Prawie 628 mln z\u0142otych – takim bud\u017cetem w przysz\u0142ym roku dysponowa\u0107 b\u0119dzie Komunikacyjny Zwi\u0105zek Komunalny GOP. Planowane wp\u0142ywy do kasy Zwi\u0105zku s\u0105 wy\u017csze od tegorocznych o 16,5 procenta. Najwi\u0119kszy organizator komunikacji publicznej w województwie \u015bl\u0105skim w nowym roku nadal zamierza dostosowywa\u0107 linie komunikacyjne i jako\u015b\u0107 autobusów do wymaga\u0144 i oczekiwa\u0144 mieszka\u0144ców oraz przyst\u0119puje do wdra\u017cania \u015al\u0105skiej Karty Us\u0142ug Publicznych, a tak\u017ce Systemu Dynamicznej Informacji Pasa\u017cerskiej. W projekcie bud\u017cetu KZK GOP za\u0142o\u017cono, \u017ce dochody z tytu\u0142u sprzeda\u017cy biletów w 2012 roku wynios\u0105 ponad 262 mln z\u0142otych, a dotacje z gmin 288,5 mln z\u0142otych. Te ostatnie wzrosn\u0105 o 9,8 procent, a bilety o oko\u0142o 7 procent (od 1.04.2012). Wy\u017csze wp\u0142ywy ze sprzeda\u017cy biletów b\u0119d\u0105 zwi\u0105zane nie tylko z podwy\u017ck\u0105 cen, ale równie\u017c dzi\u0119ki zmianom taryfowym, a tak\u017ce intensyfikacji kontroli biletowych oraz windykacji op\u0142at dodatkowych. W sumie przysz\u0142oroczne wydatki zwi\u0105zku maj\u0105 wzrosn\u0105\u0107 o ponad 40 mln z\u0142otych. Ponad 24 mln wi\u0119cej kosztowa\u0107 maj\u0105 same przewozy. Kolejne 13,4 mln z\u0142otych to koszt realizacji ze \u015brodków w\u0142asnych KZK GOP, projektów wspó\u0142finansowanych ze \u015brodków Unii Europejskiej. Chodzi o \u015al\u0105sk\u0105 Kart\u0119 Us\u0142ug Publicznych oraz System Dynamicznej Informacji Pasa\u017cerskiej. Na realizacj\u0119 obu projektów zwi\u0105zek otrzyma dodatkowo w przysz\u0142ym roku z Unii Europejskiej odpowiednio 38 mln i 7,8 mln z\u0142otych. Plan finansowy KZK GOP zak\u0142ada równie\u017c rezerw\u0119 w wysoko\u015bci 5 mln z\u0142otych na ewentualne wy\u017csze wydatki z powodu wzrostu cen paliw. Prawie 96 procent wydatków KZK GOP stanowi\u0105 wydatki na komunikacj\u0119. Pula ta w ostatnich latach ro\u015bnie znacznie szybciej ni\u017c inflacja. Przewodnicz\u0105cy KZK GOP, Roman Urba\u0144czyk podkre\u015bla, \u017ce dzieje si\u0119 tak z dwóch powodów. Pierwszy dotyczy stawianych firmom przewozowym wy\u017cszych wymaga\u0144, dotycz\u0105cych jako\u015bci autobusów. –„Kiedy domagamy si\u0119 od przewo\u017aników lepszych autobusów, oni spe\u0142niaj\u0105c to \u017c\u0105danie odpowiadaj\u0105 wy\u017cszymi cenami us\u0142ug”–stwierdza przewodnicz\u0105cy Urba\u0144czyk.
