{"id":116502,"date":"2011-12-08T15:37:10","date_gmt":"2011-12-08T15:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/"},"modified":"2011-12-08T15:37:10","modified_gmt":"2011-12-08T15:37:10","slug":"zabki-bez-wspolnego-biletu","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/","title":{"rendered":"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu"},"content":{"rendered":"
W\u0142adze Z\u0105bek, Zielonki, Koby\u0142ki i Wo\u0142omina stworzy\u0142y koalicj\u0119 i wspólnie chc\u0105 negocjowa\u0107 z Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego w sprawie utrzymania biletu aglomeracyjnego w poci\u0105gach do Wo\u0142omina. Przedstawiciele tych miast krytykuj\u0105 warunki podró\u017cowania na linii wo\u0142omi\u0144skiej oraz niejasne zasady naliczania dop\u0142at przez ZTM – donosi warszawska 'Gazeta Wyborcza’ Je\u015bli do 1 marca nie zawior\u0105 nowej umowy, pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 musieli jak kupowa\u0107 osobny bilet na poci\u0105g do Warszawy (zabierz g\u0142os\/oce\u0144 prezydenta) i osobny na przejazdy po stolicy. Jak donosi 'GW’ samorz\u0105dy owych miast nie wykluczaj\u0105 dalszej wspó\u0142pracy, ale jej warunkiem musi by\u0107 przejrzysto\u015b\u0107 wydawania gminnych dotacji i poprawa komfortu jazdy poci\u0105gami do Warszawy. Przypomnijmy – w dniu 30 listopada Miasto Z\u0105bki wypowiedzia\u0142o porozumienie mi\u0119dzygminne zawarte z m.st. Warszawa w sprawie wspólnego biletu na kolej. O tej sprawie pisali\u015bmy ju\u017c z punktu widzenia ZTM Warszawa tutaj<\/a>. Teraz czas na Gmin\u0119 Z\u0105bki. Jej zdaniem powody tej trudnej decyzji by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n
– stale rosn\u0105ce koszty wspólnego biletu i brak przewidywalno\u015bci kosztów w kolejnym roku.<\/div>\n
– nieadekwatne wykorzystanie linii przez mieszka\u0144ców miasta Z\u0105bki w stosunku do ponoszonych kosztów. <\/div>\n
Poni\u017cej przedstawiamy oficjalne stanowisko Gminy w tej sprawie: „Odcinek trasy przystanek Z\u0105bki-stacja Warszawa Wile\u0144ska jest utrzymywany w 50% przez miasto Z\u0105bki (pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 jest pokrywana z wp\u0142ywów z biletów ZTM i op\u0142aty wnoszone przez miasto sto\u0142eczne Warszaw\u0119). Pasa\u017cerowie wsiadaj\u0105cy i wysiadaj\u0105cy w Z\u0105bkach stanowi\u0105 ok. 15 % pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z tego odcinka. Odcinek ten stanowi a\u017c 1\/3 odcinka wspólnego biletu, a pomimo tego, pozosta\u0142e gminy uczestnicz\u0105ce we wspólnym bilecie, nie partycypowa\u0142y w jego utrzymaniu. Znacz\u0105cy procent pasa\u017cerów tego odcinka stanowi\u0105 mieszka\u0144cy gmin z poza strefy wspólnego biletu. ZTM do tej pory nie udost\u0119pni\u0142 nam informacji, czy i w jakim zakresie wp\u0142ywy z biletów Kolei Mazowieckich pokrywaj\u0105 koszty funkcjonowania wspólnego biletu na odcinku Z\u0105bki –Warszawa. W ostatnich latach koszty udzia\u0142u  ponoszone przez miasto Z\u0105bki na utrzymanie wspólnego biletu ros\u0142y w tempie wyk\u0142adniczym, sk\u0142ada\u0142 si\u0119 na to wzrost udzia\u0142u w utrzymaniu odcinka, jak i wzrost ceny poci\u0105gokilometra.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lata<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
