{"id":110745,"date":"2011-01-06T13:50:39","date_gmt":"2011-01-06T13:50:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/"},"modified":"2011-01-06T13:50:39","modified_gmt":"2011-01-06T13:50:39","slug":"dobry-rok-ztm-warszawa","status":"publish","type":"infotrans","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/","title":{"rendered":"Dobry rok ZTM Warszawa"},"content":{"rendered":"
Prezentujemy wywiad z dyrektorem ZTM Warszawa –Leszkiem Rut\u0105, podsumowuj\u0105cy rok 2010: <\/div>\n
Odpowiada Pan za komunikacj\u0119 w stolicy od czterech lat. Które z wówczas wytyczonych zada\u0144 uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107?<\/strong><\/div>\n
Zgodnie z zapowiedziami, rozszerzyli\u015bmy Wspólny Bilet na obszar ca\u0142ej aglomeracji warszawskiej. To jedyna w Polsce, tak mocno zintegrowana komunikacja publiczna, \u0142\u0105cz\u0105ca ró\u017cne \u015brodki transportu – kolej, tramwaj, autobus i metro. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce Szybka Kolej Miejska i Koleje Mazowieckie nie konkuruj\u0105, tylko wzajemnie si\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105, a ich rozk\u0142ady jazdy s\u0105 ze sob\u0105 coraz lepiej skoordynowane. Poza tym, w niektórych gminach podwarszawskich stworzyli\u015bmy system lokalnych po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych, dowo\u017c\u0105cych do kolei, co zmniejszy\u0142o liczb\u0119 samochodów wje\u017cd\u017caj\u0105cych do centrum stolicy. I co najwa\u017cniejsze –uda\u0142o nam si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra a przygotowania do budowy linii tramwajowej na Tarchomin s\u0105 ju\u017c bardzo zaawansowane.<\/div>\n
Mog\u0119 z zadowoleniem stwierdzi\u0107, \u017ce komunikacja publiczna w Warszawie jest coraz nowocze\u015bniejsza. Odm\u0142adzamy tabor –tylko w tym roku na tory wyjecha\u0142o kilkadziesi\u0105t Swingów zakupionych przez spó\u0142k\u0119 Tramwaje Warszawskie. Po ulicach je\u017adzi kilkadziesi\u0105t nowoczesnych autobusów spó\u0142ki Mobilis, nowe pojazdy kupi\u0142y równie\u017c Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe. Tabor wymienia tak\u017ce Szybka Kolej Miejska. W ci\u0105gu najbli\u017cszego roku nowoczesne autobusy, tramwaje i poci\u0105gi dostosowane do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych, wyposa\u017cone w nowoczesne wy\u015bwietlacze i monitoring b\u0119d\u0105 dominowa\u0142y w taborze – z korzy\u015bci\u0105 dla pasa\u017cerów.<\/div>\n
\"Leszek<\/a><\/div>\n
Jakie inwestycje by\u0142y najwa\u017cniejsze w ko\u0144cz\u0105cym si\u0119 roku?<\/strong><\/div>\n
Wyremontowali\u015bmy cztery kolejne p\u0119tle autobusowe: Plac Hallera, Bródno-Podgrodzie, K\u0119pa Zawadowska i B\u0142ota, gdzie wymienili\u015bmy nawierzchnie jezdni i peronów. Odnowione zosta\u0142y równie\u017c szklane zadaszenia peronów na p\u0119tli przy Dworcu Centralnym. Trwa rozbudowa systemu P+R. Rozpocz\u0119li\u015bmy budow\u0119 obiektów w Ursusie Nied\u017awiadku oraz w Wawrze i kontynuowali\u015bmy budow\u0119 parkingu w al. Krakowskiej. Zmodernizowali\u015bmy I lini\u0119 metra, unowocze\u015bniaj\u0105c o\u015bwietlenie stacji Wilanowska i Wierzbno oraz urz\u0105dzenia Systemu Zdalnego Sterowania i Kontroli Dyspozytorskiej na stacji Plac Wilsona.<\/div>\n
