![\"Leszek](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/44710\/2_760.jpg\" "\\"Leszek")
<\/a><\/p>\niZTM: Jakby Pan odniós\u0142 si\u0119 do zarzutu, stawianego ZTM przez niektórych pasa\u017cerów, \u017ce ZTM zbyt du\u017c\u0105 wag\u0119 przyk\u0142ada do rozwoju komunikacji w aglomeracji, zapominaj\u0105c o Warszawie? Twierdz\u0105 oni, \u017ce niektóre rejony miasta s\u0105 przez ZTM „osierocone”.
Leszek Ruta: Fakty mówi\u0105 same za siebie! Priorytet ma komunikacja w Warszawie. Wida\u0107 to chocia\u017cby po uruchamianych nowych liniach czy zwi\u0119kszaniu cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania ju\u017c istniej\u0105cych. Z drugiej strony, nale\u017cy bardzo mocno podkre\u015bli\u0107, \u017ce ca\u0142y uk\u0142ad komunikacyjny traktujemy jako ca\u0142o\u015b\u0107. To jeden z moich sukcesów, \u017ce uda\u0142o si\u0119 nam „zlikwidowa\u0107”sztuczne granice mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a otaczaj\u0105cymi j\u0105 miejscowo\u015bciami. Nie maj\u0105c narz\u0119dzi prawnych stworzyli\u015bmy prawdziw\u0105 metropoli\u0119. Oczywi\u015bcie w sensie uk\u0142adu komunikacyjnego. I wszyscy na tym korzystaj\u0105. Korzysta oczywi\u015bcie równie\u017c Warszawa. Dzi\u0119ki temu, \u017ce dziesi\u0105tki, je\u015bli nie setki, tysi\u0119cy mieszka\u0144ców aglomeracji przesiad\u0142o si\u0119 z w\u0142asnego samochodu do komunikacji zbiorowej, to w Warszawie jest znacznie mniej samochodów. Oczywi\u015bcie s\u0105 w Warszawie rejony, które trzeba obj\u0105\u0107 komunikacj\u0105, ale cz\u0119sto na drodze do tego staj\u0105 przeszkody urbanistyczne. W wielu miejscach s\u0105 za w\u0105skie ulice. Niejednokrotnie te\u017c projektanci osiedli mieszkaniowych nie przewidzieli miejsca dla autobusów. Mimo tych braków robimy wszystko, \u017ceby nie by\u0142o na mapie komunikacyjnych „bia\u0142ych plam”.
iZTM: A wracaj\u0105c do samorz\u0105dów podwarszawskich –jak Pan ocenia wspó\u0142prac\u0119 z nimi i jak mo\u017cna by zach\u0119ci\u0107 tych samorz\u0105dowców, którzy si\u0119 wahaj\u0105 i maj\u0105 w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce warto inwestowa\u0107 w system zintegrowanego transportu?
Leszek Ruta: Uwa\u017cam, \u017ce wspó\u0142praca jest bardzo dobra. Opiera si\u0119 na partnerskich zasadach. Cho\u0107 rozmowy niejednokrotnie s\u0105 do\u015b\u0107 trudne. W ko\u0144cu chodzi o pieni\u0105dze. Samorz\u0105dy maj\u0105 bardzo du\u017co potrzeb, a wp\u0142ywy do bud\u017cetu niejednokrotnie malej\u0105. W\u0142odarze gmin staj\u0105 wi\u0119c przed problemem koniecznych ci\u0119\u0107. Sukcesem jednak jest to, \u017ce o ci\u0119ciach w komunikacji my\u015bl\u0105 na samym ko\u0144cu. A nowe samorz\u0105dy s\u0105 niejednokrotnie „zmuszane”przez mieszka\u0144ców do wej\u015bcia do systemu komunikacyjnego. Klasycznym przyk\u0142adem jest gmina Wieliszew, która jeszcze dwa lata temu nie mia\u0142a \u017cadnej komunikacji, a dzi\u015b rozwin\u0119\u0142a sie\u0107 linii dowozowych i b\u0119dzie j\u0105 jeszcze rozwija\u0107. S\u0105 samorz\u0105dy, które si\u0119 temu przygl\u0105daj\u0105, jak np. Serock, ale my\u015bl\u0119, \u017ce z czasem i one, zamiast liczy\u0107 na „niewidzialn\u0105 r\u0119k\u0119 rynku”zdecyduj\u0105 si\u0119 na zorganizowanie komunikacji dowozowej do kolei lub w\u0119z\u0142ów przesiadkowych.
iZTM: Jakie s\u0105 wed\u0142ug Pana najwa\u017cniejsze kierunki dzia\u0142a\u0144 na najbli\u017csze miesi\u0105ce, lata?
