{"id":126073,"date":"2013-02-15T16:21:57","date_gmt":"2013-02-15T16:21:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/"},"modified":"2013-02-15T16:21:57","modified_gmt":"2013-02-15T16:21:57","slug":"1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/","title":{"rendered":"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych"},"content":{"rendered":"<div>W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym, z czego 43,77 proc. z powodu inwestycji (150 zmian tras, 179 przystankowych, 96 razy zmieniano uk\u0142ad i 25 rozk\u0142ady jazdy), a 38,13 proc. &ndash;z powodu imprez okoliczno\u015bciowych. Spad\u0142a &ndash;do 133 liczba wprowadzonych zmian sta\u0142ych. Trasy przejazdu w 2012 roku zmienia\u0142y si\u0119 343 razy, 375 razy zmieniano lokalizacje przystank&oacute;w, wprowadzono 210 zmian w organizacji ruchu i 100 zmian w rozk\u0142adach jazdy. Dla por&oacute;wnania &#8211; rok wcze\u015bniej wprowadzono \u0142\u0105cznie 1079 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym &ndash;354 dotyczy\u0142o tras linii autobusowych i tramwajowych. 164 zmiany sta\u0142e, stanowi\u0142y zaledwie Najcz\u0119\u015bciej w&oacute;wczas modyfikowano trasy (197 razy &ndash;183 to zmiany okresowe), zmieniano lokalizacje przystank&oacute;w (247 razy, 222 zmiany czasowe), wprowadzano nowe organizacje ruchu (147 razy, 142 czasowe) z powodu prowadzonych w stolicy inwestycji. Te zmiany stanowi\u0142y 58,57 proc. wszystkich wprowadzonych w roku 2011. Na wniosek mieszka\u0144c&oacute;w oraz urz\u0119d&oacute;w w 2011 roku wprowadzono 27 zmian &ndash;14 dotyczy\u0142o tras, 10 przystank&oacute;w i trzy razy zmieniano rozk\u0142ady. W roku 2012 uwzgl\u0119dniono 37 postulat&oacute;w i wniosk&oacute;w &ndash;13 razy modyfikowano trasy autobus&oacute;w i tramwaj&oacute;w, 17 zmian dotyczy\u0142o lokalizacji przystank&oacute;w, a 7 rozk\u0142ad&oacute;w jazdy. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych zmian komunikacyjnych w 2012 i 2011 r.\"><img decoding=\"async\" title=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych zmian komunikacyjnych w 2012 i 2011 r.\" alt=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych zmian komunikacyjnych w 2012 i 2011 r.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/53675\/1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zmiany, zmiany, zmiany&hellip;<\/div>\n<div>Czy zmiany s\u0105 faktycznie jedynym sta\u0142ym elementem w uk\u0142adzie komunikacyjnym stolicy? A mo\u017ce to kolejny szkodliwy mit wynikaj\u0105cy jedynie z nieznajomo\u015bci rzeczy? Zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym jest wiele rodzaj&oacute;w. S\u0105 zmiany celowe, sta\u0142e &#8211; wprowadzane po wielu analizach i dyskusjach oraz zmiany okresowe, dora\u017ane &ndash;niejako wymuszone przez okoliczno\u015bci. Zmiana zmianie nier&oacute;wna i nale\u017cy je wyra\u017anie rozr&oacute;\u017cnia\u0107. Warto przyjrze\u0107 si\u0119, jak to wygl\u0105da naprawd\u0119. &nbsp;Obecny uk\u0142ad linii powstawa\u0142 wraz z miastem i ewoluuje wraz z nim, by odpowiada\u0107 rzeczywisto\u015bci i stale rosn\u0105cym oczekiwaniom. W stolicy powstaj\u0105 nowe drogi, obiekty u\u017cyteczno\u015bci publicznej, modernizowane s\u0105 liczne ulice i trasy tramwajowe. Organizowane s\u0105 imprezy masowe i sportowe. <\/div>\n<div>Dlaczego zmieniaj\u0105?<\/div>\n<div>Cz\u0119\u015b\u0107 wprowadzanych zmian (trasy przejazdu, rozk\u0142ady, usytuowanie przystank&oacute;w, likwidacje i uruchomienie linii) wynika bezpo\u015brednio z za\u0142o\u017ce\u0144 przyj\u0119tych przez w\u0142adze stolicy w strategicznych dokumentach, takich jak &bdquo;Polityka Transportow\u0105 dla m. st. Warszawy&rdquo;. Zarz\u0105d Transportu Miejskiego stara si\u0119 eliminowa\u0107 dublowanie komunikacji szynowej przez linie autobusowe, nadmiernie rozbudowan\u0105 liczb\u0119 linii (kursuj\u0105cych z niezadowalaj\u0105c\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105), za d\u0142ugie trasy linii autobusowych (takie linie s\u0105 podatne na op&oacute;\u017anienia z powodu utrudnie\u0144 w ruchu drogowym), zbyt du\u017c\u0105 liczb\u0119 przystank&oacute;w na trasach linii przyspieszonych i ekspresowych, wreszcie funkcjonowanie linii, kt&oacute;re ciesz\u0105 si\u0119 nik\u0142ym zainteresowaniem pasa\u017cer&oacute;w (tabor jest przekierowywany do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144, z kt&oacute;rych korzysta du\u017ca liczba pasa\u017cer&oacute;w). System po\u0142\u0105cze\u0144 jest konsekwentnie przekszta\u0142cany, upraszczany i zwi\u0119ksza si\u0119 jego czytelno\u015b\u0107 poprzez tzw. marszrutyzacj\u0119 linii komunikacyjnych. G\u0142&oacute;wn\u0105 funkcj\u0119 w uk\u0142adzie spe\u0142nia transport szynowy, a rol\u0105 linii autobusowych jest dowo\u017cenie pasa\u017cer&oacute;w do tramwaju, metra i kolei oraz obs\u0142uga rejon&oacute;w, w kt&oacute;rych nie ma komunikacji szynowej. Dlatego liczba linii autobusowych jest sukcesywnie ograniczana &ndash;do dyspozycji pasa\u017cer&oacute;w s\u0105 jednak oddawana linie kursuj\u0105ce z wysok\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105. Ukszta\u0142towany w ten spos&oacute;b uk\u0142ad zapewnia sprawne po\u0142\u0105czenia w danych relacjach, a czas podr&oacute;\u017cy, pomimo przesiadek, jest relatywnie kr&oacute;tki. Oczekiwanie na przystankach zosta\u0142o skr&oacute;cone do niezb\u0119dnego minimum. Marszrutyzacja pozwala tak\u017ce na bardziej racjonalne wykorzystanie taboru, co ma znaczenie w dobie kryzysu i oszcz\u0119dno\u015bci bud\u017cetowych.