{"id":116635,"date":"2011-12-15T19:23:34","date_gmt":"2011-12-15T19:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/"},"modified":"2011-12-15T19:23:34","modified_gmt":"2011-12-15T19:23:34","slug":"wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/","title":{"rendered":"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie"},"content":{"rendered":"
W poprzednich wydaniach TransInfo.pl informowali\u015bmy o tym, \u017ce burmistrz Z\u0105bek wypowiedzia\u0142 umow\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wspó\u0142finansowania Wspólnego Biletu ZTM-KM. Przedstawili\u015bmy argumenty obu stron. Teraz czas na ripost\u0119 ZTM Warszawa. Oto ona: -„Urz\u0105d Miasta Z\u0105bki i lokalne media z terenu powiatu wo\u0142omi\u0144skiego prze\u015bcigaj\u0105 si\u0119 w publikowaniu nieprawdziwych informacji dotycz\u0105cych wspó\u0142pracy mi\u0119dzy Z\u0105bkami a ZTM w sprawie Wspólnego Biletu. Pojawiaj\u0105 si\u0119 oskar\u017cenia o czerpanie nieuzasadnionych korzy\u015bci lub stosowanie niejasnych zasad rozlicze\u0144. Dziwi, \u017ce te zarzuty pojawi\u0142y si\u0119 teraz, cho\u0107 zasady wspó\u0142finansowania Wspólnego Biletu nie zmieni\u0142y si\u0119 od pocz\u0105tku jego funkcjonowania. Zach\u0119camy wi\u0119c do zapoznania si\u0119 ze szczegó\u0142owo przedstawionymi zasadami rozlicze\u0144 mi\u0119dzy ZTM i Kolejami Mazowieckimi oraz mi\u0119dzy ZTM a gminami powiatu wo\u0142omi\u0144skiego. <\/div>\n
Jak wygl\u0105daj\u0105 zasady rozlicze\u0144 mi\u0119dzy ZTM a KM?<\/em><\/div>\n
Podstawow\u0105 jednostk\u0105 rozliczeniow\u0105 w transporcie jest wozokilometr (w przypadku przewozów kolejowych –poci\u0105gokilometr). Mówi\u0105c najpro\u015bciej –jest to cena jednego kilometra przejechanego przez poci\u0105g. Stawka za poci\u0105gokilometr jest zapisana w umowie mi\u0119dzy ZTM a KM. Jej wysoko\u015b\u0107 ustala przewo\u017anik na podstawie m.in. cen energii elektrycznej, cen dost\u0119pu do infrastruktury kolejowej a tak\u017ce procentowego udzia\u0142u pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych z biletami ZTM. Udzia\u0142 ten jest ustalany na podstawie bada\u0144 regularnie wykonywanych wspólnie przez KM i ZTM. Stawki za poci\u0105gokilometr obowi\u0105zuj\u0105ce w poszczególnych latach:<\/div>\n
2007 r. –3,26 z\u0142<\/div>\n
2008 r. –7,50 z\u0142<\/div>\n
2009 r. –13,70 z\u0142<\/div>\n
2010 r. –15,04 z\u0142<\/div>\n
2011 r. –16,54 z\u0142<\/div>\n
Ca\u0142kowity koszt, jaki ZTM ponosi z tytu\u0142u Wspólnego Biletu jest obliczany na podstawie rzeczywistej pracy przewozowej, czyli liczby wykonanych przez KM kilometrów pomno\u017conej przez stawk\u0119 za poci\u0105gokilometr. Ca\u0142kowity koszt Wspólnego Biletu ponoszony przez ZTM na terenie gmin powiatu wo\u0142omi\u0144skiego:<\/div>\n
2007 r. –ok. 0,7 mln z\u0142 (tylko Z\u0105bki)<\/div>\n
2008 r. –ok. 1,9 mln z\u0142 (tylko Z\u0105bki)<\/div>\n
2009 r. –ok. 3,1 mln z\u0142 (Z\u0105bki) oraz ok. 7,8 mln z\u0142 (Zielonka, Koby\u0142ka i Wo\u0142omin, które zosta\u0142y obj\u0119te WB)<\/div>\n
2010 r. –ok. 3,5 mln z\u0142 (Z\u0105bki) i ok. 8,5 mln z\u0142 (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
2011 r. –ok. 5 mln z\u0142 (Z\u0105bki) i ok. 12,7 mln z\u0142 (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