Ponadto wybudowali\u015bmy tunel \u0142\u0105cz\u0105cy Dworzec Gda\u0144ski z poblisk\u0105 stacj\u0105 metra. Powstaje równie\u017c brakuj\u0105cy odcinek torów kolejowych do lotniska Chopina. I jak ju\u017c wspomnia\u0142em, rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 pierwsze prace zwi\u0105zane z budow\u0105 centralnego odcinka II linii metra i linii tramwajowej na Tarchomin. Te wszystkie inwestycje odmieni\u0105 oblicze sto\u0142ecznej komunikacji.<\/div>\n
Pasa\u017cerowi inwestycje zwi\u0105zane z infrastruktur\u0105 kojarz\u0105 si\u0119 g\u0142ównie z utrudnieniami…<\/strong><\/div>\n
To cena, któr\u0105 trzeba zap\u0142aci\u0107 za unowocze\u015bnienie uk\u0142adu komunikacyjnego w stolicy. Dlatego dok\u0142adamy wszelkich stara\u0144, \u017ceby zmiany by\u0142y jak najmniej uci\u0105\u017cliwe, zarówno dla pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych na co dzie\u0144 z komunikacji, jak i zmotoryzowanych mieszka\u0144ców.<\/div>\n
W tym roku przygotowywali\u015bmy wiele modyfikacji uk\u0142adu po\u0142\u0105cze\u0144 zwi\u0105zanych m.in. z budow\u0105 wiaduktów na ul. Andersa, przebudow\u0105 ul. Emilii Plater, remontem przej\u015b\u0107 podziemnych we W\u0142ochach i Ursusie, czy rozpocz\u0119ciem budowy II linii metra w rejonie ronda Daszy\u0144skiego. Autobusy i tramwaje by\u0142y kierowane na trasy objazdowe, na czas trwania prac uruchamiano linie zast\u0119pcze i dodatkowe przystanki. Du\u017cym wyzwaniem by\u0142o tak\u017ce szybkie przygotowanie komunikacji na czas uroczysto\u015bci \u017ca\u0142obnych po katastrofie smole\u0144skiej. My\u015bl\u0119, \u017ce ZTM zda\u0142 ten egzamin celuj\u0105co. Teraz przygotowujemy si\u0119 do zapewnienia sprawnej komunikacji podczas Euro 2012.<\/div>\n
Nieustannie dbamy o priorytet dla pojazdów komunikacji miejskiej uruchamiaj\u0105c kolejne buspasy: na Trasie \u0141azienkowskiej pomi\u0119dzy Al. Jerozolimskimi i ul. Grójeck\u0105, na trasie AK, ul. \u015awiatowida i w Alejach Jerozolimskich. Na koniec 2010 r. w Warszawie mamy ju\u017c 38 kilometrów pasów dla komunikacji.<\/div>\n
Warszawiacy nadsy\u0142aj\u0105 wiele opinii i uwag o sto\u0142ecznej komunikacji. Czy ZTM spe\u0142nia postulaty pasa\u017cerów?<\/strong><\/div>\n
Jak najbardziej. Analizujemy wnikliwie ka\u017cdy z nich i staramy si\u0119 realizowa\u0107 te, które przynosz\u0105 korzy\u015b\u0107 jak najszerszej grupie pasa\u017cerów i nie wp\u0142ywaj\u0105 negatywnie na inne rozwi\u0105zania. W bie\u017c\u0105cym roku m.in. skorygowali\u015bmy tras\u0119 linii 189, zmienili\u015bmy tras\u0119 linii 197, skierowali\u015bmy lini\u0119 107 do p\u0119tli Esperanto a sprawny dojazd do nowych biurowców w rejonie ul. Poleczki zapewni\u0142a linia 331. Uruchomili\u015bmy now\u0105 lini\u0119 nocn\u0105 N03, która po\u0142\u0105czy\u0142a najwa\u017cniejsze w\u0119z\u0142y przesiadkowe w dzielnicach Ursynów, Mokotów, Praga Po\u0142udnie, Praga Pó\u0142noc i Bia\u0142o\u0142\u0119ka. Po oddaniu do u\u017cytku pó\u0142nocnego odcinka al. Rzeczypospolitej now\u0105 lini\u0119 autobusow\u0105 numer 217 zyska\u0142 tak\u017ce Wilanów. Poprawili\u015bmy komunikacj\u0119 na Bia\u0142o\u0142\u0119ce zwi\u0119kszaj\u0105c cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 linii 508. Zapewnili\u015bmy tak\u017ce dojazd do centrum handlowego spó\u0142ki Kupiec Warszawski, gdzie kursuje linia 426. Po zako\u0144czeniu remontu ul. Francuskiej linia 147, zgodnie z opiniami pasa\u017cerów z Pragi Po\u0142udnie pozosta\u0142a na ul. Saskiej. A po oddaniu do u\u017cytku p\u0119tli S\u0142u\u017cewiec linia 44 kursuje z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 5 minut, na czym skorzystali nie tylko pasa\u017cerowie z Mokotowa.<\/div>\n
