22 stycznia br. Rada Ministrów przyj\u0119\u0142a w drodze uchwa\u0142y Strategi\u0119 Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektyw\u0105 do 2030 roku). Stanowi ona jeden z elementów przedsi\u0119wzi\u0119cia podj\u0119tego przez Rz\u0105d w 2009 r., jakim by\u0142o zoptymalizowanie obowi\u0105zuj\u0105cych dokumentów strategicznych, tj. strategii i programów rozwoju, w tym programów wieloletnich. Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektyw\u0105 do 2030 roku) (SRT) wyznacza najwa\u017cniejsze kierunki dzia\u0142a\u0144 oraz ich koordynacj\u0119 w obszarze swojego funkcjonowania. Jej wdro\u017cenie pozwoli nie tylko usun\u0105\u0107 aktualnie istniej\u0105ce bariery, ale tak\u017ce stworzy\u0107 now\u0105 jako\u015b\u0107 zarówno w infrastrukturze transportowej oraz zarz\u0105dzaniu, jak i systemach przewozowych. Jest to \u015bredniookresowy dokument planistyczny, który stanowi integralny element spójnego systemu zarz\u0105dzania krajowymi dokumentami strategicznymi. Wskazano w nim cele oraz kierunki rozwoju transportu w taki sposób, aby etapowo – do 2030 r. – mo\u017cliwe by\u0142o osi\u0105gni\u0119cie celów za\u0142o\u017conych w D\u0142ugookresowej Strategii Rozwoju Kraju (DSRK) oraz \u015aredniookresowej Strategii Rozwoju Kraju (SRK 2020). Transport stanowi bowiem jeden z najistotniejszych czynników wp\u0142ywaj\u0105cych na rozwój gospodarczy kraju, a dobrze rozwini\u0119ta infrastruktura transportowa wzmacnia spójno\u015b\u0107 spo\u0142eczn\u0105, ekonomiczn\u0105 i przestrzenn\u0105 kraju. Poniewa\u017c znaczna cz\u0119\u015b\u0107 celów rozwoju transportu zostanie zrealizowana w horyzoncie czasowym d\u0142u\u017cszym ni\u017c 10 lat, dokument wykracza poza rok 2020, i tym samym przedstawia najwa\u017cniejsze kierunki dzia\u0142a\u0144 konieczne do podj\u0119cia w perspektywie do 2030 r. Nale\u017c\u0105 do nich przede wszystkim kapita\u0142och\u0142onne i czasoch\u0142onne inwestycje w infrastruktur\u0119 transportow\u0105, przekszta\u0142cenie systemów zarz\u0105dzania oraz wprowadzenie innowacyjnych (’inteligentnych’) rozwi\u0105za\u0144 u\u0142atwiaj\u0105cych funkcjonowanie tej infrastruktury w ramach ca\u0142ego systemu transportu, równie\u017c w wymiarze intermodalnym.
Podstawowym celem krajowej polityki transportowej jest zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci terytorialnej, poprawa bezpiecze\u0144stwa uczestników ruchu i efektywno\u015bci sektora transportowego przez utworzenie spójnego, zrównowa\u017conego, i przyjaznego u\u017cytkownikowi systemu transportowego w wymiarze krajowym (lokalnym), europejskim i globalnym. Poprawa dost\u0119pno\u015bci terytorialnej w Polsce wymaga integracji g\u0142ównych ga\u0142\u0119zi transportu (kolejowego, drogowego, morskiego, lotniczego i wodnego-\u015bródl\u0105dowego), rozumianych jako zintegrowany system transportowy. Zasadniczym zadaniem takiego systemu jest przezwyci\u0119\u017cenie barier geograficznych, aby mo\u017cliwa by\u0142a interakcja mi\u0119dzy obywatelami, przedsi\u0119biorcami, a tak\u017ce mi\u0119dzy ca\u0142ymi gospodarkami. Jest to równie\u017c krok w kierunku lepszego wykorzystania potencja\u0142u gospodarczego regionów. G\u0142ówny cel SRT odnosi si\u0119 zarówno do utworzenia zintegrowanego systemu transportowego przez inwestycje w infrastruktur\u0119 transportow\u0105, jak i wykreowania sprzyjaj\u0105cych warunków dla sprawnego funkcjonowania rynków transportowych oraz rozwoju efektywnych systemów przewozowych.
