{"id":113783,"date":"2011-07-08T08:54:08","date_gmt":"2011-07-08T08:54:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/"},"modified":"2011-07-08T08:54:08","modified_gmt":"2011-07-08T08:54:08","slug":"warszawska-komunikacja-unia-stoi","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/","title":{"rendered":"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi"},"content":{"rendered":"

Przedstawiamy ciekawy wywiad z Halina Rakowska, koordynator projektów unijnych w Zarz\u0105dzie Transportu Miejskiego
w Warszawie, jaki ukaza\u0142 si\u0119 w specjalnym newsletterze ZTM, wydanym z okazji startu naszej Prezydencji w Unii Europejskiej.
iZTM: Polska zosta\u0142a cz\u0142onkiem Unii Europejskiej kilka lat temu, ale czy wspó\u0142praca Zarz\u0105du Transportu Miejskiego
w Warszawie z partnerami zagranicznymi trwa dopiero od momentu przyst\u0105pienia do bran\u017cowej organizacji, jak\u0105 jest EMTA, czyli Europejskie Stowarzyszenie Metropolitarnych Zarz\u0105dów Transportu?
Halina Rakowska, koordynator projektów unijnych w ZTM Warszawa: EMTA, obok udzia\u0142u w projektach unijnych, to jedna z g\u0142ównych aren wspó\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej ZTM. Jednak w takim zakresie, jak obecnie, skala wspó\u0142dzia\u0142ania europejskiego wcze\u015bniej nie funkcjonowa\u0142a. ZTM przyst\u0105pi\u0142 do EMTA w 2008 roku w celu zapoznania si\u0119 z nowoczesnymi rozwi\u0105zaniami stosowanymi w funkcjonowaniu systemów transportu miejskiego w ró\u017cnych aglomeracjach europejskich. Od tego czasu przedstawiciele ZTM, jako jedynej organizacji cz\u0142onkowskiej z Polski, bior\u0105 aktywny udzia\u0142 w wydarzeniach, konferencjach i warsztatach organizowanych przez EMTA. Cz\u0119sto wyst\u0119pujemy w roli przedstawiciela nie tylko ca\u0142ego kraju, ale i regionu Europy \u015arodkowej i nowych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich UE. Rok po przyst\u0105pienia do tej organizacji, w 2009, Warszawa by\u0142a gospodarzem kolejnego walnego zgromadzenia, w trakcie którego dyrektor Leszek Ruta zosta\u0142 wybrany na cz\u0142onka zarz\u0105du EMTA. W ten sposób rola i aktywno\u015b\u0107 ZTM zosta\u0142a szybko doceniona. Fakt ten mia\u0142 równie\u017c du\u017cy wp\u0142yw na poszukiwania partnerów do kolejnych projektów mi\u0119dzynarodowych. <\/p>\n

\"Halina<\/a><\/p>\n

iZTM: Gdyby zechcia\u0142a Pani podsumowa\u0107 kilka ostatnich lat wymiany do\u015bwiadcze\u0144 i sprawdzonych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzy organizatorami transportu publicznego w Europie –które z nich uzna\u0142aby Pani za najwa\u017cniejsze?
Halina Rakowska: Wszystkie s\u0105 bardzo cenne. Wnosz\u0105 warto\u015b\u0107 dodan\u0105, jak\u0105 jest korzystanie z do\u015bwiadcze\u0144 partnerów, co niesie za sob\u0105 wiedz\u0119 w zakresie innowacyjnych sposobów usprawniania zarz\u0105dzania komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Europejsk\u0105 warto\u015bci\u0105 dodan\u0105 zapewniaj\u0105 równie\u017c projekty, realizowane w ramach programów unijnych, gdy\u017c przynosz\u0105 korzy\u015bci nie tylko na poziomie ZTM czy Polski, ale tak\u017ce na poziomie wspólnotowym. Wymiana do\u015bwiadcze\u0144 stanowi cenne \u017aród\u0142o informacji zarówno, jak jeste\u015bmy „biorc\u0105”, jak i „dawc\u0105”, czyli gdy korzystamy z do\u015bwiadczenia partnerów zagranicznych, jak i te\u017c dzielimy si\u0119 w\u0142asnymi rozwi\u0105zaniami. Z punktu widzenia rozwoju ZTM, jego doskonalenia i konkurencyjno\u015bci, transfer wiedzy i do\u015bwiadczenia, poprzez udzia\u0142 w projektach mi\u0119dzynarodowych, realizowanych wspólnie z partnerami z ró\u017cnych stolic europejskich, jest nie do przecenienia. Jednym z takich projektów jest, a w zasadzie to ju\u017c by\u0142, projekt CAPRICE
–„Regiony sto\u0142eczne na rzecz integracji transportu zbiorowego w celu zwi\u0119kszenia efektywno\u015bci energetycznej”
–realizowany w ramach programu INTERREG IVC, wspó\u0142finansowanego ze \u015brodków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. W projekcie CAPRICE uczestniczy\u0142o 5 organizacji: VBB –V •erkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH (Zwi\u0105zek Komunikacyjny Berlin-Brandenburgia) –partner wiod\u0105cy •Primaria Municipiului Bucuresti (Urz\u0105d Miasta Bukareszt) •MESP –Przedsi\u0119biorstwo Miejskie “Susisiekimo Paslaugos“z Wilna •STIF –Syndicat des transports
d’Île-de-France (organizator transportu dla aglomeracji paryskiej i regionu Ile-de-France) •Zarz\u0105d Transportu Miejskiego
m. st. Warszawy.