Warto doda\u0107, \u017ce wzrost kosztów Wspólnego Biletu wynika nie tylko ze zwi\u0119kszenia stawki za poci\u0105gokilometr, ale równie\u017c ze wzrostu pracy przewozowej, która z kolei jest konsekwencj\u0105 zwi\u0119kszenia liczby kursów poci\u0105gów KM na linii wo\u0142omi\u0144skiej.<\/div>\n
\"Mapa<\/a><\/div>\n
Z czego wynika wysoko\u015b\u0107 dop\u0142at ze strony gmin?<\/em><\/div>\n
Wysoko\u015b\u0107 dop\u0142at, zapisana w porozumieniach mi\u0119dzygminnych, jest procentowym udzia\u0142em gmin w kosztach Wspólnego Biletu na ich terenie. Inny udzia\u0142 w kosztach maj\u0105 Zielonka, Koby\u0142ka i Wo\u0142omin a inny Z\u0105bki. Z\u0105bki, które le\u017c\u0105 najbli\u017cej Warszawy s\u0105 w pierwszej strefie biletowej (mieszka\u0144cy kupuj\u0105 ta\u0144sze bilety ZTM –np. bilet 30-dniowy w cenie 90 z\u0142, podczas gdy taki bilet na drug\u0105 stref\u0119 kosztuje 156 z\u0142). Pozosta\u0142e trzy gminy, które rozliczaj\u0105 si\u0119 wspólnie –w drugiej. Z\u0105bki wielokrotnie otrzymywa\u0142y propozycj\u0119, aby w celu zmniejszenia wysoko\u015bci dop\u0142aty, przesz\u0142y do drugiej strefy biletowej. Burmistrz miasta podj\u0105\u0142 jednak decyzj\u0119, \u017ce Z\u0105bki pozostan\u0105 w pierwszej strefie. Udzia\u0142 w kosztach Wspólnego Biletu gmin powiatu wo\u0142omi\u0144skiego (procentowy):<\/div>\n
2007 r. –70 proc. (Z\u0105bki)<\/div>\n
2008 r. –34 proc.\/37 proc.* (Z\u0105bki)<\/div>\n
2009 r. –30 proc. (Z\u0105bki), 30 proc.\/40 proc.** (Zielonka, Koby\u0142ka i Wo\u0142omin)<\/div>\n
2010 r. –30 proc. (Z\u0105bki) i 30\/40 proc. (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
2011 r. –40\/50 proc.*** (Z\u0105bki) i 31\/40 proc. (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
(*Wzrost udzia\u0142u w trakcie roku wynika\u0142 z ustale\u0144 mi\u0119dzy ZTM a miastem Z\u0105bki. **Stawka 30 proc. obowi\u0105zuj\u0105ca dla odcinka Z\u0105bki –Wo\u0142omin S\u0142oneczna a stawka 40 proc. dla odcinka Wo\u0142omin S\u0142oneczna –Zago\u015bciniec. *** Wzrost udzia\u0142u w trakcie roku wynika\u0142 z ustale\u0144 mi\u0119dzy ZTM a miastem Z\u0105bki.)<\/div>\n
… i kwotowy (rocznie)<\/div>\n
2007 r. –ok. 0,5 mln z\u0142 (Z\u0105bki)<\/div>\n
2008 r. –ok. 0,7 mln z\u0142 (Z\u0105bki)<\/div>\n
2009 r. –ok. 0,9 mln z\u0142 (Z\u0105bki) i ok. 2,4 mln z\u0142 (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
2010 r. –ok. 1 mln z\u0142 (Z\u0105bki) i ok. 2,6 mln z\u0142 (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
2011 r. –ok. 1,9 mln z\u0142 (Z\u0105bki) i ok. 3,5 mln z\u0142 (pozosta\u0142e gminy)<\/div>\n
Trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce znajduj\u0105ce si\u0119 w pierwszej strefie biletowej Z\u0105bki powinny ponosi\u0107 udzia\u0142 w kosztach na poziomie 60 proc. Udzia\u0142 pozosta\u0142ych gmin powinien wynosi\u0107 40 proc. kosztów ca\u0142ego odcinka. Wtedy kwoty, które samorz\u0105dy musia\u0142yby wyda\u0107 by\u0142yby znacz\u0105co wy\u017csze. W 2009 r. Z\u0105bki, zamiast ok. 0,9 mln z\u0142, powinny zap\u0142aci\u0107 ok. 1,8 mln z\u0142, a w 2011 r. ok. 2,6 mln z\u0142. Pozosta\u0142e gminy musia\u0142yby na Wspólny Bilet wy\u0142o\u017cy\u0107 w 2009 r. ok. 3,1 mln z\u0142 zamiast ok. 2,4 mln z\u0142, a w roku bie\u017c\u0105cym –zamiast ok. 3,5 mln z\u0142 by\u0142oby to ok., 4,4 mln z\u0142. Utrzymywanie ni\u017cszego poziomu dofinansowania wynika m.in. ze „Strategii Zrównowa\u017conego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne”, która zak\u0142ada integracj\u0119 ró\u017cnych systemów transportu –w tym przypadku kolei z komunikacj\u0105 miejsk\u0105. ZTM bierze pod uwag\u0119 równie\u017c uwarunkowania finansowe poszczególnych samorz\u0105dów oraz kieruje si\u0119 interesem spo\u0142ecznym.<\/div>\n
