{"id":112401,"date":"2011-04-18T13:25:33","date_gmt":"2011-04-18T13:25:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/"},"modified":"2011-04-18T13:25:33","modified_gmt":"2011-04-18T13:25:33","slug":"cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/","title":{"rendered":"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem"},"content":{"rendered":"
Wspólny Bilet to jedno z najwi\u0119kszych osi\u0105gni\u0119\u0107 Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie, które integruje komunikacj\u0119 miejsk\u0105 z transportem kolejowym w rejonie aglomeracji. To wyj\u0105tkowe rozwi\u0105zanie ma ju\u017c 9 lat. Prezentujemy ciekawy materia\u0142 na ten temat, który ukaza\u0142 si\u0119 w najnowszym newsletterze ZTM Warszawa –„iZTM 4\/2011 (39). <\/div>\n
Komunikacja publiczna to przysz\u0142o\u015b\u0107 miast. Jest ta\u0144sza, szybsza i bardziej efektywna ni\u017c transport indywidualny. Dodatkow\u0105 zach\u0119t\u0105 do korzystania z niej jest integracja ró\u017cnych \u015brodków transportu oraz integracja taryfowa. Dzi\u0119ki temu, w ramach jednego biletu, mieszkaniec podwarszawskiej gminy mo\u017ce wsi\u0105\u015b\u0107 do obs\u0142ugiwanego przez prywatnego przewo\u017anika autobusu, który dowiezie go do kolei, przesi\u0105\u015b\u0107 si\u0119 do poci\u0105gu, którym dotrze do Warszawy, a potem mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 po ca\u0142ym obszarze miasta lub dojecha\u0107 na drugi koniec aglomeracji. Stolica w tej dziedzinie ma si\u0119 czym pochwali\u0107. Podstawowym \u015brodkiem komunikacji w stolicy staje si\u0119 transport szynowy, którego g\u0142ówn\u0105 zalet\u0105 jest funkcjonowanie niezale\u017cnie od utrudnie\u0144 w ruchu drogowym. Jest to zgodne ze „Strategi\u0105 Zrównowa\u017conego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne’ (przyj\u0119t\u0105 w 2009 roku i zawieraj\u0105c\u0105 „Zrównowa\u017cony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy’). Tramwaje, poci\u0105gi i metro zapewniaj\u0105 szybszy i sprawniejszy przejazd ni\u017c transport autobusowy, dysponuj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 zdolno\u015bci\u0105 przewozow\u0105 i – co najwa\u017cniejsze – s\u0105 ekologiczne. Komunikacja autobusowa w tym uk\u0142adzie ma zapewnia\u0107 dowóz do \u015brodków transportu szynowego oraz obs\u0142ugiwa\u0107 rejony i ci\u0105gi komunikacyjne, które nie posiadaj\u0105 dost\u0119pu do nich. Taka konstrukcja siatki po\u0142\u0105cze\u0144 w stolicy i gminach o\u015bciennych wymaga zapewnienia atrakcyjnej i czytelnej oferty dla pasa\u017cerów (dogodne po\u0142\u0105czenia, odpowiednia cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania) oraz jak najszerszej integracji taryfowej i funkcjonalnej ró\u017cnych rodzajów transportu (kolei, komunikacji miejskiej, lokalnego i regionalnego transportu autobusowego). Dlatego ZTM ju\u017c od wielu lat rozwija Wspólny Bilet na terenie aglomeracji warszawskiej.<\/div>\n
\"Podstawowym<\/a><\/div>\n
Wspólny Bilet ma ju\u017c prawie 50 proc. pasa\u017cerów<\/div>\n
