{"id":139708,"date":"2014-09-05T15:45:07","date_gmt":"2014-09-05T15:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/"},"modified":"2014-09-05T15:45:07","modified_gmt":"2014-09-05T15:45:07","slug":"komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/","title":{"rendered":"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra"},"content":{"rendered":"
Nowe linie autobusowe i tramwajowe, powrót wielu na stare trasy oraz skrócenie niektórych z nich to zmiany w komunikacji miejskiej, które maj\u0105 usprawni\u0107 dojazd do stacji II linii metra. Zmiany zostan\u0105 wprowadzone wraz z uruchomieniem nowej nitki podziemnej kolejki. –„Zmiany w komunikacji uwzgl\u0119dniaj\u0105 wiele uwag przekazanych przez mieszka\u0144ców podczas konsultacji spo\u0142ecznych”- podkre\u015bla\u0142 w czwartek na konferencji prasowej zast\u0119pca prezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz. Planowane zmiany zwi\u0105zane s\u0105 z uruchomieniem centralnego odcinka II linii metra. Jego budowa ma zako\u0144czy\u0107 si\u0119 30 wrze\u015bnia. Termin otwarcia drugiej nitki uzale\u017cniony b\u0119dzie od przebiegu odbiorów technicznych. Miasto ma nadziej\u0119, \u017ce mieszka\u0144cy Warszawy nowym odcinkiem metra pojad\u0105 jeszcze w tym roku. ZTM informuje, \u017ce g\u0142ównym celem zmian w rozk\u0142adzie autobusów i tramwajów jest wzmocnienie po\u0142\u0105cze\u0144 'dowozowych’ do stacji II linii. Zmiany obejmuj\u0105 tylko niektóre linie w stolicy. Du\u017ce zmiany czekaj\u0105 pasa\u017cerów tramwajów. Zostan\u0105 uruchomione dwie nowe linie 11 i 13. 'Jedenastka’ dowiezie mieszka\u0144ców Bemowa i Woli do stacji metra Rondo Daszy\u0144skiego, jej trasa b\u0119dzie zaczyna\u0107 si\u0119 na Os. Górczewska i ko\u0144czy\u0107 przy pl. Narutowicza. W godzinach szczytu b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 co 10 min., poza szczytem co 15 min. Natomiast linia 13 po\u0142\u0105czy Szmulki z Ko\u0142em – od przystanku Kaw\u0119czy\u0144ska-Bazylika, przez Al. Solidarno\u015bci, M\u0142ynarsk\u0105 i Obozow\u0105. Linia nr 8 zostanie zlikwidowana;na Bemowie i Woli zast\u0105pi ja w\u0142a\u015bnie nowa linia 11, która w godzinach szczytu b\u0119dzie kursowa\u0142a co 10 minut. Trasa linii 22 zostanie skorygowana, tak by zast\u0105pi\u0107 'ósemk\u0119’ na trasie Grochów – \u015aródmie\u015bcie. 22 b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 z Ronda Wiatraczna, a nie jak do tej pory z Dworca Wschodniego. Trasy tramwajów: 20 i 41 pozostan\u0105 niezmienione, natomiast linie: 3, 4 6, 10, 18, 25 i 26 wróc\u0105 na swoje trasy sprzed rozpocz\u0119cia budowy metra. Uk\u0142ad tramwajowy zmieni si\u0119 równie\u017c po oddaniu nowych torowisk na Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich i Tarchominie. Linia 2 zostanie wyd\u0142u\u017cona do p\u0119tli Mehoffera, która b\u0119dzie nazywa\u0107 si\u0119 Nowe \u015awidry. Pojedzie tam równie\u017c 17, która dot\u0105d ko\u0144czy kurs na M\u0142ocinach. Linia nr 6 zostanie skrócona do trasy Goc\u0142awek – Metro M\u0142ociny. Linia 28 zostanie wycofana z ulicy Dywizjonu 303 i Radiowej i skierowana nowym odcinkiem torów do p\u0119tli Os. Górczewska.<\/div>\n
\"Zmiany<\/a>\"Zmiany<\/a>\"Zmiany<\/a><\/div>\n
Na zmiany musz\u0105 przygotowa\u0107 si\u0119 równie\u017c pasa\u017cerowie autobusów. Nowo\u015bci\u0105 b\u0119dzie linia ekspresowa E-3, która b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 z Targówka na Dworzec Wile\u0144ski i E-7 z Osiedla Derby do Metra Dworzec Wile\u0144ski. Linia 527 zostanie skierowana do p\u0119tli Esperanto. Na Pradze tak\u017ce b\u0119dzie nowa linia – 202, która b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 z Goc\u0142awka Wschodniego do stacji metra przy Stadionie Narodowym. Linia 512 zostanie skierowana przez ul. Targow\u0105 i po\u0142udniowy odcinek ul. Jagiello\u0144skiej do stacji metra Stadion Narodowy. –„Na Pradze Po\u0142udnie mieszka\u0144cy apelowali, by pozostawi\u0107 obecne trasy linii 102 i 166 oraz tramwajów linii 