![\"Patrycja](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/50505\/1_i_front_760.jpg\" "\\"Patrycja")
<\/a><\/p>\nNiemniej jednak w ramach prac nad kszta\u0142tem, jakby\u015bmy my widzieli przysz\u0142y program operacyjny czy przysz\u0142e wdra\u017canie projektów nowej perspektywie. Zebrali\u015bmy wszystkie potrzeby we wszystkich sektorach, we wszystkich ga\u0142\u0119ziach transportu. Te potrzeby s\u0105 okre\u015blone dzisiaj na kwot\u0119 oko\u0142o 280.000.000 tys. z\u0142. Takich pieni\u0119dzy nie b\u0119dziemy mieli w najbli\u017cszych latach, dlatego postanowili\u015bmy…Zreszt\u0105 to si\u0119 wpisuje dok\u0142adnie w to, czego od nas wymaga Komisja Europejska we wdra\u017caniu tego programu, który jest jeszcze dzisiaj, czyli pe\u0142nego –zabrak\u0142o mi s\u0142owa, przepraszam –ale pe\u0142nej odpowiedzialno\u015bci i pe\u0142nej przejrzysto\u015bci w wyznaczaniu priorytetów i tych projektów, które finansujemy w styku z potrzebami naszego kraju w zakresie transportu. To znaczy, \u017ce musimy sfinansowa\u0107 ze \u015brodków europejskich te projekty, które s\u0105 nam niezwykle potrzebne, najbardziej potrzebne, \u017ceby nie by\u0142o wi\u0119cej takich sytuacji, \u017ce finansujemy co\u015b, bo mamy na przyk\u0142ad dokumentacj\u0119 przygotowan\u0105 gdzie\u015b kiedy\u015b, bo kto\u015b przygotowa\u0142 wcze\u015bniej, albo \u017ce s\u0105 pieni\u0105dze do wykorzystania. Z tego podej\u015bcia musimy zrezygnowa\u0107. Dlatego te\u017c w resorcie trwaj\u0105 prace nad dokumentem implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu, która lada moment, mam nadziej\u0119, zostanie przyj\u0119ta przez Rad\u0119 Ministrów, poniewa\u017c w ostatni wtorek zosta\u0142a przyj\u0119ta Strategia Rozwoju Kraju do roku 2020, która jest tym dokumentem, który wyznacza kierunki dla poszczególnych sektorów polskiej gospodarki, w tym równie\u017c dla Strategii Rozwoju Transportu. Ona jest gotowa, niemniej jednak, jak ka\u017cda strategia, jest to dokument, który okre\u015bla misj\u0119, wizj\u0119 i cele na lata przysz\u0142e, do roku 2030. Dokument implementacyjny, po pierwsze, wype\u0142nia tak zwan\u0105 warunkowo\u015b\u0107 ex ante, która jest w dokumentach, projektach dokumentów przygotowanych jako rozporz\u0105dzenia ogólne do wdra\u017cania nowej perspektywy na lata 2014-2020. Oznacza to, \u017ce bez posiadania pewnych planów strategii nie b\u0119dziemy mogli korzysta\u0107 ze wsparcia w tych sektorach. W ramach warunkowo\u015bci ex ante musimy mie\u0107 takie plany dla sektora drogowego i sektora kolejowego. To jest wyznaczone w dokumentach, które jeszcze nie s\u0105 oficjalnie przyj\u0119te, ale my\u015bl\u0119, \u017ce w tym zakresie si\u0119 nic nie zmieni.
Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, patrz\u0105c na k\u0142opoty, które mieli\u015bmy chocia\u017cby z masterplanem kolejowym lub dokumentem implementacyjnym do masterplanu, wyznaczy\u0142o nam bardzo sztywne terminy. Mam nadziej\u0119, \u017ce te terminy uda nam si\u0119 wdro\u017cy\u0107. One, te terminy s\u0105 narzucone wewn\u0105trz rz\u0105du pewn\u0105 samodyscyplin\u0105, \u017ceby\u015bmy powa\u017cnie podeszli do tematu, niemniej jednak projekty rozporz\u0105dze\u0144 daj\u0105 d\u0142u\u017cszy termin. To tylko tak gwoli wyja\u015bnienia, jakby kiedy\u015b by\u0142o pytanie, dlaczego jednak tych dokumentów nie ma do po\u0142owy 2013 r. Dokumenty mówi\u0105 o ko\u0144cu 2014. Mamy taki termin do spe\u0142nienia, do wype\u0142nienia warunków ex ante, czyli do przygotowania tych planów.
Patrz\u0105c na do\u015bwiadczenia z wdra\u017cania g\u0142ównie Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko, zderzaj\u0105c te do\u015bwiadczenia z potrzebami, które tak, jak wspomnia\u0142am wcze\u015bniej, oszacowali\u015bmy na oko\u0142o 280.000.000 tys. z\u0142, musimy, jeste\u015bmy, mamy obowi\u0105zek tworzenia takiego planu, takiego usystematyzowania, spriorytetyzowania inwestycji, które b\u0119dziemy chcieli finansowa\u0107 w pierwszej kolejno\u015bci i z udzia\u0142em \u015brodków unijnych, lecz nie tylko, i w dokumencie implementacyjnym do Strategii Rozwoju Transportu, który obecnie przygotowujemy, b\u0119d\u0105 okre\u015blone inwestycje. W ka\u017cdej ga\u0142\u0119zi transportu, któr\u0105 chcemy wspiera\u0107, b\u0119d\u0105 okre\u015blone te inwestycje, które z punktu widzenia celów rozwoju naszej gospodarki i sieci transportowej s\u0105 priorytetowe.
\u017beby to zrobi\u0107 ustalili\u015bmy kryteria wyboru projektów, \u017ceby uzasadni\u0107 obiektywnie potrzeb\u0119 tych, a nie innych projektów, \u017ceby nie by\u0142o sytuacji takiej, hipotetycznie mówi\u0119, \u017ce b\u0119dziemy mieli dyskusj\u0119, czy ten projekt jest wa\u017cniejszy od innego projektu w innym ko\u0144cu Polski lub w innym miejscu tak, jak to cz\u0119sto bywa do tej pory. Kryteria ogólne b\u0119d\u0105 oparte na bardzo obiektywnych czynnikach, takich mierzalnych, udokumentowanych chocia\u017cby takich, jak: przepustowo\u015b\u0107 infrastruktury, potrzeby spo\u0142eczne i wed\u0142ug tych kryteriów, które lada moment –one s\u0105 ju\u017c gotowe w resorcie –lada moment kierownictwo Ministerstwa zaakceptuje. Oczywi\u015bcie, dokument implementacyjny tak, jak ka\u017cdy dokument tego typu, b\u0119dzie poddawany konsultacjom spo\u0142ecznym, ocenie oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko, strategicznej ocenie oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko, bo do tego jeste\u015bmy zobowi\u0105zani. I, oczywi\u015bcie, nad nim b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142a dyskusja. Niemniej jednak celem i priorytetem naszego resortu jest to, \u017ceby ustali\u0107, \u017ceby te kryteria by\u0142y tak obiektywne, \u017ceby nikt nie mia\u0142 w\u0105tpliwo\u015bci albo, \u017ceby te w\u0105tpliwo\u015bci w razie powstawania tych w\u0105tpliwo\u015bci mo\u017cna by\u0142o precyzyjnie i na podstawie liczb i dokumentów (podobno liczby nie k\u0142ami\u0105) okre\u015bli\u0107, \u017ce rzeczywi\u015bcie te inwestycje, które wybrali\u015bmy i które traktujemy priorytetowo, by\u0142y realizowane z udzia\u0142em wsparcia z funduszy w perspektywie 2014-2020.