Wspólny Bilet jest jedn\u0105 z najwi\u0119kszych innowacji Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w skali kraju. To rozwi\u0105zanie integruj\u0105ce komunikacj\u0119 miejsk\u0105 z transportem kolejowym, które usprawni\u0142o podró\u017cowanie na terenie aglomeracji warszawskiej, umo\u017cliwiaj\u0105c pasa\u017cerom ze stolicy i mieszka\u0144com gmin podwarszawskich przejazd poci\u0105gami przewo\u017aników kolejowych. Wspólny Bilet ma ju\u017c dziewi\u0119\u0107 lat i cieszy si\u0119 ogromnym zainteresowaniem pasa\u017cerów. W ubieg\u0142ym roku odsetek osób podró\u017cuj\u0105cych codziennie poci\u0105gami Kolei Mazowieckich na podstawie Wspólnego Biletu utrzymywa\u0142 si\u0119 stale na prawie 50 proc. poziomie. O tym, \u017ce jest to rozwi\u0105zanie „rewolucyjne’ \u015bwiadczy fakt, \u017ce zosta\u0142 on przez Uni\u0119 Metropolii Polskich uznany za jedno z najlepszych rozwi\u0105za\u0144 w transporcie. Unia po\u015bwi\u0119ci\u0142a mu jeden z rozdzia\u0142ów ksi\u0105\u017cki „Dobre praktyki wielkich miast’.<\/div>\n
A teraz troch\u0119 historii… Dzia\u0142ania, których celem jest integracja komunikacji miejskiej z transportem szynowym s\u0105 prowadzone przez ZTM od 2002 roku. Pierwsza umowa w sprawie realizacji us\u0142ug przewozowych poci\u0105gami PKP opiera\u0142a si\u0119 na rycza\u0142towym zakupie us\u0142ug, a z rozwi\u0105zania mogli korzysta\u0107 pasa\u017cerowie z Warszawy oraz kilku gmin podwarszawskich. Przez trzy miesi\u0105ce (od 26 stycznia do 31 grudnia) posiadacze Warszawskiej Karty Miejskiej (tylko biletów 30- i 90-dniowych, z wyj\u0105tkiem biletów na jedn\u0105 lini\u0119) mogli podró\u017cowa\u0107 poci\u0105gami spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne na odcinku Warszawa \u015aródmie\u015bcie – Ursus i Warszawa \u015aródmie\u015bcie – Piastów. Po raz kolejny tak\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzono od 1 kwietnia do 30 kwietnia 2003 roku na wszystkich liniach kolejowych obs\u0142ugiwanych przez Przewozy Regionalne na terenie Warszawy. W kolejnych latach ZTM wypracowywa\u0142 rozwi\u0105zania satysfakcjonuj\u0105ce zarówno pasa\u017cerów ZTM i kolei, jak równie\u017c organizatorów i przewo\u017aników. Analizowano ró\u017cne warianty – m.in. rycza\u0142towy zakup us\u0142ug przewozowych, specjalny bilet uprawniaj\u0105cy do korzystania z us\u0142ug ZTM i jednej linii PKP w okre\u015blonym obszarze, specjalny bilet uprawniaj\u0105cy do korzystania z us\u0142ug ZTM i wszystkich linii PKP w okre\u015blonym obszarze i dop\u0142at\u0119 ZTM do biletów kolejowych. Mieszka\u0144cy stolicy posiadaj\u0105cy Warszawsk\u0105 Kart\u0119 Miejsk\u0105 od 16 wrze\u015bnia do 31 grudnia 2005 roku korzystali z poci\u0105gów Kolei Mazowieckich je\u017cd\u017c\u0105cych na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Ursus. Warunkiem by\u0142o jedynie uzyskanie nieodp\u0142atnego biletu okresowego KM do karty miejskiej.<\/div>\n
