We Wroc\u0142awiu inteligentne rozwi\u0105zania miejskie testowane s\u0105 na jednej z tras tramwajowych. W Koszalinie do ko\u0144ca przysz\u0142ego roku ma powsta\u0107 kompleksowy system, który b\u0119dzie m.in. monitorowa\u0142 ruch na ulicach, zarz\u0105dza\u0142 sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, a tak\u017ce informowa\u0142 kierowców na tablicach \u015bwietlnych o wolnych miejscach parkingowych czy utrudnieniach w ruchu. Podobne rozwi\u0105zanie b\u0119d\u0105 wprowadzone równie\u017c w Poznaniu. Zainteresowane s\u0105 ju\u017c kolejne miasta. –„W tej chwili jest wiele przetargów i wiele miast zainteresowa\u0142o si\u0119 takimi rozwi\u0105zaniami. W\u015bród nich Kraków, \u0141ód\u017a, Wroc\u0142aw, Gliwice i Bia\u0142ystok. Niektóre z miast podchodz\u0105 do ITS kompleksowo, inne decyduj\u0105 si\u0119 na rozwi\u0105zania fragmentaryczne”–mówi Marek Cywi\u0144ski, dyrektor generalny Kapsch Telematic Services. Chodzi przede wszystkim o ograniczenie ruchu w mie\u015bcie, zmniejszenie ha\u0142asu i redukcj\u0119 emisji spalin, dzi\u0119ki czemu – jak podkre\u015bla dyrektor Kapsch Telematic Services – zarówno korzystanie z komunikacji miejskiej, jak i w ogóle funkcjonowanie w mie\u015bcie staje si\u0119 \u0142atwiejsze.
W Londynie ruch i emisja spalin zmniejszy\u0142y si\u0119 o 16 proc. W Sztokholmie odnotowano podobne wyniki, a dodatkowo poziom ha\u0142asu w mie\u015bcie spad\u0142 o 2 dB. –„Za granic\u0105 te rozwi\u0105zania s\u0105 dosy\u0107 powszechne. Najbardziej znanym wdro\u017ceniem s\u0105 strefy p\u0142atnego dost\u0119pu do centrum w Londynie. Ale równie\u017c przyk\u0142ad Sztkoholmu i wielu w\u0142oskich miejscowo\u015bci pokazuje, \u017ce te rozwi\u0105zania nie tylko przynios\u0142y dochody magistratom, ale równie\u017c zmniejszy\u0142y uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 samego \u017cycia w mie\u015bcie”–przekonuje Cywi\u0144ski. Wdro\u017cenie systemu to dla miasta wydatek kilkuset milionów z\u0142otych. Ostateczny koszt zale\u017cy od tego, na jakie rozwi\u0105zania zdecyduj\u0105 si\u0119 radni. Wydatki jednak nie powinny zniech\u0119ca\u0107 samorz\u0105dowców, poniewa\u017c zwracaj\u0105 w ci\u0105gu kilku lat. Za przyk\u0142ad mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 system w Londynie, który kosztowa\u0142 300 mln euro, ale w ci\u0105gu 2 lat nast\u0105pi\u0142 zwrot z inwestycji. W Sztokholmie 100 mln euro wydane na system zwróci\u0142o si\u0119 w ciagu 4 lat, ale tylko dlatego, \u017ce miasto prowadzi do\u015b\u0107 \u0142agodn\u0105 polityk\u0119 cenow\u0105. Marek Cywi\u0144ski przytacza w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria równie\u017c przyk\u0142ad jednego z w\u0142oskich miast, gdzie przedsi\u0119biorcy protestowali przeciw wprowadzeniu p\u0142atnych stref w centrum, obawiaj\u0105c si\u0119 spadku przychodów z turystyki. –„Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wprowadzenie strefy p\u0142atnej spowodowa\u0142o spadek ruchu w centrum miasta, co sk\u0142oni\u0142o turystów do d\u0142u\u017cszego w nim pozostawania i korzystania z us\u0142ug, zarówno restauratorów, jak i sklepikarzy. Ich obroty wzros\u0142y w rezultacie o kilkana\u015bcie procent –mówi dyrektor Kapsch. –Wcze\u015bniej prze\u0142adowane samochodami centrum historyczne miasta wr\u0119cz zniech\u0119ca\u0142o do zwiedzania i d\u0142u\u017cszego w nim pozostawania.”
Jak wyja\u015bnia Marek Cywi\u0144ski, ITS-y (Intelligent Transportation Systems) to rozwi\u0105zania, które maj\u0105 na celu uczynienie miasta bardziej przyjaznym dla mieszka\u0144ców i turystów. Dzi\u0119ki ró\u017cnym segmentom systemu, w\u0142adze miasta maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zarz\u0105dzania ruchem samochodów prywatnych i parkowaniem. –„ITS obejmuj\u0105 te\u017c sterowanie przep\u0142ywem pojazdów komunikacji miejskiej tak, \u017ceby ci, którzy z niej korzystaj\u0105 \u0142atwiej i szybciej przeje\u017cd\u017cali. To s\u0105 równie\u017c pomiary masy pojazdów tak, aby nie zosta\u0142y przekroczone dopuszczalne naciski na o\u015b i w rezultacie, by nie by\u0142y niszczone drogi nieprzystosowywane do ci\u0119\u017ckiego ruchu. To s\u0105 wreszcie p\u0142atne dost\u0119py do okre\u015blonych stref miasta pomy\u015blane tak, aby zmniejszy\u0107 ruch w tych obszarach, ograniczy\u0107 emisj\u0119 spalin do \u015brodowiska, aby poprawi\u0107 komfort \u017cycia mieszka\u0144ców”–wymienia Marek Cywi\u0144ski. Dzi\u0119ki zastosowanym technologiom, ITS-y umo\u017cliwiaj\u0105 równie\u017c rozpoznawanie pojazdów, monitoring ruchu oraz gromadzenie i przetwarzanie danych, co pozwoli na prognozowanie ruchu czy planowanie remontów dróg i ulic. Zgodnie z projektem nowelizacji ustawy o drogach publicznych przyj\u0119tym przez rz\u0105d na pocz\u0105tku czerwca, zarz\u0105dcy dróg b\u0119d\u0105 mieli obowi\u0105zek wdro\u017cenia Inteligentnych Systemów Transportowych. Ministerstwo Transportu ocenia, \u017ce przyj\u0119te rozwi\u0105zanie spowoduje m.in na zmniejszenie liczby wypadków drogowych i skrócenie czasu podró\u017cy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10086],"class_list":["post-121214","infotrans","type-infotrans","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-londyn-its"],"acf":[],"yoast_head":"\n