Portal \u201eMobilna Gdynia\u201duruchomiony zosta\u0142 10 lutego 2014 r. przez Zarz\u0105d Dr\u00f3g i Zieleni w Gdyni i Politechnik\u0119 Gda\u0144sk\u0105. Ma on na celu promowanie idei zr\u00f3wnowa\u017conego transportu oraz r\u00f3wnowa\u017cenie transportu w Gdyni.\u00a0Na stronie pojawiaj\u0105 si\u0119 artyku\u0142y nie tylko o korzystnych zmianach komunikacyjnych w Gdyni, ale tak\u017ce o efektywnych systemach komunikacyjnych w innych krajach mog\u0105cych s\u0142u\u017cy\u0107 za wz\u00f3r. Wed\u0142ug portalu \u201eMobilna Gdynia\u201djednym z takich system\u00f3w jest berli\u0144ska komunikacja miejska.\u00a0W metropolii takiej jak Berlin transport publiczny ma kluczowe znaczenie dla mobilno\u015bci. Jest podstaw\u0105 systemu transportowego i polityki transportowej Berlina. Ruch samochodowy przyczynia si\u0119 do problem\u00f3w \u015brodowiskowych, takich jak zanieczyszczenie powietrza, zmiany klimatu, zu\u017cycie przestrzeni publicznej, zator i ha\u0142as. Kolejnym priorytetem polityki transportowej jest wspieranie i integracja ruchu rowerowego oraz wygodnego i zdrowego sposobu poruszania si\u0119 po mie\u015bcie. Od 2002 roku Berlin realizuje plan zr\u00f3wnowa\u017conego transportu, co pokrywa si\u0119 z misj\u0105 \u201eMobilnej Gdyni\u201d. Wed\u0142ug portalu dwie trzecie wszystkich podr\u00f3\u017cy w Berlinie wykonanych jest za pomoc\u0105 transportu publicznego, rowerem lub pieszo. Samoch\u00f3d prywatny wykorzystywany jest w przypadku mniej ni\u017c jednej trzeciej wszystkich podr\u00f3\u017cy, przy czym prawie po\u0142owa wszystkich gospodarstw domowych w mie\u015bcie nie posiada samochodu.\u00a0Transport publicznyJak podaje \u201eMobilna Gdynia\u201dw swoim opisie, w Berlinie skorzysta\u0107 mo\u017cna z pi\u0119ciu r\u00f3\u017cnych \u015brodk\u00f3w transportu publicznego, kt\u00f3re s\u0105 ze sob\u0105 powi\u0105zane – zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem tras, jak i rozk\u0142ad\u00f3w jazdy. Najwi\u0119ksze niemieckie stowarzyszenie transportu, Berli\u0144sko-Brandenburskie Stowarzyszenie Transportu zapewnia, \u017ce 40 r\u00f3\u017cnych firm transportowych w ca\u0142ej strefie transportu publicznego honoruje te same taryfy tak, aby pasa\u017cerowie nie musieli kupowa\u0107 wi\u0119cej ni\u017c jednego biletu, nawet je\u015bli ich podr\u00f3\u017c wi\u0105\u017ce si\u0119 z korzystaniem z us\u0142ug r\u00f3\u017cnych operator\u00f3w. Jest to jedyny spos\u00f3b, aby zapewni\u0107 us\u0142ugi transportowe, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 \u0142atwe do zrozumienia dla turyst\u00f3w, jak i u\u017cytkownik\u00f3w okazjonalnych. Stanowi to kluczowy element atrakcyjnego systemu transportu publicznego.W 1995 roku rozpocz\u0119to budow\u0119 nowego dworca kolejowego Hauptbahnhof, kt\u00f3ry zosta\u0142 otwarty w roku 2006. Nowy dworzec jest jednym z najwi\u0119kszych europejskich w\u0119z\u0142\u00f3w przesiadkowych \u2013korzysta z niego ponad 300 000 os\u00f3b dziennie. Pomimo centralnego wzgl\u0119dem miasta po\u0142o\u017cenia dworca, po\u0142\u0105czenie z systemem transportowym Berlina nie by\u0142o dobre (mi\u0119dzy innymi z uwagi na wcze\u015bniejszy podzia\u0142 miasta na dwie cz\u0119\u015bci). Jak ocenia \u201eMobilna Gdynia\u201d, w\u0142o\u017cono sporo wysi\u0142ku w zmian\u0119 tej niekorzystnej sytuacji.