W Polsce projekty ITS –uruchamiane z inicjatywy samorz\u0105dów –wspieraj\u0105 miejskie systemy zarz\u0105dzania ruchem drogowym i transportem publicznym. Jak na razie dzi\u0119ki nim mo\u017cna m.in. sterowa\u0107 \u015bwiat\u0142ami, informowa\u0107 kierowców o korkach i innych utrudnieniach w ruchu, dzi\u0119ki pozyskanym danym –planowa\u0107 remonty dróg i ulic. –Coraz cz\u0119\u015bciej w\u0142adze miast rozwa\u017caj\u0105 konieczno\u015b\u0107 wprowadzenia op\u0142at za korzystanie z infrastruktury miejskiej. I nie chodzi tu tylko i wy\u0142\u0105cznie o przychody. Wa\u017cniejsze jest osi\u0105ganie konkretnych celów, które s\u0105 istotne dla poprawy komfortu \u017cycia mieszka\u0144ców miast –podkre\u015bla Marek Cywi\u0144ski. Rozwi\u0105zania ITS s\u0105 powszechne w pa\u0144stwach Unii Europejskiej, gdzie wykorzystywane s\u0105 m.in. do zarz\u0105dzania komunikacj\u0105 miejsk\u0105 czy systemem parkowania. System op\u0142at za wjazd do centrum dzia\u0142aj\u0105cy np. w Londynie czy w Sztokholmie przyczyni\u0142 si\u0119 do zmniejszenia zanieczyszcze\u0144, ha\u0142asu i ruchu w tych metropoliach. –W miastach w\u0142oskich wprowadzono rozwi\u0105zania, w których p\u0142aci si\u0119 za wjazd do strefy w centrum, niezale\u017cnie od tego, czy kierowca przeje\u017cd\u017ca, czy parkuje. Pozwoli\u0142o to na wyeliminowanie np. kosztów parkometrów czy zarz\u0105dzania miejscami parkingowymi –mówi dyrektor Kapscha, firmy, która oferuje tego typu systemy. <\/p>\n
Jak podkre\u015bla, zasady dzia\u0142ania takiego systemu s\u0105 ustalane przez w\u0142adze miasta i mog\u0105 by\u0107 przyjazne dla kierowców. –Po wjechaniu auta do strefy p\u0142atnej system rozpozna tablic\u0119 rejestracyjn\u0105 i przy\u015ble kierowcy w krótkim czasie pro\u015bb\u0119 o wniesienie op\u0142aty. Dopiero, je\u017celi kto\u015b si\u0119 uchyla od op\u0142aty, wtedy jest kara –wyja\u015bnia Marek Cywi\u0144ski. –Celem systemów op\u0142at nie jest karanie, ale wymuszenie pewnych zachowa\u0144 kierowców, jak równie\u017c przynoszenie przychodów z korzystania z infrastruktury. Przychody te nast\u0119pnie mog\u0105 by\u0107 przeznaczone na utrzymanie infrastruktury drogowej. Jak przekonuj\u0105 eksperci, inwestycje szybko si\u0119 zwracaj\u0105. System londy\u0144ski, który kosztowa\u0142 oko\u0142o 300 mln euro, zwróci\u0142 si\u0119 po 2 latach. <\/p>\n
W Polsce zainteresowane ITS s\u0105 g\u0142ównie miasta wojewódzkie. W Poznaniu przetarg zosta\u0142 rozpisany w marcu. Inwestycja warta 103 mln z\u0142 ma zosta\u0107 zako\u0144czona w 2014 roku. Wiadomo ju\u017c, \u017ce powstanie tak\u017ce centrum informacji dla podró\u017cnych, w tym m.in. o wypadkach i zalecanych objazdach. Podobne rozwi\u0105zanie do ko\u0144ca 2013 roku ma powsta\u0107 tak\u017ce Koszalinie. B\u0119dzie m.in. informowa\u0107 o wolnych miejscach parkingowych. W mie\u015bcie, gdzie taki system najbardziej by si\u0119 przyda\u0142, prace id\u0105 bardzo mozolnie. –Warszawa jest miastem bardzo skomplikowanym i w tej chwili g\u0142ówny nacisk jest k\u0142adziony na usprawnienie komunikacji miejskiej. S\u0105dz\u0119, \u017ce problemem w Warszawie jest sam uk\u0142ad komunikacyjny, a taka sytuacja nie zawsze da si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 tylko i wy\u0142\u0105cznie uci\u0105\u017cliwymi i kosztownymi inwestycjami –uwa\u017ca Marek Cywi\u0144ski. W Polsce przepisy nowelizacji ustawy o drogach publicznych, okre\u015blaj\u0105cych zasady tworzenia inteligentnych systemów transportowych, wesz\u0142y w \u017cycie we wrze\u015bniu br. Sama nowelizacja wdra\u017ca do krajowego systemu prawnego postanowienia dyrektywy Parlamentu i Rady Europejskiej z lipca 2010 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1185],"class_list":["post-123656","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-its"],"acf":[],"yoast_head":"\n