Przewidujemy tak, jak to te\u017c jest szeroko komentowane w mediach, \u017ce b\u0119dziemy mieli do dyspozycji bud\u017cet na podobnym poziomie jak dotychczas. Szacuje si\u0119, \u017ce oko\u0142o jedna trzecia funduszy dost\u0119pnych dla Polski w perspektywie 2014-2020 b\u0119dzie dost\u0119pna w\u0142a\u015bnie do wykorzystania w sektorze transportu.
Tutaj chcia\u0142bym jeszcze powiedzie\u0107, \u017ce je\u017celi popatrzymy na cele tematyczne, które wybrane s\u0105 do wspierania w perspektywie 2014-2020, cel tematyczny siódmy jest po\u015bwi\u0119cony transportowi, niemniej jednak gdyby\u015bmy oparli si\u0119 tylko o ten cel, to pewnie by nam nie wystarczy\u0142o \u015brodków. Dlatego, jak pa\u0144stwo zobacz\u0105, w celu tematycznym czwartym, gdzie jest wspieranie niskoemisyjnej gospodarki, uda\u0142o nam si\u0119 wpisa\u0107 równie\u017c transport publiczny. To oznacza, \u017ce te inwestycje b\u0119d\u0105 wpisane w strategi\u0119 gospodarki niskoemisyjnej i b\u0119d\u0105 z tego celu tematycznego wspierane. Mam nadziej\u0119, \u017ce ten zabieg pozwoli nam posiada\u0107 wi\u0119ksza pul\u0119 pieni\u0119dzy do rozdysponowania na inne ga\u0142\u0119zie transportu, które bez tego zabiegu pewnie by straci\u0142y.
Mówi\u0119 tutaj o drogach, bo tak, jak popatrzymy na dokumenty strategiczne na poziomie Unii Europejskiej, to mo\u017cna \u0142atwo wyczyta\u0107 z bia\u0142ej ksi\u0119gi chocia\u017cby przyj\u0119tej w marcu ubieg\u0142ego roku, \u017ce b\u0119dzie dalszy nacisk na projekty tak zwanego zielonego transportu, ekologiczne, czyli szynowe, czyli projekty intermodalne. Oczywi\u015bcie, my to b\u0119dziemy bardzo…Idziemy w tym duchu, \u017ceby te projekty realizowa\u0107 i wspiera\u0107 ze \u015brodków unijnych, niemniej jednak potrzeby naszego kraju s\u0105 tak du\u017ce, \u017ce jednak jednocze\u015bnie musimy mie\u0107 na uwadze to, co rozpocz\u0119li\u015bmy w latach ubieg\u0142ych, czyli t\u0119 wielk\u0105 budow\u0119 podstawowej sieci dróg w Polsce. To chcieliby\u015bmy…To jest naszym priorytetem. Chcieliby\u015bmy te podstawowe szlaki doko\u0144czy\u0107, \u017ceby\u015bmy mieli pe\u0142n\u0105 komplementarn\u0105 sie\u0107.
Je\u017celi chodzi o pozosta\u0142e kwestie, to tak, jak ju\u017c wspomnia\u0142am, na bie\u017c\u0105co rozmawiamy z Ministerstwem Rozwoju Regionalnego, jak mia\u0142by wygl\u0105da\u0107 system wdra\u017cania –nawet jutro mamy takie spotkanie, poniewa\u017c mamy pewne rozbie\u017cno\u015bci, ale –jak my\u015bl\u0119 –to jest ten etap, kiedy warto dyskutowa\u0107.
