnie 100 procent funkcjonalno\u015bci?\u00a0Aktualnie rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 odbiory i wdra\u017canie poszczeg\u00f3lnych podsystem\u00f3w. Na pewno nie b\u0119d\u0105 uruchomione r\u00f3wnocze\u015bnie. Systemy b\u0119d\u0105 uruchamiane w tle, czasami na r\u00f3\u017cnych tablicach b\u0119d\u0105 pojawia\u0107 si\u0119 jakie\u015b dane, napisy kontrolne lub s\u0142owa: \u201etest systemu’. Uruchomienie \u201ena gotowo’ nast\u0105pi tylko po sprawdzeniu, \u017ce oprogramowanie spe\u0142nia oczekiwania opisane w SIWZ. Plan odbior\u00f3w zak\u0142ada przeprowadzenie ich do ko\u0144ca marca 2015 r. Dok\u0142adne terminy uruchomie\u0144 miasto b\u0119dzie podawa\u0107 za po\u015brednictwem medi\u00f3w oraz strony internetowej ZDMiKP.\u00a0Oczywi\u015bcie aby system osi\u0105gn\u0105\u0142 pe\u0142n\u0105, 100-procentow\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 bazy danych musz\u0105 zasili\u0107 si\u0119 danymi, a to mo\u017ce nast\u0105pi\u0107 tylko w d\u0142ugim okresie czasu. System jest rozwi\u0105zaniem samoucz\u0105cym si\u0119, dlatego te\u017c im biblioteka danych b\u0119dzie z d\u0142u\u017cszego okresu, to system zawsze b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 por\u00f3wna\u0107 dane obecne z historycznymi i dokona\u0107 optymalizacji danego parametru, tak\u017ce w zakresie d\u0142ugo\u015bci sygna\u0142u zielonego na konkretnym wlocie skrzy\u017cowania.6) Jakie informacje b\u0119d\u0105 wy\u015bwietla\u0107 tablice informacji pasa\u017cerskiej?\u00a0Wszystkie informacje, jakie dotychczas wy\u015bwietlaj\u0105 tablice zainstalowane przy systemie dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej zrealizowanym podczas budowy linii tramwajowej do dworca PKP. Czyli aktualne informacje o przyje\u017adzie pojazd\u00f3w komunikacji publicznej na wybrany przystanek. Trafi\u0105 na nie tak\u017ce komunikaty o ewentualnych utrudnieniach, jakie w sytuacjach awaryjnych b\u0119d\u0105 generowane z Centrum Zarz\u0105dzania Ruchem i Transportem.7) Jakie mo\u017cliwo\u015bci rozbudowy ma nasz system ITS?\u00a0Praktycznie nieograniczone. W przysz\u0142o\u015bci mo\u017cna na przyk\u0142ad pokusi\u0107 si\u0119 o system dynamicznego wa\u017cenia pojazd\u00f3w, albo dok\u0142adnego okre\u015blania zaj\u0119to\u015bci miejsc postojowych na terenie Strefy P\u0142atnego Parkowania. Wszystko b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 od dost\u0119pno\u015bci nowych urz\u0105dze\u0144 i technologii, naszych potrzeb oraz dost\u0119pnych funduszy.8) W jaki spos\u00f3b tablice informacji parkingowej b\u0119d\u0105 wskazywa\u0107, \u017ce na danym obszarze jest ma\u0142a, \u015brednia, albo du\u017ca zaj\u0119to\u015b\u0107 miejsc?\u00a0Na podstawie dedykowanego algorytmu, uwzgl\u0119dniaj\u0105cego kilkana\u015bcie r\u00f3\u017cnego rodzaju danych (zmiennych i sta\u0142ych). S\u0105 to m.in.: informacje z parkomat\u00f3w nt. sprzedanych bilet\u00f3w parkingowych, dane o aktualnej liczbie pojazd\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w strefie, danych o sprzeda\u017cy abonament\u00f3w mieszka\u0144c\u00f3w w okre\u015blonym obszarze, danych z okresowych pomiar\u00f3w nape\u0142nienia strefy w terenie, pory dnia, dnia tygodnia itp.Tablice b\u0119d\u0105 wy\u015bwietla\u0107 opisane informacje tylko w okresie funkcjonowania SPP.9) Jakie funkcje b\u0119dzie pe\u0142ni\u0107 Centrum Zarz\u0105dzania Ruchem i Transportem?