Dlaczego wysoko\u015b\u0107 dofinansowania ze strony gmin jest naliczana od pracy przewozowej, a nie wed\u0142ug innych kryteriów, np. rzeczywistego wykorzystania linii przez pasa\u017cerów?<\/em><\/div>\n
Ju\u017c w 2004 r., kiedy po raz pierwszy zosta\u0142 na\u0142o\u017cony obowi\u0105zek zawierania porozumie\u0144 mi\u0119dzygminnych i ZTM negocjowa\u0142 z podwarszawskimi samorz\u0105dami ich warunki –by\u0142y rozwa\u017cane ró\u017cne warianty ustalania wysoko\u015bci dofinansowania. Pod uwag\u0119 brano m.in. ustalanie dop\u0142at na podstawie liczby mieszka\u0144ców czy wielko\u015bci bud\u017cetu. Ówczesne w\u0142adze gmin podwarszawskich, po dog\u0142\u0119bnej analizie wszystkich mo\u017cliwo\u015bci uzna\u0142y, \u017ce najbardziej przejrzystym sposobem b\u0119dzie wyliczenie kosztów na podstawie pracy przewozowej. W 2007 r., wraz z rozpocz\u0119ciem kolejnej kadencji samorz\u0105du, w wielu gminach zmieni\u0142y si\u0119 w\u0142adze. ZTM spotka\u0142 si\u0119 wi\u0119c z nowymi burmistrzami, wójtami i prezydentami, którzy zdecydowali, \u017ce najlepszym rozwi\u0105zaniem b\u0119dzie pozostanie przy takim systemie rozlicze\u0144.<\/div>\n
Czy ZTM pobiera jakie\u015b dodatkowe op\u0142aty z tytu\u0142u zarz\u0105dzania Wspólnym Biletem? <\/em><\/div>\n
Nie pobiera! Przypominamy o tym wszystkim samorz\u0105dom obj\u0119tym Wspólnym Biletem w trakcie corocznych negocjacji zwi\u0105zanych z przed\u0142u\u017caniem umów na kolejny rok. ZTM nie pobiera z tego ty\u0142u \u017cadnych op\u0142at mimo, \u017ce sam ponosi koszty, jak np. koszty zwi\u0105zane z kontrol\u0105 jako\u015bci us\u0142ug \u015bwiadczonych przez Koleje Mazowieckie.<\/div>\n
Dlaczego ZTM nie ujawnia wysoko\u015bci wp\u0142ywów z biletów na terenie poszczególnych gmin i stopnia pokrycia tymi wp\u0142ywami przewozów w ramach Wspólnego Biletu? <\/em><\/div>\n
Wp\u0142ywy z biletów w aglomeracji warszawskiej pokrywaj\u0105 obecnie niewiele powy\u017cej 30 proc. nak\u0142adów na komunikacj\u0119, które przekraczaj\u0105 2 mld z\u0142. Wed\u0142ug planu na przysz\u0142y rok stopie\u0144 pokrycia ma wynie\u015b\u0107 ok. 33 proc. Szczegó\u0142owe informacje bez problemu mo\u017cna znale\u017a\u0107 w bud\u017cecie m.st. Warszawy. Nie jest jednak mo\u017cliwe wyliczenie, w jakim stopniu wp\u0142ywy z biletów pokrywaj\u0105 przewozy w ramach Wspólnego Biletu na terenie konkretnej gminy. Taryfa biletowa ZTM opiera si\u0119 bowiem w du\u017cej mierze na biletach czasowych i d\u0142ugookresowych. Posiadacze np. biletów 30- lub 90-dniowych, wa\u017cnych w obu strefach, mog\u0105 porusza\u0107 si\u0119 po ca\u0142ej aglomeracji. Mog\u0105 korzysta\u0107 na jednym bilecie zarówno z poci\u0105gów z Z\u0105bek do Warszawy, jak i z autobusów w odleg\u0142ej od Z\u0105bek Lesznowoli. Pasa\u017cer kupuj\u0105c taki bilet ZTM p\u0142aci za dost\u0119p do ca\u0142ego systemu komunikacji organizowanej przez ZTM.<\/div>\n
Dlaczego kwoty zawarte w projekcie bud\u017cetu Warszawy na 2012 r. s\u0105 znacznie ni\u017csze ni\u017c kwoty, których oczekuje od samorz\u0105dów ZTM?<\/em><\/div>\n