Od stycznia 2006 r., (na mocy porozumienia ZTM i KM) rozszerzono stref\u0119 obowi\u0105zywania tego rozwi\u0105zania na kolejne odcinki: Warszawa Wschodnia – Warszawa Go\u0142\u0105bki i Warszawa Wschodnia -Warszawa Jeziorki. Zmieni\u0142y si\u0119 jednak zasady;z poci\u0105gów mo\u017cna by\u0142o korzysta\u0107 dopiero po wykupieniu specjalnych biletów KM obowi\u0105zuj\u0105cych do ko\u0144ca wa\u017cno\u015bci biletów na WKM. 10 z\u0142 kosztowa\u0142 dodatkowy bilet wa\u017cny przez miesi\u0105c, a 30 z\u0142 wa\u017cny powy\u017cej jednego miesi\u0105ca. W lipcu (umowa obowi\u0105zywa\u0142a do ko\u0144ca pa\u017adziernika) stref\u0105 (poza wymienionymi powy\u017cej) obj\u0119to dodatkowo odcinek Warszawa Zachodnia – Warszawa Falenica. Po raz kolejny zasady korzystania z poci\u0105gów Kolei Mazowieckich przez posiadaczy biletów okresowych zmieni\u0142y si\u0119 w listopadzie 2006 r. Wprowadzono zrycza\u0142towan\u0105 op\u0142at\u0119 w wysoko\u015bci 5 z\u0142 za jazd\u0119 poci\u0105gami na wszystkich liniach kolejowych w granicach Warszawy (z wyj\u0105tkiem odcinka Warszawa Wile\u0144ska – Z\u0105bki). Ostatecznie za najlepsz\u0105 form\u0119 wzajemnych rozlicze\u0144 za przewóz osób uznano op\u0142at\u0119 za wykonan\u0105 prac\u0119 eksploatacyjn\u0105, a bilety zacz\u0119to honorowa\u0107 na podstawie umów cywilnoprawnych, zawieranych pomi\u0119dzy Zarz\u0105dem Transportu Miejskiego a KM i WKD.<\/div>\n
Od 2007 roku zrezygnowano z dodatkowych op\u0142at i w\u0142a\u015bciciele WKM-ek mog\u0105 je\u017adzi\u0107 poci\u0105gami Kolei Mazowieckich jedynie na podstawie biletów ZTM – 30- i 90-dniowych. Oprócz tego, od 15 stycznia 2007 r. zacz\u0119\u0142a obowi\u0105zywa\u0107 umowa z Warszawsk\u0105 Kolej\u0105 Dojazdow\u0105, na podstawie której w poci\u0105gach zacz\u0119to honorowa\u0107 bilety ZTM na odcinku od stacji Warszawa \u015aródmie\u015bcie – Warszawa Salomea. Strefa obowi\u0105zywania Wspólnego Biletu zacz\u0119\u0142a si\u0119 wówczas szybko rozrasta\u0107. 16 czerwca z udogodnienia zacz\u0119li korzysta\u0107 równie\u017c pasa\u017cerowie je\u017cd\u017c\u0105cy na trasie Warszawa Wile\u0144ska – Z\u0105bki, a stref\u0105 obj\u0119to przystanek WKD Opacz. Od pocz\u0105tku 2008 roku w poci\u0105gach KM i WKD oprócz biletów d\u0142ugookresowych zacz\u0119to honorowa\u0107 bilety dobowe oraz 3- i 7-dniowe. Pod koniec 2008 roku (od 15 listopada) strefa Wspólnego Biletu zosta\u0142a rozszerzona tak\u017ce o Pruszków i Sulejówek Mi\u0142osn\u0119 a od 1 stycznia 2009 roku obj\u0119to nim gminy: Jab\u0142onna, Legionowo, Wieliszew, Niepor\u0119t, Zielonka, Koby\u0142ka, Wo\u0142omin, Józefów, Otwock, Piaseczno, Lesznowola oraz O\u017carów (do przystanków P\u0142ochocin, Zalesie Górne, \u015aródborów, Zago\u015bciniec, Chotomów i Niepor\u0119t. W tym kszta\u0142cie Wspólny Bilet na kolei obowi\u0105zuje zreszt\u0105 do dzi\u015b. <\/div>\n
\"Podstawowym<\/a><\/div>\n
Co dalej? <\/div>\n
Obszar, po którym u\u017cytkownicy biletów ZTM mog\u0105 podró\u017cowa\u0107 poci\u0105gami Kolei Mazowieckich oraz Warszawskiej Kolei Dojazdowej, jest systematycznie poszerzany i docelowo ma obj\u0105\u0107 ca\u0142\u0105 sto\u0142eczn\u0105 aglomeracj\u0119. Plany zak\u0142adaj\u0105 powstanie do roku 2015 roku systemu linii szybkiej kolei miejskiej (skm) na 7 liniach kolejowych, o za\u0142o\u017conej \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 223 km.. Oto plany rozwoju strefy Wspólnego Biletu.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
docelowy zasi\u0119g systemu szybkiej kolei miejskiej<\/div>\n<\/td>\n
\n
km<\/div>\n<\/td>\n