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym\"><img decoding=\"async\" title=\"W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym\" alt=\"W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/53675\/2_i_front_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Uk\u0142ad jest modyfikowany r&oacute;wnie\u017c przy okazji oddawania do u\u017cytku kolejnych odcink&oacute;w linii metra, nowych tras tramwajowych, zmian w organizacji ruchu i powstawania nowych obiekt&oacute;w (centra handlowe, osiedla mieszkaniowe, biurowce, drogi). Cz\u0119\u015b\u0107 zmian stanowi odpowied\u017a na wnioski zg\u0142aszane przez w\u0142adze samorz\u0105dowe, instytucje, firmy, sp&oacute;\u0142dzielnie mieszkaniowe, organizacje spo\u0142eczne oraz pasa\u017cer&oacute;w. &nbsp;Nie wszystkie postulaty s\u0105 uwzgl\u0119dniane bowiem cz\u0119\u015b\u0107 z nich &bdquo;k\u0142&oacute;ci&rdquo;si\u0119 z przyj\u0119t\u0105 oficjaln\u0105 polityk\u0105 transportow\u0105 &ndash;mieszka\u0144cy domagaj\u0105 si\u0119 m.in. utrzymania linii autobusowych wzd\u0142u\u017c linii komunikacji szynowej, zapewnienia po\u0142\u0105cze\u0144 pomi\u0119dzy odleg\u0142ymi rejonami miasta bezpo\u015brednimi liniami autobusowymi, uruchomiania dodatkowych przystank&oacute;w na trasach linii przyspieszonych i ekspresowych. A cz\u0119sto ich wnioski s\u0105 sprzeczne, np. jedna grupa mieszka\u0144c&oacute;w chce uruchomienia dodatkowych przystank&oacute;w na trasie linii przyspieszonej, a inna &ndash;przyspieszenia przejazdu i likwidacji cz\u0119\u015bci funkcjonuj\u0105cych przystank&oacute;w. &nbsp;Wreszcie &ndash;wiele zmian jest wprowadzanych z konieczno\u015bci, ad hoc, z powodu awarii, remont&oacute;w lub licznych zgromadze\u0144 publicznych organizowanych w stolicy. <\/div>\n<div>Sta\u0142e i czasowe<\/div>\n<div>Zmiany wprowadzane przez ZTM naj\u0142atwiej podzieli\u0107 na okresowe &ndash;obowi\u0105zuj\u0105ce&nbsp;okre\u015blony czas, konieczne do dostosowania oferty przewozowej do nagle zmienionych warunk&oacute;w (chocia\u017c s\u0105 one czasami przesuwane w czasie, np. ze wzgl\u0119du na zmiany termin&oacute;w zako\u0144czenia inwestycji przez wykonawc&oacute;w) oraz sta\u0142e &ndash;bezterminowe, maj\u0105ce usprawni\u0107 funkcjonowanie ca\u0142ego uk\u0142adu. Zmiany poprzedzaj\u0105 zawsze pomiary stopnia wykorzystania komunikacji miejskiej. ZTM sprawdza wi\u0119c liczb\u0119 dost\u0119pnych miejsc, okre\u015bla liczb\u0119 pasa\u017cer&oacute;w wsiadaj\u0105cych na poszczeg&oacute;lnych przystankach i analizuje ich zachowania i preferencje komunikacyjne oraz przeprowadza symulacje komputerowe za pomoc\u0105 specjalistycznego programu VISUM. Czy w tym roku liczba zmian b\u0119dzie jeszcze ni\u017csza w 2012 r.? Zobaczymy? <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126074,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,140],"class_list":["post-126073","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>1028 warszawskim zmian komunikacyjnych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym, z czego 43,77...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/53675\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/\",\"name\":\"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg\",\"datePublished\":\"2013-02-15T16:21:57+00:00\",\"dateModified\":\"2013-02-15T16:21:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych","og_description":"W 2012 r. ZTM Warszawa wprowadzi\u0142 1028 zmian w uk\u0142adzie komunikacyjnym, z czego 43,77...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/53675\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/","name":"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg","datePublished":"2013-02-15T16:21:57+00:00","dateModified":"2013-02-15T16:21:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_511e529531c30.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/1028-warszawskim-zmian-komunikacyjnych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"1028 warszawskim zmian komunikacyjnych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/126073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}