Dzisiaj Komisja Europejska przedstawi\u0142a nowy program dzia\u0142a\u0144, który ma celu zwi\u0119kszenie liczby przewozów towarowych rzekami i kana\u0142ami w Europie. Barki to jedne z najbardziej przyjaznych dla \u015brodowiska i energooszcz\u0119dnych form transportu, ale obecnie w ten sposób przewo\u017conych jest jedynie 6 proc. \u0142adunków rocznie. Nowe propozycje maj\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do lepszego wykorzystania potencja\u0142u, jaki stanowi 37 tys. km wodnych dróg \u015bródl\u0105dowych w Europie. Dzi\u0119ki temu przewóz towarów stanie si\u0119 \u0142atwiejszy i bardziej ekologiczny, wspierana b\u0119dzie innowacyjno\u015b\u0107 i poprawi\u0105 si\u0119 mo\u017cliwo\u015bci zatrudnienia. Wiceprzewodnicz\u0105cy Komisji Europejskiej Siim Kallas, który odpowiada za transport, powiedzia\u0142:- „Co roku rzekami i kana\u0142ami przewo\u017conych jest 500 mln ton towarów. To równowarto\u015b\u0107 25 mln ci\u0119\u017carówek. To jednak wci\u0105\u017c za ma\u0142o. Musimy wspiera\u0107 rozwój sektora transportu \u015bródl\u0105dowego, tak aby w perspektywie d\u0142ugoterminowej jego jako\u015b\u0107 stale ros\u0142a. Musimy usun\u0105\u0107 wszelkie przeszkody hamuj\u0105ce rozwój tego sektora i zadba\u0107 o inwestycje w wykwalifikowanych pracowników.”
Teraz Komisja proponuje nowy program dzia\u0142a\u0144 s\u0142u\u017c\u0105cych poprawie warunków ramowych sektora \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego oraz wyników tego \u015brodka transportu w zakresie gospodarki i ochrony \u015brodowiska. Program NAIADES II u\u0142atwi wprowadzanie d\u0142ugofalowych zmian strukturalnych w sektorze \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego. Obejmuje on tak\u017ce krótkofalowe dzia\u0142ania podejmowane obecnie przez Komisj\u0119 w celu przezwyci\u0119\u017cenia trudnej sytuacji gospodarczej w tym sektorze. Program NAIADES II przewiduje nast\u0119puj\u0105ce dzia\u0142ania:
– Poprawa jako\u015bci infrastruktury oraz wspieranie w\u0142\u0105czania \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego w \u0142a\u0144cuch logistyczny. Infrastruktura dobrej jako\u015bci jest podstawowym warunkiem sprawnego funkcjonowania \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego. W celu pe\u0142nego wykorzystania potencja\u0142u \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej konieczne jest utrzymanie \u015bródl\u0105dowych dróg wodnych w dobrym stanie, uzupe\u0142nienie brakuj\u0105cych po\u0142\u0105cze\u0144 w sieci tych dróg i zapewnienie lepszych po\u0142\u0105cze\u0144 z innymi rodzajami transportu, a tak\u017ce usuni\u0119cie tzw. w\u0105skich garde\u0142. W ramach instrumentu „\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119”Komisja zapewni wsparcie s\u0142u\u017c\u0105ce udoskonaleniu obecnej oraz tworzeniu nowej infrastruktury na u\u017cytek \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej i przyczyni si\u0119 do poprawy jako\u015bci jej po\u0142\u0105cze\u0144 z innymi rodzajami transportu. Realizacja korytarzy TEN-T zapewni uwzgl\u0119dnienie potrzeb wszystkich rodzajów transportu w sposób skoordynowany na etapie projektowania korytarzy. Komisja dokona przegl\u0105du uruchomionych us\u0142ug informacji rzecznej1 pod k\u0105tem potrzeby zwi\u0119kszenia stopnia integracji danych ze wszystkich rodzajów transportu.
– Wspieranie sprawnego funkcjonowania rynku i restrukturyzacji sektora oraz odpowied\u017a na potrzeb\u0119 poprawy kwalifikacji i umiej\u0119tno\u015bci pracowników sektora, a tak\u017ce jako\u015bci miejsc pracy\/. Sektor \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego funkcjonuje w warunkach trudnej sytuacji gospodarczej. Poniewa\u017c 80 proc. floty jest eksploatowane przez przedsi\u0119biorstwa jednoosobowe, rozdrobnienie w sektorze utrzymuje si\u0119 na wysokim poziomie. Utrudnia to dopasowanie poda\u017cy do popytu i hamuje zdolno\u015b\u0107 sektora do inwestowania i wprowadzania innowacji. Szacuje si\u0119, i\u017c w ostatnim czasie zatrudnienie w sektorze spad\u0142o o 10 proc. Ze wzgl\u0119du na obecn\u0105 struktur\u0119 wiekow\u0105 pracowników w nadchodz\u0105cym dziesi\u0119cioleciu zwi\u0119kszy si\u0119 liczba osób przechodz\u0105cych na emerytur\u0119. W niektórych segmentach rynku po\u0142owa pracowników ma ponad 50 lat. Komisja podj\u0119\u0142a rozmowy z przedstawicielami sektora i zainteresowanych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich na temat odpowiednich \u015brodków umo\u017cliwiaj\u0105cych przezwyci\u0119\u017cenie trudnej sytuacji i wsparcie restrukturyzacji sektora. Komisja rozwa\u017ca równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 podj\u0119cia ró\u017cnego rodzaju dzia\u0142a\u0144 ustawodawczych w celu poprawy obecnej sytuacji. Podda ona ponownej analizie wymagania techniczne dotycz\u0105ce statków oraz b\u0119dzie zach\u0119ca\u0107 do jak najszybszego zwi\u0119kszenia zastosowania ciek\u0142ego gazu ziemnego (LNG) jako paliwa zast\u0119pczego. Komisja przedstawi propozycj\u0119 dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu ograniczenie liczby przeszkód w dost\u0119pie do pracy i mobilno\u015bci, waloryzacj\u0119 kwalifikacji i karier zawodowych w sektorze, a tak\u017ce zapewnienie równo\u015bci szans.