\n
aktualny obszar obj\u0119ty Wspólnym Biletem<\/div>\n<\/td>\n
\n
km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grodzisk Mazowiecki – Otwock<\/div>\n<\/td>\n
\n
58km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pruszków – \u015aródborów<\/div>\n<\/td>\n
\n
47km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa    Wola    –    Nowy    Dwór Mazowiecki<\/div>\n<\/td>\n
\n
39km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wola – Chotomów<\/div>\n<\/td>\n
\n
29km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa      Wschodnia      –      Mi\u0144sk Mazowiecki<\/div>\n<\/td>\n
\n
36km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa   Wschodnia   –   Sulejówek Mi\u0142osna<\/div>\n<\/td>\n
\n
18km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa Wile\u0144ska – T\u0142uszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
34km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Wile\u0144ska – Zago\u015bciniec<\/div>\n<\/td>\n
\n
22km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa W\u0142ochy – B\u0142onie<\/div>\n<\/td>\n
\n
22km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa W\u0142ochy – P\u0142ochocin<\/div>\n<\/td>\n
\n
15km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warszawa Zachodnia – Zalesie Górne<\/div>\n<\/td>\n
\n
25km<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warszawa Zachodnia – Zalesie Górne<\/div>\n<\/td>\n
\n
25km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0142\u0105cznica Warszawa Rembertów – Zielonka<\/div>\n<\/td>\n
\n
9km<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0142\u0105cznica    Warszawa    Rembertów Zielonka<\/div>\n<\/td>\n
\n
9km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
linia  WKD   (Warszawa  \u015aródmie\u015bcie WKD – Opacz)<\/div>\n<\/td>\n
\n
9km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
223 km<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
174 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Najwi\u0119cej pasa\u017cerów w I strefie<\/div>\n
Poni\u017cej przedstawiamy wyniki bada\u0144, przeprowadzonych przez ZTM w marcu bie\u017c\u0105cego roku, z których wynika, \u017ce zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 respondentów – 56,75 proc. korzysta ze Wspólnego Biletu w I strefie biletowej. W II strefie odsetek ten jest nieco ni\u017cszy i wynosi 38,15 proc. We wrze\u015bniu 2010 r. udzia\u0142 osób podró\u017cuj\u0105cych kolejami na podstawie biletów ZTM, z uwagi na remont torów w Ursusie i W\u0142ochach wynosi\u0142 43,96 proc., w listopadzie br. by\u0142 ju\u017c znacznie wy\u017cszy i wynosi\u0142 47,85 proc. Obecnie jest to ju\u017c 48,79 proc. W listopadzie 2009 r., na trasie pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Pruszkowem osoby korzystaj\u0105ce ze Wspólnego Biletu stanowi\u0142y 42,15 proc. pasa\u017cerów Kolei Mazowieckich, a w listopadzie ubieg\u0142ego roku by\u0142o to ju\u017c 45,40 proc. W bie\u017c\u0105cym roku ten wska\u017anik jest nieco ni\u017cszy i wynosi – 44,40 proc. Warto przy tym podkre\u015bli\u0107, \u017ce a\u017c 54,54 proc. pasa\u017cerów na tej trasie podró\u017cuje w granicach I strefy a 28,68 proc. w II, na odcinku pomi\u0119dzy