{"id":111187,"date":"2011-02-03T15:29:50","date_gmt":"2011-02-03T15:29:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/"},"modified":"2011-02-03T15:29:50","modified_gmt":"2011-02-03T15:29:50","slug":"rynek-ppp-w-polsce-2010","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/","title":{"rendered":"Rynek PPP w Polsce 2010"},"content":{"rendered":"
Firma Investment Support na podstawie og\u0142osze\u0144 z BZP i TED zaprezentowa\u0142a analiz\u0119 rynku PPP w Polsce 2010. Mo\u017cemy w nim m.in. przeczyta\u0107, \u017ce w 2010 r. og\u0142oszono 61 projektów planowanych do realizacji z partnerami prywatnymi, przy czym 39 inwestycji stanowi\u0142o koncesje, a 22 projekty planowane by\u0142y do realizacji w partnerstwie publiczno-prywatnym. W tej grupie znalaz\u0142y si\u0119 4 projekty z transportu publicznego. W rezultacie rynek wzrós\u0142 o prawie 50% w stosunku do wielko\u015bci rynku w 2009 roku. Szczególnym, a\u017c trzykrotnym, wzrostem charakteryzuje si\u0119 wzrost liczby projektów planowanych do realizacji w PPP zgodnie z ustaw\u0105 o partnerstwie publiczno-prywatnym.  Niektóre przedsi\u0119wzi\u0119cia by\u0142y w 2010 r. dwu- a nawet trzykrotnie przedmiotem og\u0142oszenia. Ze wzgl\u0119du na powtarzanie si\u0119 niektórych og\u0142osze\u0144 ich rzeczywista liczba, ujmuj\u0105ca niepowtarzaj\u0105ce si\u0119 w BZP ani w TED przedsi\u0119wzi\u0119cia, wynosi 51 projektów. Warto\u015b\u0107 rynku w 2010 r. wynios\u0142a 1.881.417.316,48 z\u0142 netto. W tej grupie znalaz\u0142y si\u0119 5 projektów zwi\u0105zanych z transportem publicznym, w tym dwa \u015bci\u015ble. To: <\/div>\n
– Ustka: Wybór partnera prywatnego w ramach umowy o partnerstwie publiczno – prywatnym: Uruchomienie linii przewozów regularnych dzieci do szko\u0142y i innych osób w Gminie Ustka. Og\u0142oszony 25.02.2010<\/div>\n
– \u0141azy: Obs\u0142uga przewozów w transporcie zbiorowym na terenie Gminy \u0141azy. Og\u0142oszony 01.07.2010;<\/div>\n
– Sopot: Zagospodarowanie terenów dworca PKP w Sopocie oraz s\u0105siaduj\u0105cych z nimi terenów, z udzia\u0142em podmiotów prywatnych. Og\u0142oszony 11.06.2010;<\/div>\n
– Warszawa: Koncesja na budow\u0119 i utrzymanie wiat przystankowych oraz innych elementów wyposa\u017cenia. Og\u0142oszony 18.05.2010<\/div>\n
– Kraków: Budowa parkingu podziemnego dwukondygnacyjnego z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozbudowy do trzykondygnacyjnego, przebudowa dworca autobusowego oraz skrzy\u017cowania wraz z infrastruktur\u0105 techniczn\u0105, zagospodarowaniem placu nad parkingiem, budow\u0105 stacji trafo oraz wjazdem i wyjazdem w rejonie Nowego Kleparza w Krakowie. Og\u0142oszony 27.8.2010.<\/div>\n
\"PPP<\/a><\/div>\n
W 2010 roku znacz\u0105co rozwin\u0119\u0142y si\u0119 wszystkie formu\u0142y realizacji Inwestycji z partnerami prywatnymi, a liczba koncesji na roboty budowlane wynios\u0142a 34, koncesji na us\u0142ugi –5, PPP w trybie koncesji –15, a PPP w PZP –7 inwestycji. W 2010 r. obserwujemy znacz\u0105cy rozwój analizowanych modeli realizacji inwestycji w nowych sektorach gospodarki takich jak: kultura, rewitalizacja, infrastruktura publiczna, sektor energetyczny i paliwowy. Najwi\u0119cej zosta\u0142o og\u0142oszonych projektów sportowo-rekreacyjnych oraz parkingowych. <\/div>\n
Wi\u0119kszo\u015b\u0107 projektów – a\u017c 45 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 z 61 – zosta\u0142a og\u0142oszona przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego. Liderem klasyfikacji sta\u0142o si\u0119 województwo ma\u0142opolskie, w którym og\u0142oszono 13 projektów. Na drugim miejscu znalaz\u0142o si\u0119 województwo mazowieckie i tu\u017c za nim województwo pomorskie. <\/div>\n