– Podniesienie poziomu ekologiczno\u015bci w sektorze poprzez ograniczenie emisji i stymulowanie innowacyjno\u015bci. W porównaniu z innymi rodzajami transportu \u015bródl\u0105dowego transport wodny jest energooszcz\u0119dny, bezpieczny, niemal pozbawiony zatorów i cichy. Jednak\u017ce post\u0119p w ograniczaniu zanieczyszcze\u0144 powietrza nie wpisuje si\u0119 w t\u0119 pozytywn\u0105 tendencj\u0119. Wykorzystanie paliw alternatywnych, takich jak LNG, mo\u017ce pomóc sektorowi w osi\u0105gni\u0119ciu poziomów emisji porównywalnych z innymi rodzajami transportu. Komisja dokona przegl\u0105du dopuszczalnych warto\u015bci emisji dla nowych silników okr\u0119towych oraz rozwa\u017cy zmian\u0119 odno\u015bnych warto\u015bci dla silników b\u0119d\u0105cych ju\u017c w u\u017cyciu. Wprowadzi ona równie\u017c zmiany w przepisach umo\u017cliwiaj\u0105ce stosowanie LNG jako paliwa w \u017cegludze \u015bródl\u0105dowej. W sektorze \u015bródl\u0105dowego transportu wodnego regularnie powstaj\u0105 nowe us\u0142ugi i rynki. Jednak\u017ce ogólny poziom innowacyjno\u015bci jest niski i wymaga intensywnych dzia\u0142a\u0144 stymuluj\u0105cych. Komisja wzywa przedstawicieli sektora do opracowania planu dzia\u0142ania na rzecz bada\u0144, rozwoju i innowacji. W ramach programów „Horyzont 2020”i „\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119”Komisja zapewni wsparcie na rzecz podniesienia poziomu ekologiczno\u015bci i wprowadzania innowacji w sektorze. Jako cz\u0119\u015b\u0107 pakietu NAIADES II przed\u0142o\u017cy\u0142a ona wniosek dotycz\u0105cy wykorzystania funduszu rezerwowego sektora w celu wsparcia inwestycji w zakresie ograniczania emisji. Pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie mog\u0105 uzupe\u0142ni\u0107 dzia\u0142ania Komisji na poziomie krajowym, tworz\u0105c w tym celu stosowne programy.
Nowe podej\u015bcie do zarz\u0105dzania
W ramach programu NAIADES II podj\u0119te zostan\u0105 kroki przeciwdzia\u0142aj\u0105ce nak\u0142adaniu si\u0119 ram prawnych i kompetencji w sektorze \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej. Obejm\u0105 one dzia\u0142ania administracyjne i ustawodawcze s\u0142u\u017c\u0105ce zapewnieniu bardziej ukierunkowanej wspó\u0142pracy z innymi organizacjami mi\u0119dzynarodowymi w celu unikni\u0119cia powielania uregulowa\u0144. Pierwszym krokiem w tym kierunku jest porozumienie administracyjne mi\u0119dzy s\u0142u\u017cbami Komisji a Centraln\u0105 Komisj\u0105 \u017beglugi na Renie oraz nowy wniosek b\u0119d\u0105cy cz\u0119\u015bci\u0105 pakietu NAIADES II, dotycz\u0105cy dyrektywy maj\u0105cej zast\u0105pi\u0107 dyrektyw\u0119 2006\/87\/WE ustanawiaj\u0105c\u0105 wymagania techniczne dla statków \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej i pozwalaj\u0105cej na wcielenie w \u017cycie jednolitych norm. Jakie przyniesie to korzy\u015bci? Lepsze wykorzystanie \u015bródl\u0105dowych dróg wodnych odbije si\u0119 korzystnie na wszystkich ga\u0142\u0119ziach gospodarki w Europie. Operatorom \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej przyniesie ono korzy\u015bci w postaci bardziej przejrzystych ram prawnych, poprawy warunków pracy, ramowych uregulowa\u0144 stymuluj\u0105cych innowacyjno\u015b\u0107 oraz zwi\u0119kszenia mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania zasobów finansowych zgromadzonych przez sektor w funduszu rezerwowym. Natomiast przemys\u0142 i u\u017cytkownicy \u017ceglugi \u015bródl\u0105dowej b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 z wysokiej jako\u015bci us\u0142ug w tym sektorze. Zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci gospodarczej \u015bródl\u0105dowej \u017ceglugi transportowej i poprawa jej osi\u0105gni\u0119\u0107 w zakresie ochrony \u015brodowiska przyniesie mieszka\u0144com Europy lepsze warunki zdrowotne i popraw\u0119 stanu \u015brodowiska naturalnego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131139,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1050],"class_list":["post-131138","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-komisja-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n