Zmieni\u0142a si\u0119 tak\u017ce komunikacja w gminach podwarszawskich…<\/strong><\/div>\n
Wprowadzili\u015bmy tzw. bilet \u0142\u0105czony z \u0141omiankami i uruchomili\u015bmy kolejne linie dowozowe w gminach podwarszawskich: linie L-2 i L-5 w Piasecznie, L-9 i L10 w Wieliszewie i L-12 w Piastowie. Ponadto w porozumieniu z gminami skorygowali\u015bmy trasy linii podmiejskich –725, 727, 722 i 739 a linia 806 zosta\u0142a przekszta\u0142cona w ca\u0142otygodniow\u0105 lini\u0119 741. W po\u0142owie marca uruchomili\u015bmy lini\u0119 S9, która po\u0142\u0105czy\u0142a Dworzec Gda\u0144ski z Legionowem a we wrze\u015bniu ruszy\u0142a linia SKM –S1 na trasie Otwock–Warszawa Wschodnia, przed\u0142u\u017cona w grudniu do Pruszkowa.<\/div>\n
W 2010 roku ZTM wprowadzi\u0142 tak\u017ce wiele innowacji, zwi\u0105zanych z zakupem biletów i informacj\u0105 pasa\u017cersk\u0105…<\/strong><\/div>\n
Bilety ZTM mo\u017cna ju\u017c kupowa\u0107 przez Internet. Dodatkowo uruchomili\u015bmy mo\u017cliwo\u015b\u0107 kodowania imiennych biletów d\u0142ugookresowych na Miejskiej Karcie P\u0142atniczej wydawanej przez bank Citi Handlowy. To pierwsze tego typu rozwi\u0105zanie w Polsce i w Europie. Dzi\u0119ki tej wspó\u0142pracy zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 liczba punktów, w których mo\u017cna wyrobi\u0107 od r\u0119ki no\u015bnik biletów komunikacji miejskiej a ZTM obni\u017cy\u0142 koszty sprzeda\u017cy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Standardowym elementem wyposa\u017cenia w nowych pojazdach sta\u0142y si\u0119 biletomaty. Stawiamy taki warunek w przetargach. Ponadto na przystankach autobusowych pojawi\u0142y si\u0119 nowe rozk\u0142ady jazdy a wewn\u0105trz pojazdów dynamiczne wy\u015bwietlacze prezentuj\u0105ce tras\u0119 przejazdu. Na stronie ZTM, dzi\u0119ki udzia\u0142owi w unijnym projekcie CAPRICE, mo\u017cna testowa\u0107 now\u0105 wyszukiwark\u0119…<\/div>\n
ZTM coraz aktywniej wspó\u0142pracuje z partnerami zagranicznymi i ma coraz mocniejsz\u0105 pozycj\u0119 w\u015bród organizatorów komunikacji miejskiej …<\/strong><\/div>\n
Jeste\u015bmy cz\u0142onkiem Europejskiego Stowarzyszenia Metropolitarnych Zarz\u0105dów Transportu (EMTA), dzi\u0119ki czemu mamy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wymiany cennych do\u015bwiadcze\u0144. Jeden z naszych pracowników z ramienia tej organizacji wszed\u0142 w sk\u0142ad grupy ekspertów Komisji Europejskiej do spraw Inteligentnych Systemów Transportowych.<\/div>\n
W ramach naszych przygotowa\u0144 do Euro 2012, w bie\u017c\u0105cym roku podpisali\u015bmy listy intencyjne z organizatorami komunikacji w Wiedniu i Turynie. Je\u015bli nasz projekt „Nowa kultura mobilno\u015bci w Warszawie”zostanie zaakceptowany, wy\u015blemy naszych pracowników na sta\u017ce, \u017ceby zapoznali si\u0119 z w\u0142oskimi i austriackimi sposobami zarz\u0105dzania komunikacj\u0105. Obie firmy –Agenzia Mobilita Metropolitana Torino i Wiener Linien maj\u0105 spore do\u015bwiadczenia zwi\u0105zane z obs\u0142ug\u0105 du\u017cej liczby turystów.<\/div>\n
