Wroc\u0142awskie MPK od pocz\u0105tku roku nie zlikwidowa\u0142o ani jednego miejsca pracy z powodów ekonomicznych. Planowana przeprowadzka zajezdni z ulicy Grabiszy\u0144skiej tak\u017ce nie zmieni liczby etatów. Firma zamierza natomiast wprowadzi\u0107 nowy system wynagrodze\u0144, w którym pracownicy b\u0119d\u0105 otrzymywa\u0107 premie motywacyjne. W\u0142adze spó\u0142ki komunikacyjnej informuj\u0105 pracowników, \u017ce nikt nie b\u0119dzie mia\u0142 przez to ni\u017cszych miesi\u0119cznych wynagrodze\u0144.
Zwi\u0105zki zawodowe podnosz\u0105 argument bezpiecze\u0144stwa miejsc pracy w firmie. Twierdz\u0105, \u017ce organizuj\u0105 referendum w obawie przed zwolnieniami. –Od pocz\u0105tku roku w MPK nie znikn\u0119\u0142o ani jedno miejsce pracy z powodów ekonomicznych –mówi Magdalena Gurak, dyrektor ds. personalnych w MPK. –Znale\u017ali\u015bmy zatrudnienie dla wszystkich pracowników zamkni\u0119tej w tym miesi\u0105cu zajezdni D\u0105bie z ul. Wróblewskiego, wi\u0119kszo\u015b\u0107 wykonuje t\u0119 sam\u0105 prac\u0119. Dwie osoby odejd\u0105 na emerytury i dostan\u0105 odpraw\u0119 finansow\u0105 –wyja\u015bnia i dodaje, \u017ce zwolnie\u0144 z powodów ekonomicznych nie by\u0142o równie\u017c w ca\u0142ym 2013 roku. Firma zapewnia tak\u017ce, \u017ce planowana najwcze\u015bniej na przysz\u0142y rok przeprowadzka zajezdni z ulicy Grabiszy\u0144skiej nie zmieni liczby etatów. Wszyscy znajd\u0105 miejsca pracy w innych obiektach.
Taka informacja zosta\u0142a opublikowana oficjalnie w pi\u015bmie zak\u0142adowym „Jedziemy”, gdzie w\u0142adze MPK przedstawi\u0142y tak\u017ce za\u0142odze propozycj\u0119 zmiany systemu wynagrodze\u0144. Sk\u0105d wobec tego zarzuty zwi\u0105zkowców? –Zwi\u0105zki zawodowe oczekuj\u0105 od nas, \u017ce podpiszemy dokument, w którym zobowi\u0105\u017cemy si\u0119, \u017ce nigdy nie zwolnimy ani jednego pracownika z powodów ekonomicznych –mówi Magdalena Gurak. –Nie mo\u017cemy podpisa\u0107 takiego cyrografu, poniewa\u017c nie wiemy, co przyniesie przysz\u0142o\u015b\u0107. Nie wyobra\u017cam sobie, \u017ceby jakakolwiek instytucja czy firma przyj\u0119\u0142a takie zobowi\u0105zanie –zaznacza.
Zwi\u0105zkowcy twierdz\u0105 tak\u017ce, \u017ce w firmie dojdzie do zamro\u017cenia p\u0142ac i w obawie przed takim scenariuszem przeprowadzaj\u0105 referendum w\u015bród za\u0142ogi. Chodzi o projekt „Turbo”, zak\u0142adaj\u0105cy zmian\u0119 systemu wynagrodze\u0144, który jeszcze nie wszed\u0142 w faz\u0119 prezentacji za\u0142odze, a ju\u017c zosta\u0142 zdyskwalifikowany przez zwi\u0105zki zawodowe. Jego podstawowe za\u0142o\u017cenie to odej\u015bcie od premiowania pracowników z najd\u0142u\u017cszym sta\u017cem i przej\u015bcie na system, który b\u0119dzie docenia\u0142 dobr\u0105 prac\u0119. – Wed\u0142ug naszych oblicze\u0144, a\u017c 46% za\u0142ogi ma sta\u017c poni\u017cej 10 lat i mo\u017ce zyska\u0107 dzi\u0119ki nowemu systemowi –oblicza prezes MPK W\u0142adys\u0142aw Smyk. 36% za\u0142ogi pracuje w firmie wi\u0119cej ni\u017c 10, ale mniej ni\u017c 20 lat. Ta grupa zachowa pensje miesi\u0119czne (p\u0142aca zasadnicza równa obecnej ca\u0142kowitej p\u0142acy miesi\u0119cznej);pracownicy b\u0119d\u0105 mogli jednak zarabia\u0107 wi\u0119cej dzi\u0119ki premiom motywacyjnym. Kilkaset osób zarabiaj\u0105cych najwi\u0119cej (w porównaniu do innych pracowników na tych samych stanowiskach) z maksymalnymi dodatkami sta\u017cowymi nie otrzyma wy\u017cszych pensji ni\u017c obecnie. – Te osoby zachowaj\u0105 jednak obecne wynagrodzenia miesi\u0119czne – mówi prezes Smyk i wyja\u015bnia, \u017ce zatrudnieni na etatach zwi\u0105zkowcy znajduj\u0105 si\u0119 w tej ostatniej grupie. Czy st\u0105d ich nag\u0142a aktywno\u015b\u0107? –Referendum to forma nacisku na zarz\u0105d w celu wywalczenia podwy\u017cek takich samych dla ca\u0142ej za\u0142ogi, bez ogl\u0105dania si\u0119 na pracowników z krótszym sta\u017cem, którzy w „starym”systemie zarabiaj\u0105 nawet dwa razy mniej za t\u0119 sam\u0105 prac\u0119 –ocenia Smyk. Wroc\u0142awscy kierowcy i motorniczowie zarabiaj\u0105 najwi\u0119cej w Polsce, po Warszawie.