Ursusem a Pruszkowem. Odsetek osób korzystaj\u0105cych ze Wspólnego Biletu pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Sulejówkiem Mi\u0142osn\u0105 w listopadzie 2009 roku wynosi\u0142 46,84 proc. W marcu ubieg\u0142ego roku by\u0142o ich 43,94 proc., w czerwcu -40,75 proc., we wrze\u015bniu – 35,26 proc. a obecnie a\u017c 50,58 proc. 60,00 proc. pasa\u017cerów korzysta\u0142o z biletu w granicach I strefy a 18,52 proc. w II. Tras\u0105 w kierunku Sochaczewa i \u0141owicza (pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a P\u0142ochocinem) na podstawie biletów ZTM podró\u017cowa\u0142o w styczniu 2008 r. – 26,02 proc. pasa\u017cerów. W listopadzie 2009 r. ich udzia\u0142 wynosi\u0142 36,96 proc. Na pocz\u0105tku ubieg\u0142ego roku (marzec) odsetek pasa\u017cerów ze Wspólnym Biletem spad\u0142 do 35,77 proc. a w czerwcu do 34,17 proc. We wrze\u015bniu znów wzrós\u0142 do 39,68 proc. a obecnie wynosi 36,59 proc. Prawie po\u0142owa respondentów ze Wspólnym Biletem – 45,05 proc. podró\u017cowa\u0142o poci\u0105gami w I strefie. W II strefie na odcinku Go\u0142\u0105bki-P\u0142ochocin odsetek ten wynosi\u0142 27,49 proc.<\/div>\n
Na trasie pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Zago\u015bci\u0144cem (Wo\u0142omin) w styczniu 2008 r. na podstawie biletów ZTM podró\u017cowa\u0142o 23,19 proc. pasa\u017cerów. W listopadzie 2009 r. udzia\u0142 ten wynosi\u0142 51,84 proc. W ubieg\u0142ym roku nast\u0105pi\u0142 zdecydowany wzrost liczby pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych ze Wspólnego Biletu. Najwy\u017cszy odsetek odnotowano w marcu – 60,37 proc. Pó\u017aniej nast\u0105pi\u0142 nieznaczny spadek, ale odsetek utrzymywa\u0142 si\u0119 na wysokim 59 proc. poziomie. Podczas czerwcowych bada\u0144 wynosi\u0142 on 59,36 proc., wrze\u015bniowych -59,37 proc., a w listopadzie – 59,06 proc. Obecnie wska\u017anik ten „poszybowa\u0142’ do 68,60 proc. A\u017c 72,42 proc. podró\u017cowa\u0142o w I strefie a 66,18 proc. w II strefie biletowej. <\/div>\n
Ankieterzy pytali tak\u017ce pasa\u017cerów je\u017cd\u017c\u0105cych w kierunku Otwocka, na trasie pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a \u015aródborowem. W styczniu 2008 posiadacze biletów ZTM stanowili 31,53 proc., w kwietniu tego samego roku – 43,69 proc. W maju 2009 roku wspó\u0142czynnik wynosi\u0142 44,18 proc. W marcu 2010 roku udzia\u0142 ten wzrós\u0142 do 52,61 proc., w czerwcu wynosi\u0142 49,54 proc. , wrze\u015bniu – 47,19 proc. Obecnie wynosi 46,76 proc. 51,51 proc. pasa\u017cerów podró\u017cuje w granicach I strefy pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 \u015aródmie\u015bciem a Falenic\u0105, a 39,21 proc. pomi\u0119dzy Falenic\u0105 a \u015aródborowem w II strefie biletowej.<\/div>\n
W\u015bród osób badanych na trasie piaseczy\u0144skiej, pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Zalesiem Górnym udzia\u0142 pasa\u017cerów Kolei Mazowieckich, podró\u017cuj\u0105cych z biletami ZTM wynosi\u0142 w styczniu 2008 r. 20,87 proc., w kwietniu -30,63 proc. W listopadzie wzrós\u0142 do 40,98 proc. W 2010 r. wspó\u0142czynnik wynosi\u0142 w marcu 44,69 proc., w czerwcu i wrze\u015bniu wynosi\u0142 40,29 proc., by w listopadzie wzrosn\u0105\u0107 do 49,94 proc. Obecnie na tej trasie, na podstawie biletów ZTM podró\u017cuje 44,96 proc. pasa\u017cerów. W I strefie ze Wspólnym Biletem podró\u017cowa\u0142o 56,09 proc. pasa\u017cerów a w II – 31,10 proc. <\/div>\n
