{"id":132022,"date":"2013-10-14T22:02:49","date_gmt":"2013-10-14T22:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/"},"modified":"2013-10-14T22:02:49","modified_gmt":"2013-10-14T22:02:49","slug":"ztm-warszawa-sie-przeswietla","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/","title":{"rendered":"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla"},"content":{"rendered":"

W trakcie przygotowa\u0144 do referendum ws. odwo\u0142ania Prezydent Warszawy organizator komunikacji miejskiej –ZTM Warszawa sta\u0142 si\u0119 jednym z g\u0142ównym celów prowadzonej kampanii politycznej. ZTM wyszed\u0142 na przeciw „komunikacyjnej dyskusji”i opublikowa\u0142 w internecie wi\u0119kszo\u015b\u0107 danych o funkcjonowaniu spó\u0142ki. Oczywi\u015bcie raport zaczyna si\u0119 od kosztów funkcjonowania Zarz\u0105du –jednego z chwytliwych tematów w sto\u0142ecznym referendum. „W latach 2006 –2012 koszty funkcjonowania ZTM wzros\u0142y z blisko miliarda do ponad 2,2 mld z\u0142, a zatrudnienia –z 341 do ponad 700 etatów”. Jaki\u015b czas pó\u017aniej –„Wi\u0119kszo\u015b\u0107 funduszy idzie na ich pensje, biura i utrzymanie s\u0142u\u017cbowych samochodów!”. I w ko\u0144cu propozycja –„Zarz\u0105d Transportu Miejskiego powinien zmieni\u0107 nazw\u0119 na Zarz\u0105dzimy Twoj\u0105 Mamon\u0105”. To cytaty z licznych publikacji, jakie w ci\u0105gu ostatnich miesi\u0119cy ukaza\u0142y si\u0119 w prasie. A jakie s\u0105 dane? 2 384 766 291 z\u0142 –t\u0119 niebagateln\u0105 sum\u0119 m.st. Warszawa –zgodnie z planami na 2013 rok –przeznaczy na komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Podkre\u015blmy –na sto\u0142eczn\u0105 komunikacj\u0119 miejsk\u0105, a nie na funkcjonowanie Zarz\u0105du Transportu Miejskiego. Na co dok\u0142adnie? Pierwsze miejsce, pod wzgl\u0119dem nak\u0142adów, zajmuj\u0105 us\u0142ugi przewozowe. Przewo\u017anicy otrzymaj\u0105 za zrealizowane us\u0142ugi 2 241 000 000 z\u0142 (94 proc. bud\u017cetu ZTM). Koszt zakupu us\u0142ug przewozowych, w porównaniu z rokiem 2006, wzrós\u0142 o ok. 1,1 mld z\u0142, co jest naturaln\u0105 konsekwencj\u0105 rozwoju komunikacji miejskiej. W 2006 roku ZTM zamówi\u0142 prac\u0119 przewozow\u0105 o wielko\u015bci 170 979 691 wozokm, a na rok 2013 planowany jest jej wzrost do 207 497 000 wozokm, czyli tyle kilometrów przejad\u0105 pojazdy na liniach uruchamianych przez ZTM. Znaczny wzrost pracy przewozowej obserwujemy przede wszystkim w przypadku metra i Szybkiej Kolei Miejskiej, które s\u0105 co prawda dro\u017cszymi \u015brodkami transportu, ale zdecydowanie bardziej komfortowymi, pojemniejszymi i ekologicznymi. W 2006 roku metro wykona\u0142o 16 820 871 wozokm. W ci\u0105gu sze\u015bciu lat –co jest oczywi\u015bcie zwi\u0105zane m.in. z oddaniem do u\u017cytku ca\u0142ej pierwszej linii metra –praca przewozowa wzros\u0142a do 25 788 034 wozokm w 2012 roku. Ponad siedmiokrotnie wzros\u0142a praca przewozowa Szybkiej Kolei Miejskiej. W 2006 roku wynios\u0142a 1 967 556 wozokm, a w 2012 roku ju\u017c 14 140 615 wozokm. Na pierwszy rzut oka, wzrost nak\u0142adów nie jest