WZK[z\u0142]<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
miesi\u0119cznie<\/em><\/div>\n<\/td>\n
\n
rocznie<\/em><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,26<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
     42 301   <\/div>\n<\/td>\n
\n
         507 612   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/div>\n<\/td>\n
\n
     48 661   <\/div>\n<\/td>\n
\n
         583 932   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
     52 955   <\/div>\n<\/td>\n
\n
         635 460   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
     61 024   <\/div>\n<\/td>\n
\n
         732 288   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
     78 453   <\/div>\n<\/td>\n
\n
         941 436   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,04<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
     87 395   <\/div>\n<\/td>\n
\n
      1 048 740   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,54<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
   161 699   <\/div>\n<\/td>\n
\n
      1 940 384   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
   233 000   <\/div>\n<\/td>\n
\n
      2 795 999   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,595<\/div>\n<\/td>\n
\n
55<\/div>\n<\/td>\n
\n
   307 560   <\/div>\n<\/td>\n
\n
      3 690 718   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,95<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
   338 257   <\/div>\n<\/td>\n
\n
      4 059 086   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Od 2007 roku koszty wozokilometra p\u0142aconego Kolejom Mazowieckim za po\u015brednictwem ZTM wzros\u0142y ponad 5,6 raza. Linia wo\u0142omi\u0144ska jest obs\u0142ugiwana ca\u0142y czas starym taborem z lat 70. We wrze\u015bniu br roku Miasto Z\u0105bki dosta\u0142o zapowied\u017a kolejnej podwy\u017cki tym razem o 30 %. Us\u0142uga wspólnego biletu sta\u0142a si\u0119 tym sposobem najbardziej dro\u017cej\u0105c\u0105 us\u0142ug\u0105 jaka jest nam znana . Co w zestawieniu z malej\u0105cymi wp\u0142ywami do bud\u017cetu miasta sk\u0142oni\u0142o nas do szukania oszcz\u0119dno\u015bci. Koszty us\u0142ugi transportowej, realizowanej w ramach porozumienia, ponoszone przez Z\u0105bki, przesta\u0142y by\u0107 adekwatne do mo\u017cliwo\u015bci skorzystania z przewozów przez mieszka\u0144ców miasta Z\u0105bki. Do urz\u0119du miasta Z\u0105bki wp\u0142ywa\u0142y ci\u0105g\u0142e skargi na t\u0142ok w poci\u0105gach i „nieludzkie”warunki podró\u017cowania, zw\u0142aszcza w godzinach 6:30 8:30.<\/div>\n
Kolejn\u0105 przes\u0142an\u0105 jaka przyczyni\u0142a si\u0119 do podj\u0119cia decyzji jest formalny brak podstaw prawnych do ponoszenia przez Miasto Z\u0105bki takich wydatków. Nie jest zadaniem w\u0142asnym gminy utrzymywanie mi\u0119dzy powiatowej komunikacji kolejowej. Odcinek który jest przez miasto Z\u0105bki utrzymywany w 2\/3 swojej d\u0142ugo\u015bci le\u017cy na terenie m.st. Warszawy, tj. na obszarze innego powiatu, a ponad 80% pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z linii Warszawa –T\u0142uszcz na odcinku Warszawa Wile\u0144ska –Z\u0105bki s\u0105 to mieszka\u0144cy innych gmin, równie\u017c gmin nie partycypuj\u0105cych we wspólnym bilecie. Sytuacja taka by\u0142a przez nas tolerowana, gdy wydatki ponoszone na finansowanie ww. porozumienia by\u0142y porównywalne z kosztami ponoszonymi przez Miasto Z\u0105bki na utrzymanie komunikacji autobusowej, a warunki podró\u017cowania umo\u017cliwia\u0142y mieszka\u0144com Z\u0105bek skorzystanie z poci\u0105gów.<\/div>\n