iZTM: Jako koordynator projektów unijnych w ZTM ma Pani powody do rado\u015bci –jedyny polski projekt sta\u017cowy, zrealizowany przez ZTM, we wspó\u0142pracy z berli\u0144skim BVG –„Nowa jako\u015b\u0107 us\u0142ug –m\u0142odzi pracownicy motorem zmian w komunikacji miejskiej”zosta\u0142 wyró\u017cniony z kilkuset tysi\u0119cy europejskich projektów zg\u0142oszonych do Programu Leonardo da Vinci w latach 1995 – 2010.
Halina Rakowska: O tak, to du\u017ca przyjemno\u015b\u0107 i zaszczyt. Szczególnie, \u017ce by\u0142 to nasz pierwszy projekt i nie mieli\u015bmy \u017cadnego do\u015bwiadczenia ani wzorców. A tu od razu takie wyró\u017cnienie. Przedsi\u0119wzi\u0119cie to by\u0142o du\u017cym do\u015bwiadczeniem zawodowym dla 8 naszych pracowników, odbywaj\u0105cych miesi\u0119czny sta\u017c w Berliner Verkehrsbetriebe (Berli\u0144skie Zak\u0142ady Komunikacyjne). BVG jest to najwi\u0119ksze komunalne przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne w Niemczech i jedno z najwi\u0119kszych takich przedsi\u0119biorstw w Europie. Na zlecenie Landu Berlin BVG organizuje i obs\u0142uguje komunikacj\u0119 publiczn\u0105 w Berlinie, zarz\u0105dzaj\u0105c transportem na 9 liniach metra, 15 liniach tramwajowych oraz 150 liniach autobusowych. Ca\u0142y projekt by\u0142 dla nas cennym do\u015bwiadczeniem, poniewa\u017c na polskim rynku brakuje mo\u017cliwo\u015bci praktycznego kszta\u0142cenia w zakresie nowoczesnego i efektywnego organizowania komunikacji miejskiej. Przyczyni\u0142 si\u0119 równie\u017c do zmiany mentalno\u015bci uczestnicz\u0105cych w nim pracowników, zw\u0142aszcza w kontaktach z pasa\u017cerami.