– Zdajemy sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce zmiany zawsze wywo\u0142uj\u0105 emocje, a tym, co nieznane, \u0142atwo jest straszy\u0107 i podsyca\u0107 niezadowolenie. Wierzymy jednak w to, \u017ce nasi pracownicy to ludzie rozs\u0105dni, którzy samodzielnie podejmuj\u0105 decyzje i chc\u0105 sprawdzi\u0107, co proponowane zmiany oznaczaj\u0105 dla nich –mówi Magdalena Gurak, dyrektor ds. personalnych w MPK. Projekt „Turbo”trafi do za\u0142ogi, tak by ka\u017cdy móg\u0142 si\u0119 przekona\u0107, ile b\u0119dzie zarabia\u0142 w nowym systemie i wypowiedzia\u0142 si\u0119, co o nim s\u0105dzi. W firmie zostan\u0105 uruchomione punkty konsultacyjne projektu „Turbo”.
Taki sam system warto\u015bciowania pracy wprowadzi\u0142y Tramwaje Warszawskie, gdzie pracuj\u0105 najlepiej op\u0142acani motorniczowie w Polsce. Projekt taryfikatora wynagrodze\u0144 dla MPK przygotowuje ta sama firma – Idea Management Consulting, ekspert który od ponad 15 lat wprowadza w Polsce ameryka\u0144sk\u0105 metod\u0119 Global Grading System. – Chcemy oprze\u0107 wynagrodzenia dok\u0142adnie na takim modelu, jaki zosta\u0142 z sukcesem zastosowany w Warszawie –wyja\u015bnia dyrektor Gurak. – Nasz cel to nie zabieranie pieni\u0119dzy. Przeciwnie – to LEPSZA P\u0141ACA ZA LEPSZ\u0104 PRAC\u0118 –dodaje. Wg systemu „Turbo”w systemie wynagrodze\u0144 nie b\u0119dzie wywindowanych dodatków uzale\u017cnionych tylko od wys\u0142ugi lat, w zamian pojawi si\u0119 finansowa motywacja dla wszystkich. – Zamiast dodatków sta\u017cowych b\u0119d\u0105 odpowiednio wy\u017csze pensje zasadnicze. Po prostu pensja b\u0119dzie zbudowana inaczej. Pro\u015bciej i zgodnie z jej warto\u015bci\u0105 dla przedsi\u0119biorstwa. Co wa\u017cne, \u017caden z obecnych pracowników nie b\u0119dzie zarabia\u0142 mniej, nawet je\u015bli jego stanowisko zostanie zwarto\u015bciowane ni\u017cej –zapewnia dyrektor ds. personalnych
Zarz\u0105d firmy rozwa\u017ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 przeprowadzenia zmiany systemu wynagrodze\u0144 etapami, najpierw tylko dla nowych pracowników i ch\u0119tnych.
Komentarz W\u0142adys\u0142aw Smyk, prezes MPK do pyta\u0144 referendalnych
„Czy wg Twojej opinii Prezes W\u0142adys\u0142aw Smyk identyfikuje si\u0119 z pracownikami MPK?’
– Nie nale\u017cy my\u015ble\u0107 o MPK jak o firmie pracowniczej d\u0105\u017c\u0105cej tylko do jak najwy\u017cszych pensji dla za\u0142ogi w oderwaniu od wyników ekonomicznych i jako\u015bci pracy. Jeste\u015bmy przede wszystkim firm\u0105 us\u0142ugow\u0105, która musi si\u0119 koncentrowa\u0107 na poprawie jako\u015bci obs\u0142ugi pasa\u017cerów, punktualno\u015bci i bezawaryjno\u015bci komunikacji. Dlatego projektowany system wynagrodze\u0144 nastawiony jest na motywacj\u0119 do lepszej pracy.
’Czy wg Twojej oceny podejmowane dzia\u0142ania pracodawcy wobec za\u0142ogi MPK, dyskwalifikuj\u0105 Go jako prezesa spó\u0142ki?’
– Planowane zmiany nie odbij\u0105 si\u0119 niekorzystanie na pensjach, spora cz\u0119\u015b\u0107 za\u0142ogi b\u0119dzie nominalnie zarabia\u0107 wi\u0119cej. Pensje b\u0119d\u0105 uzale\u017cnione od wyników, mam wra\u017cenie, \u017ce protestuj\u0105 Ci, którzy boj\u0105 si\u0119 takiej weryfikacji. Jako prezes spó\u0142ki odpowiadam za realizacj\u0119 jej misji przed w\u0142a\u015bcicielem spó\u0142ki –miastem i mieszka\u0144cami, którzy – jestem przekonany – chc\u0105, \u017ceby wynagradza\u0107 lepiej dobrych pracowników, na przyk\u0142ad uprzejmych kierowców, zamiast windowa\u0107 pensje za sta\u017c pracy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[880],"class_list":["post-136519","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n