\u00a0Na CZRiT z\u0142o\u017ca si\u0119 urz\u0105dzenia i aplikacje do zarz\u0105dzania systemem oraz zawiaduj\u0105cy nim operatorzy. Aplikacje i urz\u0105dzenia b\u0119d\u0105 zbiera\u0107 i analizowa\u0107 dane, m.in. z urz\u0105dze\u0144 pomiarowych, np. detektor\u00f3w ruchu, kamer zainstalowanych na skrzy\u017cowaniach, czy informacje o pogodzie, Podstawowym zadaniem systemu b\u0119dzie jednak optymalizacja ruchu w obszarze z r\u00f3wnoczesn\u0105 kontrol\u0105 realizacji priorytet\u00f3w dla tramwaj\u00f3w. Dodatkowo system ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 wizualizacji aktualnego statusu wszystkich podsystem\u00f3w i wszystkich pod\u0142\u0105czonych urz\u0105dze\u0144, czujnik\u00f3w. Mo\u017ce wi\u0119c, np. na du\u017cym ekranie, wy\u015bwietli\u0107: aktualne informacje o nat\u0119\u017ceniu ruchu, pracy sygnalizacji \u015bwietlnej, pracy systemu SCATS, o stanie aparatury (czy wszystko dzia\u0142a, co dok\u0142adnie nie dzia\u0142a, jak dzia\u0142a, itp.), a kiedy operator stwierdzi odbiegaj\u0105ce od normy dane, mo\u017ce te\u017c wy\u015bwietli\u0107 podgl\u0105d z kamer na skrzy\u017cowaniach i w ten spos\u00f3b sprawdzi\u0107, co takiego nietypowego si\u0119 dzieje.10) A czym b\u0119d\u0105 si\u0119 zajmowa\u0107 operatorzy?\u00a0Ich g\u0142\u00f3wne zadania to: kontrola nad poprawnym dzia\u0142aniem aplikacji i urz\u0105dze\u0144, natychmiastowa analiza sugerowanych przez system zmian ustawie\u0144 sygnalizacji \u015bwietlnej lub przydzielania priorytet\u00f3w dla tramwaj\u00f3w (w razie potrzeby), sporz\u0105dzanie komunikat\u00f3w w sytuacjach awaryjnych na tablice zmiennej tre\u015bci dla uczestnik\u00f3w ruchu, analiza warunk\u00f3w pogodowych i zjawisk niekorzystnie wp\u0142ywaj\u0105cych na ruch drogowy.11) A co z systemem, \u015bwiat\u0142ami i ruchem na terenie miasta je\u015bli zabraknie pr\u0105du?\u00a0Centrum Zarz\u0105dzania Ruchem i Transportem posiada system zasilania awaryjnego, kt\u00f3ry zapewni minimum 6-godzinnej autonomii zasilania oparty o UPS i agregat spalinowy. Umo\u017cliwia to zachowanie kontroli nad systemem w budynku CZRiT prze okres ponad 6 godzin bez zasilania zewn\u0119trznego.\u00a0W przypadku gdyby dosz\u0142o do d\u0142ugotrwa\u0142ej awarii systemu SCATS lub d\u0142ugotrwa\u0142ego braku zasilania w CZRiT to wszystkie urz\u0105dzenia w terenie b\u0119d\u0105 pracowa\u0142y lokalnie realizuj\u0105c sw\u00f3j dotychczasowy plan dzia\u0142a\u0144 bez nadzoru CZRiT, czyli tak jak to by\u0142o do tej pory poprzez co mog\u0105 zdarza\u0107 si\u0119 sytuacje zrywania koordynacji, okresowego braku optymalizacji ruchu w obszarach dotycz\u0105cy kilku skrzy\u017cowa\u0144, niepoprawne przydzielanie priorytet\u00f3w tramwajom.12) Po co w systemie stacje meteorologii?\u00a0Stacje meteorologii drogowej zainstalowane w ramach systemu mierz\u0105 temperatur\u0119 powietrza, temperatur\u0119 nawierzchni, temperatur\u0119 zamarzania solanki drogowej, wyst\u0105pienie opadu deszczu, \u015bniegu, oblodzenie nawierzchni, pr\u0119dko\u015b\u0107 wiatru.Na obszarze Bydgoszczy b\u0119dzie funkcjonowa\u0142o 10 stacji meteorologii drogowej.13) Jakie funkcje b\u0119d\u0105 mia\u0142y kioski informacyjne?\u00a0Oprogramowanie automatu (kiosku informacyjnego) zapewni:\u00a0– sprzeda\u017c bilet\u00f3w jednorazowych i kr\u00f3tkoterminowych w postaci papierowej,\u00a0– wyszukiwarka po\u0142\u0105cze\u0144\u00a0– wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z kartami bezstykowymi,\u00a0– uzyskanie informacji o us\u0142ugach transportu zbiorowego i informacji dost\u0119pnych w portalu informacyjnym,\u00a0– przysz\u0142o\u015bciow\u0105 obs\u0142ug\u0119 sprzeda\u017cy produkt\u00f3w elektronicznych w tym sprzeda\u017c bilet\u00f3w elektronicznych okresowych,\u00a0– mo\u017cliwo\u015b\u0107 wy\u015bwietlenia komunikat\u00f3w o zmianach w funkcjonowaniu komunikacji publicznej.\u00a0Wi\u0119cej informacji o projekcie znajduje si\u0119 na stronie\u00a0www.zdmikp.bydgoszcz.pl\u00a0\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142270,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[202,1185],"class_list":["post-142269","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bydgoszcz","tag-its"],"acf":[],"yoast_head":"\n