\"Dane<\/a>\"Dane<\/a><\/div>\n
W sytuacji gdy wydatki które miasto Z\u0105bki musi ponie\u015b\u0107 na utrzymanie wspólnego biletu kolejowego przekraczaj\u0105 kilkukrotnie koszty ponoszone na utrzymanie komunikacji autobusowej w tej samej relacji, a mieszka\u0144cy Z\u0105bek maj\u0105 powa\u017cne problemy aby fizycznie skorzysta\u0107 z us\u0142ug przewo\u017anika kolejowego, dalszy udzia\u0142 miasta Z\u0105bki w porozumieniu na obecnych zasadach by\u0142by z naszej strony przejawem ra\u017c\u0105cej niegospodarno\u015bci. Dotowanie przejazdów kolejowych mieszka\u0144ców innych gmin nie jest zadaniem miasta Z\u0105bki. Przypominamy, \u017ce organizacja przewozów kolejowych jest zadaniem w\u0142asnym samorz\u0105du województwa, a przewozów o zasi\u0119gu powiatowym –zadaniem powiatów.<\/div>\n
Nasze w\u0105tpliwo\u015bci budzi równocze\u015bnie brak transparentno\u015bci rozlicze\u0144 w ramach wspólnego biletu. Nie s\u0105 okre\u015blone jasno op\u0142aty za zarz\u0105dzanie wspólnym biletem kolejowym pobierane przez ZTM –jednostk\u0119 bud\u017cetow\u0105 m.st. Warszawy. Op\u0142aty ponoszone przez gminy s\u0105 naliczane od deklarowanej pracy przewozowej wg rozk\u0142adu obowi\u0105zuj\u0105cego na pocz\u0105tku roku. Nie uwzgl\u0119dniaj\u0105 zmian rozk\u0142adów w trakcie roku oraz rzeczywistych kosztów jakie p\u0142aci ZTM przewo\u017anikowi za wykonan\u0105 prac\u0119 przewozow\u0105, pomniejszon\u0105 o naliczone przewo\u017anikom kary. Ró\u017cnice pomi\u0119dzy deklarowan\u0105 prac\u0105 przewozow\u0105 i jej kosztem, a rzeczywistymi kosztami ponoszonymi przez ZTM mog\u0105 by\u0107 na tyle istotne, \u017ce ZTM i miasto Warszawa mo\u017ce czerpa\u0107 z tego nieuzasadnione korzy\u015bci.<\/div>\n
Nie s\u0105 jawne informacje o wp\u0142ywach z biletów ZTM oraz stopie\u0144 pokrycia przewozów tymi wp\u0142ywami. Nasze obawy potwierdza fakt, \u017ce wp\u0142ywy przewidziane w projekcie kompedium bud\u017cetu miasta Warszawy na rok 2012 po stronie przychodów, w postaci wp\u0142at miasta Z\u0105bki do wspólnego biletu kolejowego, stanowi\u0105 tylko 93% sumy wp\u0142aconej przez Z\u0105bki w 2011 roku i po\u0142ow\u0119 ewentualnych wp\u0142at jakie mia\u0142oby miasto Z\u0105bki wnie\u015b\u0107 w 2012 roku, zgodnie z zapowiedzi\u0105 w pi\u015bmie z dnia 19-09-2011 roku.<\/div>\n
\"Dane<\/a><\/div>\n
Jednocze\u015bnie, w kwestiach wspólnego biletu byli\u015bmy jedynie petentem i p\u0142atnikiem. Jako miasto byli\u015bmy bezsilni w kwestii wp\u0142ywu na jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug przez przewo\u017anika, w szczególno\u015bci na warunki podró\u017cowania. Nie by\u0142y z nami konsultowane zmiany rozk\u0142adów jazdy. Mieli\u015bmy wra\u017cenie nadu\u017cywania pozycji monopolistycznej ze strony ZTM-u jak i przewo\u017anika. Nie wiemy czy wzrosty kosztów