Chcia\u0142abym te\u017c powiedzie\u0107 troch\u0119 o instrumencie Connecting Europe Facility, czyli s\u0142ynnym CEF –instrument „\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119”, który b\u0119dzie wdra\u017cany na poziomie Komisji Europejskiej. Jej rozporz\u0105dzenie w sprawie CEF mówi wyra\u017anie, jakie projekty b\u0119d\u0105 finansowane. Tu du\u017cym sukcesem naszym jest wpisanie dwóch du\u017cych korytarzy i mo\u017cliwo\u015b\u0107 finansowania projektów w zakresie portów morskich, projektów kolejowych i projektów równie\u017c drogowych. Mamy zhierarchizowane projekty, które chcieliby\u015bmy w pierwszej kolejno\u015bci, poniewa\u017c b\u0119dzie to procedura oczywi\u015bcie konkursowa, a w ramach tych 10.000.000 tys. z funduszu spójno\u015bci, które mia\u0142yby zasili\u0107 CEF, jest taka jeszcze niewyra\u017cona na pi\u015bmie umowa w ramach negocjacji, \u017ce b\u0119d\u0105 one przeznaczone dla krajów korzystaj\u0105cych z polityki spójno\u015bci, co w efekcie mo\u017ce nam da\u0107 oko\u0142o 3.000.000 tys. euro do wykorzystania z tych w\u0142a\u015bnie \u015brodków. Oprócz tego jest ca\u0142a pula pieni\u0119dzy w ca\u0142ym CEF, pozosta\u0142a kwota, oczywi\u015bcie rozdysponowywana w konkursach. Dobrym tutaj …Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce agencja TEN-T EA, która jest t\u0105 instytucj\u0105, która w rozporz\u0105dzeniu b\u0119dzie wdra\u017ca\u0142a CEF…Mamy bardzo dobre do\u015bwiadczenia przy wdra\u017caniu projektów TEN-T EA. Polska ma dobry wynik, szósty w ca\u0142ej Unii Europejskiej, je\u017celi chodzi o korzystanie z tych \u015brodków, co plasuje nas w czo\u0142ówce krajów kohezyjnych w wykorzystaniu tych \u015brodków. Jeste\u015bmy za pot\u0119\u017cnymi krajami, które maj\u0105 wiele wi\u0119ksze do\u015bwiadczenie, niemniej jednak co roku w ka\u017cdym konkursie z funduszu TEN-T EA bardzo du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 projektów udaje nam si\u0119 finansowa\u0107. Do\u015bwiadczenia ze wspó\u0142pracy z agencj\u0105 TEN-T EA mamy bardzo dobre. Przeszli\u015bmy audyt systemu wdra\u017cania projektów funduszu TEN-T EA zrobiony przez agencj\u0119. Zosta\u0142 on oceniony, ten system wdra\u017cania w naszym Ministerstwie, a przypomn\u0119, \u017ce jeste\u015bmy tutaj jedyn\u0105 instytucj\u0105 rz\u0105dow\u0105 odpowiedzialn\u0105 za wdra\u017canie tego funduszu, czyli jest tylko ministerstwo transportu –nie ma ani Ministra Finansów, ani Ministra Rozwoju Regionalnego. Dostali\u015bmy bardzo dobre noty i mam nadziej\u0119, \u017ce taka wspó\u0142praca z agencj\u0105 b\u0119dzie równie\u017c kontynuowana przy CEF. To jest naszym zamiarem i nasz\u0105 ambicj\u0105, \u017ceby skorzysta\u0107 z CEF i wykorzysta\u0107 i zrealizowa\u0107 te projekty, które mamy zidentyfikowane ju\u017c dzisiaj, \u017ce mog\u0105 by\u0107 finansowane z tego instrumentu.