proporcjonalny do zakresu us\u0142ug, ale nie bez znaczenia jest tak\u017ce przeprowadzona w szerokim zakresie modernizacja taboru, która niestety musi wp\u0142ywa\u0107 na cen\u0119. \u015aredni wiek eksploatowanych autobusów w 2006 roku wynosi\u0142 10,8 roku, a w 2013 roku –6,7 roku. Sze\u015b\u0107 lat temu w Warszawie kursowa\u0142y ponad 23-letnie tramwaje (\u015bredni wiek taboru –23,3 roku), a obecnie \u015bredni wiek to 15,8 roku. Ogromn\u0105 zmian\u0119 mo\u017cemy tak\u017ce zauwa\u017cy\u0107 w przypadku metra i Szybkiej Kolei Miejskiej. W latach 2006 –2013 zaplecze taborowe przewo\u017aników wzbogaci\u0142o si\u0119 o 72 nowe wagony metra i 26 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych kursuj\u0105ce w barwach Szybkiej Kolei Miejskiej.<\/font><\/p>\n

\"Dane<\/a><\/font><\/div>\n
Kolejn\u0105 pozycj\u0119 –pod wzgl\u0119dem wysoko\u015bci przeznaczonych \u015brodków –w bud\u017cecie komunikacji miejskiej zajmuje utrzymanie infrastruktury przystankowej, p\u0119tli komunikacyjnych i parkingów Parkuj i Jed\u017a. W 2013 roku na ten cel zostanie przeznaczonych 48 190 621 z\u0142. Pieni\u0105dze te pozwol\u0105 na kompleksowe utrzymanie ponad 4 tys. przystanków w Warszawie oraz zapewnienie informacji pasa\u017cerskiej na prawie 1,5 tys. przystanków poza Warszaw\u0105. Na obs\u0142ug\u0119 systemu biletowego w 2013 roku zostanie przeznaczonych 14 360 100 z\u0142. Obecnie pasa\u017cerowie mog\u0105 kupi\u0107 bilety w 13 Punktach Obs\u0142ugi Pasa\u017cerów ZTM (w 2006 roku funkcjonowa\u0142y cztery) oraz w ponad 1,4 tys. stacjonarnych punktach sprzeda\u017cy. Ostatnie lata to tak\u017ce rozwój sieci automatów biletowych. W 2006 roku pasa\u017cerowie mieli do dyspozycji jedynie 39 tego typu urz\u0105dze\u0144, a obecnie jest dost\u0119pnych ponad 400 stacjonarnych automatów biletowych i ponad 1,1 tys. automatów zamontowanych w pojazdach komunikacji miejskiej. Dodatkowo, od 2008 roku mo\u017cna kupowa\u0107 bilety przez telefon komórkowy, a od 2010 roku przez Internet. Pozosta\u0142a kwota bud\u017cetu Zarz\u0105du Transportu Miejskiego na rok 2013 jest przeznaczona na zadania zwi\u0105zane z organizacj\u0105 uk\u0142adu komunikacyjnego, konstrukcj\u0105 rozk\u0142adów jazdy, nadzorem i kontrol\u0105 wykonywanych us\u0142ug oraz zapewnieniem w\u0142a\u015bciwej informacji dla pasa\u017cerów, w tym na wynagrodzenia pracowników, w\u015bród których najwi\u0119ksz\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 osoby bezpo\u015brednio zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 pasa\u017cerów. S\u0105 to m.in. pracownicy nadzoru ruchu, pracownicy w Punktach Obs\u0142ugi Pasa\u017cerów oraz osoby odpowiedzialne za informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105.<\/font><\/div>\n
Po co tylu pracowników? <\/font><\/div>\n