W styczniu 2008 r. 27,67 proc. pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych z Legionowa (Warszawa – Chotomów) posiada\u0142o bilety ZTM. W maju 2009 roku odsetek ten wynosi\u0142 44,10 proc. a w listopadzie – 35,58 proc. W 2010 r. udzia\u0142 ten wzrós\u0142 – w marcu wynosi\u0142 42,69 proc., we wrze\u015bniu – 36,26 proc. a w listopadzie – 53,02 proc. Obecnie jest to 43,51 proc. pasa\u017cerów. 57,68 proc. pasa\u017cerów korzysta\u0142o ze Wspólnego Biletu w granicach I strefy (pomi\u0119dzy Dworcem Gda\u0144skim a Choszczówk\u0105), natomiast w II strefie (pomi\u0119dzy Choszczówk\u0105 a Chotomowem) – 24,98 proc.<\/div>\n
W kwietniu 2010 roku zadano pytania tak\u017ce ponad 22 tys. osób korzystaj\u0105cych z Warszawskiej Kolei Dojazdowej, na odcinku pomi\u0119dzy Dworcem \u015aródmie\u015bcie a przystankiem Opacz. W tym przypadku udzia\u0142 pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych na podstawie biletów ZTM stanowi\u0142 49,52 proc. W marcu 2011 roku odsetek ten wynosi\u0142 ju\u017c 51,61 proc.<\/div>\n
\"ZTM<\/a>\"ZTM<\/a><\/div>\n
Ro\u015bnie liczna po\u0142\u0105cze\u0144 i linii lokalnych<\/div>\n
ZTM rozwija wspó\u0142prac\u0119 z gminami lokalnymi w zakresie uruchamiania dodatkowych podmiejskich linii autobusowych. Zarówno dziennych – m.in. w gminach Jab\u0142onna, Legionowo, Lesznowola, Marki, Nadarzyn, Niepor\u0119t, Piaseczno, Radzymin, Stare Babice, Wi\u0105zowa), jak i nocnych – w gminach Izabelin, Jab\u0142onna, Józefów, Karczew, Koby\u0142ka, Konstancin-Jeziorna, Legionowo, Lesznowola, Marki, Otwock, Piaseczno, Stare Babice, Pruszków, Wo\u0142omin, Z\u0105bki, Zielonka. W ubieg\u0142ym roku autobusy linii ZTM (poza granicami administracyjnymi Warszawy) wykona\u0142y 9,57 mln tzw. wozokilometrów. Jeszcze 5 lat temu by\u0142o to 6,42 mln wozokilometrów, co oznacza prawie 50-procentowy wzrost. W transporcie autobusowym stosowane s\u0105 trzy rozwi\u0105zania organizacyjno-taryfowe. Pierwsze – ZTM uruchamia zwyk\u0142\u0105 lini\u0119 podmiejsk\u0105 (numer zaczynaj\u0105cy si\u0119 od cyfry 7 lub 8). Gmina dofinansowuje kursowanie linii, a w autobusach obowi\u0105zuj\u0105 wy\u0142\u0105cznie bilety ZTM. Drugim rozwi\u0105zaniem jest wzajemne honorowanie biletów – lokalnego przewo\u017anika w pojazdach ZTM w I strefie biletowej oraz wybranych biletów ZTM w pojazdach komunikacji gminnej. Takie rozwi\u0105zanie funkcjonuje w po\u0142\u0105czeniach Warszawy z \u0141omiankami. Trzecim rozwi\u0105zaniem jest uruchomienie przez ZTM, na zlecenie gminy podwarszawskiej, lokalnej linii autobusowej dowozowej (numer zaczynaj\u0105cy si\u0119 od litery „L’). Przewo\u017anik obs\u0142uguj\u0105cy lini\u0119 emituje w\u0142asne bilety jednorazowe i miesi\u0119czne. Dodatkowo honorowane s\u0105 wybrane bilety ZTM. Takie linie kursuj\u0105 ju\u017c m.in. w Piasecznie i Wieliszewie.<\/div>\n