24 do p\u0119tli Goc\u0142awek. Wszystkie postulaty zosta\u0142y zrealizowane’ – powiedzia\u0142 dyrektor Pionu Przewozów w ZTM Andrzej Franków. Po konsultacjach z mieszka\u0144cami Bemowa i Woli zdecydowano o pozostawieniu na dotychczasowej trasie linii 105. Natomiast do stacji Rondo Daszy\u0144skiego z Osiedla Górczewska dotrze tak\u017ce ekspresowa linia E-5. Niezmieniona pozostanie trasa linii 102 z Olszynki Grochowskiej na M\u0142ynów. Autobusy linii 109 wróc\u0105 na swoj\u0105 dawn\u0105 tras\u0119 sprzed budowy metra, czyli z Osiedla Górczewska przez ulice: Kasprzaka, Prosta, rondo ONZ, al. Jana Paw\u0142a II do Dworca Centralnego.  Jelonki ze stacj\u0105 metra Rondo Daszy\u0144skiego po\u0142\u0105czy linia E-5. Informacje o nowych rozk\u0142adach b\u0119d\u0105 przekazywane wraz ze zbli\u017caniem si\u0119 terminu uruchomienia II linii metra. Znajd\u0105 si\u0119 na przystankach, w autobusach, tramwajach, na stacjach metra, a tak\u017ce dost\u0119pne b\u0119d\u0105 pod numerem telefonu 19115.  Wojciechowicz powiedzia\u0142 tak\u017ce w czwartek, \u017ce miasto przygotowuje si\u0119 do prac nad kolejnymi odcinkami II linii metra.  –„Przygotowujemy planu budowy kolejnych stacji metra na zachód i wschód. Prace trwaj\u0105 i wszystko wskazuje, \u017ce w nied\u0142ugim czasie b\u0119dziemy mogli og\u0142osi\u0107 post\u0119powanie na realizacje kolejnych odcinków II linii metra’ – powiedzia\u0142 Wojciechowicz.<\/div>\n
Sposób przeprowadzenia zmian przez ZTM Warszawa tak skomentowa\u0142 dziennikarz Jaros\u0142aw Osowski z „Gazety Wyborczej-Warszawa”: -„Profesjonalnie i wzorcowo przeprowadzone konsultacje z pasa\u017cerami przynios\u0142y ca\u0142\u0105 list\u0119 dobrych zmian w komunikacji miejskiej, które jesieni\u0105 b\u0119d\u0105 towarzyszy\u0107 otwarciu II linii metra. Przy takich okazjach urz\u0119dnicy zawsze maj\u0105 obawy, \u017ceby nie by\u0142o zbyt wielkich protestów. Z kolei pasa\u017cerowie dr\u017c\u0105 o swoje tramwaje i autobusy, z których korzystaj\u0105 na co dzie\u0144. Tak by\u0142o po otwarciu metra na Ursynowie, \u017boliborzu czy Bielanach. W przypadku centralnego odcinka II linii mi\u0119dzy rondem Daszy\u0144skiego na Woli a Dworcem Wile\u0144skim na Pradze uda\u0142o si\u0119 wypracowa\u0107 kompromis, który powinien zadowoli\u0107 wi\u0119kszo\u015b\u0107. Zapewne pozostanie jaka\u015b grupa niezadowolonych, ale wszystkim dogodzi\u0107 si\u0119 nie da.”Dalsze informacje tutaj<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139709,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,852,84,140],"class_list":["post-139708","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-metro","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nKomunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowe linie autobusowe i tramwajowe, powrót wielu na stare trasy oraz skrócenie niektórych z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66626\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/\",\"name\":\"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg\",\"datePublished\":\"2014-09-05T15:45:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-09-05T15:45:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra","og_description":"Nowe linie autobusowe i tramwajowe, powrót wielu na stare trasy oraz skrócenie niektórych z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66626\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/","name":"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg","datePublished":"2014-09-05T15:45:07+00:00","dateModified":"2014-09-05T15:45:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_5409be63d795b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/komunikacyjny-kompromis-po-otwarciu-ii-linii-metra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Komunikacyjny kompromis po otwarciu II linii metra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/139708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139708"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}