Sto\u0142eczny Zarz\u0105d Transportu Miejskiego zako\u0144czy\u0142 rok 2006 zleceniem pracy przewozowej w wysoko\u015bci 170 967 265 wozokm, zrealizowanej 220 liniami na terenie Warszawy i 24 gmin. Za organizacj\u0119 przewozów odpowiedzialnych by\u0142o wówczas 29 osób. W mi\u0119dzyczasie coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 zacz\u0119\u0142a cieszy\u0107 si\u0119 oferta „Wspólny Bilet”. Liczba gmin chc\u0105cych wspó\u0142pracowa\u0107 z ZTM w zakresie kszta\u0142towania systemu po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych poza Warszaw\u0105 systematycznie ros\u0142a. Wraz z rozwojem komunikacji miejskiej przyby\u0142o pracy zwi\u0105zanej z rozliczeniami z przewo\u017anikami oraz spó\u0142kami kolejowymi wspó\u0142pracuj\u0105cymi z ZTM w ramach oferty „Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD”. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce wraz z rozwojem uk\u0142adu linii komunikacyjnych organizowanych przez ZTM na terenie gmin podwarszawskich wzros\u0142y dochody m.st. Warszawy z tytu\u0142u dotacji przyznawanych przez gminy. W 2006 roku, w wyniku realizowanych przez ZTM porozumie\u0144 mi\u0119dzygminnych do bud\u017cetu miasta wp\u0142yn\u0119\u0142o tylko 7,42 mln z\u0142. W kolejnych latach zwi\u0119kszono liczb\u0119 linii autobusowych wyje\u017cd\u017caj\u0105cych poza Warszaw\u0119, a tak\u017ce rozszerzono ofert\u0119 przewozow\u0105 Szybkiej Kolei Miejskiej i wprowadzono „Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD”. W efekcie, w 2012 roku do bud\u017cetu miasta wp\u0142yn\u0119\u0142o 52,05 mln z\u0142. Organizacja przewozów to tak\u017ce prowadzenie niezb\u0119dnych bada\u0144 i analiz z zakresu wykorzystania publicznego transportu zbiorowego, tak by w ostatecznym kszta\u0142cie najpe\u0142niej odpowiada\u0142 potrzebom pasa\u017cerów. Owszem, w 2012 roku zajmowa\u0142o si\u0119 tymi pracami –w porównaniu z rokiem 2006 –o 28 osób wi\u0119cej, ale jednocze\u015bnie liczba obs\u0142ugiwanych gmin wzros\u0142a do 31 plus powiat wo\u0142omi\u0144ski, praca przewozowa wzros\u0142a o 45 543 149 wozokm (do 216 510 414 wozokm) i kursowa\u0142o o 78 linii wi\u0119cej (\u0142\u0105cznie 298 linii). W tym uruchomiono nowe po\u0142\u0105czenia kolejowe, co by\u0142o jednoznaczne z konieczno\u015bci\u0105 zatrudnienia nowych pracowników posiadaj\u0105cych szerok\u0105 wiedz\u0119 z zakresu transportu kolejowego. <\/font><\/div>\n
 \"Warszawski<\/a><\/font><\/div>\n
Nadzór i kontrola <\/font><\/div>\n
Zwi\u0119kszenie oferty przewozowej nie by\u0142oby mo\u017cliwe bez wsparcia ze strony nadzoru ruchu odpowiedzialnego za bie\u017c\u0105cy nadzór nad komunikacj\u0105 i kontrol\u0119 jako\u015bci us\u0142ug. W 2006 roku w nadzorze ruchu by\u0142y zatrudnione 53 osoby. W ci\u0105gu sze\u015bciu lat zakres obowi\u0105zków nadzoru ruchu znacznie rozszerzy\u0142 si\u0119. Do przewo\u017aników realizuj\u0105cych us\u0142ugi dla mieszka\u0144ców Warszawy i jednocze\u015bnie podlegaj\u0105cych kontroli do\u0142\u0105czy\u0142y dwie spó\u0142ki kolejowe –Koleje Mazowieckie i Warszawska Kolej Dojazdowa. Dodatkowo, coraz wi\u0119ksze obszary zacz\u0119\u0142a obs\u0142ugiwa\u0107 Szybka Kolej Miejska. Uruchomiono nowe ekspedycje: Metro Marymont, Esperanto, P+R Al. Krakowska oraz Dworzec Wschodni. Nie mo\u017cna tak\u017ce nie zauwa\u017cy\u0107 rozwoju sieci linii lokalnych L oraz Warszawskich Linii Turystycznych.<\/font><\/div>\n