Kwoty, jakie samorz\u0105dy mia\u0142yby dop\u0142aca\u0107 do Wspólnego Biletu, wynikaj\u0105 z wysoko\u015bci zatwierdzonej na przysz\u0142y rok stawki za poci\u0105gokilometr, jak\u0105 ZTM b\u0119dzie p\u0142aci\u0142 Kolejom Mazowieckim oraz wielko\u015bci pracy przewozowej. Za\u015b kwoty, które zosta\u0142y umieszczone w projekcie bud\u017cetu Warszawy zosta\u0142y obliczone na podstawie stanu z pierwszej po\u0142owy 2011 r. Nie by\u0142y jeszcze wówczas zatwierdzone aneksy do porozumie\u0144 z poszczególnymi gminami.<\/div>\n
Dlaczego wysoko\u015b\u0107 dofinansowania ze strony samorz\u0105dów podwarszawskich nie jest pomniejszona o wp\u0142ywy z biletów ZTM, wp\u0142ywy z biletów KM oraz o wysoko\u015b\u0107 dotacji urz\u0119du marsza\u0142kowskiego<\/em>?<\/div>\n
Jest pomniejszona! Struktur\u0119 podzia\u0142u kosztów naj\u0142atwiej przedstawi\u0107 na przyk\u0142adzie niewielkiej kwoty –100 z\u0142. Po\u0142ow\u0119 tej kwoty stanowi\u0105 wp\u0142ywy z biletów Kolei Mazowieckich i dotacje z urz\u0119du marsza\u0142kowskiego. Czyli zostaje 50 z\u0142. Z tych 50 z\u0142 40 proc. (20 z\u0142) jest pokrywanych ze sprzeda\u017cy biletów ZTM. Kolejne 20 proc. (10 z\u0142) to koszt, jaki ponosi Warszawa dop\u0142acaj\u0105c do przejazdów poci\u0105gami KM swoim mieszka\u0144com, którzy poruszaj\u0105 si\u0119 po drugiej strefie biletowej. Pozosta\u0142e 40 proc. (20 z\u0142) to koszt gmin. To s\u0105 wyliczenia dla gmin znajduj\u0105cych si\u0119 w drugiej strefie biletowej. W przypadku Z\u0105bek ten podzia\u0142 wygl\u0105da nieco inaczej. Dop\u0142aty z urz\u0119du marsza\u0142kowskiego i wp\u0142ywy z biletów KM nadal stanowi\u0105 po\u0142ow\u0119 kosztów. Druga po\u0142owa dzieli si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: 30 proc. (15 z\u0142) –wp\u0142ywy z biletów ZTM, 10 proc. (5 z\u0142) –dotacja Warszawy dla swoich mieszka\u0144ców i 60 proc. (30 z\u0142) –udzia\u0142 gminy znajduj\u0105cej si\u0119 w I strefie biletowej..<\/div>\n
Dlaczego przewo\u017anik kolejowy nie jest wybrany w trybie przetargu?<\/em><\/div>\n
Podstawowo organizacj\u0105 przewozów kolejowych na terenie Mazowsza zajmuje si\u0119 urz\u0105d marsza\u0142kowski. Samorz\u0105d województwa zdecydowa\u0142, \u017ce przewo\u017anikiem kolejowym, obs\u0142uguj\u0105cym lini\u0119 wo\u0142omi\u0144sk\u0105 s\u0105 Koleje Mazowieckie. ZTM wykupi\u0142 zatem us\u0142ug\u0119 Wspólnego Biletu w\u0142a\u015bnie u tego przewo\u017anika.<\/div>\n
Ile straci pasa\u017cer po rezygnacji ze Wspólnego Biletu na linii wo\u0142omi\u0144skiej?<\/em><\/div>\n
Mieszkaniec Z\u0105bek, który chce podró\u017cowa\u0107 poci\u0105gami Kolei Mazowieckich, mo\u017ce to obecnie zrobi\u0107 na podstawie m.in. biletu 30-dniowego ZTM wa\u017cnego w I strefie, który kosztuje 90 z\u0142. Mieszka\u0144cy Zielonki, Koby\u0142ki i Wo\u0142omina korzystaj\u0105 z biletów ZTM wa\u017cnych w obu strefach biletowych –koszt biletu 30-dniowego dla nich to 156 z\u0142. Po rezygnacji ze Wspólnego Biletu pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 musieli za bilety p\u0142aci\u0107 znacznie wi\u0119cej. Oprócz biletu miesi\u0119cznego KM, b\u0119d\u0105 potrzebowali tak\u017ce biletu 30-dniowego ZTM wa\u017cnego w I strefie. Tyle zap\u0142ac\u0105 mieszka\u0144cy powiatu wo\u0142omi\u0144skiego po rezygnacji ze Wspólnego Biletu na odcinku Warszawa Wile\u0144ska –Zago\u015bciniec:<\/div>\n