Niemniej jednak ca\u0142a polityka spójno\u015bci, która jest dzisiaj \u017cywo dyskutowana na forum unijnym: s\u0105 ró\u017cne zdania co do kontynuacji…Niemniej jednak takie argumenty, które Ministerstwo Rozwoju Regionalnego bardzo dobrze policzy\u0142o, jak wygl\u0105da kontrybucja \u015brodków funduszu spójno\u015bci w innych pa\u0144stwach, projektów realizowanych w pa\u0144stwach kohezyjnych, pokazuje, \u017ce w obliczu tego, co si\u0119 dzieje w Europie, je\u017celi chodzi o kryzys finansowy, to m\u0105dre rozdysponowanie, m\u0105dre rozdysponowanie tych \u015brodków w naszych krajach b\u0119dzie kontynuowane. Dlatego to wyzwanie jest bardzo du\u017ce. Musimy pokaza\u0107, \u017ce potrafimy ustali\u0107 priorytety i mie\u0107 przygotowane projekty. I to jest naszym celem, bardzo trudnym, prosz\u0119 pa\u0144stwa, poniewa\u017c te projekty musz\u0105 by\u0107 przesiane przez sito bardzo obiektywnych kryteriów. Musz\u0105 by\u0107 komplementarne i rzeczywi\u015bcie potrzebne, \u017ceby stworzy\u0107 zintegrowan\u0105 sie\u0107 transportow\u0105 tak, \u017ceby po\u0142\u0105czy\u0107 wszystkie rodzaje transportu i zach\u0119ci\u0107 ludzi do przesiadania si\u0119 do ekologicznego transportu, ale równie\u017c przedsi\u0119biorców do korzystania z bardziej ekologicznych rozwi\u0105za\u0144, je\u017celi chodzi o transport \u0142adunków ci\u0119\u017ckich.
Tutaj te\u017c warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce jednym z takich priorytetów, które resort postawi\u0142, patrz\u0105c na to, co si\u0119 dzieje dooko\u0142a, jest wzmacnianie dróg wodnych w Polsce, co jest obecnie bardzo raczkuj\u0105ce. Natomiast widzimy tutaj potencja\u0142 i pewnie wpiszemy si\u0119 w postanowienia bia\u0142ej ksi\u0119gi i b\u0119dziemy przygotowywa\u0107 takie projekty dofinansowania w\u0142a\u015bnie w tym zakresie.
Z mojej strony to tyle, poniewa\u017c dyskusja jest otwarta. My\u015bl\u0119, \u017ce jeste\u015bmy tutaj po to, \u017ceby odpowiedzie\u0107 na te pa\u0144stwa pytania, które s\u0105. Chcia\u0142abym jeszcze raz podkre\u015bli\u0107, \u017ce dyskusja si\u0119 toczy. Nie wiemy jeszcze dok\u0142adnie, mamy pewne propozycje negocjacyjne na stole, niemniej jednak nikt nie wie z nas, jak zako\u0144cz\u0105 si\u0119 te rozmowy. Wi\u0119c to s\u0105 propozycje i to jest nasza wizja, jak to powinno wygl\u0105da\u0107 w przysz\u0142o\u015bci w perspektywie 2014-2020 i co powinni\u015bmy finansowa\u0107, jak to powinni\u015bmy wspiera\u0107. To jest logiczne dzisiaj. Tak nam si\u0119 wydaje oczywi\u015bcie, ale ten okres jest jeszcze taki, \u017ce wszystkie dobre rady, wszystkie cenne propozycje b\u0119d\u0105 wzi\u0119te pod uwag\u0119, rozwa\u017cone i tak, jak powiedzia\u0142am, wkrótce czeka nas dyskusja nad za\u0142o\u017ceniami dokumentu implementacyjnego. My\u015bl\u0119, \u017ce jak ten dokument b\u0119dzie przedstawiony, zaakceptowany przez kierownictwo i przedstawiony do konsultacji spo\u0142ecznych, to wtedy b\u0119dzie te\u017c dobra okazja, \u017ceby zweryfikowa\u0107, czy nasze za\u0142o\u017cenia s\u0105 prawdziwe czy nie. Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo.”<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122981,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[107],"class_list":["post-122980","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-sejm"],"acf":[],"yoast_head":"\n