iZTM: ZTM realizuje kolejny projekt, nawet uzyskano dofinansowanie unijne. Prosz\u0119 powiedzie\u0107 kilka s\u0142ów o tym zamierzeniu. <\/p>\n

\"Spotkanie<\/a><\/p>\n

Halina Rakowska: Kontynuujemy inicjatyw\u0119 sta\u017cy zagranicznych. W ostatnim konkursie programu Leonardo da Vinci, aplikowali\u015bmy o \u015brodki na dofinansowanie nowego projektu „Nowa kultura mobilno\u015bci w Warszawie”i projekt zosta\u0142 zatwierdzony do realizacji. Do wspó\u0142pracy w ramach grupy partnerskiej zaprosili\u015bmy dzia\u0142aj\u0105ce w Wiedniu przedsi\u0119biorstwo Wiener Linien oraz AMMT Agencje Mobilno\u015bci Metropolitalnej w Turynie. Wiener Linien to najwi\u0119ksze komunalne przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne w Austrii i jedno z najwi\u0119kszych takich przedsi\u0119biorstw w Europie. Organizuje i obs\u0142uguje komunikacj\u0119 publiczn\u0105 w Wiedniu, zarz\u0105dzaj\u0105c transportem na 5 liniach metra, 28 liniach tramwajowych oraz 84 liniach autobusowych. W najnowszym badaniu komunikacji miejskiej, przeprowadzonym przez niemiecki klub samochodowy ADAC w 23 europejskich stolicach, Wiede\u0144 znalaz\u0142 si\u0119 na 3. miejscu, z jednym z najnowocze\u015bniejszych i najcz\u0119\u015bciej u\u017cywanych systemów transportowych w Europie. Drugi partner, Agenzia Mobilita Metropolitana Torino (AMMT, Agencja Mobilno\u015bci Metropolitalnej w Turynie) odpowiada za zarz\u0105dzanie transportem publicznym w regionie piemonckim (1,5 mln mieszka\u0144ców). Turyn jest czwartym co do wielko\u015bci miastem W\u0142och. W 1992 r. miasto Turyn rozpocz\u0119\u0142o realizacj\u0119 projektu na wielk\u0105 skal\u0119 w zakresie telematyki transportowej pod nazw\u0105 5T (Telematic Technologies for Transport and Traffic in Turin), który opracowano i wdro\u017cono w ca\u0142ym mie\u015bcie. Projekt obejmuje 9 podsystemów: Sterowanie Ruchem Miejskim, Zarz\u0105dzanie Transportem Publicznym, Ograniczanie Wp\u0142ywu na \u015arodowisko, Zarz\u0105dzanie Parkingami, Sterowanie Mediami Informacyjnymi, Informacja Zbiorowa (zmienne znaki komunikacyjne –VMS), Automatyczne Obci\u0105\u017canie Kont, Najwy\u017csze Priorytety, Wyznaczanie Tras oraz ogólny Miejski System Nadzoru, który \u0142\u0105czy dzia\u0142ania wszystkich innych podsystemów w generaln\u0105 strategi\u0119 transportu\/ochrony \u015brodowiska. Za najwa\u017cniejsze dla zintegrowanego \u015arodowiska Transportu Drogowego (IRTE) w Turynie uwa\u017ca si\u0119 prowadzenie efektywnego i spójnego monitoringu stanu systemu ruchu drogowego i transportu oraz wykorzystanie jego wyników przy sterowaniu ruchem, informacji, zarz\u0105dzaniu popytem i projektowaniu sieci. Ponadto Turyn mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 zaawansowan\u0105 integracj\u0105 transportu miejskiego i kolejowego. Dodatkowym argumentem przes\u0105dzaj\u0105cym o zaproszeniu partnerów do projektu by\u0142o ich do\u015bwiadczenie w organizacji imprez masowych. Niezwykle cenna b\u0119dzie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania do\u015bwiadcze\u0144 partnerów –przed trzema laty w Wiedniu rozgrywane by\u0142y mecze EURO 2008, a w 2006 roku Turyn by\u0142 gospodarzem XX zimowych igrzysk olimpijskich. W\u0142oski partner wypracowa\u0142 tak\u017ce efektywne rozwi\u0105zania zapewniaj\u0105ce sprawn\u0105 komunikacj\u0119 turystom i pielgrzymom odwiedzaj\u0105cym miasto w okresie, gdy wystawiany jest ca\u0142un tury\u0144ski. Do Wiednia i Turynu na okres 4 tygodni wyjedzie \u0142\u0105cznie 12 pracowników ZTM, po 6 do ka\u017cdego z miast. Sta\u017c odb\u0119dzie si\u0119 w I kwartale 2012r.
iZTM: Niedawno podsumowano CAPRICE, du\u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cie 5 partnerów z bran\u017cy transportowej z Warszawy, Berlina, Pary\u017ca, Wilna i Bukaresztu. W efekcie powsta\u0142a „Ksi\u0119ga dobrych praktyk”. Czy b\u0119d\u0105 kolejne?