W tej chwili liczba nowoczesnych, niskopod\u0142ogowych autobusów, je\u017cd\u017c\u0105cych na zlecenie KZK GOP wynosi 567 sztuk, co stanowi 61 procent wszystkich autobusów. Autobusów starszego typu jest z kolei 363. Drugi powód rosn\u0105cych szybko kosztów przewozowych, to inflacja, a przede wszystkim wzrost cen oleju nap\u0119dowego, a w przypadku tramwajów energii elektrycznej. W 2012 roku Zwi\u0105zek zamierza nadal prowadzi\u0107 bie\u017c\u0105ce dzia\u0142ania zwi\u0105zane z optymalizacj\u0105 oferty przewozowej, czyli zmienia\u0107 liczb\u0119 kursów oraz dostosowywa\u0107 przebieg linii autobusowych i tramwajowych do rzeczywistych potrzeb mieszka\u0144ców. Tylko w tym roku KZK GOP wprowadzi\u0142 na wniosek miast, przewo\u017aników i w wyniku w\u0142asnych analiz ponad 180 zmian w rozk\u0142adach jazdy. Na zlecenie KZK GOP przewozy pasa\u017cerskie realizuje obecnie 30 firm przewozowych, w\u015bród nich 5 to spó\u0142ki komunalne. Zwi\u0105zek przypomina, \u017ce na wielko\u015b\u0107 dotacji wp\u0142ywa przede wszystkim wysoko\u015b\u0107 wydatków na przewozy wynikaj\u0105ca z umów zawartych z firmami przewozowymi oraz wielko\u015b\u0107 dochodów ze sprzeda\u017cy biletów. Najwi\u0119cej dotacji dla KZK GOP wp\u0142ac\u0105 w przysz\u0142ym roku Katowice –ponad 65,5 mln z\u0142otych. Drugi na li\u015bcie Sosnowiec ma przekaza\u0107 prawie 38 mln z\u0142otych, a trzecia D\u0105browa Górnicza –niespe\u0142na 27 mln z\u0142otych. Najmniej do kasy KZK GOP b\u0119d\u0105 musia\u0142y wp\u0142aci\u0107: Imielin –533 tys. z\u0142otych oraz S\u0142awków –prawie 800 tys. z\u0142otych.Przy opracowaniu plany finansowego zwi\u0105zku uwzgl\u0119dniono zapowiadane w roku 2012 podwy\u017cki cen wielu towarów i us\u0142ug, które powoduj\u0105 wzrost kosztów komunikacji publicznej. I tak przyj\u0119to za\u0142o\u017cenie, \u017ce wydatki na us\u0142ugi firm przewozowych wzrosn\u0105 o oko\u0142o 3,2 procent, a koszty administracji o 2,8 procent.
Przysz\u0142oroczny bud\u017cet KZK GOP zawiera znacz\u0105ce \u015brodki na inwestycje. Przewodnicz\u0105cy Roman Urba\u0144czyk podkre\u015bla, \u017ce inwestycje te b\u0119d\u0105 finansowane nie z kredytów, lecz ze \u015brodków w\u0142asnych KZK GOP oraz dzi\u0119ki dotacjom z Unii Europejskiej. –Pozwol\u0105 one poprawi\u0107 punktualno\u015b\u0107 kursowania pojazdów komunikacji miejskiej oraz usprawni\u0105 system informacji pasa\u017cerskiej –stwierdzi\u0142 przewodnicz\u0105cy Urba\u0144czyk. Doda\u0142, \u017ce dzi\u0119ki \u015al\u0105skiej Karcie Us\u0142ug Publicznych p\u0142atno\u015bci bezgotówkowe, obecnie tak rozpowszechnione w punktach handlowych, b\u0119d\u0105 równie\u017c mo\u017cliwe w urz\u0119dach i jednostkach miejskich oraz za przejazdy komunikacj\u0105 miejsk\u0105, a nawet za parkowanie.
