![\"Wydzielona](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57296\/1_760.jpg\" "\\"Wydzielona")
<\/a><\/p>\nW Krakowie równie\u017c narodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 (zaczerpni\u0119ty z innych krajów zachodnich) wykorzystania torowisk równie\u017c jako pasy autobusowe a by\u0142 on wynikiem zak\u0142óce\u0144 w ruchu autobusów wynikaj\u0105cych g\u0142ównie z wyst\u0119puj\u0105cej kongestii. Rozwi\u0105zanie polegaj\u0105ce na poruszaniu si\u0119 autobusów po torowisku szybko zyska\u0142o zwolenników. Niestety wprowadzenia tego typu rozwi\u0105zania wymaga dost\u0119pno\u015bci pasa drogowego o odpowiedniej szeroko\u015bci poniewa\u017c autobusy maj\u0105 inn\u0105 skrajni\u0119 je\u015bli chodzi o szeroko\u015b\u0107 (pas ruchu dla autobusów winien wynosi\u0107 przesz\u0142o 3 m) co wymaga rozsuni\u0119cia torowiska (zwi\u0119kszenie odleg\u0142o\u015bci mi\u0119dzy torami szynowymi w przeciwnych kierunkach) wp\u0142ywaj\u0105c na zmniejszenie miejsca na pas ruchu dla innych u\u017cytkowników, co wymaga poszerzenia jezdni. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym rozwi\u0105zanie to stosuje si\u0119 g\u0142ównie przy przebudowie torowisk wraz z ulicami i niejednokrotnie odbywa si\u0119 kosztem chodnika, ziele\u0144ca czy zaw\u0119\u017ceniem pasa ruchu dla pozosta\u0142ych u\u017cytkowników lub wr\u0119cz jego likwidacji co jest niepopularne i niestety wi\u0105\u017ce si\u0119 z utrudnieniami dla pozosta\u0142ych u\u017cytkowników. Brak miejsca w wielu miejscach w Krakowie uniemo\u017cliwia wprowadzenie takiego rozwi\u0105zania zw\u0142aszcza w centrum miasta. Dodatkowo od takiej nawierzchni wymaga si\u0119 odpowiedniej no\u015bno\u015bci co wymaga stosowania torowiska o specjalnej konstrukcji charakteryzuj\u0105cej si\u0119 wysok\u0105 no\u015bno\u015bci\u0105 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 prowadzenie ruchu autobusowego. Pomimo znaczeni wi\u0119kszych kosztów wprowadzenia takiego rozwi\u0105zania (o ok. 20-30% wi\u0119ksze) bior\u0105ca pod uwag\u0119 znaczne korzy\u015bci spo\u0142eczne oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 przy tej okazji tworzenia przystanków tramwajowo-autobusowych. Takie rozwi\u0105zanie jest bardzo przyjazne dla pasa\u017cerów u\u0142atwiaj\u0105c przesiadanie si\u0119 (drzwi w drzwi) oraz dodatkowo wp\u0142ywa na uporz\u0105dkowanie przystanków zw\u0142aszcza w wi\u0119kszych w\u0119z\u0142ach.
W Krakowie zastosowano nast\u0119puj\u0105ce rozwi\u0105zania w celu podniesienia atrakcyjno\u015bci transportu zbiorowego w zakresie wspólnych rozwi\u0105za\u0144 dla pojazdów autobusowych i tramwajowych:
•Zastosowania wspólnych przystanków tramwajowo –autobusowych na wspólnych pasach tramwajowo-autobusowych przy skrzy\u017cowaniu ulic Wielicka –Powsta\u0144ców \u015al\u0105skich –Powsta\u0144ców Wielkopolskich,
– w rejonie skrzy\u017cowania ulic Na Zje\u017adzie –Limanowskiego,
– na Rondzie Grunwaldzkim,
– na Rondzie Grzegórzeckim,
– na ul. Grzegórzeckiej przy Hali Targowej,
– w rejonie skrzy\u017cowania ul. Dietla i Starowi\u015blnej,
– na ul. Lubicz na przystanku „Dworzec G\u0142ówny’,
– na ul. Lubicz gdzie dodatkowo zastosowano przystanki tzw. „Wiede\u0144skie’,
– na ul. Monte Cassino w rejonie skrzy\u017cowania z ul. Szwedzk\u0105,
– na Rondzie Mogilskim (obecnie dot. wy\u0142\u0105cznie komunikacji nocnej),
– na ul. Warszawskiej na przystankach „Politechnika’.
•przystanków tzw. dwustronnych (które nie s\u0105 na wspólnych pasach AT) integruj\u0105cych oba \u015brodki transportu, które w Krakowie zlokalizowane s\u0105:
– na p\u0119tli tramwajowej \u0141agiewniki,
– na ul. Pawiej na przystanku „Dworzec G\u0142ówny Zachód’,
– na p\u0119tli tramwajowo-autobusowej „Ma\u0142y P\u0142aszów’ (realizacja 2010 r.),
– na p\u0119tli tramwajowo-autobusowej „Czerwone Maki’ (realizacja 2012 r.). <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129698,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,422],"class_list":["post-129697","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-zikit-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"\n