Realizacja g\u0142ównego celu transportowego w perspektywie 2020 r. i dalszej, wi\u0105\u017ce si\u0119 z realizacj\u0105 pi\u0119ciu celów szczegó\u0142owych, w\u0142a\u015bciwych dla ka\u017cdej z ga\u0142\u0119zi transportu. Chodzi o:
– stworzenie nowoczesnej i spójnej sieci infrastruktury transportowej,
– popraw\u0119 sposobu organizacji i zarz\u0105dzania systemem transportowym,
– popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkowników ruchu oraz przewo\u017conych towarów,
– ograniczanie negatywnego wp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko,
– zbudowanie racjonalnego modelu finansowania inwestycji infrastrukturalnych.
Wyzwaniem dla Polski jest zatem w pierwszej kolejno\u015bci usuni\u0119cie zaleg\u0142o\u015bci w rozbudowie, modernizacji i rewitalizacji infrastruktury transportowej oraz po\u0142\u0105czenie infrastrukturalne najwa\u017cniejszych o\u015brodków wzrostu z obszarami o ni\u017cszej dynamice rozwoju i w\u0142\u0105czenie ich w sie\u0107 transportu europejskiego (TEN-T). W drugim okresie nale\u017cy skupi\u0107 si\u0119 na zwi\u0119kszaniu poziomu nasycenia infrastruktur\u0105 i stworzeniu zintegrowanego systemu transportowego. Tylko spójna sie\u0107 autostrad, dróg ekspresowych i kolei o wysokim standardzie, rozwini\u0119ta sie\u0107 lotnisk, portów morskich i dróg wodnych \u015bródl\u0105dowych oraz systemów transportu publicznego pozwoli w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 potencja\u0142 polskiej gospodarki, edukacji, nauki i kultury.
Strategia Rozwoju Transportu jest spójna ze \u015bredniookresow\u0105 Strategi\u0105 Rozwoju Kraju 2020. Aktywne Spo\u0142ecze\u0144stwo, Konkurencyjna Gospodarka, Sprawne Pa\u0144stwo, a jej zapisy uwzgl\u0119dniaj\u0105 ustalenia obszarów interwencji SRK 2020, w szczególno\u015bci obszaru II – Konkurencyjna gospodarka i zawartego w nim celu – Zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci transportu. Uwzgl\u0119dnia równie\u017c trendy oraz kierunki zmian wskazywane w sektorowych oraz horyzontalnych dokumentach unijnych. Wprowadza tak\u017ce nowe rozwi\u0105zania konieczne do wdro\u017cenia w celu sprostania wymogom stoj\u0105cym przed sektorem transportowym w I po\u0142owie XXI wieku. W Strategii przedstawiono: diagnoz\u0119 obecnego stanu transportu w Polsce;prognoz\u0119 popytu na transport;charakterystyk\u0119 celów realizacji SRT w powi\u0105zaniu z celami pozosta\u0142ych strategii;koncepcj\u0119 tworzenia zintegrowanego systemu transportu w Polsce z uwzgl\u0119dnieniem miejsca w tym systemie poszczególnych ga\u0142\u0119zi i form transportu;koncepcj\u0119 zmian systemu organizacji i zarz\u0105dzania systemem transportowym w Polsce, w tym mo\u017cliwo\u015bci wdra\u017cania nowoczesnych technologii w transporcie;kierunki interwencji dotycz\u0105ce poprawy bezpiecze\u0144stwa w transporcie;kierunki interwencji w zakresie ograniczenia negatywnego wp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko;wska\u017aniki realizacji strategii w okresie do 2020 r.;opis systemu wdra\u017cania i monitoringu oraz finansowe uwarunkowania rozwoju transportu. Do SRT za\u0142\u0105czono równie\u017c: podsumowanie strategicznej oceny oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125447,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[361],"class_list":["post-125446","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-rzad"],"acf":[],"yoast_head":"\n