Do ko\u0144ca 2015 r. ze \u015brodków unijnych wyremontowane b\u0119d\u0105 cztery z sze\u015bciu \u015bluz Kana\u0142u Gliwickiego. Warty 175 mln z\u0142 projekt jest pierwszym z kilku etapów modernizacji Kana\u0142u. Efektem ma by\u0107 przesuni\u0119cie tam cz\u0119\u015bci transportu z równoleg\u0142ych torów i dróg. 22 stycznia br. wart\u0105 32,7 mln z\u0142 brutto umow\u0119 na remont \u015bluzy Rudziniec podpisali w Gliwicach przedstawiciele tamtejszego Regionalnego Zarz\u0105du Gospodarki Wodnej i firmy Skanska. To ostatnia z serii umów na remonty \u015bluz w ramach projektu „Modernizacja \u015bluz odrza\u0144skich na odcinku b\u0119d\u0105cym w zarz\u0105dzie RZGW Gliwice –przystosowanie do III kl. drogi wodnej”. Przedsi\u0119wzi\u0119cie jest dofinansowywane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko kwot\u0105 niespe\u0142na 149 mln z\u0142. Firma Skanska w ramach unijnego projektu prócz \u015bluzy Rudziniec wyremontuje pó\u0142nocn\u0105 komor\u0119 \u015bluzy K\u0142odnica (wart\u0105 ok. 21,6 mln z\u0142 umow\u0119 podpisano w listopadzie – wcze\u015bniej w latach 2004-2008 ze \u015brodków rz\u0105dowego Programu dla Odry Skanska zmodernizowa\u0142a ju\u017c po\u0142udniow\u0105 komor\u0119 tego obiektu). W pa\u017adzierniku i grudniu podpisano natomiast umowy z wykonawc\u0105 remontów \u015bluz Dzier\u017cno i \u0141ab\u0119dy (firma Navimor–Invest za odpowiednio 34,1 mln z\u0142 i 46,5 mln z\u0142).
Kana\u0142 Gliwicki o d\u0142ugo\u015bci ponad 41 km zbudowano w latach 1933-39 w miejsce istniej\u0105cego od pocz\u0105tku XIX wieku Kana\u0142u K\u0142odnickiego. Droga wodna o szeroko\u015bci od 38 m do 41 m i g\u0142\u0119boko\u015bci do 3,5 m \u0142\u0105czy Gliwice z portem na Odrze w Ko\u017alu. Pokonanie ró\u017cnicy wysoko\u015bci 43,6 m na pocz\u0105tku i ko\u0144cu kana\u0142u umo\u017cliwia sze\u015b\u0107 \u015bluz (o ró\u017cnicy poziomów od 4,2 do 10,4 m). Ka\u017cda z tych \u015bluz ma dwie bli\u017aniacze komory o d\u0142ugo\u015bci 71,5 m i szeroko\u015bci 12 m. Kana\u0142 przez lata zosta\u0142 wyeksploatowany i zdekapitalizowany. \u015arodki administratora nie wystarcza\u0142y na wi\u0119ksze remonty i modernizacje. W ramach Programu dla Odry 2006 uda\u0142o si\u0119 w latach 2004-2008 wyremontowa\u0107 po\u0142udniow\u0105 komor\u0119 \u015bluzy K\u0142odnica. Dopiero \u015brodki unijne umo\u017cliwi\u0142y rozpocz\u0119cie gruntownych modernizacji \u015bluz \u0141ab\u0119dy, Dzier\u017cno, Rudziniec i K\u0142odnica. \u015aluzy te wybrano jako najbardziej potrzebuj\u0105ce interwencji – roboty powinny zosta\u0107 przeprowadzone do ko\u0144ca 2015 r. Pozosta\u0142e obiekty – S\u0142awi\u0119cice i Nowa Wie\u015b – przewidziano do modernizacji w drugim etapie prac (odpowiedni projekt na li\u015bcie rezerwowej Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko 2007-2013). Pozosta\u0142e elementy Kana\u0142u Gliwickiego, m.in. koryto \u017ceglugowe, jazy, przelewy awaryjne i syfony maj\u0105 by\u0107 modernizowane w przysz\u0142ej unijnej perspektywie finansowej. Modernizacja \u015bluz Kana\u0142u Gliwickiego obejmuje m.in. napraw\u0119 elementów konstrukcyjnych, remonty, nabrze\u017cy i przepompowni, a tak\u017ce zast\u0105pienie przestarza\u0142ych rozwi\u0105za\u0144 technicznych nowymi. Wyremontowane zostan\u0105 budynki techniczne i sterownie \u015bluz. Cz\u0119\u015b\u0107 wrót, zasuw \u015bluz i instalacji b\u0119dzie wymieniona, odtworzone zostan\u0105 te\u017c zasuwy mi\u0119dzykomorowe umo\u017cliwiaj\u0105ce oszcz\u0119dzanie wody.
Remonty \u015bluz maj\u0105 zmniejszy\u0107 awaryjno\u015b\u0107 tych obiektów, skróci\u0107 czas \u015bluzowa\u0144 i zmniejszy\u0107 ilo\u015b\u0107 zu\u017cywanej wody. Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami unijnego projektu poprawa warunków transportu wodnego Kana\u0142em Gliwickim zwi\u0119kszy bezpiecze\u0144stwo ruchu na torach i drogach, zmniejszy natomiast zwi\u0105zane z tymi formami transportu uci\u0105\u017cliwo\u015bci i emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144. Z do\u015bwiadcze\u0144 europejskich wynika, \u017ce zwi\u0119kszanie przepustowo\u015bci dróg wodnych wi\u0105\u017ce si\u0119 z rozwojem centrów logistycznych pozwalaj\u0105cych na wspó\u0142prac\u0119 ró\u017cnych ga\u0142\u0119zi transportu, rozwojem transportu kombinowanego i przewozów morsko-rzecznych. Chodzi nie tylko o transport mi\u0119dzynarodowy, ale te\u017c regionalny i mi\u0119dzyregionalny –w tym wypadku g\u0142ównie wzd\u0142u\u017c Odry i Kana\u0142u Gliwickiego. Poniewa\u017c wszystkie \u015bluzy na Kanale Gliwickim s\u0105 dwukomorowe, prace maj\u0105 by\u0107 organizowane tak, by w sezonie nawigacyjnym utrzyma\u0107 \u017ceglug\u0119 przez akurat nieremontowane komory. Sezon nawigacyjny na Kanale trwa od po\u0142owy marca do po\u0142owy grudnia, \u015bluzowanie mo\u017cliwe jest wówczas ka\u017cdego dnia prócz niedziel i \u015bwi\u0105t. Kana\u0142 umo\u017cliwia \u017ceglug\u0119 wodn\u0105 z Gliwic poprzez Odr\u0119 i europejsk\u0105 sie\u0107 \u015bródl\u0105dowych dróg wodnych, np. do Berlina czy Amsterdamu, a nawet Marsylii.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[266],"class_list":["post-125458","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gliwice"],"acf":[],"yoast_head":"\n