Leszek Ruta: Bezwzgl\u0119dny priorytet ma i mie\u0107 b\u0119dzie budowa II linii metra. Wszystkie dzia\u0142ania b\u0119d\u0105 podporz\u0105dkowane tej inwestycji. Z jednej strony chodzi o prowadzenie tej inwestycji i nadzór nad ni\u0105. Z drugiej, musimy tak organizowa\u0107 komunikacj\u0119, by z\u0142agodzi\u0107 utrudnienia wynikaj\u0105ce z budowy. Oczywi\u015bcie nie nale\u017cy ko\u0144czy\u0107 prac na odcinku centralnym, ale w kolejnej perspektywie finansowej skorzysta\u0107 ze \u015brodków unijnych i zbudowa\u0107 ca\u0142\u0105 II lini\u0119. Od zachodu na wschód. Dopiero wtedy to przyniesie efekt. Zreszt\u0105 najlepszym dowodem na to, \u017ce miasto powa\u017cnie my\u015bli o doko\u0144czeniu II linii jest og\u0142oszenie konkursu na projekt koncepcyjny kolejnych odcinków i stacji: zachodniego i pó\u0142nocno-wschodniego. Dodatkowym priorytetem b\u0119dzie rozwój sieci tramwajowej –budowa tramwaju na Tarchomin, na Goc\u0142aw czy do Wilanowa. Mam nadziej\u0119, \u017ce w ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat, korzystaj\u0105c ze \u015brodków unijnych, uda si\u0119 je wybudowa\u0107. Marzy mi si\u0119 równie\u017c ca\u0142kowita wymiana taboru tramwajowego na nowy, czyli powtórzenie tak du\u017cego kontraktu, jak ten na zakup 186 tramwajów niskopod\u0142ogowych, w wyniku, którego na szyny wyjecha\u0142y lubiane przez warszawiaków Swingi.
iZTM: A je\u015bli chodzi o innowacje techniczne?
Leszek Ruta: Chcemy wprowadzi\u0107 na szerok\u0105 skal\u0119 dynamiczn\u0105 informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105, tak\u0105 jaka funkcjonuje obecnie na przystankach tramwajowych wzd\u0142u\u017c Alej Jerozolimskich. Chcemy by dzia\u0142a\u0142a tak\u017ce, na pocz\u0105tku w centrum Warszawy, równie\u017c na przystankach autobusowych. My\u015bl\u0119 te\u017c o rozwoju nowoczesnych technik sprzeda\u017cy biletów. Zdecydowanie licz\u0119 na rozwój sieci sprzeda\u017cy przez Internet. A tak\u017ce na rozwój na wi\u0119ksz\u0105 skal\u0119 sieci automatów biletowych w pojazdach. \u0141atwo\u015b\u0107 dost\u0119pu do biletów jest jednym z elementów zach\u0119caj\u0105cych do korzystania z komunikacji miejskiej.
Komunikacja miejska jest tak\u0105 dziedzin\u0105, oprócz polityki i pi\u0142ki no\u017cnej, na której „ka\u017cdy si\u0119 zna”. Ka\u017cdy uwa\u017ca, \u017ce potrafi\u0142by komunikacj\u0119 zorganizowa\u0107 lepiej ni\u017c fachowcy. Przez to komunikacja jest bardzo cz\u0119sto obiektem krytyki. Jak Pan sobie radzi z krytyk\u0105 i jak wa\u017cne s\u0105 dla Pana opinie pasa\u017cerów. Opinie pasa\u017cerów s\u0105 dla mnie bardzo wa\u017cne. Zreszt\u0105 nie tylko dla mnie, ale i dla moich pracowników. Regularnie \u015bledzimy fora internetowe czy informacje prasowe i bierzemy pod uwag\u0119 zawarte tam g\u0142osy pasa\u017cerów. Analizujemy równie\u017c sygna\u0142y i postulaty przekazywane nam telefonicznie i mailowo.
