Komisja Europejska poczyni\u0142a pierwszy krok na drodze do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu morskiego. Przedstawi\u0142a ona wniosek ustawodawczy, w którym wymaga, aby w\u0142a\u015bciciele du\u017cych statków korzystaj\u0105cych z portów w UE monitorowali roczne emisji dwutlenku w\u0119gla (CO2) ze statków i sporz\u0105dzali sprawozdania. Ponadto Komisja opublikowa\u0142a komunikat, w którym przedstawi\u0142a swoj\u0105 strategi\u0119 zaj\u0119cia si\u0119 kwesti\u0105 emisji i ich ograniczenia, najlepiej poprzez dzia\u0142ania na poziomie globalnym. Unijna komisarz ds. dzia\u0142a\u0144 w dziedzinie klimatu, Connie Hedegaard, stwierdzi\u0142a: „Wyznaczamy dzi\u015b kurs ku zmniejszeniu emisji gazów cieplarnianych w sektorze morskim. Unijny system monitorowania przyniesie korzy\u015bci \u015brodowiskowe i gospodarcze dla sektora \u017ceglugi morskiej poprzez zwi\u0119kszenie przejrzysto\u015bci w zakresie emisji i stworzenie zach\u0119t dla w\u0142a\u015bcicieli statków do ich ograniczania. Inicjatywa ta jest w pe\u0142ni zgodna z najnowszymi wnioskami w sprawie globalnych norm w zakresie zu\u017cycia paliwa i \u015brodków rynkowych omawianych w ramach Mi\u0119dzynarodowej Organizacji Morskiej. Rzetelny system monitorowania, sprawozdawczo\u015bci i weryfikacji emisji jest podstawowym warunkiem wst\u0119pnym dla rozpocz\u0119cia w Europie i na \u015bwiecie merytorycznych dyskusji na temat celów redukcji w tym sektorze”. <\/p>\n
Wniosek ma na celu stworzenie ogólnounijnych ram prawnych dla gromadzenia i publikowania zweryfikowanych rocznych danych dotycz\u0105cych emisji CO2 ze wszystkich du\u017cych statków (ponad 5 000 ton brutto), które korzystaj\u0105 z portów UE, niezale\u017cnie od tego, gdzie statki te s\u0105 zarejestrowane. W\u0142a\u015bciciele statków b\u0119d\u0105 mieli obowi\u0105zek monitorowania i sporz\u0105dzania sprawozda\u0144 dotycz\u0105cych zweryfikowanej ilo\u015bci CO2 emitowanego przez ich du\u017ce statki podczas rejsów do portów UE, z takich portów i mi\u0119dzy takimi portami. W\u0142a\u015bciciele b\u0119d\u0105 równie\u017c zobowi\u0105zani do dostarczenia innych okre\u015blonych informacji, takich jak dane niezb\u0119dne dla obliczenia efektywno\u015bci energetycznej statków. Na pok\u0142adzie statków b\u0119dzie musia\u0142 si\u0119 znajdowa\u0107 dokument zgodno\u015bci wydany przez niezale\u017cnego weryfikatora, a wymóg ten b\u0119dzie podlega\u0107 kontroli przez organy pa\u0144stw cz\u0142onkowskich. Proponuje si\u0119, aby przepisy mia\u0142y zastosowanie od dnia 1 stycznia 2018 r. Z dokonanej przez Komisj\u0119 oceny skutków wynika, \u017ce okre\u015blony we wniosku ogólnounijny system monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRV) powinien doprowadzi\u0107 do ograniczenia emisji CO2 z rejsów obj\u0119tych zakresem rozporz\u0105dzenia nawet o 2 proc. w stosunku do sytuacji bez zmian. System spowoduje tak\u017ce ograniczenie kosztów netto dla w\u0142a\u015bcicieli nawet o 1,2 mld euro rocznie w 2030 r.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[430],"class_list":["post-129517","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-statek"],"acf":[],"yoast_head":"\n