Je\u015bli chodzi o warunki realizacji planowanych inwestycji, w wi\u0119kszo\u015bci projektów czas trwania umowy stanowi kryterium wyboru partnera prywatnego (w 21 przypadkach) b\u0105d\u017a jest parametrem mo\u017cliwym do negocjacji (11 projektów). Termin wykonania projektów stanowi w wi\u0119kszo\u015bci przypadków kryterium wyboru partnera prywatnego –taka sytuacja ma miejsce a\u017c w 19 przypadkach.<\/div>\n
Podmiot publiczny partycypuje w realizacji przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 z zakresu partnerstwa publiczno-prywatnego, najcz\u0119\u015bciej poprzez udost\u0119pnienie (lub przekazanie w inny sposób) nieruchomo\u015bci lub innego sk\u0142adnika maj\u0105tkowego na cele realizacji inwestycji. W 2010 roku odnotowano znacz\u0105co wi\u0119cej przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, w których podmiot publiczny dopuszcza swoje zaanga\u017cowanie finansowe (14 takich inwestycji). \u015arodki unijne zosta\u0142y zastosowane w trzech sportowo-rekreacyjnych projektach spo\u015bród og\u0142oszonych w 2010 r. Do najcz\u0119\u015bciej stosowanych warunków udzia\u0142u w post\u0119powaniu, niezale\u017cnie od formu\u0142y realizacji inwestycji w 2010 roku, nale\u017ca\u0142o: posiadanie \u015brodków finansowych lub zdolno\u015bci kredytowej, dysponowanie osobami zdolnym do wykonania przedmiotu umowy i posiadanie polisy ubezpieczeniowej. Podmioty stosuj\u0105 ró\u017cnego rodzaju kryteria oceny ofert sk\u0142adanych przez podmioty publiczne. <\/div>\n
W 2010 roku realizowano projekty w 14 sektorach gospodarczych, a projekty znajduj\u0105 si\u0119 na bardzo zró\u017cnicowanych etapach wdra\u017cania. Zosta\u0142o podpisanych a\u017c 7 umów z partnerami prywatnymi, kolejne 3 przedsi\u0119wzi\u0119cia s\u0105 w przededniu podpisania takich umów. W porównaniu do dwóch umów zawartych w 2009 roku, 10 projektów znajduj\u0105cych si\u0119 w 2010 roku na etapie zawarcia umowy z partnerem prywatnym, jest bardzo znacz\u0105cym post\u0119pem. <\/div>\n
Podsumowuj\u0105c, do pr\u0119\u017cnie rozwijaj\u0105cych si\u0119 sektorów w minionym roku nale\u017cy zaliczy\u0107: ze wzgl\u0119du na pojawienie si\u0119 po raz pierwszy og\u0142osze\u0144 i sukcesy w postaci zaawansowanych prac nad wdra\u017caniem projektów – transport, us\u0142ugi wydawnicze, gospodark\u0119 komunaln\u0105, drogi, infrastruktur\u0119 publiczn\u0105, oraz, ze wzgl\u0119du na liczb\u0119 projektów, sektor sportowo-rekreacyjny i parkingowy.<\/div>\n
\"Og\u0142oszenia<\/a><\/div>\n
Dynamika rynku<\/strong> <\/div>\n
W 2010 roku podmioty publiczne og\u0142osi\u0142y 61 projektów planowanych do realizacji z partnerami prywatnymi, co w rezultacie daje w uj\u0119ciu procentowym wzrost rynku o blisko 50% w stosunku do wielko\u015bci rynku w 2009 roku. Szczególnym intensywny wzrost charakteryzuje liczb\u0119 projektów planowanych do realizacji w PPP zgodnie z Ustaw\u0105 o partnerstwie publiczno-prywatnym. W 2010 r. liczba projektów PPP stanowi 300% liczby tych projektów w poprzednim roku. Niektóre przedsi\u0119wzi\u0119cia by\u0142y w 2010 r. dwu- a nawet trzykrotnie przedmiotem og\u0142oszenia. Ze wzgl\u0119du na powtarzanie si\u0119 niektórych og\u0142osze\u0144, rzeczywista liczba og\u0142osze\u0144, ujmuj\u0105ca niepowtarzaj\u0105ce si\u0119 w BZP ani w TED przedsi\u0119wzi\u0119cia, wynosi 51 projektów. Najwi\u0119cej projektów zosta\u0142o og\u0142oszonych w maju i czerwcu. <\/div>\n