Wspólnie z VBB (organizatorem transportu w Berlinie i ca\u0142ym regionie Brandenburgii) i przewo\u017anikami kolejowymi rozpocz\u0119li\u015bmy w tym roku prace nad zintegrowanym biletem, który usprawni podró\u017cowanie pomi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Berlinem.<\/div>\n
Czego mog\u0105 si\u0119 spodziewa\u0107 mieszka\u0144cy Warszawy w przysz\u0142ym roku i nast\u0119pnej kadencji?<\/strong><\/div>\n
To b\u0119dzie kadencja kontynuacji. W latach 2011-2012 powinna nast\u0105pi\u0107 wyra\u017ana poprawa jako\u015bci naszych us\u0142ug, szczególnie je\u015bli chodzi o linie SKM. W maju przysz\u0142ego roku rozpoczn\u0105 si\u0119 dostawy zakupionych 13 poci\u0105gów PESY z uk\u0142adem siedze\u0144 typu metro. To b\u0119d\u0105 pierwsze w stolicy, bardzo pojemne poci\u0105gi sze\u015bciowagonowe, które skierujemy do obs\u0142ugi lotniska im F. Chopina i tras do Sulejówka oraz Legionowa.<\/div>\n
Wiosn\u0105 przysz\u0142ego roku „pe\u0142n\u0105 par\u0105”rozpocznie si\u0119 budowa centralnego odcinka II linii metra i do akcji wkrocz\u0105 oczekiwane od dawna „superkrety”czyli tarcze TBM, które zaczn\u0105 dr\u0105\u017cy\u0107 tunele na rondzie Daszy\u0144skiego i na Powi\u015blu. Zmianie ulegnie organizacja komunikacji w \u015aródmie\u015bciu. Zamkni\u0119te zostanie rondo ONZ i ulica \u015awi\u0119tokrzyska.<\/div>\n
Autobusy i tramwaje pojad\u0105 objazdami –utworzymy specjalne „korytarze”dla pojazdów komunikacji, dzi\u0119ki czemu stolica uniknie parali\u017cu. Tak stanie si\u0119 m.in. z mostem \u015al\u0105sko-D\u0105browskim. Pojawi\u0105 si\u0119 dodatkowe buspasy i tymczasowe parkingi P+R.<\/div>\n
To nie wszystkie zmiany…<\/strong><\/div>\n
Chcemy usprawni\u0107 komunikacj\u0119 i zmieni\u0107 uk\u0142ad linii autobusowych w Wawrze oraz w Rembertowie, Weso\u0142ej i cz\u0119\u015bciowo na Mokotowie. Pojawi\u0105 si\u0119 tak\u017ce korekty tras w innych rejonach Warszawy.<\/div>\n
Czyli…<\/strong><\/div>\n
Zgodnie ze strategi\u0105 zrównowa\u017conego transportu przyj\u0119t\u0105 przez sto\u0142eczny ratusz i realizowan\u0105 przez ZTM, priorytet w Warszawie ma komunikacja szynowa – dlatego linie autobusowe maj\u0105 dowozi\u0107 pasa\u017cerów do tramwajów, metra i kolei. Autobusy b\u0119d\u0105 podstawowym \u015brodkiem transportu jedynie w regionach pozbawionych komunikacji szynowej. B\u0119dziemy si\u0119 wi\u0119c starali tworzy\u0107 linie podstawowe o wysokiej cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania oraz linie uzupe\u0142niaj\u0105ce, lokalne z mniejsz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 dostosowan\u0105 do lokalnych potrzeb przewozowych.<\/div>\n
Czy powstan\u0105 jakie\u015b nowe linie SKM?<\/strong><\/div>\n
Na razie nie. Planujemy jedynie zwi\u0119kszenie liczby po\u0142\u0105cze\u0144 i wyd\u0142u\u017cenie sk\u0142adów do Sulejówka czy Pruszkowa. G\u0142ówn\u0105 barier\u0105 jest tutaj przepustowo\u015b\u0107 linii \u015brednicowej. W\u0142a\u015bnie dlatego w starym rozk\u0142adzie doje\u017cd\u017cali\u015bmy z Otwocka tylko do Dworca Wschodniego. Od obowi\u0105zuj\u0105cego rozk\u0142adu je\u017adzimy ju\u017c do Pruszkowa. Natomiast linia z Sulejówka Mi\u0142osny ko\u0144czy swoj\u0105 tras\u0119 na stacji Warszawa Zachodnia<\/div>\n