poci\u0105gokilometra, które s\u0105 nieadekwatne do wska\u017anika inflacji, wska\u017anika wzrostu p\u0142ac, wska\u017anika wzrostu cen no\u015bników energii wynika z realnych kosztów ponoszonych przez przewo\u017anika, czy te\u017c nie zachodzi zjawisko finansowania skro\u015bnego – czy \u015brodki jakie p\u0142aci miasto Z\u0105bki Kolejom Mazowieckim za po\u015brednictwem ZTM-u s\u0105 wykorzystywane do finansowania funkcjonowania linii kolejowych na innych, bardziej deficytowych trasach. Czy te\u017c mo\u017ce wzrost ceny poci\u0105gokilometra jakie ustali\u0142 przewo\u017anik zawieraj\u0105 wkalkulowane przysz\u0142e grzywny, na\u0142o\u017cone przez Urz\u0105d Transportu Kolejowego, jakie b\u0119dzie musia\u0142 przewo\u017anik zap\u0142aci\u0107 za \u015bwiadczenie przewozów w obecnych warunkach –nadmiernego zat\u0142oczenia i niepunktualno\u015bci. Nie wiemy czy cena poci\u0105golilmetra jak\u0105 b\u0119d\u0105 musia\u0142y p\u0142aci\u0107 gminy linii wo\u0142omi\u0144skiej nie zawiera kosztów sp\u0142aty kredytów zaci\u0105gni\u0119tych na zakup nowego, nowoczesnego taboru, który nie obs\u0142uguje i w najbli\u017cszej perspektywie nie b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 linii Warszawa –Zago\u015bciniec.<\/div>\n
\"Dane<\/a><\/div>\n
Deklarujemy ch\u0119\u0107 udzia\u0142u w odnowionym wspólnym bilecie, który b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 na zmienionych zasadach. Stron\u0105 porozumienia z miastem st. Warszawa powinien by\u0107 powiat, a nie poszczególne gminy, jak to ma miejsce obecnie. Dopiero gminy powinny zawiera\u0107 stosowne porozumienia z powiatem jako jednostk\u0105 administruj\u0105c\u0105 i dziel\u0105c\u0105 koszty. Koszty ponoszone przez poszczególne gminy powinny by\u0107 adekwatne do rzeczywistego wykorzystania linii przez ich mieszka\u0144ców i oparte na okresowych pomiarach potoków i wymian pasa\u017cerów lub te\u017c algorytm podzia\u0142u kosztu powinien bazowa\u0107 na dwóch oczywistych czynnikach –przeje\u017cd\u017canej odleg\u0142o\u015bci –co w przypadku linii Warszawa T\u0142uszcz oznacza odleg\u0142o\u015b\u0107 gmina-Warszawa (bo to jest relacja dominuj\u0105ca) i ilo\u015bci korzystaj\u0105cych mieszka\u0144ców – czyli wielko\u015bci gminy. Ewentualne wsparcie gmin le\u017c\u0105cych dalej od stolicy, które w oparciu o nowy podzia\u0142 kosztów musia\u0142yby p\u0142aci\u0107 znacznie wi\u0119cej ni\u017c obecnie, powinno by\u0107 zadaniem powiatu, a nie miasta Z\u0105bki. W naszej ocenie dalsze funkcjonowanie wspólnego biletu wymaga rozszerzenia biletu ZTM o III stref\u0119 i obj\u0119cia wspólnymi rozliczeniami odcinka Zago\u015bciniec – T\u0142uszcz z jednoczesnym wprowadzeniem, dro\u017cszych biletów III strefowych. Wspólny bilet nie mo\u017ce dalej istnie\u0107 bez pe\u0142nej transparentno\u015bci rozlicze\u0144 w tym ustalenia i zapisania w porozumieniu kosztów administracji wspólnym biletem, jakie b\u0119dzie pobiera\u0142 Zarz\u0105d Transportu Miejskiego oraz ujawnienia stopnia pokrycia wp\u0142ywami biletów ZTM, biletami Kolei Mazowieckich, czy dotacji samorz\u0105du Mazowsza. Dane o potokach pasa\u017cerskich powinny by\u0107 jawne. Podzia\u0142owi mi\u0119dzy gminy powinny podlega\u0107 koszty