Warto\u015b\u0107 rynku w 2010 r. wynios\u0142a 1.881.417.316,48 z\u0142 netto, przy czym jest to jedynie suma warto\u015bci 47 projektów, w przypadku których zosta\u0142a podana szacowana warto\u015b\u0107 inwestycji w og\u0142oszeniu. W przypadku podania przedzia\u0142u warto\u015bci przedsi\u0119wzi\u0119cia w og\u0142oszeniu, do powy\u017cszej sumy pos\u0142u\u017cono si\u0119 warto\u015bci\u0105 \u015bredni\u0105.<\/div>\n
W 2010 roku znacz\u0105co rozwin\u0119\u0142y si\u0119 wszystkie formu\u0142y realizacji inwestycji z partnerami prywatnymi, poza koncesj\u0105 na us\u0142ugi, dla której zanotowano spadek liczby og\u0142oszonych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wzgl\u0119dem 2009 roku. W 2010 roku liczba koncesji na roboty budowlane wzros\u0142a w stosunku do poprzedniego roku o prawie 63%, a PPP w trybie koncesji o 275%. <\/div>\n
Wykres 5 Formu\u0142y realizacji projektów og\u0142oszonych w 2009 i 2010 roku <\/div>\n
Partnerstwo publiczno-prywatne rozwija si\u0119 w ró\u017cnych sektorach gospodarki. W 2010 roku og\u0142oszono przedsi\u0119wzi\u0119cia w wielu zupe\u0142nie nowych sektorach w porównaniu do tych z 2009 roku. Poni\u017cej pokazano, jakiego typu przedsi\u0119wzi\u0119cia zawieraj\u0105 si\u0119 w okre\u015blonych sektorach oraz przedstawiono zestawienie liczby projektów w ró\u017cnych sektorach w 2010 roku.  Gospodarka komunalna to przedsi\u0119wzi\u0119cia takie jak: budowa cmentarza, obiekty ceremonialne i spopielarnie, socjalne budynki mieszkalne. Transport –obs\u0142uga przewozów. Sektor paliwowy – realizacja i obs\u0142uga bazy paliw. Gospodarka odpadami – budowa biogazowni rolniczej. Sektor energetyczny – budowa kot\u0142owni na odnawialne \u017aród\u0142a energii oraz wytwarzanie energii cieplnej. Infrastruktura publiczna –o\u015bwietlenie uliczne, wiaty przystankowe. <\/div>\n
W 2010 r. obserwujemy znacz\u0105cy rozwój analizowanych modeli realizacji inwestycji w nowych sektorach gospodarki takich jak: kultura, rewitalizacja, infrastruktura publiczna, sektor energetyczny i paliwowy.  Najwi\u0119cej zosta\u0142o og\u0142oszonych projektów sportowo-rekreacyjnych oraz parkingowych. W 2009 r. realizowane by\u0142y projekty z sektorów: sportu i rekreacji, wod-kan, edukacji, ochrony zdrowia, infrastruktury teleinformacyjnej, infrastruktury komunalnej.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1 Podzia\u0142 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wed\u0142ug formu\u0142y realizacji w ró\u017cnych sektorach w 2010 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n
Sektor\/ Formu\u0142a realizacji<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
Koncesja na roboty budowlane<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
Koncesja na us\u0142ugi<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
PPP w trybie koncesji<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