Czy strefa obowi\u0105zywania Wspólnego Biletu b\u0119dzie rozszerzana?<\/strong><\/div>\n
Niestety, w tym przypadku trafiamy na przeszkod\u0119, któr\u0105 jest brak ustawy metropolitalnej. Jej projekt ugrz\u0105z\u0142 w biurkach rz\u0105dowych. Moim zdaniem finansowanie transportu w aglomeracji powinno by\u0107 obligatoryjne dla wszystkich gmin. Teraz jest inaczej. Wspólny Bilet jest dobrodziejstwem dla mieszka\u0144ców np. Otwocka czy Legionowa a korzystaj\u0105 z niego wszyscy, tak\u017ce osoby z s\u0105siednich gmin. Przyk\u0142adowo do Legionowa przyje\u017cd\u017caj\u0105 mieszka\u0144cy Pu\u0142tuska, a bilet finansuj\u0105 tylko w\u0142adze Legionowa. Ju\u017c dzi\u015b pojawia si\u0119 problem i w\u0142adze tych miast, np. Piastowa, Koby\u0142ki, Zielonki mówi\u0105, \u017ce nie b\u0119dzie ich sta\u0107 na finansowanie Wspólnego Biletu.<\/div>\n
Rozmawiamy jednak z WKD i KM oraz gminami le\u017c\u0105cymi poza stref\u0105 Wspólnego Biletu o przygotowaniu tzw. biletu \u0142\u0105czonego, na wzór \u0141omianek. My\u015bl\u0119, \u017ce w przysz\u0142ym roku dojdziemy do porozumienia z B\u0142oniem, Brwinowem, Milanówkiem, Grodziskiem Mazowieckim i partnerami kolejowymi.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110746,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[84,140],"class_list":["post-110745","infotrans","type-infotrans","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nDobry rok ZTM Warszawa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dobry rok ZTM Warszawa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy wywiad z dyrektorem ZTM Warszawa –Leszkiem Rut\u0105, podsumowuj\u0105cy rok 2010: Odpowiada Pan za...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/37322\/org_272_mn_dyrektor_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/\",\"name\":\"Dobry rok ZTM Warszawa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-06T13:50:39+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-06T13:50:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotrans\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dobry rok ZTM Warszawa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dobry rok ZTM Warszawa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dobry rok ZTM Warszawa","og_description":"Prezentujemy wywiad z dyrektorem ZTM Warszawa –Leszkiem Rut\u0105, podsumowuj\u0105cy rok 2010: Odpowiada Pan za...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/files\/37322\/org_272_mn_dyrektor_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/","name":"Dobry rok ZTM Warszawa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg","datePublished":"2011-01-06T13:50:39+00:00","dateModified":"2011-01-06T13:50:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d25ba9f98839.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/dobry-rok-ztm-warszawa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotrans","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotrans\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dobry rok ZTM Warszawa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans\/110745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotrans"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotrans"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110745"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}