utrzymania linii pomniejszone ju\u017c o wp\u0142ywy z biletów ZTM, oraz o wp\u0142ywy z biletów Kolei Mazowieckich i dotacji samorz\u0105du Mazowsza. Konieczna jest te\u017c przejrzysto\u015b\u0107 w kalkulacji kosztu poci\u0105gokilometra. i uzale\u017cnianie stawki poci\u0105gokilometra Kolei Mazowieckich od pojemno\u015bci sk\u0142adu i wyposa\u017cenia sk\u0142adu (oferowanego komfortu). Konieczne jest poddawanie wylicze\u0144 przewo\u017anika niezale\u017cnemu audytowi oraz zapewnienie przedstawicielom gmin udzia\u0142u w rozmowach ZTM –przewo\u017anik w charakterze obserwatora. Rozmowy prowadzone prze ZTM powinny by\u0107 poprzedzone zebraniem opinii i wniosków od gmin wspó\u0142finansuj\u0105cych funkcjonowanie projektu. Docelowo wybór przewo\u017anika obs\u0142uguj\u0105cego lini\u0119 powinien mie\u0107 charakter otwarty w trybie ustawy PZP lub ustawy o koncesji na (…) us\u0142ugi z ustaleniem cen w perspektywie kilku lat.<\/div>\n
Obecnie biegnie trzymiesi\u0119czny okres wypowiedzenia. Liczymy, \u017ce do tego czasu uda si\u0119 wypracowa\u0107 now\u0105 formu\u0142\u0119 wspó\u0142pracy. W przeciwnym razie b\u0119dziemy poszukiwali alternatywnych rozwi\u0105za\u0144. I na koniec podsumowanie: ile miasto Z\u0105bki wyda\u0142o na komunikacj\u0119 w 2011 roku ?<\/div>\n
– Wspólny bilet na autobusy (145, 199, 718, 738, N62) – 1 270 478 PLN<\/div>\n
– Wspólny bilet na kolej – 1 940 383,92 PLN<\/div>\n
– Linia X (Z\u0105bki –Warszawa Wile\u0144ska) – 361 808,64 PLN
– Linia Z\u0105bki -1 (\u0142\u0105czy Centrum Handlowe Marki z po\u0142udniem miasta kursuje od wrze\u015bnia 2011) – 242 751,96 PLN<\/div>\n
\u0141\u0105cznie 3 815 422,52.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116503,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,9863,140],"class_list":["post-116502","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-zabki","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142adze Z\u0105bek, Zielonki, Koby\u0142ki i Wo\u0142omina stworzy\u0142y koalicj\u0119 i wspólnie chc\u0105 negocjowa\u0107 z Zarz\u0105dem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/44062\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/\",\"name\":\"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg\",\"datePublished\":\"2011-12-08T15:37:10+00:00\",\"dateModified\":\"2011-12-08T15:37:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu","og_description":"W\u0142adze Z\u0105bek, Zielonki, Koby\u0142ki i Wo\u0142omina stworzy\u0142y koalicj\u0119 i wspólnie chc\u0105 negocjowa\u0107 z Zarz\u0105dem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files2\/44062\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/","name":"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg","datePublished":"2011-12-08T15:37:10+00:00","dateModified":"2011-12-08T15:37:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ee0cb95e4745.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/zabki-bez-wspolnego-biletu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z\u0105bki bez wsp\u00f3lnego biletu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/116502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116502"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}