PPP w PZP<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wod-kan<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Transport<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Infrastruktura publiczna<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Us\u0142ugi wydawnicze<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sport i rekreacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gospodarka odpadami<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Gospodarka komunalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kultura<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rewitalizacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ochrona zdrowia<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Parkingi<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sektor paliwowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sektor energetyczny<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Drogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Najpopularniejsz\u0105 formu\u0142\u0105 realizacji inwestycji jest koncesja na roboty budowlane i PPP w trybie koncesji –a\u017c 49 projektów z 61 zosta\u0142o og\u0142oszonych w tych w\u0142a\u015bnie formu\u0142ach. Jednak\u017ce w niektórych sektorach inne modele s\u0105 cz\u0119\u015bciej stosowane. W przypadku projektów drogowych og\u0142oszono projekty PPP w PZP, a w przedsi\u0119wzi\u0119ciach transportowych wi\u0119cej jest inwestycji planowanych w formule koncesji na us\u0142ugi.  Wi\u0119kszo\u015b\u0107 projektów –a\u017c 48 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 z 61 – zosta\u0142a og\u0142oszona przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego. By\u0142y to w ogromnej wi\u0119kszo\u015bci gminy. Do innych podmiotów og\u0142aszaj\u0105cych projekty nale\u017ca\u0142y jednostki bud\u017cetowe i spó\u0142ki. <\/div>\n
W 2009 r. pod wzgl\u0119dem stosowania formu\u0142 publiczno-prywatnych przodowa\u0142o województwo wielkopolskie, a\u017c 10 og\u0142osze\u0144 pochodzi\u0142o z tego województwa. W 2010 roku liderem klasyfikacji sta\u0142o si\u0119 województwo ma\u0142opolskie, w którym og\u0142oszono 13 projektów. Na drugim miejscu znalaz\u0142o si\u0119 województwo mazowieckie i tu\u017c za nim województwo pomorskie. W tym roku zabrak\u0142o inwestycji PPP w województwie zachodniopomorskim i podlaskim. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111188,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-111187","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nRynek PPP w Polsce 2010 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek PPP w Polsce 2010\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Firma Investment Support na podstawie og\u0142osze\u0144 z BZP i TED zaprezentowa\u0142a analiz\u0119 rynku PPP...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/37923\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/\",\"name\":\"Rynek PPP w Polsce 2010 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-03T15:29:50+00:00\",\"dateModified\":\"2011-02-03T15:29:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek PPP w Polsce 2010\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek PPP w Polsce 2010 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek PPP w Polsce 2010","og_description":"Firma Investment Support na podstawie og\u0142osze\u0144 z BZP i TED zaprezentowa\u0142a analiz\u0119 rynku PPP...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/37923\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/","name":"Rynek PPP w Polsce 2010 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg","datePublished":"2011-02-03T15:29:50+00:00","dateModified":"2011-02-03T15:29:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d4abbdeb034d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/rynek-ppp-w-polsce-2010\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek PPP w Polsce 2010"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/111187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}