Do centrum nie wje\u017cd\u017camy samochodami <\/font><\/div>\n
Rozwój komunikacji miejskiej to tak\u017ce rozwój infrastruktury przystankowej oraz w\u0119z\u0142ów przesiadkowych, a w szczególno\u015bci systemu parkingów Parkuj i Jed\u017a. W 2006 roku do komórki odpowiedzialnej za infrastruktur\u0119 przystankow\u0105 by\u0142o przyporz\u0105dkowanych 19 etatów. Ich wzrost (do 37,5 etatu w roku 2012) by\u0142 \u015bci\u015ble zwi\u0105zany m.in. z prywatnymi przewo\u017anikami coraz powszechniej korzystaj\u0105cymi z miejskiej infrastruktury. Dzi\u0119ki w\u0142a\u015bciwemu nadzorowi, w latach 2008 –2012 do miejskiej kasy wp\u0142yn\u0119\u0142y od prywatnych firm transportowych ponad dwa mln z\u0142. Pocz\u0105tkowo nie by\u0142o zapisów prawnych pozwalaj\u0105cych na egzekwowanie od nich op\u0142at za mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z przystanków, wi\u0119c ZTM na\u0142o\u017cy\u0142 na prywatnych przewo\u017aników obowi\u0105zek wspó\u0142uczestniczenia w pokrywaniu op\u0142at za utrzymanie czysto\u015bci. Od 2011 roku prywatne firmy transportowe p\u0142ac\u0105 za korzystanie z przystanków. Przyk\u0142adowo, w 2012 roku z tego tytu\u0142u wp\u0142yn\u0119\u0142o 672 808 z\u0142. Zarz\u0105dzanie infrastruktur\u0105 przystankow\u0105 nie jest jedyn\u0105 aktywno\u015bci\u0105 ZTM chroni\u0105c\u0105 interesy miasta. Op\u0142aty pobierane s\u0105 tak\u017ce od prywatnych podmiotów, które realizuj\u0105c inwestycj\u0119 s\u0105 zmuszone do przeniesienia przystanku komunikacji miejskiej lub zamkni\u0119cia dla ruchu ulicy. W takich przypadkach inwestor ponosi koszty wprowadzenia zmian tras oraz lokalizacji przystanków, a tak\u017ce w uzasadnionych przypadkach –koszty dodatkowych wozokm wynikaj\u0105cych ze zmiany trasy. Przyk\u0142adowo, w 2006 i 2012 roku do bud\u017cetu miasta wp\u0142yn\u0105\u0142 z tego tytu\u0142u ponad milion z\u0142 \u0142\u0105cznie. Nie sposób równie\u017c nie zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat oddano do dyspozycji pasa\u017cerów dziesi\u0119\u0107 parkingów Parkuj i Jed\u017a. W 2007 roku, gdy istnia\u0142y trzy parkingi, ich obs\u0142ug\u0119 by\u0142o w stanie zapewni\u0107 20 pracowników. W 2012 roku za parkingi odpowiada\u0142a komórka, do której by\u0142o przyporz\u0105dkowane 37,5 etatu.<\/font><\/div>\n
Szeroka sie\u0107 sprzeda\u017cy biletów <\/font><\/div>\n
Sie\u0107 sprzeda\u017cy biletów tak\u017ce nie pozostaje w tyle. W 2006 roku do obs\u0142ugi tej cz\u0119\u015bci zada\u0144, w ZTM by\u0142o zatrudnionych 31 osób, ale ich dzia\u0142alno\u015b\u0107 obejmowa\u0142a trzy Punkty Obs\u0142ugi Pasa\u017cerów oraz obs\u0142ug\u0119 10 umów z dystrybutorami biletów. Obecnie w Warszawie funkcjonuje 13 Punktów Obs\u0142ugi Pasa\u017cerów, obowi\u0105zuje 18 umów z dystrybutorami biletów, a pasa\u017cerowie mog\u0105 ponadto kupowa\u0107 bilety w automatach biletowych oraz przez telefon komórkowy i Internet. W 2012 roku za sie\u0107 sprzeda\u017cy biletów oraz udzielanie