Od ubieg\u0142ego roku najbardziej dynamicznie rozbudowywana jest siatka linii typu „L’. Dowo\u017c\u0105 one mieszka\u0144ców podwarszawskich miejscowo\u015bci do linii kolejowych lub wi\u0119kszych w\u0119z\u0142ów komunikacyjnych. Po\u0142\u0105czenia uruchamiane s\u0105 w oparciu o procedury przetargowe, a dofinansowanie przewozów odbywa si\u0119 wed\u0142ug nast\u0119puj\u0105cego parytetu: ZTM – 20-25 proc., a gmina podmiejska – 75-80 proc. Godziny odjazdów autobusów, których standard dostosowano do potrzeb mieszka\u0144ców danej gminy i parametrów lokalnych dróg, zosta\u0142y skoordynowane z rozk\u0142adem jazdy poci\u0105gów lub autobusów linii strefowych ZTM. Pierwsze takie po\u0142\u0105czenia powsta\u0142y w gminie Lesznowola.<\/div>\n
Rozwój sieci lokalnych linii dowozowych, w po\u0142\u0105czeniu z rozszerzeniem oferty kolejowej w ramach taryfy ZTM, umo\u017cliwia reorganizacj\u0119 istniej\u0105cych podmiejskich linii autobusowych, co pozwala na: wycofanie po\u0142\u0105cze\u0144 dubluj\u0105cych kolej i skierowanie „odzyskanego’ taboru autobusowego na inne trasy, stabilizacj\u0119 finansow\u0105 i rozwój mniejszych przewo\u017aników, zmniejszenie liczby aut wje\u017cd\u017caj\u0105cych do stolicy (poprzez podniesienie atrakcyjno\u015bci komunikacji podmiejskiej – popraw\u0119 punktualno\u015bci i skrócenie czasu podró\u017cy). W rejonach, gdzie nie ma kolei, g\u0142ówn\u0105 rol\u0119 komunikacyjn\u0105 nadal pe\u0142ni\u0105 autobusy. W kolejnym wydaniu ciekawy przedstawimy kolejny ciekawy artyku\u0142 z „iZTM”Warszawa –tym razem dotycz\u0105cy dop\u0142at oko\u0142owarszawskich gmin do komunikacji i o problemach z tymi zwi\u0105zanych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112402,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[36,140],"class_list":["post-112401","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-linia","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nCa\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wspólny Bilet to jedno z najwi\u0119kszych osi\u0105gni\u0119\u0107 Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie, które integruje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/39576\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/\",\"name\":\"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-18T13:25:33+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-18T13:25:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem","og_description":"Wspólny Bilet to jedno z najwi\u0119kszych osi\u0105gni\u0119\u0107 Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie, które integruje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/39576\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/","name":"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg","datePublished":"2011-04-18T13:25:33+00:00","dateModified":"2011-04-18T13:25:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dac1fad99973.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/cala-aglomeracja-ze-wspolnym-biletem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ca\u0142a aglomeracja ze Wsp\u00f3lnym Biletem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/112401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112401"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}