\u00a0Berli\u0144ska filozofia transportu intermodalnegoWed\u0142ug cytowanego portalu system transportowy Berlina wykracza poza samo zintegrowanie r\u00f3\u017cnych, klasycznych form transportu publicznego. Zadbano o to, aby w systemie transportowym nie by\u0142o brakuj\u0105cych ogniw oraz aby by\u0142 on w pe\u0142ni dost\u0119pny dla niepe\u0142nosprawnych. Podr\u00f3\u017cuj\u0105cy ma do wyboru podr\u00f3\u017c transportem publicznym, rowerem lub samochodem. Parkingi typu Park &Ride oraz Ride &Bike przy stacjach kolejowych u\u0142atwiaj\u0105 rowerzystom dost\u0119p do us\u0142ug kolejowych. Mo\u017cliwe jest tak\u017ce korzystanie z roweru publicznego. Dla mieszka\u0144c\u00f3w, kt\u00f3rzy nie potrzebuj\u0105 samochodu, ale chcieliby go u\u017cywa\u0107 od czasu do czasu przygotowano szeroki zakres us\u0142ug car-sharing (szczeg\u00f3lnie w g\u0119sto zaludnionych obszarach \u015br\u00f3dmiejskich), a w ofercie s\u0105 tak\u017ce samochody elektryczne.\u00a0Ruch rowerowy\u201eMobilna Gdynia\u201dzwraca uwag\u0119 na udogodnienia dla rowerzyst\u00f3w. Berlin jest miastem niezwykle dla nich przyjaznym: jazda na rowerze jest \u0142atwa i przyjemna, nawet dla nie zaznajomionych z miastem. Na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w miasta przypada oko\u0142o 720 rower\u00f3w. Szacuje si\u0119, \u017ce codziennie wykonywanych jest oko\u0142o 1,5 mln podr\u00f3\u017cy rowerowych, a warto\u015b\u0107 to stale ro\u015bnie. Wp\u0142yw na taki stan rzeczy maj\u0105 m.in.:infrastruktura rowerowa miasta, kt\u00f3ra jest stale udoskonalana: oko\u0142o 650 km wydzielonych dr\u00f3g rowerowych i 175 km \u015bcie\u017cek rowerowych przy g\u0142\u00f3wnych drogach. 70% z 5.400 km sieci drogowej obj\u0119tych zosta\u0142o stref\u0105 tempo 30, co czyni je idealnym miejscem dla ruchu rowerowego,parkingi rowerowe przy przystankach komunikacji publicznej, b\u0119d\u0105ce wa\u017cnym elementem infrastruktury publicznej: parking na rowery zosta\u0142y zainstalowane przy kluczowych dworcach kolejowych,brak ogranicze\u0144 prawnych czy infrastrukturalnych dla przewo\u017cenia roweru kolej\u0105,sprawnie dzia\u0142aj\u0105cy system roweru publicznego.Indywidualny transport samochodowyObecnie w Berlinie zarejestrowanych jest 1,3 miliona pojazd\u00f3w silnikowych – 324 samochod\u00f3w na 1000 mieszka\u0144c\u00f3w, wska\u017anik posiadania pojazd\u00f3w silnikowych jest ni\u017cszy, ni\u017c w jakimkolwiek innym niemieckim mie\u015bcie (\u015brednia = 517). W ostatnich latach, ruch samochodowy w obr\u0119bie centrum mala\u0142 o oko\u0142o jeden procent rocznie. Niemniej samoch\u00f3d, zw\u0142aszcza w sektorze handlowym, nadal b\u0119dzie mie\u0107 du\u017ce znaczenie. Jednak, ze wzgl\u0119du na wiele problem\u00f3w powodowanych przez ruch samochodowy, decydenci transportowi postawili sobie za cel zmniejszenie jego udzia\u0142u w ruchu og\u00f3\u0142em do oko\u0142o 25% do roku 2025. Planem dla transportu samochodowego jest zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza i ha\u0142asu \u2013przy wykorzystaniu nowych technologii i koncepcji. Berlin bierze udzia\u0142 w wa\u017cnej inicjatywie Rz\u0105du Federalnego dotycz\u0105cej elektromobilno\u015bci. Cz\u0119\u015bci\u0105 tej inicjatywy jest promowanie wsp\u00f3lnego u\u017cytkowania samochod\u00f3w. Dla wielu ludzi \u017cyj\u0105cych w miastach, sam dost\u0119p do samochodu jest wa\u017cniejszy ni\u017c posiadanie w\u0142asnego auta – zbyt cz\u0119sto samochody prywatne zajmuj\u0105 cenn\u0105 przestrze\u0144. Sprawny system car-sharing jest doskona\u0142ym rozwi\u0105zaniem dla takich os\u00f3b. Do\u015bwiadczenia berli\u0144skie wykaza\u0142y, \u017ce ka\u017cdy pojazd u\u017cytkowany w systemie car-sharing powoduje zmniejszenie samochod\u00f3w prywatnych (od 5 do 8 sztuk).