KE opublikowa\u0142a w czwartek analizy na temat stanu zaawansowania i potrzeb rozwojowych dziewi\u0119ciu g\u0142\u00f3wnych korytarzy transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Potrzeby inwestycyjne do 2030 r. oszacowano na ok. 700 mld euro, w tym na ponad 20 mld w Polsce.Jak podkre\u015bla KE, po raz pierwszy tak wszechstronnej analizie poddano dziesi\u0105tki tysi\u0119cy kilometr\u00f3w po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych i drogowych, \u017ceglug\u0119 \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105 oraz porty lotnicze i morskie w UE. Na zlecenie Komisji opracowania przez rok przygotowywa\u0142o dziewi\u0119\u0107 zewn\u0119trznych zespo\u0142\u00f3w ekspert\u00f3w.\u00a0Ustalili oni najwa\u017cniejsze problemy i cele. Ka\u017cde opracowanie obejmuje wst\u0119pn\u0105 list\u0119 projekt\u00f3w przygotowan\u0105 we wsp\u00f3\u0142pracy z pa\u0144stwami cz\u0142onkowskim i zarz\u0105dcami infrastruktury.\u00a0Przez Polsk\u0119 przechodz\u0105 dwa z dziewi\u0119ciu korytarzy sieci bazowej TEN-T – \u0142\u0105cz\u0105cy Ba\u0142tyk z Adriatykiem (z polskich port\u00f3w przez Czechy, S\u0142owacj\u0119, Austri\u0119 i S\u0142oweni\u0119 do p\u00f3\u0142nocnych W\u0142och) oraz od Morza P\u00f3\u0142nocnego do kraj\u00f3w ba\u0142tyckich (z kraj\u00f3w Beneluksu przez Niemcy i Polsk\u0119 na Litw\u0119, \u0141otw\u0119 i Estoni\u0105 oraz do po\u0142udniowej Finlandii).\u00a0W przypadku tego ostatniego korytarza w opracowaniu przedstawiono list\u0119 wartych ponad 60 mld euro 291 projekt\u00f3w, z kt\u00f3rych 19 dotyczy\u0142o Polski. Trzyna\u015bcie z nich odnosi\u0142o si\u0119 do kolei (\u0142\u0105cznie oszacowano je na nieca\u0142e 3,5 mld euro), sze\u015b\u0107 – do infrastruktury drogowej (ok. 950 mln, przy czym nie oszacowano warto\u015bci dw\u00f3ch projekt\u00f3w).\u00a0Najdro\u017csze projekty kolejowe to modernizacja linii na trasie Warszawa-Sok\u00f3\u0142ka-Bia\u0142ystok w latach 2016-20 (oszacowane na 720 mln euro), doko\u0144czenie prac na trasie mi\u0119dzy Sochaczewem a Swarz\u0119dzem (625 mln do 2020 r.) oraz przebudowa linii Bia\u0142ystok-Suwa\u0142ki-Trakiszki (600 mln w latach 2017-20). Najdro\u017cszy projekt drogowy, wart 410 mln euro, to prace na drodze ekspresowej S61 mi\u0119dzy Augustowem, Suwa\u0142kami i granic\u0105 litewsk\u0105.\u00a0W przypadku korytarza ba\u0142tycko-adriatyckiego inwestycje oszacowano na nieca\u0142e 60 mld euro, z czego 18,5 mld w Polsce. Najwi\u0119cej ma p\u00f3j\u015b\u0107 na rozbudow\u0119 infrastruktury drogowej (8,5 mld), kolejowej (6,8 mld) i portowej (2,5 mld).\u00a0Najdro\u017csze inwestycje to: budowa drogi ekspresowej S7, czyli po\u0142\u0105czenia Pomorza z Warszaw\u0105 (za ponad 3,5 mld euro);prace na autostradzie A1 mi\u0119dzy Piotrkowem Trybunalskim a Cz\u0119stochow\u0105 (ponad miliard euro);oraz prace na linii kolejowej B\u0119dzin \u2013Katowice \u2013Tychy \u2013Czechowice Dziedzice \u2013Zebrzydowice (r\u00f3wnie\u017c ponad miliard euro).\u00a0W opracowaniach podkre\u015blono te\u017c, jak wa\u017cna jest optymalizacja u\u017cycia infrastruktury wzd\u0142u\u017c korytarzy, szczeg\u00f3lnie przez inteligentne systemy transportowe, wydajne zarz\u0105dzanie oraz stawianie na ekologiczne \u015brodki transportu.\u00a0Jak podano w komunikacie KE, koordynatorzy dziewi\u0119ciu korytarzy transportowych przygotuj\u0105 teraz plany pracy, kt\u00f3re po zaakceptowaniu przez bezpo\u015brednio zainteresowane pa\u0144stwa – co spodziewane jest na wiosn\u0119 – zostan\u0105 przedstawione Parlamentowi Europejskiemu, Radzie UE i Komisji.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2465,495,204],"class_list":["post-142225","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-ke","tag-ten-t","tag-ue"],"acf":[],"yoast_head":"\n