pasa\u017cerom informacji i pomoc przy za\u0142atwianiu formalno\u015bci zwi\u0105zanych z korzystaniem ze sto\u0142ecznej komunikacji miejskiej odpowiada\u0142o 120 pracowników. W latach 2006 –2012 zatrudniono wi\u0119cej kontrolerów biletów. Wzrost ze 100 do 150 pracowników, w tym osób odpowiedzialnych za windykacj\u0119 nale\u017cno\u015bci by\u0142 nieunikniony w zwi\u0105zku z rozwojem sieci komunikacyjnej. W efekcie liczba wystawionych wezwa\u0144 do zap\u0142aty wzros\u0142a ze 160 tys. w 2006 roku do 260 tys. w 2012 roku. Wracaj\u0105c do pytania – czy zatrudnienie w Zarz\u0105dzie Transportu Miejskiego nowych pracowników nie mia\u0142o \u017cadnego uzasadnienia? Wr\u0119cz przeciwnie. W pierwszych latach dzia\u0142alno\u015bci ZTM, zatrudnienia by\u0142o niewielkie, ale jednocze\u015bnie taka liczba pracowników nie by\u0142a w stanie zapewni\u0107 komunikacji adekwatnej do potrzeb i oczekiwa\u0144 pasa\u017cerów w zakresie jako\u015bci funkcjonowania komunikacji miejskiej. Ostatnie siedem lat to wi\u0119ksze nak\u0142ady finansowe na komunikacj\u0119 miejsk\u0105, a tym samym jej zdecydowany rozwój i poprawa jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug. Przypomnijmy –to, co obecnie jest standardem, jeszcze kilka lat temu…pozostawa\u0142o w sferze marze\u0144. Nowoczesny tabor, ponad 90 proc. punktualnych kursów, cztery linie Szybkiej Kolei Miejskiej, oferta „Wspólny Bilet ZTM-KM-WKD”, kompleksowa obs\u0142uga i informacja dla pasa\u017cerów…W efekcie liczba przejazdów komunikacj\u0105 miejsk\u0105 –na przestrzeni ostatnich sze\u015bciu lat –wzros\u0142a o ponad 200 mln (z 880 484 798 do 1 084 491 981). <\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132023,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[140],"class_list":["post-132022","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W trakcie przygotowa\u0144 do referendum ws. odwo\u0142ania Prezydent Warszawy organizator komunikacji miejskiej –ZTM Warszawa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59535\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/\",\"name\":\"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-14T22:02:49+00:00\",\"dateModified\":\"2013-10-14T22:02:49+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla","og_description":"W trakcie przygotowa\u0144 do referendum ws. odwo\u0142ania Prezydent Warszawy organizator komunikacji miejskiej –ZTM Warszawa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59535\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/","name":"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg","datePublished":"2013-10-14T22:02:49+00:00","dateModified":"2013-10-14T22:02:49+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_525c5956c1a3e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/ztm-warszawa-sie-przeswietla\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ZTM Warszawa si\u0119 prze\u015bwietla"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/132022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132022"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}