I s\u0142ów kilka o wp\u0142ywach z biletów. W przysz\u0142orocznym bud\u017cecie KZK GOP wydatki na przewozy w porównaniu z ko\u0144cz\u0105cym si\u0119 rokiem b\u0119d\u0105 wy\u017csze o ponad 24 mln z\u0142otych. Najwi\u0119ksze dochody KZK GOP uzyskuje ze sprzeda\u017cy biletów jednorazowych. Generuj\u0105 one prawie 48 procent wszystkich przychodów z tytu\u0142u sprzeda\u017cy biletów. Pozycj\u0119 drug\u0105 zajmuj\u0105 bilety miesi\u0119czne (41-42 procent). Reszt\u0119 przychodów zapewniaj\u0105 bilety wieloprzejazdowe (10-11 procent). W ramach obecnej struktury sprzeda\u017cy prawie 60 procent dochodów uzyskiwanych jest ze sprzeda\u017cy biletów normalnych. Pasa\u017cerowie stale korzystaj\u0105cy z komunikacji miejskiej nabywaj\u0105 najcz\u0119\u015bciej bilety miesi\u0119czne. Liczba przejazdów na tych biletach nie jest limitowana, co sprawia, \u017ce przejazdy biletem miesi\u0119cznym s\u0105 najbardziej korzystne cenowo. Z szacunków KZK GOP wynika, \u017ce op\u0142ata za jeden przejazd wykonana na bilecie wieloprzejazdowym jest obecnie o oko\u0142o 70 procent ni\u017csza od op\u0142aty za jeden przejazd op\u0142acony biletem jednorazowym (cena biletu jednorazowego –2,8 z\u0142). Rocznie KZK GOP sprzedaje oko\u0142o 60 –62 mln sztuk biletów jednorazowych. 60 procent z nich, to bilety ulgowe. Niestety, z ka\u017cdym rokiem spada ilo\u015b\u0107 sprzedawanych biletów. W okresie trzech lat liczba tzw. przejazdów w gminach KZK GOP zmala\u0142a o ponad 12 procent. W 2008 roku ich liczb\u0119 szacowano na poziomie oko\u0142o 356 mln, w 2009 roku na ok. 348 mln, w 2010 roku – ok. 330 mln przejazdów, a w obecnym roku by\u0142o ich oko\u0142o 311 mln. Najwi\u0119kszy, ponad 28-procentowy spadek sprzeda\u017cy odnotowano w grupie biletów miesi\u0119cznych.
Mniejsza liczba tzw. przewozów, ma zwi\u0105zek ze sta\u0142ym spadkiem liczby mieszka\u0144ców. W ci\u0105gu ostatnich 8 lat w gminach KZK GOP uby\u0142o ponad 80 tysi\u0119cy osób. Ten spadek szczególnie widoczny jest w grupie wiekowej do 19 roku \u017cycia. Z kolei z roku na rok ro\u015bnie liczba seniorów, a to oznacza wzrost liczby osób uzyskuj\u0105cych uprawnienia do przejazdów bezp\u0142atnych. To z kolei odbija si\u0119 na wielko\u015bci dochodów z tytu\u0142u sprzeda\u017cy biletów. Ale spadku ilo\u015bci przewozów nie da si\u0119 tylko i wy\u0142\u0105cznie „zrzuci\u0107”na spadek liczby mieszka\u0144ców. –„Ten spadek, to równie\u017c efekt \u0142atwiejszego dost\u0119pu mieszka\u0144ców województwa \u015bl\u0105skiego do samochodów osobowych”–uwa\u017ca przewodnicz\u0105cy KZK GOP, Roman Urba\u0144czyk. O ile jeszcze w 2003 roku na 1000 mieszka\u0144ców \u015bl\u0105skiego przypada\u0142o nieco ponad 290 samochodów, o tyle 7 lat pó\u017aniej, w 2010 roku, ju\u017c ponad 440. –„Ten wzrost oznacza dla nas niestety utrat\u0119 cz\u0119\u015bci pasa\u017cerów, którzy byli naszymi sta\u0142ymi klientami i do tego klientami nie korzystaj\u0105cymi z \u017cadnych ulg”–wyja\u015bnia przewodnicz\u0105cy zwi\u0105zku. KZK GOP ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce mieszka\u0144cy korzystaj\u0105cy z us\u0142ug komunikacji miejskiej oczekuj\u0105 podniesienia standardu podró\u017cowania mi\u0119dzy innymi poprzez zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci podró\u017cowania, jako\u015bci i czysto\u015bci pojazdów. Aby zaspokoi\u0107 potrzeby pasa\u017cerów KZK GOP systematycznie zwi\u0119ksza wymagania wobec przewo\u017aników.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117124,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[959],"class_list":["post-117123","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kzk-gop"],"acf":[],"yoast_head":"\n