Halina Rakowska: CAPRICE to nasz najwi\u0119kszy i najd\u0142u\u017cszy dotychczas projekt. Zasad\u0105 projektów „mi\u0119kkich”, nieinwestycyjnych, jest publikacja „Przewodnika dobrych praktyk”, jako jednego z rezultatów realizacji projektu. Ksi\u0119ga ta to zbiór do\u015bwiadcze\u0144 i poradnik dla decydentów, zawieraj\u0105ca najwa\u017cniejsze osi\u0105gni\u0119cia i rekomendacje z wymiany do\u015bwiadcze\u0144. Cytuj\u0119 za poradnikiem „….partnerzy (…) opracowali niniejsz\u0105 Ksi\u0119g\u0119 w celu zwi\u0119kszenia publicznej dost\u0119pno\u015bci do informacji o problematyce transportu publicznego w obszarach metropolitarnych…”Na wszystkich partnerach, realizuj\u0105cych projekty wspó\u0142finansowane ze \u015brodków wspólnotowych spoczywa obowi\u0105zek upowszechniania rezultatów projektu. Jednym z takich rezultatów jest opracowanie i publikacja dobrych praktyk. My, dodatkowo, zorganizowali\u015bmy ca\u0142odniowe seminarium dla przewo\u017aników i organizacji zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem komunikacj\u0105 miejsk\u0105 z ca\u0142ej Polski. Chodzi\u0142o nam o to, aby podzieli\u0107 si\u0119 tym mi\u0119dzynarodowym do\u015bwiadczeniem z kolegami, którzy nie maj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci udzia\u0142u w takich przedsi\u0119wzi\u0119ciach. Poprzedni\u0105 „ksi\u0119g\u0105”jest prezentacja rozwi\u0105za\u0144 stosowanych w BVG „Berli\u0144skie wzorce w Warszawie?”Maj\u0105c na wzgl\u0119dzie nasz\u0105 wysok\u0105 aktywno\u015b\u0107 na rynku projektów europejskich w najbli\u017cszym czasie podzielimy si\u0119 rezultatami pozosta\u0142ych dzia\u0142a\u0144. Aktualnie realizujemy:
•projekt Rail Baltica Growth Corridor (Korytarz Wzrostu Rail Baltica, w skrócie: RBGC). Jest to projekt kooperacyjny realizowany w ramach Programu Morza Ba\u0142tyckiego, wspó\u0142finansowanego tak\u017ce ze \u015brodków Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego. Projekt zwi\u0105zany jest z ide\u0105 planowanego po\u0142\u0105czenia kolejowego wzd\u0142u\u017c wybrze\u017ca Ba\u0142tyku –mi\u0119dzy Finlandi\u0105, Rosj\u0105, krajami ba\u0142tyckimi i Europ\u0105 Zachodni\u0105. G\u0142ównym celem projektu jest identyfikacja bod\u017aców wzrostu w korytarzu planowanego Rail Baltica, a celem jednego z pakietów roboczych projektu jest poprawa i integracja informacji pasa\u017cerskiej wzd\u0142u\u017c jej trasy.
•wspomniany wcze\u015bniej projekt „Nowa kultura mobilno\u015bci w Warszawie”, realizowany w ramach programu Leonardo da Vinci Czekamy na wyniki konkursu, kolejnych z\u0142o\u017conych projektów, m.in. „GIVEaHAND”, w ramach programu GALILEO oraz „INVOLVE”, w ramach programu INTERREG IVC. A to oznacza, \u017ce b\u0119dziemy prezentowa\u0107 kolejne podr\u0119czniki. Reasumuj\u0105c uwa\u017cam, \u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119 status prawny ZTM (brak osobowo\u015bci prawnej oraz brak statusu przedsi\u0119biorstwa), co powoduje ograniczenie w dost\u0119pno\u015bci do programów unijnych, nasza wspó\u0142praca mi\u0119dzynarodowa ma szeroki zasi\u0119g i aktywno\u015b\u0107. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113784,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[97,140],"class_list":["post-113783","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-unia-europejska","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nWarszawska komunikacja Uni\u0105 stoi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedstawiamy ciekawy wywiad z Halina Rakowska, koordynator projektów unijnych w Zarz\u0105dzie Transportu Miejskiego w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/41160\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/\",\"name\":\"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-08T08:54:08+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-08T08:54:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi","og_description":"Przedstawiamy ciekawy wywiad z Halina Rakowska, koordynator projektów unijnych w Zarz\u0105dzie Transportu Miejskiego w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/41160\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/","name":"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg","datePublished":"2011-07-08T08:54:08+00:00","dateModified":"2011-07-08T08:54:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e16a99045c05.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/warszawska-komunikacja-unia-stoi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawska komunikacja Uni\u0105 stoi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/113783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113783"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}