\u00a0Berli\u0144ska Strefa Ograniczonej EmisjiJak informuje \u201eMobilna Gdynia\u201d, Strefa Ograniczonej Emisji zdefiniowana jest jako obszar miejski, w kt\u00f3rym warto\u015bci dopuszczalnej emisji spalin s\u0105 cz\u0119sto przekraczane i gdzie mog\u0105 wje\u017cd\u017ca\u0107 wy\u0142\u0105cznie pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce odpowiednie normy. W Berlinie jest to obszar, zwany pier\u015bcieniem S-Bahn, zamieszka\u0142y przez ponad milion os\u00f3b. Z\u0142amanie tego zakazu grozi kar\u0105 grzywny, kt\u00f3ra obecnie wynosi 40 EUR. Prawo federalne definiuje cztery kategorie emisji spalin. Pojazdy otrzymuj\u0105 naklejk\u0119 (4 dost\u0119pne kolory) na przedni\u0105 szyb\u0119, aby pokaza\u0107 do jakiej kategorii nale\u017cy pojazd. Do w\u0142adz terytorialnych nale\u017cy podj\u0119cie decyzji, na podstawie lokalnych warunk\u00f3w zanieczyszcze\u0144, kt\u00f3re kategorie pojazd\u00f3w powinny by\u0107 dopuszczone do strefy ograniczonej emisji. Berli\u0144ska strefa ograniczonej emisji zosta\u0142a wprowadzona 1 stycznia 2008 roku. By\u0142 to jedyny spos\u00f3b na szybkie obni\u017cenie poziomu zanieczyszczenia powietrza. Przy czym pojazdy silnikowe w Berlinie s\u0105 nadal g\u0142\u00f3wnym czynnikiem powoduj\u0105cym tego typu zanieczyszczenia. Strefa ograniczonej emisji wprowadzona zosta\u0142a w dw\u00f3ch fazach, aby da\u0107 w\u0142a\u015bcicielom czas na zmodernizowanie swoich pojazd\u00f3w lub zakup nowych. Pocz\u0105tkowo zakazane zosta\u0142y samochody z najwy\u017csz\u0105 emisj\u0105 spalin, a pozosta\u0142e trzy kategorie – czerwony, \u017c\u00f3\u0142ty i zielony – nadal mog\u0142y wje\u017cd\u017ca\u0107 do strefy. Drugi etap rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 1 stycznia 2010 roku, od tego czasu tylko samochody, kt\u00f3re posiadaj\u0105 naklejk\u0119 zielon\u0105 (pojazdy z najni\u017csz\u0105 emisj\u0105), maja dost\u0119p do strefy.Ci\u0105g\u0142y monitoring jako\u015bci powietrza wykaza\u0142, \u017ce wprowadzenie strefy ograniczonej emisji jest skuteczne, znacznie przyspieszaj\u0105c wymian\u0119 starych pojazd\u00f3w na niskoemisyjne.Pomimo sukcesu Stref Ograniczonej Emisji, kt\u00f3re zosta\u0142y wprowadzone r\u00f3wnie\u017c w ponad 300 innych europejskich miastach i aglomeracjach, nadal s\u0105 one przedmiotem gor\u0105cej debaty publicznej. Pomimo faktu, \u017ce dopuszczalne warto\u015bci emisji spalin wci\u0105\u017c przekroczone, nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci \u017ce strefy niskiej emisji pozostaj\u0105 konieczno\u015bci\u0105 i stanowi\u0105 doskona\u0142e narz\u0119dzie polityki transportowej miasta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142264,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[862,1255,2503,2504,1585,1731],"class_list":["post-142263","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-berlin","tag-bvg-berlin","tag-car-sharing","tag-mobilna-gdynia","tag-rower","tag-zrownowazony-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\n