{"id":135882,"date":"2014-04-04T10:49:18","date_gmt":"2014-04-04T10:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/"},"modified":"2014-04-04T10:49:18","modified_gmt":"2014-04-04T10:49:18","slug":"lodz-z-secesyjnym-przystankiem","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/","title":{"rendered":"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem"},"content":{"rendered":"<p>Jak informuje portal mmlodz.pl &#8211; do ko\u0144ca 2015 roku w ca\u0142ej \u0141odzi pojawi\u0105 si\u0119 24 nowe wiaty przystankowe (m.in. na ul. Kopernika, Narutowicza, Jaracza oraz wzd\u0142u\u017c Trasy W-Z). Pierwszy, prototypowy przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64. Oryginalna secesyjna wiata ma pasowa\u0107 do koloru kostki granitowej i pozosta\u0142ych 'mebli miejskich&#8217;. Koszt jednego takiego przystanku to 35 tys. z\u0142. &ndash;&bdquo;Secesyjny styl nowej wiaty wida\u0107 przede wszystkim w detalach. &#8211; Mamy tutaj charakterystyczn\u0105 szyszk\u0119, nieod\u0142\u0105czny element tego stylu &#8211; m&oacute;wi Katarzyna Miko\u0142ajec z Zarz\u0105du Dr&oacute;g i Transportu. &#8211; Warto te\u017c zwr&oacute;ci\u0107 uwag\u0119 na stylowe wsporniki dachu.&rdquo;Dach i boczne \u015bciany przystanku wykonane s\u0105 z hartowanego szk\u0142a. Sama konstrukcja wiaty jest \u017celiwna i pomalowana na ciemnozielony kolor, kt&oacute;ry zarekomendowa\u0142o Biuro Architekta Miasta. Przedstawiciele ZDiT ostro\u017cnie wypowiadali si\u0119 o odporno\u015bci nowych przystank&oacute;w na uszkodzenia, zw\u0142aszcza je\u015bli chodzi o elementy ze szk\u0142a. &ndash;&bdquo;Zastosowanie pleksi nie da\u0142oby tak dobrego efektu wizualnego. Mamy nadziej\u0119, \u017ce mieszka\u0144com spodoba si\u0119 wygl\u0105d przystank&oacute;w&rdquo;- dodaje Miko\u0142ajec.<\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" alt=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" alt=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" alt=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" alt=\"Pierwszy, secesyjny przystanek mo\u017cna ogl\u0105da\u0107 przy ul. Kopernika 59\/64\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wiata, kt&oacute;ra w weekend pojawi\u0142a si\u0119 na przystanku tramwajowym przy ul. Kopernika, zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o zastosowaniu w tzw. strefie wielkomiejskiej. Jest to konstrukcja stalowa z elementami architektonicznymi z blachy stalowej ci\u0119tej laserowo oraz jako odlewy \u017celiwne, malowana na zielono. Konstrukcj\u0119 no\u015bn\u0105 wiaty stanowi\u0105 okr\u0105g\u0142e stalowe s\u0142upy, a konstrukcj\u0119 no\u015bn\u0105 zadaszenia tworz\u0105 wsporniki stalowe mocowane do s\u0142up&oacute;w. S\u0142upki zosta\u0142y wyprowadzone ponad poziom zadaszenia i zako\u0144czone ozdobn\u0105 szyszk\u0105. Stylizowane wsporniki dachowe oraz spinaj\u0105ce je poprzecznie \u017cebra, ozdobne a\u017curowe st\u0119\u017cenia \u0142\u0105cz\u0105ce tr&oacute;jprz\u0119s\u0142ow\u0105 tyln\u0105 \u015bcian\u0119 wiaty, bazy s\u0142upk&oacute;w, dodatkowe elementy architektoniczne oraz sama konstrukcja wiaty zosta\u0142y dobrane tak, by stanowi\u0142y sp&oacute;jn\u0105 koncepcj\u0119 opracowan\u0105 w duchu estetyki secesji. Zadaszenie wykonano ze szk\u0142a akrylowego w filtrem UV, pokrytego piktogramami zabezpieczaj\u0105cym pasa\u017cer&oacute;w przed zbytnim nas\u0142onecznieniem. Tylna tr&oacute;jdzielna \u015bciana wiaty zaprojektowana w module oraz \u015bciany boczne zosta\u0142y wype\u0142nione arkuszami ze szk\u0142a hartowanego. W jednym z prz\u0119se\u0142 umieszczono gablot\u0119 z rozk\u0142adem jazdy. W zale\u017cno\u015bci od potrzeb na etapie projektowym przewidziano r&oacute;wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyposa\u017cenia wiaty w gabloty reklamowe. Dodatkowym wyposa\u017ceniem wiaty jest \u0142aweczka zamontowana w \u015bwietle \u015brodkowego i bocznego prz\u0119s\u0142a tylnej \u015bciany wiaty, mocowana wspornikowo do s\u0142up&oacute;w no\u015bnych z siedziskiem z blachy perforowanej z charakterystycznym motywem zastosowanym dotychczas np. w kratach zabezpieczaj\u0105cych zsypy w\u0119glowe na remontowanym odcinku ulicy Piotrkowskiej. Wiata zosta\u0142a zaprojektowana w dw&oacute;ch wariantach: 'szeroka&#8217; ze wspornikiem o wysi\u0119gu 1,72 m i 'w\u0105ska&#8217; ze wspornikiem o wysi\u0119gu 1,0 m. Wiat\u0119 'w\u0105sk\u0105&#8217; przewidziano do montowania na peronach przystankowych, gdzie skrajnia nie pozwala na monta\u017c wiaty szerszej, a wymiar dostosowany jest do peronu o szeroko\u015bci minimalnej 2 m. Wiaty zaprojektowano w spos&oacute;b umo\u017cliwiaj\u0105cy wyd\u0142u\u017cenie ich o kolejne prz\u0119s\u0142a.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135883,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,1054,1097],"class_list":["post-135882","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-przystanek","tag-wiata"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak informuje portal mmlodz.pl &#8211; do ko\u0144ca 2015 roku w ca\u0142ej \u0141odzi pojawi\u0105 si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/\",\"name\":\"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg\",\"datePublished\":\"2014-04-04T10:49:18+00:00\",\"dateModified\":\"2014-04-04T10:49:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem","og_description":"Jak informuje portal mmlodz.pl &#8211; do ko\u0144ca 2015 roku w ca\u0142ej \u0141odzi pojawi\u0105 si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63248\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/","name":"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg","datePublished":"2014-04-04T10:49:18+00:00","dateModified":"2014-04-04T10:49:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_533e720e53867.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/lodz-z-secesyjnym-przystankiem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0141\u00f3d\u017a z secesyjnym przystankiem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/135882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135882"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}