Z\u0105bki – Obecnie –90 z\u0142, od 1 marca 2012 r.–204,5 z\u0142, ró\u017cnica –114,5 z\u0142<\/div>\n
Zielonka – Obecnie –156 z\u0142, od 1 marca 2012 r. –204,5 z\u0142, ró\u017cnica –48,5 z\u0142<\/div>\n
Ossów, Koby\u0142ka, Wo\u0142omin i Wo\u0142omin S\u0142oneczna – Obecnie –156 z\u0142, od 1 marca 2012 r. –246 z\u0142, ró\u017cnica –90 z\u0142<\/div>\n
Zago\u015bciniec – Obecnie –156 z\u0142, od 1 marca 2012 r. –286 z\u0142, ró\u017cnica –130 z\u0142<\/div>\n
Co mieszkaniec Z\u0105bek mia\u0142by dosta\u0107 od w\u0142adz miasta w zamian za szybkie i tanie po\u0142\u0105czenie kolejowe?<\/em><\/div>\n
Burmistrz zapowiada uruchomienie linii autobusowej dowo\u017c\u0105cej mieszka\u0144ców Z\u0105bek do przystanku SKM w Rembertowie. Nie wydaje si\u0119 jednak, \u017ceby to rozwi\u0105zanie cieszy\u0142o si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem ze strony pasa\u017cerów. Znacznie wyd\u0142u\u017cy to bowiem podró\u017c. Poci\u0105g z Z\u0105bek do Warszawy Wile\u0144skiej doje\u017cd\u017ca w ci\u0105gu 7 minut. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c czas na doj\u015bcie do przystanku autobusowego i tramwajowego, czas oczekiwania oraz czas dojazdu na pl. Bankowy, gdzie mo\u017cna si\u0119 przesi\u0105\u015b\u0107 do metra, zajmuje teraz tylko ok. 20 minut. Dojazd z Z\u0105bek do przystanku SKM w Rembertowie zajmie co najmniej 20 minut, przejazd poci\u0105giem do Dworca \u015aródmie\u015bcie to kolejne 19 minut. Czyli podró\u017c b\u0119dzie trwa\u0142a dwa razy d\u0142u\u017cej! Do tego doda\u0107 trzeba jeszcze czas przej\u015bcia z autobusu do poci\u0105gu i czas oczekiwania na poci\u0105g.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116636,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,168,140],"class_list":["post-116635","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-koleje-mazowieckie","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednich wydaniach TransInfo.pl informowali\u015bmy o tym, \u017ce burmistrz Z\u0105bek wypowiedzia\u0142 umow\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wspó\u0142finansowania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/44195\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/\",\"name\":\"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-15T19:23:34+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-15T19:23:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie","og_description":"W poprzednich wydaniach TransInfo.pl informowali\u015bmy o tym, \u017ce burmistrz Z\u0105bek wypowiedzia\u0142 umow\u0119 dotycz\u0105c\u0105 wspó\u0142finansowania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/44195\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/","name":"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg","datePublished":"2011-12-15T19:23:34+00:00","dateModified":"2011-12-15T19:23:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eea3b263ed58.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/wspolny-bilet-na-linii-wolominskiej-kolejne-stracie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wsp\u00f3lny Bilet na linii wo\u0142omi\u0144skiej – kolejne stracie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/116635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116635"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}