Krytyki si\u0119 nie boimy. I to nie tylko dlatego, \u017ce mamy dobre kontakty z mediami. G\u0142ównie dlatego, \u017ce przed wdro\u017ceniem jakiego\u015b rozwi\u0105zania zawsze si\u0119 do niego dobrze przygotowujemy i wszystko szczegó\u0142owo analizujemy. Dzi\u0119ki temu uwa\u017cam, \u017ce udaje nam si\u0119 komunikacj\u0119 miejsk\u0105 organizowa\u0107 wed\u0142ug rzeczywistych potrzeb. Oczywi\u015bcie zdajemy sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce „zawsze mo\u017cna lepiej”, i \u017ce ka\u017cda, nawet najlepiej przygotowana, zmiana powoduje, \u017ce jest grupa niezadowolonych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zmian, które wprowadzamy pasa\u017cerowie bardzo szybko „przyjmuj\u0105”i si\u0119 do nich przekonuj\u0105. Dobrym przyk\u0142adem jest likwidacja d\u0142ugich linii, w zwi\u0105zku z budow\u0105 II linii metra. Bemowo krytykowa\u0142o, a dzi\u015b g\u0142osów krytyki nie ma. Wydaje si\u0119, \u017ce wszyscy zrozumieli, \u017ce by\u0142o to w interesie pasa\u017cerów. Dzi\u0119ki skróceniu linii, te które zosta\u0142y kursuj\u0105 cz\u0119\u015bciej i bardziej regularnie, bo omijaj\u0105 rejony, gdzie utkn\u0119\u0142yby w korkach.
iZTM: Czyli uwa\u017ca Pan, \u017ce czasem warto d\u0105\u017cy\u0107 do celu wbrew krytyce?
Je\u015bli decyzje s\u0105 naprawd\u0119 dobrze przemy\u015blane i mamy mocne argumenty, to tak. Chocia\u017c, niestety czasem i to za ma\u0142o. Przyk\u0142adem jest Wawer, w którym dwukrotnie podchodzili\u015bmy do reformy komunikacji. To jest dzielnica niesamowicie zró\u017cnicowana. Jest du\u017co niskiej, willowej zabudowy i s\u0105 te\u017c du\u017ce osiedla. Du\u017ce grupy mieszka\u0144ców maj\u0105 sprzeczne wobec siebie interesy i potrzeby komunikacyjne. Cz\u0119\u015b\u0107 osób nie chce na swojej ulicy autobusów, bo ceni\u0105 sobie spokój, ale jest te\u017c wielu m\u0142odych, dynamicznych ludzi, którzy chcieliby korzysta\u0107 z komunikacji. Mimo, \u017ce wydaje si\u0119 nam, i\u017c mamy w wi\u0119kszo\u015bci racj\u0119 to pod wp\u0142ywem g\u0142osów pasa\u017cerów nie wprowadzamy zmian. Cz\u0119\u015b\u0107 argumentów mieszka\u0144ców musieli\u015bmy uzna\u0107. W takiej sytuacji uwa\u017camy, \u017ce najlepszym, kompromisowym rozwi\u0105zaniem nie jest burzenie tego co jest, ale wprowadzenie niewielkich korekt i np. uruchamianie nowych po\u0142\u0105cze\u0144.
iZTM: Teraz pytanie, którego nikt nie lubi, czyli „co si\u0119 Panu nie uda\u0142o?”. Nad czym jeszcze ZTM powinien popracowa\u0107?
Bardzo \u017ca\u0142uj\u0119, \u017ce nie uda\u0142o si\u0119 stworzy\u0107 stabilnego systemu wspó\u0142finansowania po\u0142\u0105cze\u0144 w ramach Wspólnego Biletu oraz Szybkiej Kolei Miejskiej. Cz\u0119\u015b\u0107 samorz\u0105dów podwarszawskich, niestety, „chowa g\u0142ow\u0119 w piasek”. Jest to te\u017c problem, \u017ce koszty tak naprawd\u0119 w znacz\u0105cej wi\u0119kszo\u015bci ponosz\u0105 mieszka\u0144cy gminy, na terenie, której znajduje si\u0119 stacja kolejowa a do poci\u0105gów doje\u017cd\u017caj\u0105 te\u017c pasa\u017cerowie z gmin s\u0105siednich, które nie czuj\u0105 potrzeby ponoszenia z tego tytu\u0142u \u017cadnych kosztów. Obecnie, jak co roku o tej porze, mamy gor\u0105ce dyskusje i negocjacje w sprawie dofinansowania. A tak by\u0107 nie powinno. W dalszej perspektywie mo\u017ce to stanowi\u0107 zagro\u017cenie dla funkcjonowania Wspólnego Biletu i Szybkiej Kolei Miejskiej.
iZTM: W Warszawie wiele by\u0142o projektów i pomys\u0142ów, o których si\u0119 przez wiele lat tylko mówi\u0142o, a mieszka\u0144cy nie mogli si\u0119 doczeka\u0107 realizacji, jak np. budowa w\u0119z\u0142a przesiadkowego Ursus-Nied\u017awiadek czy nawet Wspólny Bilet. Panu si\u0119 to uda\u0142o. Jak to mo\u017cliwe?
Leszek Ruta: Bardzo u\u0142atwi\u0142o mi to moje do\u015bwiadczenie zawodowe, czyli praca na kolei. Mam w tym \u015brodowisku wiele bezpo\u015brednich kontaktów. Mam ten komfort, \u017ce rozmawiaj\u0105c z prezesami i dyrektorami rozmawiam jednocze\u015bnie z przyjació\u0142mi. To te\u017c zas\u0142uga ogromnego wsparcia ze strony w\u0142adz Warszawy, zw\u0142aszcza pani prezydent. Uda\u0142o si\u0119 j\u0105 do wielu rozwi\u0105za\u0144 przekona\u0107 i teraz to ona wr\u0119cz „wymusza”realizacj\u0119 wielu projektów. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zrobi\u0107 naprawd\u0119 du\u017co. Zw\u0142aszcza ten przystanek kolejowy Ursus-Nied\u017awiadek, jak i ca\u0142y w\u0119ze\u0142 przesiadkowy tam, jest symbolem takiej wieloletniej niemocy. \u015amiej\u0119 si\u0119, \u017ce moment jego otwarcia powinien by\u0107 dla mnie czasem przej\u015bcia na emerytur\u0119. Uczy\u0142em si\u0119 o nim bowiem jeszcze na studiach. Niestety nie zawsze, mimo najlepszych ch\u0119ci, udaje si\u0119 prze\u0142ama\u0107 impas. Tak jest niestety w przypadku budowy tramwaju na Tarchomin. Mamy bardzo dobry projekt, inwestycja jest bardzo oczekiwana przez mieszka\u0144ców. A obecnie grupka osób, wykorzystuj\u0105c ró\u017cne prawne nie\u015bcis\u0142o\u015bci, zablokowa\u0142a inwestycj\u0119. To troch\u0119 deprymuj\u0105ce. Robimy jednak wszystko, by ten tramwaj wybudowa\u0107. I on b\u0119dzie wybudowany! Szkoda tylko, \u017ce nie w takim czasie, w jakim to zaplanowali\u015bmy. Trzeba jednak i\u015b\u0107 do przodu.
iZTM: Jak Pan widzi ZTM i ca\u0142\u0105 komunikacj\u0119 za 5 czy 10 lat?
Leszek Ruta: Prze\u0142omem b\u0119dzie oddanie ca\u0142ej II linii metra. B\u0119dziemy musieli sukcesywnie przebudowa\u0107 uk\u0142ad po\u0142\u0105cze\u0144 i podporz\u0105dkowa\u0107 go temu najbardziej wydajnemu \u015brodkowi transportu. Na pewno b\u0119dziemy starali si\u0119 nad\u0105\u017ca\u0107 za dynamicznym rozwojem i rozbudow\u0105 Warszawy oraz ca\u0142ej aglomeracji. Mam nadziej\u0119, \u017ce uda si\u0119 tak\u017ce do tego czasu przy\u0142\u0105czy\u0107 do systemu te gminy, które dzisiaj „stoj\u0105 z boku”i rozbudowa\u0107 go. II linia metra jest ogromn\u0105 szans\u0105 na odzyskanie du\u017cej ilo\u015bci taboru, który b\u0119dziemy mogli skierowa\u0107 w nowe rejony i poprawi\u0107 funkcjonowanie systemu w aglomeracji warszawskiej. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117116,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[140],"class_list":["post-117115","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n